Механическая прочность катализатора

Механическую прочность катализатора методом среза определяют, разрезая таблетку как поперек, так и вдоль ее образующей. При определении прочности методом раздавливания между плоскостями таблетку разрушают по торцу. Во всех этих случаях абсолютные значения прочности существенно различаются между собой. Поэтому при оформлении результатов испытаний необходимо указывать метод разрушения. [c.55]

Результаты определения механической прочности катализатора выражают в виде предела прочности на сжатие слоя (о), оторый вычисляют по формуле [c.65]

На установках указанного типа для компенсации потерь катализатора в системе от механического разрушения в циркулирующий поток катализатора вводят некоторое количество свежего катализатора, Если установка поддерживается в хорошем состоянии и механическая прочность катализатора высока, то расход катализатора на сырье не составляет большой величины. На фиг, 17 приводятся данные по эксплуатации синтетического шарикового алюмосиликатного катализатора на установке термофор производительностью по перерабатываемому сырью 1100—1200 т[сутки. [c.54]

Газы, подлежащие очистке, в смеси с газом-восстановителем нагревают до требуемой температуры (150—480°С в зависимости от применяемых восстановителя и катализатора) и пропускают через слой катализатора. Отходящие газы содержат значительное количество кислорода, который окисляет восстановители. При этом выделяется значительное количество тепла и резко возрастает температура газа, что обусловливает повышенные требования к термостабильности и механической прочности катализатора. [c.65]

ОЦЕНКА МЕХАНИЧЕСКОЙ ПРОЧНОСТИ КАТАЛИЗАТОРОВ [c.52]

Оценка механической прочности катализаторов испытанием отдельных гранул [c.52]

Определение механической прочности катализатора [c.168]

По результатам рассева и взвешиваний рассчитывают индекс механической прочности катализатора по формуле, приведенной в предыдущей методике. В качестве конечного берут средний результат двух параллельных определений расхождение между ними не должно превышать 2 отн.%. [c.69]

Механическая прочность катализатора на истираемость определяется в специальном аппарате эрлифт (фиг. 59). [c.168]

Его дезактивирующее действие выражается в создании пространственных затруднений при адсорбции углеводородов на активных центрах контакта. При значительных количествах сульфатной серы на носителе происходят фазовые превращения, обусловленные переходом определённого количества оксида алюминия в сульфат, плотность которого в 1,5 раза ниже. Эти переходы сопровождаются перестройкой структуры носителя и уменьшением размера транспортных пор, -и это снижает механическую прочность катализатора и ухудшает условия массообмена. [c.55]

В литературе описаны различные методы оценки механической прочности катализаторов и адсорбентов, основанные на раздавливании или разрезании гранул, а также на истирании гранул и порошков при статических и динамических нагрузках . [c.52]

Перечисленные методы определения механической прочности катализаторов достаточно просты и в комплексе могут быть применены на катализаторных фабриках. При этом следует учитывать, что испытания резко различаются для контактов, применяющихся в неподвижном, кипящем или движущемся слоях. В соответствии с этим, в зависимости от того, для каких процессов предназначена контактная масса, следует выбирать те или иные установки для определения механических свойств. [c.317]

Механическую прочность катализатора на этом приборе определяют следующим образом. На рабочий цилиндр строго соосно устанавливают калибровочное устройство. Пробу катализатора насыпают через воронку свободно, без уплотнения, до заполнения обоих цилиндров и самой воронки (рис. 24). Затем калибровочное устройство с находящимся в нем катализатором осторожно снимают, сдвигая ( срезая ) по фланцам. Сотрясение прибора и уплотнение слоя не допускаются. Затем на рабочий цилиндр, заполненный гранулами, устанавливают направляющую втулку, в которую опускают пуансон. При этом его первая риска должна совпасть [c.64]

В заключение этой главы следует отметить, что порозность зерна катализатора обычно определяется практическими соображениями. Повышенная порозность в общем случае достигается за счет снижения механической прочности. Поскольку слой зерен катализатора не должен разрушаться под действием собственного веса в течение многих месяцев или даже лет, механическая прочность катализатора играет существенную роль. Более того, когда катализатор работает при высоких температу- [c.44]

Механическую прочность катализатора принято определять по количеству пыли и крошки, получаемых при истирании и ударах гранул катализатора. [c.168]

Пористая структура и размеры зерна катализатора через, диффузионные явления, прежде всего влияют на активность и избирательность катализатора. Эти вопросы рассматривались в главе III. Однако структура катализатора влияет не только на эти свойства. Она определяет в значительной мере механическую прочность катализатора и тем влияет на егодолговечность. Скорость зауглероживания катализатора и скорость регенерации, также зависят от структуры пор катализатора. Форма и размер зерен определяют и - гидравлическое сопротивление слоя катализатора и следовательно энергетические затраты на транспорт потока. В отношении активности и селективности катализатора и сопротивления слоя можно в более или менее строгой форме применять теоретически обоснованные методы оптимизации структуры и формы, в отношении же остальных свойств, на которые влияют структура и форма, приходится применять названные выше методы эмпирической оптимизации или расчетного сравнения отдельных вариантов. [c.189]

Увеличение радиуса пор. Гранулы катализатора имеют поры разных диаметров. Относительно крупные поры рассматриваются как артерии или каналы к порам меньшего диаметра. С увеличением количества крупных пор внутренняя поверхность гранул катализатора становится более доступной для молекул кислорода воздуха. Скорость выхода из гранул молекул продуктов сгорания при этом также возрастает. Недостаточная механическая прочность катализаторов крупнопористой структуры является препятствием на пути использования их в современных системах крекинга [25]. [c.45]

Оценка механической прочности катализаторов. ..... [c.4]

Этот метод оценки механической прочности катализаторов широко применяют при техническом акали- [c.60]

Изучение влияния содержания окиси кремния на свойства промышленных алюмокобальтмолибденовых и алюмоникельмолибдено-вых катализаторов показало, что введение 3102 увеличивает объем и средний радиус пор, повышает в 1,5 раза механическую прочность катализатора. При этом возрастают расщепляюш,ая и изомеризующая активности катализаторов У Большое значение в настоящее время уделяется катализаторам на цеолитной основе. Эти катализаторы обладают высокой активностью и хорошей избирательностью, а кроме того позволяют часто проводить процесс без предварительной очистки сырья от азотсодержащих соединений. Содержание в сырье до 0,2% азота практически не влияет на их активность Применение цеолитных катализаторов часто позволяет проводить процесс при более низкой температуре Повышенная активность катализаторов на основе цеолитов объясняется более высокой концентрацией активных кислотных центров в кристаллической структуре по сравнению с аморфными алюмосиликатными катализаторами [c.322]

Представляется целесообразным оценить возможные перегревы зерен катализатора при регенерации, так как этот эффект может сказаться на активности и механической прочности катализатора. При рассмотрении этого вопроса надо отметить следующее. При протекании процесса нри высоких температурах и значительных коксоотложениях скорость окисления настолько повышается, что процесс начинает тормозиться подводом кислорода к поверхности окисления [1]. В атом случае можно ожидать заметных перегревов. Поэтому в дальнейшем рассмотрим процесс, тормозящийся подводом кислорода к внутренней поверхности катализатора. [c.296]

Механическая прочность катализатора риформинга должна выражаться в его устойчивости к раздавливанию, истиранию и т. п. Если катализатор не отвечает заданным требованиям прочности, то при транспортировке, загрузке его в реакторы и в процессе эксплуатации образуются осколки и пыль, которые накапливаются в аппаратах и трубопроводах, затрудняют движение газовой смеси и вызывают увеличение перепадов давления в системе. Когда эти перепады выше допустимых пределов, приходится выгружать и просеивать катализатор. [c.159]

В процессе демеркаптанизации прямогонной керосиновой фракции в качестве катализатора использовали различные марки активного угля, на поверхность которого наносили активный компонент - катализатор Ивказ. Уголь активный марок АГ-3 и АГ-5 (ГОСТ 20464-75 и ГОСТ 20777-75) имеет развитую удельную поверхность ( 200 м г) и высокую механическую прочность. Катализатор Ивказ выполняет функции переносчика кислорода и [c.31]

Определение индекса механической прочности катализаторов истиранием проб в кипящем слое с одновременными ударами частиц о металлическую поверхность [c.67]

Валитов Н. X., П о т е р я х и н В. А., 3 а й н е т д и -нова М. И. Прибор для определения механической прочности катализаторов на раздавливание. Информ. карта 5453, НИИТЭХим-ЦСИф. 1965. [c.186]

Во время прокаливания катализатора удаляется вся остаточная влага и шарики приобретают значительную механическую прочность. С повышением температуры прокаливания механическая прочность катализатора возрастает, однако одновременно уменьшается его удельная поверхность, а следовательно, и каталитическая активность. Без ущерба для активности алюмосиликатного катализатора температуру его прокаливания можно довести до 750 С [6]. [c.179]

Большой цикл исследований был посвящен оптимизации химического состава каталитически активных солей при определенных физических характеристиках носителя. Кроме повышения активности важно добиться ее сохранения при высоких температурах, снижения падения давления из-за засорения пылью первого слоя катализатора и увеличения механической прочности катализатора, чтобы сократить его потери при просеивании [97]. [c.253]

Платина, предназначенная для изготовления катализатора, не должна содержать железо, так как в присутствии даже 0,2% Ре значительно снижается выход окиси азота. Чистая платина при высоких температурах быстро разрушается и ее мельчайшие частички уносятся с потоком газа. При добавлении родия катализатор становится более устойчивым в условиях эксплуатации при повышенной температуре [178]. Введение в сплав палладия приводит к небольшому снижению механической прочности катализатора, однако его активность проявляется при несколько пониженных температурах. [c.161]

Исходные материалы дробят в шаровой мельнице в присутствии воды до образования пасты, которую формуют в таблетки или кольца, сушат и обжигают при 500—700°С. Механическая прочность катализатора СВД выше, чем у БАВ [98]. [c.253]

Не действует при температурах выше точек росы серной кислоты (150—200 °С). В зависимости от глубины протекания конденсации при более низких температурах активность и механическая прочность катализатора могут снижаться. При осторожном нагревании катализатора его свойства обычно могут быть восстановлены [c.268]

Зависимость активности катализатора от температуры прокал ки имеет экстремальный характер. При повышении ее от 550 до 700° С активность катализатора увеличивается. Дальнейшее повышение температуры прокаливания ведет к резкому снижению активности катализатора. Механическая прочность катализатора растет с повышением температуры прокаливания. Прокаливание рекомендуют осуществлять дымовыми газами в кипящем слое обрабатываемого катализатора. Таким образом, не только сам процесс крекинга [c.234]

Прокалочная печь —шахта из нержавеющей стали квадратного сечения, снабженная рубашкой и теплоизоляцией. В ней катализатор, медленно опускаясь, проходит также 3 зоны (рис. 46) предварительного подогрева в верхней части печи, прокаливания при 750 °С и охлаждения. С повышением температуры прокаливания механическая прочность катализатора возрастает, одновременно уменьшается его удельная поверхность, а, следовательно, и активность. Оптимальной является температура 750°С., На [c.115]

Механическая прочность катализаторов. Механические испытания резко различаются для катализаторов, применяемых в неподвижном, псевдоожиженном и движущемся слоях. В первом случае основным, а часто и единственным показателем является прочность гранул на раздавливание. Для псевдоожиженного [c.376]

По имеющимся лабораторным методам можно определить, в основном, механическую прочность катализатора, состоящего из крупных гранул. Так, практикуется определение прочности гранул путем многократного удара навески катализатора потоком воздуха о сталь- [c.151]

Иногда механическую прочность катализаторов и других пористых гранулированных материалов оценивают по сопротивляемости динамическим нагрузкад . Для этого образцы сбрасывают с различной высоты на массивную плнту 3 либо сбрасывают на образцы грузы Эти способы в принципе равнозначны, так как разрушение образцов происходит в результате столкновения тел, обладающих определенной скоростью и энергией. Однако в методическом отношении более прост последний способ. [c.58]

Метод испытЕния механической прочности катализатора основан на определении количества пыли и крошки, образующихся во время проведения опыта. [c.14]

Придание механической прочности катализаторам. Придание частицам катализатора должной механической прочности — достаточно сложная л многосторонняя проблема. Прочность гранул на раздавливание особо важна для катализаторов, применяемых в неподвижном слое. Хотя при 3-метровой высоте контактного слоя давление на опорную решетку не превышает обычно 0,3 кгс/сл1 , однако благодаря точечному характеру нагрузки последняя может достигать значительно больших величин и носить скорее раскалывающий, чем раздавливающий характер. Кроме того, во время загрузки аппарата зерна катализатора подвергаются ударной нагрузке при падении на опорную решетку или уже загруженную часть катализатора. Все же требования к этому типу прочности для неподвижных катализаторов относительно невелики. Такой малопрочный материал, как пемза, имеет допустимое напряжение на, раздавливание 12 кгс1см , что примерно на порядок превышает раздавливающую нагрузку на катализатор в слое. [c.200]

На механическую прочность катализатора влияет режим его изготовления и эксплуатации. Так, работы БашНИИ показали, что повышение температуры прокалки с 750 до 800° С при изготовлении катализатора способствует увеличению его прочности, в результате чего снижается его расход в условиях эксплуатации. Ухудшение прочностных свойств катализатора при пониженном температурном режиме прокалки объясняется, очевидно, усадкой частиц плохо прокаленного катализатора в зонах местного перегрева регенератора. На механическую прочность катализатора отрицательно влияет контакт горячего катализатора с неисиаренпым сырьем или водой, а также его повышенная закоксованность. [c.152]

На некоторых предприятиях для регенеращ1и катализатора используется инертный газ с повышенным содержанием двуокиси углерода и наличием адсорбированного водорода. Присутствие СО2, влаги и адсорбированного водорода при температурах выше 100 °С ухудшает дисперсность платины. Часто из-за низкой механической прочности катализатора в его слое возникают избирательные потоки, которые влекут за собой пережог и разрушение катализатора с образованием пыли. Прн эксплуатации на режиме реакции катализаторная пыль и частички кокса выносятся газо-продувкой смесью в систему, где оседают главным образом в теплообменной аппаратуре и змеевиках печей. [c.210]

Установки с крупногранулированным катализатором начали вводить в эксплуатацию в 1943 г. Первые зарубежные установки этого типа характеризовались механическим способом перемещения катализатора между реактором и регенератором. Для транспортирования катализатора были использованы элеваторы ковшового типа. Достоинством их являлась возможность предъявлять пониженные требования к механической прочности катализатора. Однако такой способ транспортирования катализатора оказался экономически нецелесообразным для изготовления крвшовых элеваторов требовались дорогостоящие жаростойкие стали, кроме того, плохо разрешалась проблема смазки механизмов, работающих при температуре около 600° С. Эта разновидность процесса каталитического крекинга получила название термофор [c.171]

Для испытаний механической прочности катализаторов на истирание используют различные виды мельниц шаровые, вибрационные, струйные или центробежные. При этом необходимая степень измельчения обеспечивается применением мелющих тел либо высокими скоростями, сообщаемыми частицам катализатора. Для исключения дробления катализатора в шаровых и вибрационных мельницах рекомендуется применять их без -.елющих тел, однако это резко снижает эффективность измельчения гранул, и эти мельницы могут использоваться лишь для исследования относительно непрочных материалов. [c.377]

Катализатор представляет собой смесь средних фосфатов кальция и кадмия и содержит также некоторое количество кислых фосфатов [мольное отношение (СаО-f- Сё0)/Рз05 составляет 2,8]. В процессе контактирования и регенерации средние фосфаты переходят в пирофосфаты, обладающие меньшей удельной поверхностью и пористостью при больших размерах пор. Выход ацетальдегида при этом возрастает, поскольку с увеличением размера пор снижается вероятность вторичных превращений альдегида. При увеличении доли кислых фосфатов снижается механическая прочность катализатора. [c.235]

При попадании конденсата на катализатор, так же как и при резком изменении давления в трубах, происходит разрушение пор катализатора. При повышенном давлении и температ>гре выше 700 °С наблюдается унос из катализатора SiOj, что приводит к потере механической прочности катализатора и образованию осадка в трубах котла-утилизатора. Окись кальция, входящая в состав катализатора, под длительным воздействием водяного пара переходит в Са (ОН)а, что также снижает механическую прочность катализатора. В результате разрушения катализатора повышается гидравлическое соиротивление слоя и нарушается равномерность газового потока по трубам. [c.187]