Борные топлива

Увеличение спроса иа борное сырье внутри страны и за границей в 50-х и 60-х годах вызвало рост цен на него. Первоначально рост цен сдерживался политикой правительства, стремившегося использовать бораты в производстве ракетных топлив. Однако, когда борные топлива себя не оправдали, цены вновь начали возрастать. Так, цена на 99,3%1-ную десятиводную гранулированную буру в США изменялась следующим образом [c.271]

Кроме указанных направлений в настоящее время ведутся исследования по использованию спиртов прямого окисления в присутствии борной кислоты для производства высокоэффективных присадок к смазочным маслам и топливам, бактерицидных препаратов, флотореагентов и других продуктов. [c.168]

Спирты. Из двух различных партий (I и II) товарного топлива Т-1 через борные эфиры были выделены [c.241]

Кетоны. Соединения с карбонильной группой сосредотачивались в отгоне, полученном при выделении борных эфиров спиртов. Такой отгон из топлива Т-5 имел следующую характеристику [c.245]

Повышение содержания бора для компенсации избыточной реактивности в начале кампании или при увеличении обогащения топлива ураном-235 приводит к нежелательному повышению давления в стержнях из-за образования гелия в результате ядерных реакций нейтронов с бором [25]. При использовании в теплоносителе первого контура больших количеств борной кислоты повышается коррозия материалов активной зоны, а также увеличивается объём вводимых с борной кислотой химических примесей, способных активироваться в активной зоне реактора и, как следствие, повысить радиационные риски в зоне его обслуживания [11]. [c.156]

При переходе к более длительному периоду кампании реактора и более глубокому выгоранию топлива возникает необходимость увеличения содержания поглотителей нейтронов, что может привести к значительному увеличению влияния отрицательных побочных эффектов паразитная остаточная реактивность и некоторое ухудшение термических характеристик топлива при использовании гадолиния и эрбия, повышенная коррозийность конструкционных материалов реактора при использовании бора (борной кислоты). Использование присадок, обогащённых изотопами с максимальным поглощением нейтронов, снимает эти проблемы. [c.160]

Актуальность проблемы повышения поглощающей способности регулирующих стержней в действующих реакторах за счёт повышения в них концентрации бора-10 в последние годы возросла в связи с рассмотрением перспектив, а также принятием в ряде промышленно развитых стран (США, Германия, Франция, Япония) национальных программ по использованию в атомной энергетике так называемого МОХ-топлива, изготавливаемого на основе оружейного плутония. Аналогичные работы проводятся и в России [43]. Использование такого топлива сопровождается более жёстким энергетическим спектром нейтронов в активной зоне реактора, что при фиксированных размерах этой зоны требует повышения концентрации бора-10, как в регулирующих стержнях, выполняемых из карбида бора, так и в теплоносителе первого контура, где бор-10 используется в форме раствора борной кислоты [13, 44. Перевод энергетических реакторов на МОХ-топливо требует единовременного расхода бора с концентрацией в нём бора-10 (92-96)% ат до 1 тонны на реактор. В процессе эксплуатации реакторов 7% бора-10 в регулирующих стержнях выгорает , в связи с чем возникает текущая потребность в боре-10, обусловленная необходимостью замены стержней на новые. [c.198]

Поверхностное воспламенение возникает при работе на ароматизированном топливе (из-за повышенного нагароотложения и склонности самого топлива к воспламенению от раскаленных поверхностей) и на топливе, содержащем ТЭС и ЦТМ. Для устранения ПВ применяют фосфорные и борные присадки. Фосфорная присадка при работе на этилированном топливе образует свинцово-фосфорные комплексы, которые снижают способность нагара воспламенять горючую смесь. Борная присадка смягчает нагар и облегчает его удаление с днища поршня с выхлопными газами, снижая возможность появления ПВ. При соответствующем подборе топлива, масла и режима работы двигателя, а также при своевременной очистке деталей от нагара поверхностное воспламенение можно предотвратить. [c.29]

Чистоту ядерного топлива с точки зрения экономии нейтронов в реакторе оценивают борным эквивалентом. Суммарный борный эквивалент (СВЭ) для топлива реакторов на тепловых нейтронах определяют как сумму борных эквивалентов каждой примеси с учетом ее концентрации и рассчитывают по уравнению [c.618]

В числе перспективных направлений химической переработки борных соединений следует упомянуть производство сверхтвердых абразивов, огнеупорной керамики, полупроводников, а также выдерживающих высокую температуру сплавов, стекол и антикоррозийных покрытий (ВЫ, В4С, бориды некоторых металлов). Очень важно, по-видимому, применение бороводородов и их производных в качестве ракетного топлива, дающих при горении в 1,5 раза больше энергии, чем углеводороды. Правда, некоторым неудобством при использовании бора в ракетной технике является ядовитость ряда летучих его соединений. [c.291]

Иа рис. 4 показаны главные процессы переработки нефти и газа, сюда не включены специальные химические синтезы на основе индивидуальных углеводородов. Используя эти процессы в заводских масштабах, можно получить богатый набор составных частей высококачественного бензина, но для изготовления самого бензина необходимо смешать отдельные компоненты в соответствии с требуемыми интервалами выкипания. Затем к смеси добавляют немного бутана (для достижения необходимой величины давления пара) и немного тетраэтилсвинца (для установления нужного октанового числа). В большинстве случаев к бензинам добавляют и другие вещества,[чтобы придать топливу специальные свойства, например амины, препятствующие смолообразованию при хранении, эфиры борной кислоты для устранения ледообразования в карбюраторах, светлое смазочное масло для обеспечения смазки верхних частей цилиндров и т. д. [c.239]

К п. 20. В СССР разработаны и опробованы в производстве бессвинцовые безборные глазури со стронцием и литием (последний вводился через сподумен) для фаянса, пригодные для полного обжига на твердом топливе и не уступающие типовым свинцово-борным глазурям. [c.57]

Производство натрийалкилсульфатов из спиртов, полученных прямым окислением жидких парафинов в присутствии борной кислоты, по сравнению с другими процессами имеет наименее благоприятные показатели. В- числе основных причин, повлиявших на величину технико-экономических показателей процесса, в первую очередь следует указать низкую глубину сульфирования вторичных спиртов. Это обстоятельство обусловливает необходимость отыскания более целесообразных направлений использования вторичных спиртов (динатриевая соль моноалкилсульфоянтарной кислоты, полиоксиэтиленовые эфиры, амийы, присадки к топливам и маслам и др.). [c.189]

В целях предупреждения калильного зажигания и поверхностного воспламенения, возникающих вследствие образования нагара, рекомендуется добавлять к этилированным бензинам 0,000 — 0,005 % (масс.) эфиров борной кислоты [пат. США 2 948 597, 3 080 221]. Для размягчения нагара и облегчения его выноса, а также, чтобы иметь возможность использовать бензин с меньшим октановым числом и содержащий в качестве антидетонатора ферроцен, применяли 1,5—3,5 г триэфира борной кислоты на 1 л топлива при испытаниях топлива с такой присадкой на головке поршня образовыв алось на 50 % меньше нагара, чем в случае топлива без присадки [пат. ФРГ 1 052 743]. [c.267]

Спирты. Из смеси кислородных соединений крекинг-керосина азербайдл анских нефтей спирты выделяли через борные эфиры. Выход спиртов составил 0,37 вес. % на топливо. Они характеризовались следующими данными пределы выкипания 110 —185° С при 2,5 мм рт. ст. р1° 1,013 средний молекулярный вес 224 Ид 1,5372 йодное число 170 г I2/IOO г, указывающее на присутствие соединений в среднем с более чем одной ненасыщенной связью. Эмпирическая формула спиртов ( isHjaOj g) свидетельствует о возможном присутствии гликолей. [c.252]

Некоторые микроорганизмы хорошо развиваются в среде жидкого нефтяного топлива. В настоящее время известны уже сотни видов таких грибков и бактерий. Их жизнедеятельность основана на усваивании углеводородов. Эти микроорганизмы вызывают различные неполадки при эксплуатации реактивных самолетов (забивка датчиков, фильтров, разрушение защитных покрытий, коррозия топливных баков и другие). Это стало серьезной опасностью. Одной из эффективных мер защиты от микроорганизмов является применений биоцидных присадок, которые парализуют активность микроорганизмов. В качестве присадок этого типа применяют химические соединения, обладающие антисептическими, бактерицидными свойствами например, фенолы, аминофенолы, борные эфиры, гликольбораты и различные комбинированные патентованные присадки. [c.92]

Б. применяют в произ-ве полиуретанов, полиэфиров (сополимеров с терефталевой к-той), эффективных пластификаторов для термопластов, у-бутнролактона как пластификаторы и увлажняющие агенты для желатины, целлофана, спец. сортов бумаги, табака. 1,3-Б.-также р-ритель эфирных масел и др. добавок в произ-ве моющих ср-в, паст, чернил и т.д. его борные эфиры-добавки к реактивным топливам для стабилизации, подавления роста микроорганизмов и нагарообразовання в двигателях (по зарубежным данным). [c.334]

В России А. Н. Башкировым разработан метод получения смеси первичных и вторичных спиртов окислением жидких <1лканов в присутствии борной кислоты. Для окисления используют смесь жидких нормальных алканов, выделенную из фракции дизельного топлива депарафинизацией при помощи мочевины. [c.181]

ЭКО-1 - композиция карбонатированного (обработанного углекислым газом) алкилфенолята бария и основания Манниха алкилфенола, модифицированного олеиновой и борной кислотами (диспергирующая присадка к маслу Днепрол). Благодаря карбонатации в присадке содержится дополнительное количество бария в виде лиофилизированного карбоната. В принципе это увеличивает эффективность присадки, так как повышает концентрацию в ней бария. Однако при этом остаются невыясненными вопросы фильтруемости топлива с присадкой и главное - совместимости этой присадки с другими ПАВ, способными разрушить сольватную оболочку, которая обеспечивает лиофильность частиц карбоната бария. В 1997 г. Госстандарт РФ вьщал временный допуск на применение присадки ЭКО-1, который по истечении срока его действия не продлевался. Необходимость временного допуска была вызвана отрицательным влиянием присадки на термостабильность дизельного топлива, которое проявилось при его испытаниях на установках ДТС-2 и ЦИТО-М. [c.75]

Поверхностное воспламенение возникает при работе на ароматизированном топливе (из-за повышенного нагароотло/кенпя и склонности самого топлива к воспламенению от раскаленных поверхностей) и топливе, содержащем ТЭС и ЦТМ. Для устранения ПВ применяют фос-форные и борные присадки. [c.37]

Сообщается о применении в качестве биоцидпых присадок различных борорганических соединений эфиров борной кислоты, а также одно- и двухатомных спиртов и других соединений, содержащих бор. Присадка должна вводиться в топливо в концентрации, обеспечивающей содержание бора в водяной фазе ие менее 0,05 о. Предложено покрывать днища резервуара борсодерн ащим бактерицидом (д/иэтплопгликольборатом) перед заливом нефтепродукта. [c.169]

С и выдерживая 3—4 ч для полного превращения феррита в аустенит. Затем чугун охлаждают до т-ры 700° С шш ниже, чтобы из аустенита образовалась ферритоцементитная смесь (перлит). В процессе выдержки (3—4 ч) при т-ре 700° С цементитные пластинки перлита округляются, в утоненных местах разобщаются, превращаясь в цепочку округлых зерен, окруженных ферритом. Такая специфичность структуры обусловливает высокую прочность и пластичность К. ч. с зернистым перлитом. Отжиг чугуна осуществляют в печах различных конструкций на твердом, жидком и газообразном топливе, а также в печах с электр. нагревом. Отливки из белого чугуна эй-гружают в печи отжига в коробках с балластом (песком) во избежание коробления и поломок или без балласта, когда отжигают мелкие детали, или укладывают отливки в стопки на поддоне печи. Сокращение цикла отжига достигается улучшением работы и конструкции печей, совершенствованием технологии литья и самого процесса отжига. Интенсификации процесса графитизации при отжиге способствует модифицирование чугуна при разливке его в формы. В жидкий чугун вводят небольшое количество (0,1—0,2% от массы жидкого металла) алюминия, бора, висмута, кремния, теллура и др. элементов раздельно или в различных сочетаниях. Под влиянием модификаторов при затвердевании чугуна образуются мелкие первичные кристаллы аустенита и цементита, что способствует более быстрому завершению первой стадии отжига, поскольку мелкие зерна цементита быстрее распадаются, чем крупные. Кроме того, модификаторы уменьшают стабильность цементита и нейтрализуют влияние стабилизирующих цементит примесей. Длительность отжига сокращается до 12 ч, если под струю выливаемого в ковш металла вводят модификатор (0,1—0,3% от массы жидкого металла), состоящий из смеси порошков ферросилиция Си 75 (60%) и технической борной кислоты (40%). Кремний связывает азот в нитриды, не допуская перехода [c.603]

В реакторах типа ВВЭР иногда применяется жидкостное регулирование реактивности. В теплоноситель вводится борная кислота Н3ВО3, в которой бор содержит изотопы В, поглощающие нейтроны. Изменяя концентрацию борной кислоты в тракте теплоносителя, можно изменять реактивность в активной зоне. В начальный период работы реактора, когда ядер топлива много, концентрация кислоты максимальна. По мере выгорания топлива концентрация кислоты снижается [4. [c.147]

Использование маточного раствора для получения магнезии или других термоизоляционных материалов заслуживает внимания лишь при предварительном выделении борной кислоты. Бор может быть извлечен из маточного раствора осаждением в виде боратов магния окисью магния (4,5—6 моль MgO на 1 молЬ В2О3 в растворе) такой метод (стр. 344) требует значительно меньше топлива, энергии и пара, чем другие способы переработки маточных растворов >39.140 Маточный раствор (40—50 г/л Н3ВО3) от производства реактивных сортов борной кислоты используют так- -же для производства стирального порошка — борщелокаДля этого к раствору добавляют соду в количестве, необходимом для образования тетрабората [c.331]

Эмульсионной полимеризацией получены сополимеры винил- или изопро-пенилкарборана с бутадиеном, также представляющие интерес в качестве твердого ракетного топлива [102, 103]. Конденсация оксипроизводных карборана, типа 1,2-ди-(оксиметил)карборана, с различными двуосновными органическими кислотами приводит к термически устойчивым полиэфирам с молекулярным весом 2000—20000 [102, 104—107]. Получены полимерные соединения из 1,2-ди-(оксиметил)карборана и 1,2-ди-< хлорметил)карборана, производных боразола или борной кислоты [107, 108]. Из различных производных карборана получены полиформали [106, 109], полиакрилаты и поли- силоксаны [106]. [c.464]

Для получения аммиака пытались применить также бор. При прокаливании борной кислоты в атмосфере азота в электрической печи образуется нитрид бора. Последний при обработке водой и щелочью при 200° С разлагается на борную кислоту и аммиак. Но и здесь, как и во многих других теоретически возмонтых способах, высокий расход электроэнергии, топлива и материалов делает этот процесс неконкурентноспособным с прямым синтезом аммиака [8]. [c.11]

За рубежом разработаны полиуретановые композиции Мигти-коут , не содержащие растворителей [39]. Покрытия на основе этих композиций при толщине слоя около 250 мк обеспечивают примерно 20-летний срок службы в жестких условиях эксплуатации. Такие покрытия могут быть применены для антикоррозионной защиты трубопроводов, полов, емкостей и хранилищ, подвергающихся воздействию различных агрессивных сред. Испытание покрытий на основе композиций Мигтикоут при 20 °С в течение трех месяцев показало, что они стойки к 10% растворам борной, хромовой, лимонной, молочной, малеиновой, азотной и соляной кислот, 10 и 50% растворам едкого натра и едкого кали, к нефти, морской обессоленной и дистиллированной воде, растительным и животным жирам, минеральным маслам, дизельному топливу и другим химическим реагентам. [c.46]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология