Транспортные кислотное

Сегодня до 22% всех выбросов углекислого газа, более 50% кислотности атмосферы и до 80% смога образуются за счет эмиссии вредных выделений при эксплуатации транспортных средств, работающих на нефтепродуктах [4, 7, 8]. Еще в 70-х годах французский философ Ф. Сен-Марк отмечал [6] [c.11]

Упаковывают порошок в герметичные металлические контейнеры, барабаны, фляги транспортируют его всеми видами транспорта в заводской упаковке, в крытых транспортных средствах хранят в контейнерах на открытых площадках, а в барабанах и флягах — в закрытых складских помещениях при отсутствии кислотных, щелочных и других агрессивных веществ. Гарантийный срок хранения — 6 мес со дня изготовления. [c.16]

Чаще всего металлические монокристаллы получают в виде брусков или стержней методами кристаллизации или вытягивания из расплава. Иногда выращивают кристаллы из газовой фазы (например, цинк) или применяют транспортную реакцию в газовой фазе (вольфрам из его гексахлорида [12]). Чтобы получить определенную грань, кристалл обычно разрезают или обрабатывают на станке. Минимальные структурные повреждения вызывают искровая эрозия и кислотный распил, после которых обычно проводят механическое и электрополирование. Режимы электрополирования описаны в литературе [13]. Вырезанные образцы чаще всего имеют вид пластины, фольги или диска, но только весьма тугоплавкие металлы достаточно прочны, чтобы изготовленные из них пластины толщиной менее 0,5 мм обладали необходимыми механическими свойствами. [c.122]

В, наиболее уязвимых частях легковых автомобилей и автобусов коррозия часто носит сквозной характер, причем она распространяется от невидимых внутренних поверхностей к наружным. Значительную опасность для транспортных средств представляет промышленная агрессивная атмосфера, кислотный характер пыли и грязи, особенно в районах химических производств и ТЭЦ, химические удобрения в сельскохозяйственной местности, использование соли для борьбы с гололедицей. Для последних целей в ФРГ ежегодно расходуется около 2,5 млн. т соли, в США —около 10 млн. т, в Англии — 1 млн. т., во Франции — 450 тыс. т., в ПНР — 200 тыс. т. и т. д. Содержание соли на проезжей части дороги достигает 4,5 кг/м , а ее концентрация в снегу и грязи — 0,7—1,4% (масс.). Согласно действующих инструкций по борьбе с гололедом расход соли должен составлять при —10 °С не менее 30 г/м при каждой посыпке. [c.194]

До 1974 г. в отечественной практике использовалась старая классификация моторных масел с буквенными обозначениями, характеризующими область применения масел — А, Д, М и МТ. Масла класса А предназначались для смазки карбюраторных двигателей, Д — автотракторных и судовых дизелей, МТ — транспортных дизелей, М — поршневых авиационных двигателей. Особенности технологии получения масел определялись буквами К — кислотная очистка, С — селективная очистка, П — масло с присадками, 3 — загущенное масло. Цифры в обозначении масел характеризовали значения их вязкости в сСт (мм2/с) при температуре 100°С. [c.232]

Тантал, несмотря на свою активность, очень хорошо пассивируется и в кислотных средах ведет себя как платина, но при температурах выше 800°С начинает интенсивно окисляться. Он употребляется для теплообменников и других узлов в химической промышленности, а также в медицине, так как обладает способностью сращиваться с живыми костными тканями. Металлы подгруппы ванадия обладают малым эффективным сечением захвата нейтронов (1,1 барн) и поэтому применяются при строительстве реакторов (транспортных) и других узлов аппаратуры, работающей в условиях высокой радиации. [c.334]

За последнее время значительно улучшилась техническая оснащенность цехов электрохимических покрытий. На многих заводах установлены автоматические линии для нанесения покрытий. Передовые предприятия страны применяют автоматическое регулирование режимов работы ванн терморегуляторы, приборы для регулирования плотности тока, кислотности и уровня электролита механизируются транспортные и загрузочно-разгрузочные работы работы по приготовлению и фильтрации растворов. На многих предприятиях страны проводятся работы по комплексной автоматизации процессов нанесения покрытий. [c.3]

Выгружаемый из камеры сульфат аммония имеет высокую температуру (до 220°) и перед загрузкой в бумажные или джутовые мешки должен быть охлажден. Достаточное охлаждение достигается уже при прохождении продукта по ряду транспортных механизмов при подаче его на склад. Таким способом получается продукт 1 сорта, содержащий менее 0,1% влаги и не более 0,2% свободной кислоты. Однако для этого требуется точное соблюдение технологического режима—подача кислоты необходимой концентрации и достаточного количества аммиака для того, чтобы температура реакции между ними выдерживалась в пределах 200—220°. Снижение температуры приводит к образованию продукта с повышенной влажностью и кислотностью. [c.170]

Транспортные, связанные прежде всего с выхлопными газами автомобилей. Они содержат оксиды углерода, серы, азота, углеводороды, канцерогенные полициклические углеводороды и наиболее активный из них 3,4-бензпирен, сажу, а также сильно токсичные продукты, содержащие свинец, хлор, бром. Оксиды углерода, серы и азота, в свою очередь, в результате взаимодействия с влагой воздуха образуют вторичные загрязнения, так называемые кислотные дожди . Сажевые частицы канцерогенны по той причине, что являются хорошим адсорбентом для бензпирена. Вредное воздействие выхлопных газов усиливается в связи с тем, что, поступая в приземные слои атмосферы, оседая на почве и концентрируясь на растениях (например, свинец в количестве 50 мг на 1 кг сухой биомассы), они затем попадают в организм животных, человека и становятся возбудителями канцерогенных заболеваний. Количество выделяемых в атмосферу транспортных загрязнителей зависит от численности и структуры автомобильного парка, технического состояния автомобиля и двигателя, типа двигателя и вида применяемого топлива, а также условий его эксплуатации. [c.841]

Диспетчер цеха осуществляет оперативный контроль, руководство, планирование и регулирование хода производства по выполнению выпуска серной кислоты за смену в соответствии с производственной программой определяет плановые задания операторам печного и кислотного участков, осуществляет периодический контроль параметров технологического режима по показаниям регистрирующих приборов на щите, приборов на пульте управления и сигналов на мнемосхеме осуществляет оптимизацию технологических режимов работы печного и кислотного участков и выдает оперативными средствами связи указания операторам для регулирования параметров технологического режима при отклонениях от заданных величин производит выбор, согласование и распределение нагрузок по газу как между печными агрегатами, так и между обжиговыми и кислотными участками выдает указания операторам а пуск, остановку отдельных агрегатов и в целом технологических систем обеспечивает производственные участки грузоподъемными механизмами и транспортными средствами производит вызов работников служб механической, энергетической, КИП и А контролирует обеспеченность цеха колчеданом, следит за своевременной отправкой кислоты в соответствии с плановыми заданиями производит выбор оптимальных графиков ремонта оборудования координирует работу участков цеха с другими подразделениями предприятия. [c.94]

В качестве наиболее распространенного источника энергии в электромобиле рассматриваются свинцово-кислотные батареи, являющиеся наиболее дешевым типом батарей. Стандартный комплект свинцово-кислотных аккумуляторов для электромобиля средней массы стоит порядка 3 ООО долл. США [3.3]. Однако такие батареи обеспечивают запас хода транспортного средства без подзарядки около 150 км. Средний ресурс работы этих батарей не превышает трех лет. [c.91]

Механизм действия опудривающих добавок обусловлен осу-шиванием поверхности гранул удобрений и созданием барьеров, мешающих диффузии. Наиболее активны добавки с максимальным содержанием диоксида кремния гелевой структуры. Поверхностно-активные вещества блокируют транспортные пути диффузии гидратированных молекул солей в зону контакта гранул, что приводит к существенному уменьшению диффузионного потока. Наибольшая эффективность у ПАВ с лучевой симметрией молекул, имеющих на одном из концов кислотную или гидроксидную функциональную группу, которая с ионами кристаллов образует прочные адсорбционные связи. [c.237]

Механические примеси снижают сорбционную способность ГАУ. Работа адсорберов протекает нормально при содержании в исходной воде взвешенных веществ до 10 мг/дм [57, с. 27]. Продукты гидролиза коагулянта АЬ(804)3 в концентрации 10— 50 мг/дм уменьшают емкость ГАУ на 20—35% [72, с. 81]. Особое внимание при эксплуатации адсорберов уделяется отложениям на сорбенте соединений железа. Источником их могут быть коагулянты, природное железо из воды источника и продукты коррозии аппаратуры. При очистке природных вод ГАУ насыщается солями и окислами железа, что ухудшает кинетику сорбции и динамическую емкость, но практически не изменяет статическую сорбционную емкость ГАУ по соединениям с малым размером молекул, например фенолу [74, с. 23]. Суспендированные частицы окислов железа размером 0,5—3 мкм, оса-ждаясь на ГАУ, закрывают транспортные поры, что ухудшает сорбционные параметры ГАУ и отрицательно влияет на дальнейшую регенерацию сорбента. До 80% отложений железа удаляется с ГАУ кислотной промывкой. [c.67]

Воздействие ионизирующего излучения приводит к существенному подавлению активности другого транспортного белка НСОд"-АТФазы плазматических мембран клеток печени и эритроцитов, в результате которого возможно нарушение кислотно-щелочного равновесия в клетке и организме. [c.145]

Информация об общем содержании белков и их аминокислотном составе не дает полного представления о питательной ценности исследуемого продукта. Анализы аминокислотного состава дают ценные сведения лишь относительно потенциальной пищевой пригодности белка, так как набор аминокислот, полученный после кислотного гидролиза, не всегда соответствует набору физиологически доступных аминокислот. Необходимо учитывать соответствие и доступность белков действию протеолитических ферментов. Последняя определяется типом белков (запасные, транспортные, структурные и т. д.) и их соотношением в клетке прочностью клеточной оболочки и ее составом происхождением белков (растительные, животные, бактериальные). [c.75]

Выпускается два вида для сборки кислотных аккумуляторов, применяемых в радиоприемниках, и для стартерных батарей колесных и гусеничных транспортных машин. [c.30]

Преимуществом электротермической переработки фосфатов с возгонкой фосфора является возможность производства фосфорной кислоты любой концентрации (вплоть до 100% РаОб) и высокой степени чистоты при использовании любых фосфатов, в том числе и низкокачественных, без их предварительного обогащения. Для кислотной же экстракции фосфорной кислоты целесообразно применять высококачественные фосфаты, а получаемая экстракционная фосфорная кислота имеет сравнительно невысокую концентрацию и сильно загрязнена примесями. Поэтому и производство концентрированных фосфорных и сложных удобрений гораздо проще при использовании термической фосфорной кислоты. Кормовые и технические фосфаты, как и реактивы, которые должны быть достаточно чистыми, также проще получат из термической фосфорной кислоты. Однако термическая фосфорная кислота дороже экстракционной (в пересчете на Р Оа). Около 92% себестоимости термической фосфорной кислоты составляет стоимость фосфора, достаточно большая из-за значительного расхода электроэнергии при его получении. Но электровозгопка фосфора в районе месторождения фосфата и перевозка его с последзтощей переработкой в термическую фосфорную кислоту и в удобрения в районах их потребления существенно сокращает транспортные расходы. [c.129]

До 1974 г. в нашей стране деление масел по уровню качества не производилось. Масла выпускались с буквенным обозначением, характеризующим область их применения,— А, Д, М и МТ, т. е. А —для смазки карбюраторных двигателей, Д — автотракторных и судовых дизелей, М — поршневых авиационных двигателей, МТ — транспортных дизелей. Особенности технологии получения масел указывались буквами К—кислотная, С — селективная очистка, П — масло с присадками, 3 — загущенное масло. Например, автомобильное масло селективной очистки АС-8, авиационное масло МС-20, загущенные масла с присадками АКЗп-6 и АСЗп-10, масло для транспортных дизелей МТ 16п и т. д. Цифры в обозначении масел характеризовали их вязкость в сСт (мм /с) при температуре 100 °С. [c.30]

Кислотная станция. В кислотной станции предусматриваются транспортные устройства для облегчения производства ремонта установленного технологическбго оборудования. Для съема крышек при ремонте и чистке напорных и приемных барок станции над ними укрепляются монорельсы с ручными шестеренчатыми талями грузоподъемностью до 0,5 тс. Для ремонта кварцевых фильтров устанавливаются однобалочные электрические подвесные краны грузоподъемностью не менее 5,0 тс. Транспортировку и загрузку кварца в фильтры предусматривается осуществлять теми же кранами, с по- мощью бункеров емкостью 1,0 м или с помощью передвижной вакуумной установки. [c.225]

За последние годы значительно улучшилась техническая оснащенность гальванических цехов. Усовершенствованы способы подготовки деталей перед нанесением покрытий пескоструйная очистка деталей во многих случаях заменена дробеструйной и жидкостноабразивной внедряются струйные методы обезжиривания, травления и промывки широкое распространение получило высокопроизводительное оборудование для покрытия мелких деталей механизируются транспортные и загрузочно-разгрузочные работы. На многих заводах установлены автоматы и полуавтоматы для нанесения покрытий. Передовые предприятия применяют автоматическое регулирование режимов работы ванн терморегуляторы, автоматы для реверсирования тока, а также для регулирования плотности тока, кислотности, уровня и состава электролита и т. п. На многих предприятиях страны проводятся работы по комплексной механизации и автоматизации процессов нанесения покрытий. [c.3]

Купоросное масло периодически подают центробежным насосом из кислотохранилища завода в цеховой расходный бак 7. Из расходного бака, по мере надобности, кислота самотеком поступает в два мерника 8, которые работают поочередно, обеспечивая непрерывную подачу купоросного масла в муфель. Из мерника через расходомер 9 и питательную кислотною тр бу купоросное масло поступает в горловину чайника 1, укрепленного на головке вала, и из него через носок разливается вокруг головки вала. Расположенные по спирали восемь гребков механической мешалки, вращаясь по часовой стрелке, перемешивают поваренную соль с купоросным маслом и перемещают реагирующую смесь от центра чаши к ее окружности. Полученный горячий сульфат натрия из-под восьмого гребка ссыпается из чаши млфедя 12 в люк холодильного размольного барабана 3, где измельчается лопастной мешалкой. Барабан снабжен водяной рубашкой для охлаждения сульфата натрия. Охлажденный и измельченный сульфат натрия через разгрузочный шнек 14 ссыпается в вагонетку или поступает в транспортный шнек для передачи на склад готовой продукции. [c.63]

Требует дополнительного изучения влияние паровой эбработки. С одной стороны, очевидна роль паровой эбработки в создании более широких транспортных пор в аморфном алюмосиликате. Но, с другой стороны, паровая обработка снижает кислотность цеолитного компонента [16], способствует заметной аморфизации его и вызывает частичное деалюминирование кристаллической решетки. Таким образом, паровая обработка ЦСК может существенно изменять энергетический спектр кислотных центров катализатора, что сказывается в первую очередь на селективности процесса крекинга. [c.53]

Примеси ЗОг и МОх вьгзывают кислотные дожди, которые наносят большой вред растительному и животному миру, человеку, технике и памятникам культуры (см. гл. 15). Монооксид углерода, соединяясь с атомом железа в гемоглобине (см. гл. 3), снижает его способность переносить кислород по организму и этим нарушает нормальную деятельность человека. Наибольшее количество монооксида углерода человек получает в больших городах, где на транспортных магистралях и в пробках его содержание превышает фоновое на несколько порядков. Значительное повышение содержания СО (в 2,5-5 раз) наблюдается в организме у курильщиков. Концентрация СО во вдыхаемом при курении возд)/хе примерно в 1000 раз превышает среднюю концентрацию его в чистой атмосфере и в 40 раз - в атмосфере больших городов. [c.91]

Наряду с изменением кислотности в процессе онтогенеза в растении происходят важные изменения состава органических кислот. Например, в молодых листьях ревеня преобладают яблочная и лимонная кислоты, в старых - щавелевая. Максимальная концен фация лимонной кислоты в листьях наблюдается весной, яблочной - летом и щавелевой - осенью. То есть весной прорастание корневища ревеня сопровождается перемещением щавелевой кислоты в молодые листья. Она служит исходным материалом для ресинтеза углеводов. Затем начинается активное новообразование органических кислот, главным образом яблочной. Осенью происходит отток щавелевой кислоты из листьев в корневище. Следовательно, щавелевая кислота является важной запасной и транспортной формой фотоассимилятов у растений ревеня. [c.81]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология