Современные композиции присадок

Большинство современных полимерных материалов содержит различные низкомолекулярные добавки пластификаторы, антиоксиданты, мягчители, отдушки и др. Часто встречается и обратная ситуация высокомолекулярные вещества вводят в относительно низкомолекулярные продукты с целью получения композиций, обладающих необходимыми свойствами. Примером могут служить различные загустители, которые широко используют в косметических и медицинских препаратах и смазочных материалах, добавки для повышения температуры плавления (полиэтилен в восках) или снижения температуры застывания (депрессорные присадки к нефтепродуктам) и др. Количественное определение таких добавок наиболее просто и надежно осуществляется методом эксклюзионной хроматографии. [c.57]

В современные гидравлические масла вводят композиции присадок, предотвращающих пенообразование, повышающих устойчивость к окислению и смазочную способность. Важным показателем гидравлических масел, зависящим от их химического состава, является воздействие на резины. При контакте с маслами резины могут набухать, впитывая значительное количество некоторых компонентов масла, или твердеть и терять эластичность в результате частичного растворения в масле. Для предотвращения этих нежелательных явлений в масло вводят специальные присадки. Характеристика некоторых гидравлических масел приведена далее [c.351]

Опыт эксплуатации моторных масел в двигателях различной напряженности свидетельствует о том, что одна присадка не в состоянии обеспечить требуемый уровень моюще-диспергирующих свойств. Поэтому в современных моторных маслах используют сочетания присадок, различающихся по характеру действия. Как правило, в композиции моторных масел высокого качества бывают включены одна-две зольные моющие присадки и одна беззольная. [c.217]

При разработке ряда масел, особенно моторных, которые отвечали бы требованиям современного и перспективного двигателе-строения, следует иметь в виду, что отдельные присадки не в состоянии обеспечить всю совокупность эксплуатационных свойств. Создание композиций присадок является сложной задачей — необходимо сочетать присадки по их функциональному действию, [c.466]

В современных моторных маслах для автотракторных двигателей обязательно содержатся присадки. Моющие, диспергирующие свойства, устойчивость к окислению, смазочная и защитная способность масел зависят главным образом от содержания и качества присадок. В масла вводят, как правило, многофункциональные присадки (ВНИИ НП-360, ДФ-11, МНИ ИП-22к и др.) и композиции присадок. При сочетании присадок различных химического состава и механизма действия получают моторные масла с универсальными эксплуатационными свойствами, предотвращающие образование низко- и высокотемпературных отложений в карбюраторных и дизельных двигателях. [c.339]

Необходимо такл е увеличить мощность по производству масел. Для производства масел за последние 10—12 лет у нас создана хорошая база, отработана современная технология их получения. Однако надо основательно поправить положение с присадками к различным маслам. Исследователями разработа-н ряд композиций присадок, которые успешно проходят испытания у потребителей. Но это еще не все. Необходимо создать базу для промышленного производства высококачественных присадок. [c.11]

Присадки добавляют к маслам на завершающей стадии производства. Современным способом создания товарных масел является использование пакетов присадок , представляющих собой сбалансированную композицию присадок различного функционального назначения. Добавление пакета к стандартному базовому [c.949]

Для современных дизельных и автотракторных двигателей смазочные масла применяются только с добавлением присадок, улучшающих их эксплуатационные качества снижение износа двигателей, предотвращение нагарообразования, улучшение смазывающих и вязкостно-температурных свойств и пр. Выбор присадки или композиции присадок, имеющих различное действие, зависит от конструкции двигателя и условий его работы. [c.48]

За последнее время в СССР разработаны и проверены в стендовых и эксплуатационных испытаниях масла с композициями присадок для самых различных типов современных форсированных двигателей - автомобильных, тракторных, судовых и др. В подавляющем большинстве разработанные композиции присадок представляют собой сочетание сульфонатных присадок с алкил-фенольными или алкилсалицилатными присадками. Композиции составляют на основе кальциевых компонентов, [c.28]

Как в СССР С 93, так и за рубежом 5] проблема улучшения эксплуатационных свойств индустриальных масел решается путем повышения качества базовых масел и применения высокоэффективных присадок. Современные индустриальные масла представляют собой нефтяные базовые масла, содержащие композиции различных присадок. В наиболее развитых странах мира удельный объем производства и применения масел с присадками составляет около 90%. [c.5]

Моющие, диспергирующие и антиокислительные свойства масел групп А и Б для современных карбюраторных форсированных двигателей улучшаются также при использовании новой полимерной многофункциональной присадки ИХП-388 (см. табл. 39). Композиции масел с этой присадкой имеют меньшую зольность, что благоприятно влияет на работу выпускных клапанов двигателя (табл. 41). Положительные результаты лабораторных и стендовых испытаний позволили рекомендовать масла с этой присадкой для широкой проверки в эксплуатационных условиях. [c.224]

Большинство современных смазочно-охлаждаюш их технологических средств (СОТС), применяемых при обработке металлов резанием и в производстве проката цветных и черных металлов, — составы на основе минеральных масел с функциональными присадками, компенсирующими отсутствие функциональных групп в основе. Такие многокомпонентные композиции могут быть успешно заменены значительно более простыми по составу и более эффективными по эксплуатационным свойствам СОТС на основе высших жирных кислот. [c.166]

Для улучшения эксплуатационных параметров современных двигателей и механизмов нужно использовать в них масла в смеси с высокоэффективными присадками, а также с композициями присадок. [c.16]

Некоторые присадки влияют на физические свойства базовых масел, другие оказывают химический эффект. Они могут дополнять друг друга, что создает синергетический эффект, но могут вызывать и антагонистический эффект. Многие современные присадки выполняют несколько функций (многофункциональные присадки). Па рынок чаше всего поставляются композиции присадок пакеты additive pa kage). Это пакеты строго определенного состава, предназначенные для масла конкретного назначения и класса качества. [c.24]

В последние годы многофункциональные присадки в больщой степени утратили свое значение в связи с их недостаточной эффективностью. Наиболее современным направлением следует считать введение в масла композиций из нескольких присадок различного состава и назначения. [c.57]

В системах смазки с заполнением на длительный срок нефтяные и синтетические масла имеют, с одной стороны, преимущества по ряду причин, прежде всего вследствие более высокой стабильности. С другой стороны, композиции на основе растительных масел обладают отличными вязкостно-температурными характеристиками, не ухудшающимися при значительных напряжениях сдвига (в отличие от нефтяных масел с вязкостными присадками). Эти продукты соответствуют современным нормам на смазочные и гидравлические масла по смазочной способности, защите от коррозии сплавов железа и цветных металлов, антипен-ным, деаэрационным и деэмульгирующим свойствам. Хорошие результаты получены при испытании растительных масел в гидравлических системах машин и механизмов лесного хозяйства и стройиндустрии, а также в стационарных промышленных установках (например, при изготовлении древесно-стружечных плит). [c.250]

Как было указано ранее, многофункциональные присадки в настоящее время теряют свое значение. Пока не удается подобрать такое химическое соединение, которое бы одно улучшало с достаточной эффективностью несколько эксплуатационных свойств масла в той степени, в какой это необходимо для обеспечения эксплуатационной надежности современных двигателей. Поэтому прибегают к составлению композиций различных присадок, предназначенных для определенных условий применения. [c.66]

В современных теплонапряженных двигателях внутреннего сгорания, особенно в дизелях с наддувом, нельзя использовать масла, содержащие только какую-либо одну присадку. Получение масел с высокими экс плуатационными свойствами достигается созданием композиций из различных присадок. Современные композиции обычно включают 3-4 и более присадок каждая из них кроме основной вьшолняет ряд дополнительных функций. [c.27]

Как известно, современное моторное масло должно отвечать определенному комплексу требований. Оно должно обладать противокоррозионными, моющими, противоизносными, антипен-ными, противозадирными, нейтрализующими и другими важными свойствами. Масла до-лжны обеспечивать надежную работу двигателей как на высокотемпературном, так и на низкотемпературном режиме. Индекс вязкости современных моторных масел должен быть не менее 90. Чтобы обеспечить моторный парк высококачественными маслами необходимо иметь хорошие базовые масла и эффективные присадки к ним. Объем производства присадок в стране зависит от объема производства масел, структуры их потребления и состава композиций присадок. Следует отметить, что улучшение качества масел и усовершенствование технологии изготовления двигателей позволит резко сократить расход смазочных материалов. [c.8]

Надежная работа высокофорсированных двигателй современных автомобилей обеспечивается маслами группы Tj М-5з/10-Fj - зимнее, северное М-6з/12-Г1 - всесезонное. Применение высококачественного сырья и тщательно подобранной композиции металлосодержащих и беззольных присадок обусловливают высокие эксплуатационные свойства масел. Вязкостно-температурная характеристика зимнего и всесезонного масел позволяет легко запустить двигатель в холодное время года. Загущающие присадки обладают высокой стабильностью, масло сохраняет уровень качества длительное время. По сравнению с выпускавшимся до 1988 г. маслом М-6з/10-Г i повышается надежность работы двигателей, в том числе долговечность распредвала, увеличивается срок смены. [c.185]

Масла для автомобильных карбюраторных двигателей. До последного времени наиболее широко для карбюраторных двигателей грузовых автомобилей использовалось масло АС-8, содержащее 3,5 % присадкн ВНИИ НП-360. Однако это масло не соответствовало требованиям современных форсированных двигателей, поэтому в 1974 г. было начато производство автомобильного масла М-8Б У более высокого качества. В состав композиции присадок этого масла кроме присадки ВНИИ НП-360 входит сульфонат кальция (П.МС А ), диалкилдитиофосфат цинка (ДФ-11) и антипен-ная присадка ПМС-200А. Это масло но своим эксплуатационным свойствам превосходит масло АС-8 (табл. 63) и имеет более длительный срок службы до замены. Выпускаемое с 976 г. масло M-8Bi имеет еще более высокие показатели и по своим эксплуатационным свойствам в основном удовлетворяет требованиям современных среднефорсированных двигателей. [c.171]

В книге изложены современные методы разделения, анализа и контроля в производстве ПАБ на стадиях получения сырья, полупродуктов, отдельных классов ПАВ и их композиций (Ьмесей друг с другом и иными органическими и неорганическими веществами), включая моюще-диспергирующие присадки к смазочным маслам, моющие средства, смазочно-охлаждающие жидкости и пластичные "Смазки. Изложены тахеже методы анализа и контрол -вод в производстве сырья, полупродуктов и отдельных классов ПАВ, [c.12]

Присадка ЛАНИ-317, ВТУ ТНЗ 139—64, представляет собой диалкилдитио-фосфат цинка, полученный на основе изопропилового спирта и спиртов прямого окисления синтина с 12—16 углеродными атомами. Содержание цинка в присадке 3,25% (расчетное). При добавлении ее к моторным маслам улучшаются антиокислительные, противокоррозионные и противоизносные свойства масел. Присадка рекомендуется как в чистом виде, так и в композиции с другими присадками для современного и перспективного ассортимента масел. [c.235]

Добавление такой присадки улучшило рабочие свойства масел, оказывающих слабое моющее действие (АК-10, МТ-1бп), и не ухудшило этих свойств масел с композициями современных приса+ док. В то же время защитные свойства всех изученных моторных и трансмиссионных масел после добавления присадки — ингибитора коррозии — возросли во много раз. Такие ингибированные масла близки по своим защитным свойствам к жидким защитным мазКамг Дальнейшими исследованиями было установлено, что присадки типа АКОР являются не только маслорастворимыми ингибиторами коррозии, но и сильными антикоррозионными присадками Они аащип ают свинец и его сплавы, любые цветные и черные металлы не только в присутствии воды, но и в присутствии кислых совдине- ний, образующихся в процессе работы масла. Это очень важн [c.69]

Важной особенностью, влияющей на размещение и специализацию производства присадок, является их применение в композиции с другими присадками. Мировой опыт производства присадок показывает, что современная технш а их применения предполагает пакетирование присадок различного функционального назначения с учетом их синергизма и антогонизма. Наибо.лее часто в пакет входят детергентно-диспергирующие (алкилсалицилатные, фенатные, сульфонатные, сукцинимидные, бензиламинные и др.) п антиокислительные присадки (диалкилдитиофосфатные) [56]. [c.49]

Поэтому в чистом виде в маслах для современных дизелей их не применяют, а используют в композиции с сульфонатными присадками, что позволяет повысить качество моторных масел. Широко распространенкыми отечественными сульфонатными присадками являются СК-3, СБ-3 и ПМС различных тйпов. [c.15]

Композиции с аикилсалицилатной, сульфонатной, сукцинимидной и диалкилдитиофосфатной присадками характеризуются не только хорошими стабилизирующими и диспергирующими свойствами, но при повышенных температурах проявляют высокие моющие свойства, а при добавлении полисилоксановой антипенной присадки успешно используются в моторных маслах для современных форсированных двигателей. [c.28]

В качестве антипенной присадки почти во всех композициях присадок для современных моторных масел используют полиметилсилокйановую жидкость ПМС-200А. [c.29]

Изготовление масел с присадками - процесс более сложный, чем это кажется на первый взгляд. Современный уровень развития техники требует научного подхода к выбору компози -ций присадок и применению масел с присадками. В связи с этим в последние годы получает развитие специальная отрасль науки - химматалогия [22]. Низкокачественное базовое масло нельзя превратить в высококачественный продукт путем простого включения какой-либо присадки. Некоторые масла хорошо подходят для введения в них присадок или, как принято говорить, врсприимчивы к присадкам, другие - не восприимчивы. Определенное масло может быть восприимчиво к одним типам присадок и невосприимчиво к другим. Некоторые присадки могут улучшить одно свойство масла и в то же время ухудшить другое. Максимальный эффект от введения в масло данной композиции присадок получается при выборе оптимальной концент -рации составных компонентов этой композиции [21]. [c.6]

Учитывая многообразие функций, которые должны вьшоп-нять масла в условиях применения, и все возрастающие к ним требования (в ряде случаев не тотько повышенные, но и противоречивые) следует отметить, что создание многокомпонентных продуктов, которые представляют сббою современные масла, представляет достаточно сложную техническую проблему. Некоторые присадки или их компоненты уже в условиях хранения масел могут выделяться из объема и вьшадать в осадок. Причем такая присадка (или присадки) за счет межмолекуляр-ного взаимодействия увлекает с собою из композиции еще несколько присадок, В этой связи независимо от эффективности функционального действия важным и необходимым свойством присадок является их полная растворимость в маслах. При этом в зависимости от состава, концентрации присадок и механизма их действия, а также внешних условий, они могут находиться в масле преимущественно в вице истш1ного (ингибиторы окисления, противоизносные, противозадирные, некоторые антифрикционные и другие присадки) или коллоидного (вязкостные, моющие, депрессорные, антипенные и другие присадки) раствора [24]. [c.30]

В качестве масла группы Б на бакинских заводах в настоящее время выпускается масло АС-10 с 5% добавки, представляющей собой композицию присадок БФК и СБ-3 в соотношении 1 1 оно недостаточно эффективно при использовании в современных U-об-разных форсированных карбюраторных двигателях. С введением в эксплуатацию установки по производству присадки ИНХП-21, а затем и с организацией выпуска сукцинимидных присадок будет начато производство масел группы Б, более эффективных, чем масла фирмы Monsanto. Эти отечественные масла будут применяться на всех выпускаемых в настоящее время карбюраторных двигателях. [c.252]

В современных моторных, индустриальных, трансмиссионных и других маслах, как правило, используют композиции, содержащие противоизносные, антиокисли-тельные, моюще-диснергирующие, противопенные и другие присадки, в большинстве случаев представляющие собой поверхностно-активные вещества. При использовании в этих композициях также и трибополимеробра-зующнх присадок происходит конкурентное взаимодействие различных поверхностно-активных присадок, одновременно находящихся в масле, с трущимися поверхностями металлов и, кроме того, взаимодействие присадок между собой в объеме масла. При этом может подавляться функциональное действие всех присадок, входящих в состав композиции. [c.152]

Для получения масел групп В, Г, Д, которые можно применять в современных форсированных двигателях внутреннего сгорания, работающих на сернистом топливе, в них рекомендуется вводить композиции сульфонатных, алкилфенольных, алкилдитиофосфат-ных и ксантогенатных присадок [1—3]. Большой расход дефицитных алкилфенольных присадок (до 15% на масло) является одним из недостатков этих композиций. В связи с этим возникла необходимость в расширении ресурсов сырья для производства присадок, Б сокращении расхода алкилфенольных присадок и создании более эффективных композиций присадок, чем применяемые в настоящее время. В качестве исходного сырья был выбран окисленный парафин, об использовании которого для получения присадки имеются, хотя и весьма малочисленные, сообщения в патентной литературе [4]. [c.74]

Применяемая терминология для присадок весьма условна. Ни одна присадка не проявляет однофункционального действия. Каждая из них может влиять на несколько свойств масел. Название присадки определяет лишь основное ее назначение. Современным направлением является введение в масла композиций присадок. При этом необходимо учитывать явления синергизма (взаимное усиление функций при введении нескольких присадок) и антагонизма (ослабление функции присадок при неудачной их композиции). Наиболее важны явления синергизма и антагонизма у моющих, диспергирующих и антиокисли-тельных присадок [75]. [c.64]

Высоким моющим действием обладают алкилсалицилатные присадки даже при малой их концентрации в маслах. При создании композиций присадок, вводимых в масла для современных форсированных двигателей, весьма перспективно применение алкилсалицилатных, сульфонатных, сукцинимидных и диалкилдитиофосфатных компонентов с добавлением антипен-ной полисилоксановой присадки. Такие композиции отличаются высокими стабилизирующими и моющими свойствами, сохраняющимися при высоких температурах. Сульфонаты бария н кальция, алкилсалицилаты металлов, алкилфенолят бария и некоторые другие обладают весьма эффективным моющим и вообще многофункциональным действием и улучшают противоизносные свойства масел. Антиокислительные присадки несколько ухудшают противоизносное действие масла, что, видимо, вызвано их тормозящим влиянием на образование продуктов окисления. [c.90]

Начиная с 1963 г. в зарубежной литературе публикуются сведения о специальных маслах, предназначенных для длительного применения в бензиновых автомобильных двигателях [52]. Срок замены таких масел, по рекомендации некоторых фирм, может быть установлен до 20 тыс. км пробега. В качестве основы при их производстве используют продукты относительно высокой вязкости с добавлением полимерной присадки, обладающей высоким сопротивлением механической деструкции. В масло вводится композиция присадок, включающая моющий беззольный и металлсодержащий компонент вводятся также компоненты противокоррозионные, антиокислительные, противоизносные и др. Фирма Роге разработала специальную спецификацию на долгоработающие масла, предназначенные для выпускаемых ею автомобилей. Особенностью таких масел является высокая эффективность присадок во второй стадии процесса старения, обеспечивающая эксплуатационные свойства, необходимые для современных форсированных двигателей. [c.211]

Современные противозадирные нрисадки, применяемые в маслах для гипоидных передач автомобилей, содержат, как правило, три активных элемента (серу, хлор и фосфор), связанных в одной молекуле или, чаще, введенных в масло в виде композиции нескольких веществ. При этом если сера и хлор являются основными противозадирными элементами, то фосфор действует как ингибитор коррозии и противоизносный агент. В ряде случаев роль фосфора могут выполнять соединения азота. Например, описаны противозадирные присадки, получаемые реакцией хлорированного парафина с алкилдитиокарбами-новой кислотой или арилтиомочевиной [24], реакцией тиомочевипы с алкилхлоридом [77] и пр. [c.67]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология