Байпас пусковой

Использование небольшого по диаметру перепускного трубопровода (байпаса) для отвода жидкости в полость входа, открытого в течение пускового периода. Если поместить байпас по возможности ближе к насосному узлу, то при заданном его диаметре увеличится проходящая через байпас подача. [c.290]

Осмотреть ПЗК и при помощи рычага поднять его тарелку и закрепить в этом положении защелкой. Ударный молоточек пока не устанавливать, так как зацепление его с рычагом мембраны без давления газа под ней невозможно. Проверить, чтобы краники байпаса и на импульсной трубке были закрыты. Если в ГРП установлен клапан ПКК-40, то следует вывернуть пусковую пробку и, выждав несколько секунд, завернуть ее обратно. [c.440]

Для уменьшения пускового момента электродвигателя пуск компрессора производят при открытом байпасе, соединяющем всасывающую и нагнетательную стороны компрессора, или отжатых на время пуска всасывающих клапанах при закрытом всасывающем вентиле компрессора. [c.449]

Компрессоры малой и средней производительности (мощностью до 20 кет) обычно не имеют пусковых байпасов, и электродвигатели к ним устанавливают с большим пусковым моментом. [c.89]

Для каждой пары цилиндров имеются общие всасывающий и нагнетательный трубопроводы с запорной арматурой. Кроме того, предусмотрены пусковой байпас и предохранительный клапан. [c.129]

У каждой пары цилиндров всасывающий и нагнетательный трубопроводы объединены. Цилиндры снабжены пусковым байпасом, а их патрубки — бобышками и гильзами для измерительных приборов и автоматики. [c.52]

При выборе типа насадки необходимо решить, будет ли проектируемая насадка трубчатой или полочной и используется ли в ней тепло реакции. Для трубчатой насадки с отбором тепла реакции выбирают способ отвода тепла и место расположения котла по ходу газа. Определяют конструкцию теплоотводящих трубок катализаторной коробки, количество и места ввода холодных байпасов, а также место расположения пускового электроподогревателя. [c.139]

Пуск насоса. Пуск насоса машинист осуществляет по указанию начальника или мастера смены и в его присутствии. Пуск насоса с байпасной линией, т. е. трубопроводом, соединяющим нагнетание со всосом, производится при закрытой задвижке (вентиле) на напорном трубопроводе и открытой на байпасе. Нажатием кнопки пуск включают электромотор в работу. Это делает дежурный электрик. Постепенно открывая пусковой вентиль острого пара, включают паровую машину в работу. После пуска проверяют состояние ходовой части насоса и двигателя при холостой работе редуктора, коленчатого вала, подшипников, цилиндров, а также поступление масла во все смазывающие точки, состояние и работу клапанов, сальников. [c.133]

I, 2 — первичные преобразователи кондуктометрического концентратомера обработанной и исходной воды 3, 4 — расходомер воды 5 — регулятор импульсный 6 — ключ управления отключения воздействия по расходу воды 7 — ключ управления перевода на дистанционное управление дозированием коагулянта 8 - ключ дистанционного управления дозированием коагулянта 9 - задатчик регулятора 10 - механизм исполнительный с датчиком обратной связи II - указатель положения вала исполнительного механизма 12, 19 — реле пусковое 13 — ключ для перевода на полуавтоматическое управление 14 — ключ полуавтоматического управления дозированием 15 - прерыватель импульсный ступенчатый 16 — прибор командный электропневматический 17, 18 - сигнальные лампы 20 — концентратомер кондуктометрический 21 - усилитель тиристорный (пускатель магнитный) 22 — электропривод клапана 23 — клапан регулирующий 24 — клапан на байпасе 25 — бак раствора коагулянта [c.74]

Байпас — приспособление для облегчения пуска в ход вертикальных компрессоров и уменьшения их производительности путем соединения полостей нагнетания и всасывания. При открывании пусковых байпасов (см. рис. 25) создается холостой ход компрессора и уменьшается потребление им энергии. В этот период энергия расходуется только на приведение в движение компрессора, на преодоление сил инерции и трения. В крупных компрессорах для регулирования производительности байпасы (рис. 44) имеются на каждом цилиндре. Они установлены на и 7д высоты рабочей полости цилиндра. При открытии всех байпасов холодопроизводительность компрессора уменьшается на 40-60%. [c.70]

Для проверки характеристики регулятора скорости при определенном положении механизма управления медленно и плавно открывают (в последующем прикрывают) пусковой клапан, повышая (снижая) тем самым скорость вращения турбины. Одновременно записывают положения муфты регулятора скорости, главного сервомотора, а также скорость вращения. Изменение подачи пара в турбину осуществляют быстрозапорным клапаном, если он имеет ручной привод, или паровой задвижкой (байпасом паровой задвижки). Скорость вращения турбины изменяют в пределах, обеспечивающих перемещение регулирующих клапанов (главного сервомотора) до их полного открытия и в обратном направлении до максимально возможного прикрытия. [c.173]

При испытании скоростного автомата безопасности нахождение на площадке обслуживания турбины лиц, непосредственно не участвующих в испытании, запрещается. Испытание должно проводиться под руководством начальника смены, наблюдающего за скоростью вращения ротора турбины по тахометру. Остальной персонал, участвующий в испытании, должен быть расставлен следующим образом один — около скоростного автомата безопасности, второй — около автоматического быстрозапорного клапана, третий — около главной паровой задвижки. Перед проверкой скоростного автомата безопасности увеличением скорости вращения обязательно должно быть произведено ручное отключение при номинальной скорости вращения с проверкой посадки автоматического быстрозапорного клапана. При неудовлетворительной посадке автоматического быстрозапорного клапана от воздействия ручного включения проверять работу скоростного автомата безопасности увеличением скорости вращения запрещается. Если при проверке скоростного автомата безопасности скорость вращения ротора турбины повысилась до величины, соответствующей нормальной работе автомата, а автомат не сработал, то турбина должна быть немедленно остановлена ручным выключением. При отказе ручного выключения турбина должна быть, остановлена быстрым закрытием главной пусковой задвижки (байпаса). Повторное испытание скоростного автомата безопасности с увеличением скорости вращения допускается в этом случае только после выявления и устранения дефектов. [c.187]

Рис. 35. Двухцилиндровый вертикальный беснрейцкопфный аммиачный компрессор 2АВ-27 холодопроизводительностью 300 тыс. ст. ккал час, п = 480 об/мин (ЦКБХМ и завод Компрессор ) I — картер, 2 — блок цилиндров, 3 — шатун, 4 — поршень, Л — кольцевой пластинчатый Оес-прушпнный всасывающий клапан, е — нагнетательный кольцевой клапан с ложной крышкой, 7 — коленчатый вал с противовесами, — пружинный сальник вала, 9 — шкив-маховик, 10 — буферная пружина II — манометры аммиачные, — манометр масляный, 13— затопленный масляный насос с вертикальным приводо.ч, 14 — заборный масляный фильтр, /,5 — щелевой масляный фильтр тонкой очистки, 1в — водяной змеевик для охлаждения масла, г — всасывающий и нагнетательный коллекторы, — ручной пусковой байпас, /9 — клапан длп сп ска воздуха,

Естественно, что уменьшение пусковой нагрузки может быть осуществлено только за счет исключения полезной работы компрессора, что выполняется или устройством байпаса, соединяющего стороны нагнетания и всасывания, или отжатием всасывающих клапанов в обоих случаях делается невозможным сжатие пара в цилиндре компрессора. Уменьшается нагрузка на двигатель и при пуске компрессора с закрытым всасывающим вентилем (при отсутствии других упоминавшихся средств облегчения пуска), так как при достаточно плотном вентиле происходит сжатие очень небольшого количества пара. [c.490]

Необходимо разгрузить двигатель компрессора от повышенной нагрузки в период пуска компрессора. В период пуска необходимо преодолеть инерцию движущихся частей компрессора, кроме того, сопрягаемые детали работают в тяжелых условиях из-за нарушения жидкостного трения, в связи с чем работа, затраченная па преодоление трения при пуске, оказывается в десятки раз большей, чем при установившемся движении. Естественно, что уменьшение пусковой нагрузки может быть осуществлено за счет пуска компрессора на холостой ход, т. е. исключения работы сжатия компрессора. Это выполняется или устройством байпаса с вентилем 5, соединяющего стороны нагнетания и всасывания, или в некоторых конструкциях компрессоров отжатием всасывающих клапанов. При отсутствии средств, упомянутых выше, нагрузку на двигатель можно уменьшить пуском компрессора с закрытым всасывающим вентилем, так как при достаточно плотном вентиле происходит сжатие очета небольшого количества пара. [c.526]

При разогреве и сульфатизации катализатора с помощью пускового компрессора открывают задвижку на линии нагнетания,а затем постепенно задвижку на линии разрежения рабочего нагнетателя, после чего часть газа начинает идти по рабочей схеме. Все байпасы и задвижки контактного узла должны быть закрыты. [c.60]

В случае выхода газа из трубок теплообменника сверху конденсат, стекая по трубкам, задерживается потоком газа, вызывает их коррозию, забивание сульфатом, рост сопротивления. Конденсация паров серной кислоты может усиливаться в период пуска контактного аппарата, когда температура последних слоев составляет 330—350 °С. Например, при подаче газовой смеси по пусковой схеме через теплообменник неизбежно конденсируется кислота в трубках, поэтому использование внешнего теплообменника в этой схеме целесообразно только в период разогрева контактного узла на воздухе и при нормальном режиме работы.. В переходном пусковом режиме следует часть холодного газа подавать минуя внешний теплообменник — по линии байпаса. [c.182]

Пуск и остановка холодильной машины. При первоначальном цуске пли пуске после длительной остановки компрессоров мощность, потребляемая электродвигателем, значительно превышает номинальную, так как в отеплпвшейся установке очень высокое давление в испарительной системе. Поэтому при пуске необходимо обеспечить разгрузку компрессора. Для этого у крупных компрессоров обычно предусматривают байпасы — перепуск пара с нагнетательной стороны на всасывающую. Некоторые марки компрессоров имеют устройства для ручного или электромагнитного отжима всасывающих клапанов. У винтовых компрессоров снижение производительности (и соответственно пусковой мощности) достигается перемещением золотника (вручную или автоматически), благодаря которому всасывание начинается позже и уменьшается объем пара, оставшегося в пазах винтов. Снижение мощности в пусковой период осуществляют также прикрытием всасывающего вентиля на компрессоре. [c.266]

Пуск под нагрузкой (на воздухе, азоте или рабочем газе) проводят после монтажа или ремонта в соответствии с указаниями завода-изготовителя. Перед пуском компрессора под нагрузкой следует выполнить операции 3 10, предусмотренные при пуске на холостом ходу. Затем нужно выполнить следующие рекомендации 1) пуск на рабочем газе или азоте проводить по замкнутому кольцу, через байпас с использованием пускового контура, с выбросом газа во всасывающий коллектор после дросселирования и охлаждения замкнутый контур циркуляции газа компрессор — буферная емкость нагнетания — охладитель газа — буферная емкость всасывания — компрессор 2) при работе под нагрузкой задвижки и вентили 2, 3, 5,7 или 8 (см. рис. 29) должны быть закрыты, а 1 и 9 — открыты 3) давление газа поднимать постепенно, в несколько этапов продолжительность работы на каждом режиме должна соответствовать времени, предписанному заводской инструкцией 4) после опробования на всех режимах компрессор остановить, отключив электродвигатель, и выключить агрегаты смазочных систем 5) проверить температуру нагрева трущихся деталей, при необходимости провести ревизию с устранением дефектов 6) при значительной вибрации газопроводов в период работы установить дополнительные крепления и опоры. [c.50]

После достижения нормального числа оборотов проверяют достаточность подачи масла шестеренчатым масляным насосом ко всем подшипникам и начинают постепенно нагружать турбокомпрессор, для чего медленно открывают задвижку на всасывающей трубе. Когда давление после турбокомпрессора достигнет установленной регламентом величины, начинают открывать задвижку на напорной трубе, одновременно прикрывая задвижку на байпасе. Так поступают до тех пор, пока задвижка на нагнетательной трубе не будет полностью открыта, а байпас полностью закрыт. Одновременно с этим заканчивают открывание задвижки на всасывающей трубе, нагружая турбокомпрессор до максимальной производительности. После этого, убедившись в нормальной работе главного масляного насоса, пусковой масляный насос отключают. Когда температура масла повысится до 40—45 °С, включают подачу охлаждающей воды в масляный холодильник. [c.329]

Эти компрессоры, как правило, имеют пусковые байпасы для облегчения пуска, снижения установленной мощности электродвигателей и уменьшения пусковых токов, что в свою очередь уменьшает перегрузку трансформаторных подстанций. [c.266]

При срабатывании реле ЗР контактом ЗР-1 включается соленоид байпаса 2СВ и соленоиды пусковых ТРВ — ЗСВ и 4СВ [c.395]

На всасывающем трубопроводе перед вентилем установлен фильтр, на трубопроводах смонтированы пусковой байпас и предохранительный клапан и предусмотрены места для присоединения приборов автоматики. [c.118]

Всасывающий трубопровод и нагнетательный трубо-эовод 1-й ступени соединяются пусковым байпасом. [c.19]

Байпас. Различают пусковые байпасы, которые служат для облегчения пуска компрессоров, и регулирующие, применяемые для изменения производительности. Компрессор при пуске потребляет значительно большую мощность, чем при рабочем режиме. Для сокращения энергии при пуске в компрессорах производительностью более 70000 ккал1ч ставят пусковые байпасы. При открытии пускового байпаса (см. рис. 23) полость нагнетания сообщается со всасывающей полостью, давление выравнивается и создается холостой ход компрессора. В этот период энергия расходуется только на приведение в движение компрессора и преодоление сил инерции и трения. Байпасы могут быть ручными и автоматическими. В качестве исполнительного механизма автоматического байпаса обычно используют, соленоидный вентиль, который открывается одновременно с пуском электродвигателя, а закрывается по импульсу от реле времени, после того как электродвигатель достигнет полного числа оборотов. [c.89]

Температуру конвертированной парогазовой смеси перед конвертором 6 регулируют перепуском части газа по байпасу мимо котла-утилизатора 2 т изменением температуры неочищенной азотоводородной смеси, идущей на метанирование, перепуском части газа по байпасу мимо подогревателя 3-Предусмотрено регулирование температуры конвертированной парогазовой смеси, в пусковой период идущей по байпасу мимо конвертора 6 на факельную установку, впрыском питательной воды в узел охлаждения 4. [c.153]

Остановка компрессора в автоматизированных машинах осуществляется при открытых всасывающем и нагнетательном вентилях. Если при этом у компрессора нет устройства для разгрузки, то мощность, необходимая для преодоления инерции движущихся частей, пока частота вращения не достигнет гюминального значения, складывается с мощностью сжатия пара. Для преодоления суммарной пусковой мощности приходится устанавливать электродвигатели с запасом мощности и с большим пусковым моментом, что для крупных компрессоров уже становится нецелесообразным. При недостаточном пусковом моменте приходится ставить электромагнитный клапан на линии байпаса, который закрывается через 5—7 о после пуска (когда компрессор достигнет максимальной частоты вращения). При автоматическом пуске крупных фреоновых компрессоров, чтобы не увеличивать продолжительности пуска, иногда применяют электрообогрев картера, который включается на период стоянки компрессора. [c.268]

Смазочный бак и сетчатые фильтры после очистки от грязевых отложений и отстоя промывают и протирают насухо ветои1ЬЮ или салфетками, не оставляющими волокон. В центробежных компрессорах всю смазочную систему после сборки промывают рабочим маслом. Циркуляцию создают шестеренным пусковым смазочным насосом с отдельным приводом. В крайние фланцевые соединения перед всеми подшипниками ставят сетки с числом отверстий 150... 180 на 1 с.м- или тампоны из нескольких слоев марли, чтобы по степени их загрязнения судить о чистоте системы перед пуском установки в действие. Во избежание загрязнения подшипников применяют байпасы, которые связывают линии всасывания и нагнетания, разъединенные с подшипниками. Промывку проводят за более короткое время (3...5 ч), чем прн первом пуске компрессора, так как в масле уже почти нет ржавчины, окалины, песка и других примесей. [c.154]

Ручное регулирование. Осуществляют внешний осмотр мащины. Проворачивают компрессор не менее чем на один-два оборота, чтобы убедиться в свободном вращении коленчатого вала. Проверяют наличие масла в картере компрессора по масломерному стеклу, налив которого должен быть не менее его высоты. Проверяют открывание вентилей манометра и открывание вентилей указателей уровня на испарителе и конденсаторе, проверяют закрывание запорного вентиля 16 (рис. 26) между коллектором и фильтром. Открывают запорные линейные вентили на нагнетательном и всасывающем трубопроводах. Закрывают у компрессора всасывающий и нагнетательный вентиль. Открывают вентили 2, 5 н 1, 4 на жидкостной линии. Закрывают плотнорегулирую-щий вентиль 15. Пускают воду на конденсатор и в зару-башечное пространство цилиндра компрессора. Затем включают насос и подают в испаритель хладоноситель. Из водяных и рассольных полостей аппаратов спускают воздух путем открытия спускных кранов, которые обычно располагаются в верхних частях аппаратов. Воздух выпускают до появления из краников жидкости. На запорные вентили коллекторов и на вентиль байпаса надевают маховички, предварительно сняв с них колпачки, и поворачивают компрессор. Затем открывают пусковой байпас и запускают компрессор. [c.152]

Компрессорный агрегат (электродвигатель и компрессор) смЬнтирован на чугунной раме. Пульты управления позволяют дистанционно осуществлять пуск и остановку агрегата с открытыми вентилями на линиях всасывающих и нагнетательных без разгрузочных байпасов, так как мощность принятых электродвигателей и начальные пусковые моменты достаточны для прямого пуска. В состав аппаратного агрегата входят конденсатор, ресивер, маслоотделитель, арматура, соединительные трубопроводы, щит При- [c.81]

Шатуны—стальные круглого сечения, с нижней разъемной головкой, с вкладышами для удобства заливки их при эксплуатации. Цилиндры чугунные, отлитые в виде блока, имеют в верхней части водяные охлаждающие рубашки. В каждом цилиндре расположено по одному байпасу. Каждый из них снижает объемную подачу в одном цилиндре на 50%. В днищах проходных тронковых чугунных поршней расположены пятипластинчатые кольцевые инерционные беспружинные клапаны, имеющие малый конструктивный мертвый объем 3,5%. Нагнетательные клапаны кольцевые пружинные двухпластинчатые размещены на общей ложной крышке, по три клапана в каждом цилиндре. Ложные крышки снабжены буферными пружинами. Всасывающий, нагнетательный, пусковой и байпасный вентили, предохранительный клапан и грязевик вписаны в общую конструкцию литого коллектора. Маслйный насос—затопленного типа, с приводом от вала через спирально-зубчатые шестерни и вертикальный валик (рис. 129). Этот насос расположен под уровнем масла и обеспечивает его надежное всасывание и подачу ко всем подвижным деталям и поверхностям трения компрессора. В крупном быстроходном компрессоре абсолютная величина работы трения по сравнению с меньшей машиной возрастает, а относительная поверхность отвода тепла (поверхность картера и его крышек) уменьшается, поэтому для поддержания температуры масла в пределах 40—60 в масляную ванну картера помещают водяной змеевик (см. рис. 127). [c.266]

Рпс. 37. Угловой двухступенчатый крейцкопф-ный аммиачный компрессор АДП-350 холодо-проиаводптельаоотью 350 тыс. ккал час при = —33° С и ( = +35° С, п = 375 об/мин (завод Компрессор ) 1 — угловая рама, 2 — шатун, 3 — крейцкопф, 4 — шток, 5 — многокамерный металлическпй сальник штока с разрезными кольцами, в — цилиндр ступени н. д. — ц. и. д., — поршень Ц.В.Д., 8 — цилиндр ступени высокого давлеиия — ц. в. д., 9 — поршень ц. в. д., 10 — всасывающая полость ц. в. д., И — нагнетательная полость ц. в. д., 12 — водяная рубашка ц. в, д., 13 — сальник ра ш, 14 — затопленный шестеренчатый масляный насос с вертикальным приводом, 15 — шестерни привода насоса, 16 — коренной подшипник, 17—палец крейцкопфа, i4 — фонарь сальников, 19 — пусковой байпас, го — коленчатый вал с противовеса.чи [c.181]

Если компрессор имеет пусковой байпас, то можно выбирать электродвш атель с пусковым моментом [c.221]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология