Природные асфальты и битумы

В составе природных асфальтов (битумов), в отличие от асфаль-тов, полученных окислением гудрона, обнаруживаются преимущественно азот и сера, а не кислород. [c.151]

Суммарное содержание ВМС может меняться в очень широких пределах от - 1 до 40% в типичных нефтях до 60 и даже 70% в природных асфальтах и битумах [6]. [c.183]

Карбены и карбоиды (ВМС, не растворимые в бензоле) являются продуктами термической и окислительной конденсации смол и асфальтенов [6] в сырых нефтях они отсутствуют, по, как правило, обнаруживаются в природных асфальтах и битумах, а также в остатках, получаемых в результате высокотемпературной обработки (>350°С) нефтей, причем в тем больших количествах, чем интенсивнее термообработка. [c.184]

Согласно классификации природных ископаемых с углеводородной основой, предложенной Абрахамом [213], к нефтям относят те, что содержат до 35-40 % масс. САБ, а природные асфальты и битумы содержат до 60-75 % масс. САВ, по другим данным - до 42-81 % [141]. В отличие от более легких компонентов нефти, признаком отнесения которых к своим группам было сходство их химического строения, критерием объединения соединений в класс под названием САВ служит их близость по растворимости в конкретном растворителе. При действии на нефть больших количеств петролейного эфира, низкокипящих алканов происходит осаждение веществ, называемых асфальте-нами, которые растворимы в низших аренах, и сольватирование других компонентов - мальтенов, состоящих из углеводородной части и смол. [c.26]

За последние годы с целью повышения рабочих характеристик битуминизированных слоев были испытаны присадки волокнистых материалов, например, асбеста, минеральных и целлюлозных волокон, а также синтетического кремнезема, кизельгура, природного асфальта, смесей компонентов каменноугольных и сланцевых смол с битумом, асфальтеновых концентратов, серы и прочее. Однако на практике широкое применение нашли почти исключительно лишь полимерные добавки. В течение последних десятилетий шел интенсивный поиск новых полимеров и в его ходе был разработан целый ряд подходящих соединений, способных эффективно [c.49]

Тонкомолотые горные породы (доломитизированный или асфальтовый известняк средней плотности, доломит). Доломит имеет серовато-белый цвет, средняя плотность в монолите (2,8-2,9) 10 кг/м , это осадочная горная порода из группы карбонатных, представляющая собой двойную углекислую соль кальция и магния. Известняки - доломитизированный и асфальтовый - также относятся к группе карбонатных осадочных горных пород. Доломитизированный известняк содержит до 40 % доломита, а остальное - кальцит асфальтовый известняк пропитан природным асфальтом (от 4 до 8 %) тонкость помола горных пород должна соответствовать тонкости портландцементов с размером частиц не более 0,071 мм. Влажность порошков при подаче их в расплавленный битум не должна превышать 2 %. [c.79]

При смешении битума (13—60% от общей массы) с тонкоиз-мельченными материалами, например известняком (для повышения его устойчивости при изменении температуры), получают асфальт. Это так называемый искусственный асфальт. Но бывают и Природные асфальты. Природный асфальт — это остаток нефти после испарения легких фракций с одновременным обогащением его нефтяными смолами и асфальтенами . Асфальты используются в основном при строительстве дорог, изготовлении кровельного и изоляционного материала. [c.61]

Нефтяные битумы . Мировые запасы природных асфальтов ограничены. Между тем развитие автотранспорта, неразрывно связанное с усовершенствованием дорог, требует больших количеств асфальта. Для удовлетворения этой потребности получил огромное распространение способ искусственного получения асфальтов, которые на практике получили название нефтяных битумов. Сырьем для их производства являются нефтяные остатки. Нефтяные битумы близки по свойствам к естественным асфальтам. [c.403]

Гудроны балаханской и других нефтей (группа I), после того как они превращены окислением в битумы (группа II), содержат значительно больше асфальтенов и меньше масляных углеводородов углеводороды и являются первичным материалом для новых образований смол и асфальтенов. Табл. 50 показывает, что, во-первых, нефтяные битумы в основном состоят из масел, асфальтенов и смол, а во-вторых, что природные асфальты сравнительно близки по своему составу к искусственным. [c.403]

От природных асфальтов остаточные битумы отличаются более низкой температурой размягчения, меньшим содержанием летучих веществ при одинаковой температуре размягчения, содержанием минеральных веществ до 1% и карбенов более 10%, присутствием твер- [c.95]

Начиная с 1865 г. опубликован ряд работ [264, 394, 499] по окислению различного сырья до битумов кислородом воздуха, перманганатом калия [324], бихроматом 530], а также по окислению каменноугольных дегтей 330]. Было предложено также окислять нефти кислородом воздуха в присутствии олеиновой кислоты [273] при 160 °С, смеси асфальтового и растительного масел в присутствии азотной кислоты, серы или двуххлористой серы [302] и природного асфальта [486] или каменноугольного пека в присутствии двуокиси марганца и формальдегида с серной кислотой или без нее [488]. Известны способы получения окисленных битумов нагреванием сырья с перекисями водорода, диацетила пли бензоила, третичной или двутретичной перекисями бутила. [c.105]

Битумы из кислого гудрона обладают значительно меньшей погодостойкостью, чем природные асфальты, окисленные и остаточные битумы той же температуры размягчения, одинаковой погодостойкостью с пеком из угля и костей и более высокой, чем у торфяного и древесного пека. Ца практике битумы из кислого гудрона в чистом виде не применяют. Добавлением кислого гудрона к остаточным и окисленным битумам можно повысить растяжимость битумов при низких температурах. Продукт с высокой температурой размягчения может быть получен обработкой кислого гудрона пропаном при 32—46°С. [c.264]

Природный асфальт или битум (температура кипения > 510 С) [c.3]

Использование выделенных из неф и асфальтенов как химического сырья только начинает развиваться, а их концентраты в смеси с маслами и смолами применяются уже более пяти тысячелетий. Такими концентратами являются природные асфальты, а также остатки вакуумной перегонки нефтн — гудроны и битумы. [c.217]

Однако до конца XIX в. нефтеперерабатывающая промышленность еще не в состоянии была удовлетворить практические запросы (покрытие площадей и тротуаров в городах). Поэтому применялся только природный асфальт. Лишь широкое производство из нефти осветительного керосина, а затем и автомобильного бензина позволило организовать производство нефтяных битумов из тяжелых остатков, с богатым содержанием смол и асфальтенов. Широкое использование асфальта для дорожных покрытий, для производства кровельных, гидро- и электроизоляционных материалов теспо связано с развитием нефтеперерабатывающей промышленности. Основной ассортимент технических нефтяных битумов, составляющий около 3% от суммарного потребления нефти и нефтепродуктов, получают как при непосредственном использовании нефтяных гудронов, так и окислением тяжелых нефтяных остатков при 250—300° С. Масштабы и технология современной битумной промышленности, а также области применения, ассортимент и качественные показатели технических изделий из нефтяных битумов определяются потребностями и требованиями техники. Решению практических задач, связанных с производством и потреблением нефтяных битумов, подчинены научные исследования в этой области. Так как содержание смолисто-асфальтеновых веществ в нефти и получаемых из нее нефтепродуктов существенно сказывается на их технических свойствах и на глубине и направлении термических превращений, возникла практическая потребность в разработке методов количественного определения содержания смол и асфальтенов в нефтепродуктах. Поэтому первым и самым ранним этапом в развитии исследований смолисто-асфальтеновых веществ нефти в XX в. была разработка аналитических методик количественного их определения, основанных на различной растворимости и адсорбируемости. Затем наступил длительный период усовершенствования и стандартизации этих методик, что позволило осуществить удовлетворительное разделение смолисто-асфальтеновых веществ на основные их компоненты — смолы и асфальтены и в известных пределах фракционировать их, главным образом но размерам молекул. [c.91]

Термин смолисто-асфальтеновые вещества правильно отражает ие только общие св011ства этих двух ва кнейших групп высокомолекулярных соединений нефти, иб и количественные соотношения пх в сырых нефтях, природных асфальтах, в остаточных нефтепродуктах (лгазуты, гудроны) и да ке в таких остаточных нефтепродуктах, претерпевших глубокие химические превращения, как окисленный битум и гудроны и,) остатков тер.мического и каталитического крекинга. В сырых нефтях и в тяжелых остатках от прямой перегонки нефтей отношения смолы асфальтепы, как правило, колеблются в пределах от 9 1 до 7 3, а в окисленных битумах и тяжелых крекинг-остатках — от 7 3 до 1 1. Следовательно, понятие смоли-сто-асфальтеновые вещества правильно отражает качественное и количественное положения этих высокомолекулярных составляющих нефтей и нефтепродуктов и ему поэтому, безусловно, должно быть отдано предпочтение перед таким менее удачным термином, как асфальтово-смолистые вещества, нередко применяемом в нефтяной литературе. [c.434]

Последние два десятилетия в литературе начали появляться отдель-нь е публикации, посвященные исследованию химической природы неизмененных смол, содержащихся в нефтях, однако работы, посвященные разработке методов выделения п количественной оценки содержания асфальтенов и смол в природных асфальтах, в тяжелых остатках нефтеперерабатывающих заводов и в технических битумах, по-прежиему являются главным направлением исследования смолисто-асфальтеновых веществ. [c.439]

В настоящее время появились наиболее полные методы, сочетающие разделение мальтенов с учетом их химической природы и размеров комбинации ионообменной хроматографии с гель-фильтрованием. По-видимому, очередность применения хроматографии и гель-фильтрования не имеет значения. Например, из остаточных нефтяных фракций ионообменной хроматографией выделены кислые и основные фракции [249] и найдено, что в природных асфальтах, промышленных остаточных фракциях и окисленном битуме содержание основных компонентов выше, чем кислых. Основные фракции имеют азот- и серусодержащнх компонентов в 2—3 раза больше, чем кислородсодержащих. Содержание углерода в кислых фракциях более, а в остальных менее 80 %. В содержании водорода не наблюдается закономерностей. [c.104]

Подвергая чистую целлюлозу длительному нагреву под давлением с водой, содержащей щелочь, Берль обнаружил образование 1ИЗ клетчатки битума. По мере увеличения количества щелочи во зрастало содержание битума и при некотором оптимальном соотношении между клетчаткой и щелочью (раствор едкого натра, доломит) наступало полное превращение углеводов в вязкую асфальтообразную массу, имеющую ряд свойств, общих со свойствами природного асфальта. Эта асфальтоподобная масса, называемая Берлем протопродукт , и является по его мнению веществом, ИЗ. которого путем дальнейших превращений образовалась нефть. [c.193]

В качестве исходных пеков используют как природные соединения -отходы нефтехимического производства (асфальты, битумы, кислые нефтяные гудроны) и каменноугольные пеки, так и пеки, например, полученные шролизом поливинилхлорида, термообработкой тетрабензофеназина и пр. [c.65]

Последние десятилетия в литературе крайне редко встречаются публикации по исследованию химической природы неизменонных смол, содержащихся в нефтях, тогда как работы, посвященные разработке методов выделения и колпчестиепиой оценки содержания асфальтенов и смол в природных асфальтах, в тяжелых остатках нефтеперерабатывающих заводов и в технических битумах, публикуются довольно часто. [c.298]

Основные носители парамагнетизма содержатся в асфальтенах и почти не содержатся в маслах, смолы по их содержанию занимают промежуточное положение. Соединения парафинового ряда способствуют уменьшению числа свободных радикалов. По мере углубления окисления и увеличения молекулярного веса окисленных битумов интенсивность сигналов ЭПР возрастет, что объясняется ростом содержания асфальтенов и числа свободных радикалов. Если содержание свободных радикалов в окисленном битуме БН-П принять за 100%, то в битумах БН-Ш и БН-1У оно составляет соответственно 170 и 180%[91]. Между температурой размя1-че-ния и интенсивностью сигналов ЭПР для дорожных окисленных и компаундированных битумов, полученных ич Усть-Балыкской нефти, установлена прямая зависимостъ [92]. На основании рентгеновского структурного анализа было показано, что асфальтены и карбены, выделенные из природных асфальтов, являются кристаллическими веществами. Некоторые из них имеют признаки цепной ориентации, фафитовая структура у них отсутствует. [c.36]

ХИМИЧЕСКИ СТОЙКИЕ МАТЕРИАЛЫ — материалы, применяемые в химической промышленности, машино-и приборостроении, как защитные и конструкционные материалы, устойчивые против коррозии при действии различных агрессивных веществ (кислот, щелочей, растворов солей, влажного газообразного хлора, кислорода, оксидов азота и т. д.). X. с. м. делятся па металлические и неметаллические. К металлическим X. с. м. относятся сплавы на основе железа с различными легирующими добавками, такими как хром, никель, кобальт, марганец, молибден, кремний и т. д., цветные металлы и сплавы на их основе (титан, цирконий, ниобий, тантал, молибден, ванадий, свинец, никель, алюминии). К неметаллическим X. с. м. относятся различные органические и неорганические вещества. X. с. м. неорганического происхождения представляют собой соли кремниевых и поликрем-ниевых кислот, алюмосиликаты, кальциевые силикаты, кремнезем с оксидами других элементов и др. X. с. м, органического происхождения подразделяются на природные (дерево, битумы, асфальты, графит) и искусственные (пластмассы, резина, графитопласты и др.). Наибольшую химическую стойкость имеют фторсодержащие полимеры, которые не разрушаются при действии почти всех известных агрессивных веществ и даже таких, как царская водка. Высокой химической стойкостью отличаются также графит и материалы на его основе, лаки, краски, применяемые для защиты металлических поверхностей. [c.274]

Природные асфальты встречаются либо в виде асфальтоносных пород, чаще всего известняков и песчаников, пропитанных битумом, либо в виде собственно асфальтов примеры чисто асфальтовых месторождений — озеро Тринидад на острове того же названия в Южной Америке, месторождение Бермуд в Вене-цуэле. К асфальтам близки по своей природе асфальтиты, например гильсониты и др. это — природные асфальтообразные вещества, отличающиеся высокой температурой размягчения (выше 110°). [c.403]

Области применения природных асфальтов и искусственных нефтяных битумов обширны и разнообразны. Главная их масса известна под названиями битумов нефтяных дорожных и битумов нефтяных жидких дорожных для строительства дорог — асфальтированных, гудронированных и т. п. Битумы нефтяные жидкие полутвердой или жидкой консистенции — различные асфальтово-смолистые нефтяные остатки, как-то гудроны, крекинг-мазуты, особо тяжелые нефти, пеки и т. п. Любая двухпечная термическая крекинг-установка с дополнительным испарителем может давать жидкие битумы, особенно медленно густеющие (класс Б). [c.405]

Битум был первым продуктом из нефти, которым пользовался человек уже за 3800 лет до нашей эры его применяли как строительный материал. Битумы и ас-фальты, добываемые в районах нефтяных месторождений, использовали в качестве связующих, антисептических, противокоррозионных и водонепроницаемых материалов [263], для строительства зданий и башен, водопроводных и водосточных каналов [503], туннелей, зерно-и водохранилищ, дорог, в судостроении [276], медицине [151] и для мумификации трупов. Смесью битума и серы защищали плодовые растения от насекомых. С развитием нефтяной промышленности возросла переработка асфальто-смолистых нефтей, увеличилось производство и улучшилось качество битумов, которые вытеснили природный асфальт, но добыча последнего продолжается до сих пор. [c.3]

В литературе [350, 419] сообщается о присутствии 5 нефтях и битумах небольшого количества металлов. Найдено 19 различных металлов в уилмингтонской неф-ги никеля и ванадия—36 млн , меди 0,2 млн". Некоторые сырые нефти и природные асфальты содержат только ванадия, что из золы, полученной при сжигании этих продуктов, было предложено получать этот металл. Содержание ванадия в сырой нагиленгиелской нефти оставляет 0,008 вес.%, а в битуме с температурой размягчения (по КиШ) 55 °С — около 0,03 вес.% [539]. В асфальтенах содержится 83% (на нефть) металличе- ких порфиринов. Небольшое количество урана обнаружено в аргентинских битумах. [c.33]

Бнтумы широло применяют в качестве связующего, водонепроницаемого, тепло- и звукоизолирующего материала в строительстве промышленных и гражданских зданий и сооружен . Природный асфальт и остаточные битумы с температурой размягчения 24, 25 и 82—110°С и с пенетрацией при 25 °С соответственно 300, 85—100 и 18—24 X ОД мм используют для приготовления прочных и водостойких блоков, кирпичей, черепиц и плит [190]. Мастики, состоящие из смеси тонкоизмельченной извести или порошкообразного природного асфальта и битума, широко используют при настиле полов, кровельных покрытий и в качестве гидроизоляции. Толщина слоя мастики обычно до 2,5 мм. Битум применяют для покрытия грунтов прсжзводственных помещений. Для устранения накопления статического электричества к нему до-бавляют порошок кокса или графита [417]. Звукопоглощающий улучшенный прочный гибкий термопластичный [c.385]

После отгонки легких фракций остается черное густое вещество, называемое нефтяным асфальтом. Его применяют в дорожном строительстве, для пропитки мягких кровельных материалов, для стабилизации рыхлых грунтов, а также в качестве связующего при производстве топливных брикетов из угольной пыли. Залежи аналогичного материала, называемого битумом или природным асфальтом, открыты в Тринидаде, в США (в щтатах Техас и Оклахома) и в других районах земного шара, где, по-видимому, они образовались в результате медленной дистилляции залежей нефти. [c.357]

Органические Х.с. м. подразделяют на природные (дерево, битумы, асфальты) и синтетические (пластмассы, смолы, НК, СК, резины и др.). Такие X. с. м. разрушаются гл. обр. под действием орг. р-рителей или сильных окислителей, а также под действием света. Наиб. хим. стойкостью в сочетании с высокой теплостойкостью обладают фторсодержащие полимеры (фторопласты, фторкаучуки). [c.243]

К природным относятся битумы из битуминозных пород, асфальты (иногда их называют горными смолами), асфальтиты и асфальтоиды. Все эти вещества образовались из нефти путем естественного испарения легких фракций с одновременным обогащением остатка смолами и асфальте-нами. Многие тяжелые нефти по составу аналогичны природным битумам (см. схему 6.1). [c.1]

Присугствие смолисто-асфальтовых веществ в топливах и смазочных маслах нежелательно. Они ухудшают цвет, увеличивают нагарообразова-ние, понижают смазочную способность масел. Смолисто-асфальтовые вещества отравляют катализаторы, вызывают закоксовывание аппаратуры при переработке нефти. В то же время смолисто-асфальтовые вещества входят в состав природных асфальтов и остатков вакуумной перегонки нефти и битумов, гфидают им ряд ценных технических свойств, позволяющих широко использовать их в народном хозяйстве. [c.87]