ИСПЫТАНИЯ КАТАЛИЗАТОРОВ

Методы анализа и испытания катализатора ИП-62. В соответствии с требованиями и нормами в катализаторе ИП-62 контролируются массовые доли платины, фтора, железа, натрия кроме того, определяются насыпная плотность, коэффициент прочности, диаметр экструдатов, фракционный состав, массовая доля потерь при прокаливании и катали-, тические свойства активность и селективность в реакции изомеризации н-пентана. [c.76]

Способы приготовления и составы катализаторов сильно отличались. Синтез велся в одну ступень без циркуляции. Температура синтеза 200° и максимальная 225°, да вление 10 ат, состав синтез-газа 1,25 Нг 1,0 СО с 12% инертных компонентов. Объемная скорость составляла 105—ПО объемов на объем катализатора в час, т. е. была примерно такой же, как и при синтезе над кобальтовым Катализатором. Использованные для испытаний катализаторы могут быть разделены на катализаторы на носителе и на катализаторы без носителя. Катализаторы первого типа аналогичны кобальтовым с той разницей, что на носитель, например кизельгур, наносится вместо кобальта железо. Они имеют значительно меньший насыпной вес, чем катализаторы без носителя. [c.113]

МЕТОДЫ АНАЛИЗА И ИСПЫТАНИЯ КАТАЛИЗАТОРОВ Каждая марка катализатора характеризуется техническими условиями, которые включают методы испытания каталитических свойств, определения химического состава и физических свойств катализатора. [c.76]

Методы анализа и испытания катализатора НИП-74. Определение химического состава и физических свойств катализатора НИП-74 проводится по методикам, приведенным выше для катализатора ИП-62, с той разницей, что дополнительно производится определение удельной поверхности катализатора по методу тепловой десорбции аргона на хроматографической установке, разработанному в Институте катализа СО АН СССР [92]. [c.79]

Методы анализа и испытания катализаторов 76 [c.190]

При испытании катализатора на соответствие его техническим нормам скорость вращения должна быть строго определенной, соответствующей износу эталона на 13,0 1,0%. В качестве первичного эталона принят [c.70]

Схема установки для испытания катализаторов ио методу Кет-А показана на рис. 48. Она изготовлена почти целиком из стекла и позволяет проводить опыты с 200 мл катализатора. [c.149]

Рис. 60. Схема установки высокого давления ВНИИНефтехим с циркуляцией водородсодержащего газа для испытания катализаторов риформинга

Для испытания катализаторов с различной насыпной массой в процессе крекинга тяжелого дистиллята выбрано два образца (см. табл. 9) № 6 (550 г/см ) и 7 (836 г/см ). Опыты проводились на непрерывно действуюш,ей установке крекинга с кипящим слоем катализатора производительностью 36 кг/сут по сырью. 15 качестве сырья взят дистиллят со следующими характеристиками [c.225]

Условия испытания катализаторов по методу Джерси следующие [c.151]

Испытание катализаторов гидроочистки дизельного топлива [c.101]

Схема установки для проведения испытания катализаторов по методу Атлантик показана на рис. 50. Ее основной частью является стеклянный двухсекционный реактор 3 с наружным диаметром 41 мм, помещаемый в центральное отверстие нагревательного блока (печь 7) из алюминиевой бронзы. [c.153]

Для испытания катализаторов используют установку с кипящим слоем, схема которой представлена на рис. 53. Сырье из бюретки / с помощью насоса 2 подается в змеевик реактора для предварительного нагрева 11 испарения и поступает в реактор 5, образуя кипящий слой катализатора. Продукты реакции проходят водяной холодильник 7. Жидкость собирается в приемнике 5, охлаждаемом до 0°С,и [c.158]

Этот метод позволяет одновременно изучать соотношение СО2 СО в продуктах сгорания кокса по мере регенерации и может быть использован для испытания катализаторов с малым размером частиц. Однако его точность невысока, так как совершенно не учитывается количество водорода, входящего в состав кокса. Необходимость попеременного взвешивания трубок усложняет методику. [c.171]

В некоторых случаях испытание катализаторов проводят при температуре 380° С, давлении 40—50 атм и объемной скорости подачи сырья 1—2 Этот режим близок к условиям эксплуатации. Полученные при этом [c.177]

Испытание катализатора проводят следующим образом. В реактор загружают 60 мл таблеток катализатора и продувают систему азотом 10—15 мин для вытеснения кислорода. Затем подают водород со скоростью 25 л/ч и при температуре 220°С восстанавливают катализатор [c.180]

Испытание катализатора на описанной установке проводят следующим образом. В реактор помещают 10 таблеток катализатора (0,55—0,53 г). Свободный объем реактора между таблетками заполняют насадкой из фарфора, измельченного до размера частиц 30—60 меш. После этого катализатор восстанавливают 2 ч при 200° С и скорости водорода 12 л/ч по выходе из системы. Затем, не изменяя режима, проводят опыты по гидрированию. Для зтого в поток водорода вводят 0,04 мл смеси бензола с н-гексаном и записывают хроматограммы продуктов реакции. [c.183]

Перед испытанием катализатор подвергали оксихлорированию в лабораторных условиях при температуре 500°С в протоке воздуха. [c.69]

Этой реакцией часто пользуются для испытания катализаторов крекинга при 350 и 550° С, при более низких температурах этот процесс частично обратим [281]. [c.131]

Окисление меркаптанов в водно-щелочной среде и испытание активности катализаторов этой реакции проводились при атмосферном давлении техническим кислородом (Ог = 99,5 % об.) в стеклянном аппарате периодического действия с турбинной мешалкой. Опыты по нанесению фталоцианинового катализатора на носитель и по демеркаптанизации дизельного топлива проводились в барботажной стеклянной колонке. Испытание катализаторов гидроочистки проводили на лабораторной и на действующих промышленных установках. [c.29]

Лабораторные испытания катализатора на основе угля в процессе демеркаптанизации керосина проводили на установках периодического и непрерывного действия ( рис.2.2 и 2.3). [c.32]

Для оценки активности испытанных катализаторов были определены [c.49]

Сырьем при испытании катализатора служила широкая бензиновая фракция с началом кипения 78-106°С, концом кипения 164-184 С. Содержание общей серы изменялось в пределах 0,043-0,097 %. [c.97]

Выбор способа проведения каталитического гидрооблагораживання в условиях лабораторной или пилотной установки в значйтельной мере зависит от того, какова цель исследования - поиск новых катализаторов, изучение кинетики основных реакций, испытание катализаторов, выбранных для промьшленной реализации, изучение дезактивации его. Чтобы оценить эффектипность катализатора, необходимо знать его активность и селективность, а также продолжительность его работы при получении продукта с заданными основными показателями качества. (Определение последней характеристики является наиболее длительной, трудоемкой и дорогой операцией и ее, как правило, проводят после завершения всех исследований в относительно кратковременных опытах. [c.90]

В литературе описаны следующие способы оценки механической прочности порошкообразных катализаторов перемешивание проб в кипящем слое" непрерывная циркуляция катализаторов по замкнутому кон-хуру5С 57 перемешивание навесок в пустотелых вращающихся барабанах и сосудах и в барабанах с перемалывающими шара1ми или крыльчатками Чувствительность этих методов различна. Поэтому их можно применять только для испытания катализаторов, прочность которых лежит в диапазоне чувствительности приборов. [c.65]

На схеме 1 показан упрош енно процесс их произиодства. Для этого процесса было испытано большое количество разнообразного сырья и катализаторов. Из всех испытанных катализаторов самое широкое применение нашли НР и Нг304, бензол же оказался самым подходящим сырьем из всех ароматических углеводородов. Типичным является процесс, осуществляемый в промышленном масштабе компанией Стандарт Ойл Компапи в Калифорнии. В качество катализатора здесь используется [c.503]

Таким образом, при алкилировании дифенилолпропана алкил-галогенидами в присутствии хлористого алюминия и при алкилировании изобутиленом в присутствии кислотных конденсирующих катализаторов (серная кислота, ВРз и другие) конкурирующей реакцией является распад дифенилолпропана на фенол и п-изопропенилфенол с последующим их диспропорционированием, полимеризацией и ал-килированием. Приведенные в литературе данные по выходам ал-килзамещенных дифенилолпропана весьма разноречивы. Преобладающей реакцией, по-видимому, является распад дифенилолпропана, и, следовательно, нельзя ожидать достаточно хорошего выхода алкилзамещенных дифенилолпропана. Значительно более обнадеживающими являются результаты алкилирования изобутиленом в присутствии более мягкого катализатора — фенолята алюминия, на котором был достигнут выход 65%. Алкилирование дифенилолпропана диизобутиленом на всех испытанных катализаторах протекает плохо. [c.22]

Описаш]ый ниже метод основан на определении объема воды, вытесняемой при погруже]ши в неечастицката-лизатора, внутренние поры которых предварительно заполнены водой. Соответственно этому весь процесс испытания катализатора состоит из двух основных стадий— предварительного заполнения пор частнц водой и погружения навески в калиброванный цилиндр или бюретку с водой. [c.45]

Испытание катализаторов в эрлифте проводят следующим образом. Из целевой фракции (2,5—5 мм) катализатора отбирают 5 г (взвешивают пробу с точностью 0,01 г) и, сняв крышку и ударную пластину, насыпают катализатор в пространство между трубкой 3 и ожухом 4. Затем устанавливают на место снятые детали и включают циркуляцию. Расход воздуха при этом должен соответствовать значению, найденному калибровкой. Через 15 мин циркуляцию прекращают, отворачивают сопло и выгружают катализатор. Образовавшуюся крошку из пробы удаляют через сито №25, а оставшиеся частицы взвешивают. По полученным данным рассчитывают индекс механического износа (и. и.) в % по формуле [c.62]

Испытание катализаторов на приборе осуществляют следующим образом. Анализируемую пробу порошка, взвешенную с точностью 0,01 г, вводят через патрубок 8 п напорный стояк 1. Сопло 3 при этом предварительно закрывают штоком 4. Затем включают электромотор и после налаживания циркуляции воздуха по линии воздуходувка — воздухопровод — транспортная трубка — циклон— воздуходувка резко отводят вниз шток и одновременно пускают секундомер. Высыпающийся из сопла напорного стоЯ Ка катализатор подхватывается воздухом и транспортируется в циклон, из которого он возвращается в напорный стожк. В результате циркуляции катали- [c.66]

По окончаЕпш испытания катализатор без регенерации выгружают из реактора и определяют степень его закоксоваииости для расчетов общего выхода кокса [c.154]

На рис. 52 показана схема установки для испытания катализаторов. Ее основными частями являн тся обычный проточный двухсекционный стеклянный реактор 2, вмещающий 100 мл катализатора, электропечь 3 мощность 1,5 кет, сырьевой насос-шприц 1 емкостью 2 мл и производительностью от О до 1800 мл ч, система конденсации 4 и сбора продуктов реакции 5 и аппаратура для дожига окиси углерода 8. Холодильники и приемники охлаждаются и термостатируются водой. Газы крекинга и продувочный азот собираются в газометре с сифонной трубкой для слива соляного раствора и создания некоторого разряжения. [c.156]

Условия испытания катализатора следуюпше масса катализатора — 710 г, высота слоя катализатора — 145 см, температура крекинга — 455° С, весовая скорость подачи сырья — 0,6 ч , продолжительность крекинга — 2 ч, [c.158]

В последнее время все большее распространение получают методы испытания катализаторов в микрореакторах с хроматографическим анализом продуктов реакции. Преимущество этих методов заключается в использовании небольших количеств катализатора и малой продолжительности реакции, когда степень закоксован-ности пе снижает истинную активность катализатора. С помощью микрометодов исследуют реакции крекин-Ра12з, 124,151-155 гидрогеиизации 2 изомеризации pифopмингa и окисления углеводородов . [c.159]

На рис. 55 представлена упрощенная схема установки для испытания катализаторов и анализа продуктов. Реактор 2 расположен в трехсекционной печи 3, позволяющей поддерлсивать температуру процесса с точностью до 1,0° С. Навеску катализатора засыпают в центральную часть реактора, обогреваемую средней секцией печи. Для подачи сырья в реактор имеется шприцевый питатель 1 с электромотором, позволяющий варьировать время подачи строго 1 мл сырья от 2 до 5 мин и обеспечивающий постоянные и воспроизводимые условия питания. [c.161]

Этот метод позволяет обстоятельно изучить состав всех продуктов крекинга, что особенно важно при всесторонних испытаниях катализаторов. Однако для этого затрачивается очень много времени. Поэтому, если работа проводится только с целью оценки активности катализатора, то ограничиваются анализом лишь жидкой части продуктов для определения количества бензина и непреврашеиного сырья. Методика этого анализа следующая. [c.163]

На рис. 60 показана схема установки высокого давления ВНИИНефтехима с циркуляцией водородсодержащего газа для испытания катализаторов риформин-га . Работа на этой установке складывается из опера- [c.173]

Катализат выгружают из газосепаратора низкого давления через каждые 2 ч, собирая отдельно продукты каждого опыта. Катализат, получающийся во время перехода от опыта к опыту, собирают отдельно, по ие анализируют. После окончаиия испытания катализатора составляют материальные балансы опытов. Потери не должны превышать 3%. В противном случае опыты повторяют с той же пробой катализатора. [c.175]

Во ВНИИ НП был разработан способ сравнительной оценки активности катализаторов при малых степенях обессернванияИспытание катализаторов проводят с целью определения объемной скорости или фиктивного времени контакта сырья, при которых достигается степень гидрообессеривания, равная 70%. Полученные результаты сравнивают со значениями тех же факторов для эталонного катализатора. Испытания катализаторов проводят на лабораторной установке высокого давления, аналогичной установке показанной на рис. 60. В качестве сырья используют фракцию 200—300° С прямой перегонки ромашкинской нефти с содержанием серы 1,10%. Можно использовать и другие прямогонные дистилляты, выкипающие в указанных пределах и содержащие 1,0—1,5% серы. В качестве эталона используют промышленный алюмокобальтмолибденовый катализатор, приготовленный в 1956 г. на Ново-Куйбышевском НПЗ со следующими свойствами [c.178]

Исследовательская часть работы по испытанию катализаторов и отработке технологии гидроочистки выполнялась на пилотных установках высокого давления ВНИИНП полученные в ходе исследований результаты проверялись на промышленных установках НПЗ в условиях, максимально приближенных к рекомендованным. [c.17]

Опыты по испытанию катализаторов и отработке техно.по ни гидроочистки дизельного топлива проводились на лаборагор1Н51х циркуляционных установках проточного типа с загрузкой катализатора в реактор 100-500 см . [c.101]

Испытание катализатора по циклопентану. Как и в опыте с дегидрогенизацией циклогексана, в центре каталитической трубка (зона постоянной температуры) помеш,ают 10 мл свежего катализатора и довосстанавливают его в струе водорода. С конца каталитической трубки удаляются капли воды, после чего на труб- [c.248]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология