Усталость машины для испытаний

Испытания на коррозионную усталость металлов проводят на обычных машинах для определения предела усталости, к которым приспособлены устройства для осуш,ествления подвода коррозионной среды к образцу (рис. 340), или на специально предназначенных для испытаний металлов на коррозионную усталость машинах. В испытаниях определяют число циклов N до разрушения образца при заданных напряжениях а и строят кривую зависимости числа циклов от напряжения (см. рис. 235). [c.451]

Рис. 1.33. Схема машины ЦК-2 для испытаний на коррозионную усталость 1 — образец 2 — сосуде коррозионной средой 3 — штанга 4 — коромысло 5 — груз 6 — электродвигатель.

Расчеты и испытания на прочность в машиностроении. Методы механических испытаний металлов. Методы испытаний на усталость Машины для испытания металлов иа усталость. Типы. Основные параметры Обработка поверхностным пластическим деформированием. Термины и определения Обработка поверхностным пластическим деформированием (ППД). Состав общих требований [c.106]

Машина СМЦ-2 используется для определения износа при трении качения (с проскальзыванием и без) с.двумя вращающимися образцами или одним неподвижным. Она может быть использована для испытания образцов на контактную усталость. Для испытаний в коррозионной среде предусмотрены съемные камеры. [c.68]

Граф M. E., Филатов M. Я-, Машина для программных испытаний на усталость материалов при чистом изгибе.— Проблемы прочности, 7, № 9, [c.327]

РД 50-686-89. Методические указания. Надежность в технике. Методы ускоренных испытаний на усталость для оценки пределов выносливости. материалов, элементов машин и конструкций. [c.292]

Для измерения общего электродного потенциала в процессе циклического нагружения образцов нами [98] разработана установка (рис. 16), которая состоит из машины для испытания материалов на сопротивление усталости 5, электродвигателя 6, счетчика числа циклов 7 и нагружающего механизма 2. Испытываемый образец 4 с помощью фторопластовых втулок 8 помещают в термостатируемую камеру с коррозионной средой 3. Включение вращающегося образца в цепь измерения электродного потенциала осуществляется через контактное устройство 9 и электрод сравнения 10. Регистрация изменения электродных потенциалов осуществляется измерительной аппаратурой 1 с точностью 15 мВ. Дпя исключения влияния повышающейся в процессе циклического деформирования образца температуры на изменение общего электродного потенциала установка оборудована термостатом, позволяющим поддерживать температуру коррозионной среды близкой к комнатной с точностью + 0,5°С. Для поляризации образцов в ванну введен платиновый электрод, подключенный к источнику поляризующего тока. [c.41]

В виду создания новых марок сталей, обладающих лучшими эксплуатационными свойствами, за последние два десятилетия нами проведены обширные исследования коррозионной усталости нержавеющих сталей различных классов (табл. 9). Для получения сопоставимых данных испытание проводили на однотипных машинах при одинаковых условиях (диаметр рабочей части образцов 10 мм, вид нагружения — чистый изгиб с вращением, частота нагружения 50 Гц). [c.59]

Далее на заготовках из сплава ВТ1-0, предварительно подвергнутых РКУ-прессованию (маршрут 1), формировалась резьба путем накатывания на специальной установке [411]. Полученные резьбовые шпильки служили образцами для испытаний на малоцикловую усталость. Резьбовые шпильки были получены только пластическим деформированием (без снятия стружки) и с резьбой, нарезанной резцом (со снятием стружки). Шпильки с накатанной и нарезанной резьбой типа Мб испытывали на специализированной испытательной машине [411]. [c.247]

Испытания на малоцикловую усталость проводили на машине модели УМЭ-ЮТМ. Нагрузка осуществлялась при мягком пульсирующем цикле нагружения с базой испытания десять тысяч циклов. [c.375]

Испытания на усталость проводились на машине НУ диаметр образца 7,62 мм , образцы шлифованные частота нагружений 3000 цикл,мин.. До усталостных испытаний твердость стали ЬШВ 69 — 73 [c.68]

Испытания проводят для клеевых соединений металлов при сдвиге или отрыве на образцах, указанных в ГОСТ 14759—69 или ГОСТ 14760—69, и несимметричных знакопостоянных циклах нагружения растягивающими нагрузками. Испытательная машина должна производить нагружение с частотой 1000—3000 циклов/мин и коэффициентом асимметрии цикла 0,1. Контрольные испытания образцов проводят при заданном напряжении до достижения определенного числа циклов нагружения (обычно ЮХ Ю )- Для определения предела усталости испытания проводят при различном числе циклов нагружения до разрушения образцов. [c.119]

Описан [164] новый метод определения прочности связи резины с кордом в динамических условиях. Для проведения этих испытаний может быть использована машина МРС-2, снабженная специальными приспособлениями. Испытание проводится на образцах, применяемых для Н-метода (см. рис. У.И). Метод основан на определении числа циклов многократной деформации, выдерживаемых резинокордным образцом до выдергивания нити корда из резины при заданной амплитуде гармонической нагрузки, действующей непосредственно на нить корда. Принцип задания гармонической нагрузки на образец описан в работе [165] полученные данные показывают применимость степенного закона усталости резин [40] к работе граничного слоя резина — корд. [c.228]

Для испытаний подшипниковых материалов и зубчатых передач на контактную усталость в условиях трения качения созданы специальные лабораторные приборы, а также машины для стендовых испытаний подшипников качения и зубчатых передач. [c.125]

Перед исследованием образцы обезжиривались и часть из них погружались на 24 ч в ртуть. Испытания на усталость проводились на испытательной машине типа НУ в воздухе и в ртути. В табл. 2 приведены данные испытания, показывающие влияние ртути на выносливость шлифованных и обкатанных латунных образцов. [c.40]

Рис. 1.37. Схема машины ИП-2 для испытаний на малоцикловую усталость

Испытания на усталость проводились на машине НУ диаметр образца 7,62 мм частота 3000 цикл мин. Твердость стали до усталостных испытаний НЯС 28 — 29. [c.69]

Испытания на усталость проводились на машине типа НУ на цилиндрических шлифовальных образцах диаметром 12 мм [65]. [c.110]

Приведем описание машины ИП-2 для испытаний металлов на малоцикловую усталость в жидких средах (рис. 1.37). Крутящий момент от электродвигателя через редуктор передается на кривошипно-шатунный механизм. Величина прогиба образца регулируется винтом 1, изменяющим длину кривошипа. Заданная асимметрия цикла нагружения достигается регулировкой длины тяги 2 с помощью гайки 3. Напряжения, возникающие в процессе деформации образца, измеряются с помощью датчиков сопротивления, наклеенных на чувствительный кольцевой динамометр 4. Образец 6 закрепляют на опорах 5 и 7, причем один его конец свободно перемещается вместе с опорой 7, что позволяет нагружать образец по схеме чистого изгиба, и помещают в ячейку [c.47]

Из литературных данных известно, что наводороживание стали особенно сильно проявляется в изменении усталостной прочности металла, характеризуемой способностью металла выдерживать знакопеременные циклические нагрузки без разрушения [2, 138]. Нами производилось сравнение чувствительности метода скручивания проволочных образцов и метода усталостных испытаний. Для проведения усталостных испытаний применялась установка, подобная описанной в работе [139]. Ее устройство позволило создавать знакопеременные нагрузки во вращающемся деформированном по дуге проволочном образце, один конец которого закреплялся в шпинделе быстроходного электромотора, а второй — в патроне счетчика оборотов. Принцип работы установки заключается в чередовании деформаций сжатия и растяжения при повороте образца на каждые 180°, т. е. мы имеем усталостную машину с симметричным циклом. Показателем выносливости служит количество циклов, выдерживаемых проволочным образцом до разрушения. В табл. 1.4 приведены некоторые результаты работы [140], позволяющие сравнить чувствительность двух последних методов. Как видно из таблицы, метод испытания на усталость более чувствителен в случае слабого наводороживания образцов, однако проигрывает методу скручивания в воспроизводимости результатов. При исследовании действия тех или иных факторов на наводороживание стали мы широко пользовались методом испытания пластичности проволочных образцов при скручивании, так как он является достаточно чувствительным к наводороживанию и требует незначительных затрат времени и материала на изготовление образцов. [c.39]

Механические свойства предназначенной д.чя свя.чей стали Ст. 2, подвергавшейся диффузионному хромированию, не показали ухудшения по сравнению с нормализованными сталями. Однако испытания на усталость и испытания на специальной машине Дорохина-Швылпова не характеризуют в полной мере работы связей в самом паровозе. [c.227]

На рисунке 5.5.1 изображена структурная схема компьютизирован-ного исследовательского комплекса на базе серийно вьшускаемых машин для испытания на растяжение, сжатие, крз ение и усталость. [c.258]

Методика испытаний и оборудование, Чспытания материалов на малоцикловую усталость проводятся на специальных машинах, которые по возможности имитируют различные эксплуатационные условия (регулируемые температуры и давления. программное нагружение). [c.60]

Предварительными опытами был выбран цилиндрический образец длиной 226 мм с рабочей частью диаметром 15 и длиной 50 мм, установлена допустимая величина биения (не выше 0,005 мм) и принята база испытания 10 циклов. Величину действующих на рабочей части образца напряжений авторы работы определяли по формуле а = = 32Я//(тгс/ ), где Р - приложенная нагрузка, МН / — расстояние от точки приложения нагрузки до ближайшей опоры (постоянная машины), см / - диаметр рабочей части образца, см. Усредненные по большему числу образцов результаты эксперимента (рис. 29) показали, что величина напряжений при одинаковом числе разрушающих циклов для параллельно ориентированных образцов на 15—30 % выше, чем для перпендикулярно ориентированных. Это различие объясняется более высокой прочностью параллельно ориентированных образцов. При этом характер зависимости напряжение — число циклов до разрушения для графита резко отличается от такового для металлов. Значительный разброс данных на графике (некоторь(е образцы при одинаковом напряжении резко различались по числу, циклов до разрушения) обусловлен присущей графиту исходной разнопрочностью, структурной неоднородностью и другими причинами. Предел усталости для исследованного графита при чистом изгибе вращающегося образца составил 14 МПа — для параллельно ориентированных образцов и 10 МПа — для перпендикулярно ориентированных. [c.75]

Для сравнительных лабораторных исследований коррозионной усталости сварных соединений труб и основного металла вырезали образцы размером 180Х38Х 10 мм из прямошовных (сталь 17ГС) и спирально-шовных (сталь 17Г2СФ) сварных труб диаметром 820 мм. Механические свойства и химический состав соответствовали ГОСТам и техническим условиям. Учитывая, что в реальных условиях эксплуатации концентраторы напряжений испытывают упруго-пластические деформации, тогда как остальное тело трубы деформируется упруго, т. е. в концентраторах имеет место жесткая схема нагружения, усталостные испытания проводили на машине с задаваемой амплитудой деформации (максимальная тангенциальная деформация 0,22 и 0,3% или интенсивность деформации 0,25 и 0,34% в наружных волокнах) чистым изгибом с частотой 50 циклов в минуту. Коррозионную среду подавали с помощью капельницы (для обогащения кислородом) или влажного тампона. [c.230]

Испытания проводят на машинах, предназначенных для определения сопротивления усталости указанных объектов в воздухе. Машины снабжены специальными устройствами для подвода коррозионной среды и управления ее взаимодействием с деформируемым металлом (изменение концентрации кислорода и температуры, введение ингибиторов или депассиваторов, катодная или анодная поляризация образцов и др.). Поскольку конструкции большинства серийно выпускаемых промышленностью машин, принципы их работы, технические характеристики широко освещены в литературе, мы рассмотрим здесь лишь комплекс оборудования для изучения влияния масштабного, частотного и некоторых других факторов на сопротивление усталости металлов, разработанного в ФМИ им. Г.В.Карпенко АН УССР [79—82] и нашедшего применение во многих лабораториях научно-исследовательских организаций, вузов и промышленных предприятий. Так, для изучения влияния размеров образцов на их сопротивление усталостному разрушению примерно в иден- [c.22]

Для исследования масштабного эффекта при коррозионной усталости могут быть использованы и другие уникальные машины. Создание циклических напряжений в образцах при испытании на этих машинах обеспечивается с помощью различных гидравлических, пружинных, клиновых, рачажных, инерционных устройств. Наименее энергоемки инерционные машины. Среди машин этого типа необходимо отметить машину У-200 [85], которая позволяет испытывать образцы диаметром 200-250 мм при их круговом чистом изгибе без вращения образца. Более мощной, компактной является установка УП-300 [86], предназначенная для испытания призматических образцов сечением 300X400 мм или круглых образцов (моделей роторов) диa зтpoм до 380 мм. Установка УП-300 предусматривает чистый изгиб образцов в одной плоскости. Для испытания образцов диаметром 200—260 мм при циклическом кручении создана установка УК-200 [87]. [c.28]

В ФМИ им. Г.В.Карпенко АН УССР разработана гамма испытательных машин (табл. 1) для изучения малоцикловой и коррозионной усталости металлов - в виде плоских образцов рабочей толщиной 0,5-100 мм [90]. На базе указанных машин созданы некоторые разновидности оборудования, предназначенного для испытания образцов в условиях воздействия низких или повышенных температур и давлений, а также некоторых газовых сред. [c.32]

Испытания на коррозионную усталость, как известно, характеризуются неизбежным разбросом результатов эксперимента. Разброс вызывается погрешностью машин, условиями проведения опыта, точностью и технологией изготовления образцов и др., а также неоднородностью структуры и химического состава испытываемого материала. (наличие неметаллических включений, микротрещин, химическая неоднородность, анизЬтррпность механических свойств и пр.). Если влияние первой группы факторов можно значительно уменьшить усовершенствованием оборудования и методики испытаний, то рассеяние экспериментальных данных, вызванное неоднородностью материала, связано со статистической природой коррозионно-усталостного разрушения и его нельзя полностью устранить. Его необходимо учитывать при испытаниях достаточно большого числа образцов, а результаты опыта желательно обрабатывать с помощью методов математической статистики. [c.32]

Нами [35, с. 82—86 36, с. 53—56] разработана методика, которая позволяет проводить испытания на усталость и коррозионную усталость образцов с одновременной записью кривых изменения их макродеформации. Для этого была создана установка ФМИ-ЮД (рис. 14), работающая по принципу чистого изгиба цилиндрического образца 13, вращающегося в барабанах 9 л11. Запись диаграмм деформации образцов в процессе усталости производится при помощи электронного автоматического потенциометра 8. Прогиб образца фиксируется тензометрическим индикатором 7, который через регулировочный винт 5 контактирует с удлинительной планкой 6, жестко соединенной с барабаном машины. Тарировку тензометрических датчиков, а также контроль показаний потенциометра в ходе испытаний производили индикатором 4 часового типа. [c.39]

Для уточнения этого вопроса нами были проведены механические испытания стальных образцов после их циклического нагружения в коррозионных средах (изгиб при вращении, симметричный цикл) при напряжениях, меньших или равных пределу усталости при данной базе испытаний. Механические испытания проводились на 50-тонной универсальной разрывной машине Шопера при скорости деформации 10 мм/мин. В табл. 5 приведены данные этих испытаний для стали 20Х перлито-ферритной структуры, а в табл. 6 —те же данные, полученные для 40Х сорбитной структуры. В таблицах указаны числа циклов и время пребывания образца в данной среде при данном напряжении а < где а , — предел выносливости для данной среды при базе N = 20 10 циклов нагружений. [c.69]

Чтобы выяснить, как влияет время, среда и напряжение на характер разрушения стали при коррозионной усталости, мы провели длительное непрерывное испытание образцов стали 20Х перлито-ферритной структуры на консольной машине конструкции Института строительной механики АН УССР. [c.100]

Образцы для испытания на усталостную прочность изготавливались диаметром 10 мм и были шлифованы до 9-го класса чистоты поверхности (ГОСТ 2789-59)-Йспытание их на выносливость в воздухе и в коррозионной среде проводилось на испытательных машинах МУИ-6 ООО, при нагружении чистым изгибом вращающихся образцов (с частотой нагружения 50 герц) при базе испытания на воздухе и в соленой воде—20 млн. циклов нагружений. Для испытания образцов на коррозионную усталость применялось специальное приспособление к машине МУИ-6 ООО, обеспечивающее испытание образцов при полном их погружении в среду (при хорошем перемешивании среды), но без доступа воздуха. [c.160]

Построение диаграмм их изменения в зависимости от амплитуды напряжений п числа циклов дает возможность оценить предел выносливости на одном образце. Применимость таких ускоренных оценок зависит от типа материала (папр., саморазогрев не характерен для алю.миния сплавов и нек-рых аустенитных сталей) и требует эксперимент, обоснования. Чтобы оценить сопротивление материалов распространению усталостных трещин при циклических испытаниях, измеряют протяженность и глубину трещины средствами дефектоскопии (или иснользуя следящие приборы) и строят кривые, отражающие зависимость скорости роста трещины от числа циклов. Усталостные разрушения зарождаются в области структурных несовершенств (распределяющихся обычно случайным образом), вследствие чего характеристикам У. м. (числам циклов, разруша-ющим напряжениям)свойственно рассеяние, подчиняющееся вероятностным закономерностям. Испытания на У. м. проводят на машинах, создающих циклическое нагружение в широком диапазоне частот, напряженных состояний, температур и сред. См. также Акустическая усталость. Лит. Давиденков Н. Н. Усталость металлов. К., 1949 Писаренко Г. С. [и др.]. Прочность материалов при высоких температурах. К,, 1966 Серен-с е н С, В., Г а р ф М. Э., К у з ь м е и -ко В. А. Динамика машин для испытаний на усталость. М., 1967 Трощенко В. Т. Усталость и неупругость металлов. К., 1971 Труфяков В. И. Усталость сварных соединений. К., 1973 Трощенко В. Т. [и др.]. Методы исследования сопротивления металлов деформированию и разрушению при циклическом нагружении, К., 1974 Фридман Я. Б. Механические свойства металлов, ч, 2. М., 1974 Иванова В. С., Терентьев В. Ф. Природа усталости металлов. М., 1975 С е р е н с е н С. В. Сопротивление материалов усталостному и хрупкому разрушению. М., 1975 М э н с о н С. Температурные напряжения и малоцикловая усталость. Пер. с англ. М.. 1974. [c.631]