Сальник ручного насоса

Рис. 3.12. Сальники (а, б) ручного насоса на 10 кбар

Цилиндр и сальник смазывают насосом принудительной смазки (лубрикатором) с качающимся приводом через тягу от коленчатого вала. Насос имеет ручную подкачку масла. Используется масло марки ХА (фригус). [c.69]

ГОЛОВКИ шатунов отсоединяют и ручным насосом прокачивают масло в коренные подшипники до того момента, пока оно оттуда не поступит по обратным трубопроводам в масляные баки. Затем проворачивают вал компрессора и включают электродвигатель. Обкатка вала продолжается около 6 час. Если в течение этого времени в электродвигателе и коренных подшипниках не будет замечено никаких недостатков, то к валу присоединяют шатуны и приступают к обкатке всех деталей компрессора, т. е. шатунов, крейцкопфов и поршней. Перед пуском компрессора масло прокачивают вручную во все смазочные точки деталей движения, цилиндров и сальников. Причем масло в цилиндре прокачивается лубрикатором до тех пор, пока оно не появится в открытых концах масляных трубок перед обратными клапанами. После этого трубки присоединяют к обратным клапанам и масло прокачивают в смазочные точки еще около [c.81]

Применение эмульсии на автоматах оказалось возможным только после уплотнения зазоров трущихся частей и установки соответствующих сальников в насосах для охлаждения, полного отключения циркуляционной системы смазки (перехода на ручную смазку автомата), а также частичного заполнения основных подшипников кальциевой смазкой, не растворяющейся в воде и образующей, таким образом, пластический затвор, предотвращающий проникновение эмульсии в смазочную систему. [c.75]

В бачок Е-9 (рис. 30) масло подается насосом установки или перекачивается ручным насосом из бочки 2. Так как масло, применяемое для уплотнения сальников насосов, циркулирует, то операция закачки бачка Е-9 в дальнейшем проводится только для пополнения потерь масла. Из бачка Е-9 масло насосом Н-13 или Н-13А подается через фильтры 1 в коллектор, от которого по специальным отводам подается в сальниковую коробку рабочих [c.150]

Пуск холодильной машины с аммиачным компрессором заключается в следующем. По указательным стеклам устанавливают, достаточно ли масла в картере вертикального и У-образного компрессора или в аппарате для смазки цилиндра и сальника горизонтального компрессора. Наличие масла проверяют между диафрагмами мембранного сальника, а также слегка отжимая нажимную втулку при сальниках с уплотняющей набивкой из колец различного типа. После проверки наличия масла в выносном подшипнике и масляном бачке открывают запорные вентили на маслопроводах и ручным насосом прокачивают масло в цилиндры и сальники горизонтальных компрессоров, а у вертикальных компрессоров 2АВ и 4АВ — ко всем деталям механизма движения. Ручным насосом, где это предусмотрено конструкцией, прокачивают масло в механизм движения горизонтальных машин — коренные подшипники, шатун, параллели и ползун. У компрессора ГМ-12 открывают краник под масляным бачком и проверяют работу капельниц. Если манометр не показывает давление в маслопроводе, компрессор нельзя пускать в работу. [c.175]

Подавая ручным прессом (насосом) масло в цилиндры мультипликаторов 5 я 9, одновременно передвигают поршни 3 я 4 я уплотняют сальник 2. Поршень 3 может выполнять функции штока мультипликатора, шпильки вентиля и т. д. Сальник рассчитан так, чтобы напряжение в прокладках было больше рабочего давления. [c.216]

Для подачи жидких нефтепродуктов в реакционное устройство используют двухцилиндровый насос с ручным регулированием подачи на ходу. Насос рассчитан на 10 л/ч сырья (один цилиндр) при диаметре плунжера 12 мм, давлении 32 МПа и температуре закачиваемого сьфья около 573 К. Цилиндр снабжен двумя рубашками (рис. II. 15). В зависимости от физических свойств сырья он охлаждается или нагревается. Сырье нагревается в бачке 3 паром, при этом в рубашках цилиндра также циркулирует пар. Для охлаждения используют водопроводную воду. Нагреву подвергается и трубопровод, соединяющий нагнетательный трубопровод с манометром. При закачке легких нефтепродуктов устанавливают двухшариковые клапаны с фильтром. Сальник в этих насосах набивается тефлоновой стружкой и смазывается нефтепродуктом, который закачивается. Привод осуществляется электродвигателем 4 мощностью 0,6 кВт и числом оборотов 1400 в минуту. Подачу насоса регулируют ходом плунжера с помощью механизма движения, вдвигая и выдвигая регулирующий винт или при соответствующем давлении путем замены цилиндров, имеющих плунжеры разных диаметров (табл. П. 1). Сконструирован насос во ВНИИ НП. [c.42]

Масленки паровой части насоса заполняются маслом, а шарнирные соединения и сальники штоков смазываются при помощи ручной масленки. [c.123]

В обоих случаях для циркуляции масла действуют ручным или вспомогательным маслонасосом до полной остановки насоса. Закрывают подачу воды на охлаждение сальников и масла. Если насос останавливается на длительное время и температура в рабочем помещении ниже температуры замерзания жидкости, то спускают жидкость из цилиндров насоса, всасывающего и нагнетательного клапанов. При остановке на ремонт насос и все коммуникации необходимо освободить от перекачиваемой жидкости, воды и масла. [c.134]

Работа циркуляционной системы считается нормальной, если уровень щелочи понизился на 100—150 мм и остался неизменным. Дальнейшее падение уровня недопустимо, поскольку возможно так называемое захлебывание скруббера и заброс щелочи в газовые полости компрессора. В этом случае следует уменьшить подачу циркуляционного насоса, прикрыв вентиль на трубопроводе всасывания в насос. Уменьшать подачу насоса, прикрывая вентиль на трубопроводе нагнетания, не рекомендуется, так как при этом увеличивается нагрузка на сальник и возможно появление течи в сальнике. Для более эффективной очистки воздуха от двуокиси углерода в скрубберах плотность орошения насадки следует поддерживать в пределах, близких к захлебыванию . Чтобы избежать заброса щелочи в газовые полости компрессора из-за чрезмерной плотности орошения скрубберов при ручном регулировании подачи циркуляционных насосов, следует рассчитать и установить во фланцевое соединение на всасывании в насос расходную шайбу. [c.152]

Подача масла на смазываемые поверхности паровых машин производится следующим образом для легкодоступных неответственных поверхностей — смазка ручная при помощи фитильных, игольчатых масленок кольцевая смазка — для подшипников центробежная смазка — для пальца кривошипа смазка цилиндров, сальников и внутренних органов парораспределения маслом, распыленным в паре с помощью паровых или механических лубрикаторов. Современные паровые машины имеют две самостоятельные системы смазки центральную для смазки цилиндров, сальников и внутренних органов парораспределения, осуществляемую лубрикатором, и циркуляционную при помощи шестеренчатого насоса для смазки наружных движущихся частей. [c.251]

Аммиачные установки на плотность проверяются воздухом, хладоновые — азотом, рассольные — водой. Для создания пробного давления в аммиачных установках применяют передвижные воздушные компрессоры, азот для испытания хладоновых установок берут из баллонов. Гидравлическое испытание рассольных систем производят ручным гидравлическим насосом. Выявление и устранение утечек — трудоемкая и длительная операция. Испытание крупных установок производят отдельными участками, отключая их от остальной системы заглушками. Сомнительные в отношении утечек места — сальники, фланцевые соединения, сварные швы — проверяются с помощью нанесения мыльного раствора. В местах пропуска образуются легко заметные пузыри. После успешного завершения испытания на плотность вся система должна быть очищена от окалины, случайных загрязнений. Для этого делается продувка путем быстрого открывания продувочных вентилей, установленных в нижних точках системы. Продувка производится несколько раз, до тех пор, пока в струе выходящего воздуха перестанут обнаруживаться загрязнения, оседающие на картоне или марле, помещенных против струи выходящего воздуха. Продувку ведут давлением 0,6—0,8 МПа. Первоначальное снижение давления от давления испытания до продувочного ведут постепенно. Рассольные и водяные трубопроводы очищают промывкой. Хладоновые трубопроводы продувают азотом. Медные трубопроводы малых фреоновых установок, подвергшиеся отжигу, травлению, промывке и осушке перед монтажом, очистки продувкой не требуют. [c.458]

Цилиндры, передние ползуны, сальники смазываются мыльной эмульсией, подаваемой плунжерным насосом, приводимым в движение от вала двигателя. Для прокачивания эмульсии перед пуском агрегата установлен ручной поршневой насос. Поступление эмульсии к точкам смазки контролируют через плексигласовые глазки . Расход эмульсии составляет 150— 200 л час на машину. В машинах последующих моделей масляный и эмульсионный насосы снабжены индивидуальны.мн приводами, что значительно упростило эксплуатацию агрегата. [c.89]

Смотровые приспособления ( глазки ), при помощи которых контролируют поступление эмульсии в цилиндры и сальники, изготовлены из плексигласа. Со временем глазки мутнеют. Кроме этого, на них появляются трещины. Глазок теряет прозрачность и становится непригодным к дальнейшему использованию. При отсутствии трещин прозрачность глазка может быть восстановлена путем шлифовки внешней и внутренней поверхностей мелкой шлифовальной шкуркой на токарном станке, после чего его полируют суконным лоскутом. Новые глазки изготавливают из листового плексигласа толщиной 35—40 мм. Для этого нарезают стержни квадратного сечения необходимой длины и протачивают их на токарном станке до требуемого внешнего диаметра, помеле чего сверлят по оси сквозное отверстие диаметром 18 мм для прохода смазки, шлифуют и полируют глазок . Перед сборкой глазки протирают салфеткой, смоченной в четыреххлористом углероде и промывают в чистой дистиллированной воде. После сборки щиток с глазками испытывают на герметичность под давлением воды 15 ати, используя для этой цели ручной гидравлический насос. Обнаруженные неплотности устраняют. [c.290]

На вводе установлены контрольно-пусковой узел дренчерной водяной установки и контрольно-пусковые узлы десяти секций водопенной установки. Каждая секция оборудована системой электрической пожарной сигнализации и побудительной сетью трубопроводов с пожарными датчиками, реагирующими на скорость изменения температуры окружающей среды при пожаре. В качестве первичных средств тушения пожара предусмотрены ручные пенные стволы, которые подключены к вводу установки через самостоятельные контрольно-пусковые узлы. Так как в цехе канролактама применяют легковоспламеняющиеся и горючие жидкости, возможны утечки горючих газов и жидкостей через неплотности в соединениях аппаратов, трубопроводах и сальниках насосов и компрессоров. [c.75]

На рис. 10.9 приведен чертеж насосной станции с тремя горизонтальными насосами типа ФГ-115/38 ФГ-81/31 или ФГ-81/18. Круглая в плане подземная часть разделена железобетонной перегородкой на две равные части машинный зал и резервуар. В машинном зале установлены насосы 11, которые подают сточную воду в водоводы 6, дренажный насос 12 и насос 10 для подачи воды на уплотнение сальников. В подземной части здания над машинным залом установлена ручная таль 7. В резервуаре размещены всасывающие трубопроводы 5 и труба для взмучивания осадка 4. В резервуар входит подводящий коллектор 1. Над резервуаром на перекрытии установлены загрузочный лоток 2 и вер- [c.158]

Пуск насоса. При первоначальном пуске насоса необходимо прежде всего проверить состояние всех его частей, главным образом болтов, гаек, сальников и вентилей. Далее при всех открытых вентилях, в том числе на линии подачи охлаждающей воды в масляный холодильник, заполняют систему смазки. Трущиеся поверхности насоса предварительно смазывают при помощи масляного насоса с ручным или механическим приводом. После смазки необходимо вручную прокрутить насос и убедиться, что препятствия его ходу отсутствуют. [c.31]

В обоих случаях для циркуляции масла следует применять ручные или вспомогательные маслонасосы до полной остановки агрегата. Затем следует прекратить подачу воды на охлаждение сальников и масла. Если насос выключают на длительное время при температуре в рабочем помещении ниже температуры замерзания перекачиваемой жидкости, то необходимо слить жидкость из цилиндров всасывающего и нагнетательного газовых клапанов насоса. [c.15]

Рассольные батареи и трубопроводы, а также водяные трубопроводы проверяют на герметичность гидравлическим давлением 5—6 ати. Для этого рассольную систему (батареи, трубопроводы) заполняют водой из водопровода или с помощью рассольного насоса из испарителя, открыв предварительно воздушные вентили. При заполнении системы водой проверяют герметичность фланцевых соединений, сальников, арматуры и сварочных швов. Затем к системе присоединяют ручной гидравлический пресс и поднимают давление до 5—6 ати, определяя его по манометру. Система считается удовлетворительной, если давление в ней не снижается в течение 5 мин. больше чем на 0,2 ати. После такого испытания давление снижают до рабочего й осматривают всю систему. Иногда гидравлическому испытанию подвергают систему давлением с помощью водопровода или рассольного насоса. После проведения гидравлического испытания систему промывают водой следующим образом. С помощью рассольного насоса воду из испарителя подают по трубопроводам в батареи и промывают их. Грязную воду отводят по специальному трубопроводу, приваренному выше закрытой сливной задвижки, в канализацию. Промывку делают до тех пор, пока из обратного трубопровода не будет выходить чистая вода. По окончании промывки и гидравлического испытания системы составляют акт на приемку для зарядки ее рассолом. [c.114]

Первые пуски и остановки компрессора проводят в следующем порядке. Пускают охлаждающую воду и проверяют слив ее в воронки из всех линий. Проверяют уровень масла в Гу .асляыо.м баке циркуляционной смазочной системы и резервуаре плунжерного насоса. Пускают в работу масляный агрегат. Давление в циркуляционной смазочной системе доводят до рабочего. Подачу масла ко всем точкам цилиндров и сальников проверяют по контрольным крапам и по смотровым стеклам в плунжерном насосе. Если подача масла осуществляется приводом от коленчатого вала, то перед пуском прокачивают масло с помощью ручного насоса. Проверяют исправность контрольно-измерительных приборов, предохранительных клапанов. Коленчатый вал с помощью валоповоротного устройства проворачивают на один-два оборота для проверки отсутствия помех и равномерного распределения масла по трущимся поверхностям. Затем устройство для поворота вала выводят из зацепления с зубчатым венцом электродвигателя и стопорят в этом положении. [c.81]

Монтаж насосов. Центробежные, поршневые паровые и ручные насосы собирают, испытывают и обвязывают трубопроводами на заготовительных предприятиях монтажных организаций. До начала монтажа насосов необходимо тщательно проверить правильность устройства фундаментов, их привязочные размеры и отметки, а также колодцы для анкерных болтов, глубина которых должна быть не менее 250—300 мм, а размеры в плане — от 60X60 до 70X70 мм. По заводским табличкам, прикрепленным на насосах, следует проверить соответствие технических данных насосов проектным, проверить вращение вала, поворачивая рукой шкив или соединительную муфту, плотно насаженные на вал кольца для смазки подшипников должны свободно вращаться на валу набивка сальников должна быть плотной. [c.195]

В период второй пятилетки (1932—1936 г.г.) осваивается ряд вертикальных аммиачных прямоточных компрессоров с Со = 26204-- -175 ООО вг = 2250-=-150 ООО ккал/ч. Эти компрессоры также были шести типоразмеров ВП-60, ВП-80, ВП-110, ВП-180/2, ВП-180/3, ВП-180/4 с п = 375ч-500 об1мин. Характерными конструктивными особенностями этих компрессоров являются валы с выносными подшипниками для тяжелых маховиков, отсутствие противовесов, закрепленные поршневые пальцы, подшипники скольжения, шатуны кованые круглого сечения с двумя разъемами нижних головок, кольцевые пластинчатые клапаны, сальники с мягкой освинцованной набивкой. Смазка — принудительная от шестеренчатого насоса с дополнительным ручным насосом. Новые вертикальные прямоточные компрессоры имеют меньший вес и габариты, по сравнению с ранее выпускавшимися горизонтальными машинами. [c.52]

Окончив все подготовительные операции, машинист проверяет, достаточно ли смазки в компрессоре. Затем он открывает запорные вентили на масло1провода.х и ручным насосом (там, где он имеется) прокачивает масло к цилиндрам, сальникам и механизму движения, проверяя при этом давление масла по манометру. [c.63]

ОСНОВНОЙ насос (4 шт.) 2 — электрифицированная задвижка 5 —запорный вентиль 4 — сигнализатор наличия воды 5 — электрифицированный вентиль 5 — датчик температуры подшипников 7 — обратный клапан 8 — вакуум-насосный циркуляционный бачок 5 — вакуум-насос — всасывающая труба вакуум-насосов // —нагнетательная труба вакуум-насосов 12 ручной насос БКФ-2 13 — приемный обратный клапан /4самовсасывающий насос технического водоснабжения /5 — напорные трубопроводы основных насосов 16 — трубки подачи воды для охлаждения подшипников 17 — подача воды для уплотнения сальников 18 — сливная труба. [c.228]

После аварии компенсатора был отдан приказ об эвакуации персонала, и все системы пожаротушения и локализации аварий были включены дистанционно. Лафетные стволы были подключены к повышающему насосу с приводом от дизеля, что позволило повысить на лафетных стволах давление воды из магистрали технологического и противопожарного водоснабжения с 0,5—0,6 до 1 МПа (с 5—6 до 10 кгс/см ). Спринклерные системы обеспечивали охлаждение всех линий и основного оборудования небольшие очаги горения вблизи фланцев и сальников клапанов оставались до почти полной ликвидации основного пожара их потушили позднее ручными порошковыми огнетушителями. Через час огонь был полностью нотушен. [c.319]

Перед пуском прокачивают масло через подшипники и сливную трубу в бак. Внутри центрифуги проверяют зазор между лезвием яожа и ротором, торцом грунд-буксы сальника и ротора, бункером и валом, отражательным кольцом и корпусом по всей окружности. Контролируют направление вращения электродвигателя, надевают клиновые ремни и натягивают их. Провернув вручную центрифугу, устанавливают ограждение ременной передачи закрывают люки на корпусе и опускают ручной тормоз включают масляный насос и доводят давление масла до 1—1,5 кгс/см проверяют уплотнения маслопровода и включают воду для охлаждения масла. [c.114]

Перед пуском следует прокачать масло через подшипники, пока оно не будет выходить через сливную трубу в бак проверить внутри центрифуги зазоры между ножом и корзиной проверить наличие зазора между торцом грандбуксы сальника и ротором, зазора между бункером и валом, а также между алюминиевым отражательным кольцом и корпусом по всей окружности проверить направление движения электродвигателя, надеть тексропные ремни и произвести их умеренную натяжку проверить вручную центрифугу установить ограждение ременной передачи закрыть люки на корпусе и опустить ручной тормоз включить масляный насос и довести давление масла до 1—1,5 кгс/см проверить все уплотнения маслопровода и включить воду для охлаждения масла. [c.404]

Рис. 35. Двухцилиндровый вертикальный беснрейцкопфный аммиачный компрессор 2АВ-27 холодопроизводительностью 300 тыс. ст. ккал час, п = 480 об/мин (ЦКБХМ и завод Компрессор ) I — картер, 2 — блок цилиндров, 3 — шатун, 4 — поршень, Л — кольцевой пластинчатый Оес-прушпнный всасывающий клапан, е — нагнетательный кольцевой клапан с ложной крышкой, 7 — коленчатый вал с противовесами, — пружинный сальник вала, 9 — шкив-маховик, 10 — буферная пружина II — манометры аммиачные, — манометр масляный, 13— затопленный масляный насос с вертикальным приводо.ч, 14 — заборный масляный фильтр, /,5 — щелевой масляный фильтр тонкой очистки, 1в — водяной змеевик для охлаждения масла, г — всасывающий и нагнетательный коллекторы, — ручной пусковой байпас, /9 — клапан длп сп ска воздуха,

Справочник химика 21

Химия и химическая технология