Морская вода, действие на сплавы алюминия

Никель используют в сплавах и с другими металлами — с медью, алюминием, оловом, свинцом и др. Монель-металл — сплав никеля с медью и малыми добавками железа и марганца — отличается высокой химической устойчивостью, почти не подвергается разрушительному действию морской воды. Нихром — сплав никеля с хромом— обладает сравнительно большим электросопротивлением и используется в виде проволоки в нагревательных приборах. Никель также широко применяют в качестве катализатора (при гидрогенизации жиров и др.), а также при гальваническом никелировании. [c.455]

Металлизационные покрытия цинком, алюминием и их сплавами служат для защиты стали от атмосферного воздействия. Толщина покрытия составляет 50—150 мкм. Для защиты от осадков и морской воды используются покрытия несколько большей толщины. Эти покрытия обеспечивают протекторную защиту стали (так же, как и покрытия, полученные методом нанесения расплавленного металла). Ни один элемент соединения с основным металлом не вступает в реакцию коррозии. Тормозящее действие продуктов коррозии больше, чем в покрытиях, полученных горячим методом или электроосаждением, из-за пористости напыляемых покрытий. Это позволяет несколько увеличить срок службы. [c.81]

Цинковые покрытия в основном применяют для защиты стальных изделий от коррозии и реже как подслой при гальванопокрытии деталей из алюминия и его сплавов. Они обладают хорощей стойкостью к нефтепродуктам, морскому и атмосферному воздуху, пресной и. морской воде и водяному пару [126]. К действию щелочных растворов с pH выше 12 цинк нестоек, а в нейтральных и слабощелочных растворах цинк обладает хорошей стойкостью. В кислотах цинк быстро растворяется с выделением газообразного водорода. [c.45]

В химической промышленности находят применение медноникелевые сплавы, содержащие 10, 30 и 63—70% Ni, а также другие металлы, в частности Fe и Мп. При скорости движения морской воды 0,30 м/с и менее коррозия таких сплавов имеет в основном равномерный характер со слабой тенденцией к питтингообразованию. Наименее подвержены коррозии сплавы Си (90), Ni (10) и Си (70), Ni (30). При больших скоростях движения морской воды стойкость медно-никелевых сплавов несколько повышается вследствие снижения коррозионного действия различного рода загрязнений воды и отложений на поверхности металла. В частности, при скоростях 1,5—4 м/с, соответствующих движению морской воды в насосах и теплообменниках, сплавы Си (70), Ni (30) и Си (90), Ni (10) подвержены лишь незначительной коррозии в зонах с турбулентным режимом движения. Противокоррозионные свойства этих сплавов могут быть улучшены введением в их состав 1—3% Fe. Однако присутствие в сплаве Си (70) и Ni(30) более 1% Fe увеличивает вероятность питтингообразования. Достаточно эффективно введение в состав сплава Си (70), Ni (30) добавок алюминия. Склонность к коррозии в зонах турбулентности в большей степени присуща никельсодержащим сплавам, чем чистому никелю. При очень высоких скоростях движения среды (от 4 до 40—50 м/с) скорость коррозии медно-никелевых сплавов выше, чем при более умеренных скоростях. [c.31]

Под действием морской воды или морского воздуха сплавы алюминия в контакте с нержавеющими сталями разрушаются [16]. [c.568]

При окраске цветных металлов (алюминий, магний, цинк, олово) и их сплавов особое внимание следует уделить подготовке поверхности. Они проявляют слабую адгезионную способность и зачастую при действии атмосферы, и особенно морской воды и морского воздуха, лакокрасочные покрытия отслаиваются с их поверхности. Предполагают, что плохое сцепление лакокрасочного покрытия с цветными металлами обусловливается химическими причинами. Так, на поверхности например цинка, кадмия, магния могут образовываться щелочные окислы, разрушающие лакокрасочную пленку. [c.375]

Сплавы меди с алюминием вообще менее подвержены действию коррозии в морской воде, чем другие сплавы с высоким содержанием меди, однако в некоторых случаях было обнаружено, что они более склонны к точечной коррозии. [c.413]

При получении покрытия из расплава в ванну с расплавленным алюминием обычно добавляют кремний, чтобы затруднить образование слоя хрупкого сплава. Полученные из расплава покрытия используют для повышения устойчивости к окислению при умеренных температурах таких изделий, как отопительные устройства и выхлопные трубы автомобилей. Они стойки к действию температуры до 480 °С. При еще более высоких температурах покрытия становятся огнеупорными, но сохраняют защитные свойства вплоть до 680 °С [21]. Использование алюминиевых покрытий для защиты от атмосферной коррозии ограничено вследствие более высокой стоимости по сравнению с цинковыми, а также из-за непостоянства эксплуатационных характеристик. В мягкой воде потенциал алюминия положителен по отношению к стали, поэтому покрытие является коррозионностойким, В морской и некоторых видах пресной воды, особенно содержащих С1" и SO4", потенциал алюминия становится более отрицательным и может произойти перемена полярности пары алюминий—железо. В этих условиях алюминиевое покрытие является протекторным и катодно защищает сталь. Показано, что покрытие из сплава А1—Zn, состоящего из 44 % Zn, 1,5 % Si, остальное — Al, имеет очень высокую стойкость в морской и промышленной атмосферах. Оно защищает также от окисления при повышенных температурах. [c.242]

Для защиты высокопрочных сплавов наиболее широко применяют плакирование. В качестве плакирующего слоя используют чистый алюминий или сплав алюминия с 1% 2п. Толщина плакирующего слоя составляет от 2 до 7,5% от толщины основного металла. Плакирование листов и плит происходит в процессе горячей прокатки, для производства труб с внутренней плакировкой применяют полые слитки, в которые вставляют трубу из алюминия. При прессовании слой алюминия прочно приваривается к основному металлу. Плакирующий слой является обычно анодным по отношению к сердцевине, поэтому его защитное действие носит не только изолирующий, но и электрохимический характер, в результате чего даже те участки алюминиевого сплава, на которых плакировка нарушена, защищены от коррозии. Эффект электрохимической защиты тем выше, чем больше электропроводность среды. Так, при разрушении плакирующего слоя по длине образца на 25 мм потеря прочности сплава Д16Т в морской воде составила 5%, а в 0,01%-ном растворе хлористого натрия — 35%. В меньшей степени плакирующий слой защищает электрохимически в условиях атмосферной коррозии. В хорошо проводящей коррозионной среде эффективность электрохимической защиты плакирующего слоя снижается по мере уменьшения разности потенциалов между металлами плакировки и металлом защищаемого сплава. [c.62]

Много ванадия как такового, а также в виде феррованадия используется для улучшения свойств специальных сталей, идущих на изготовление паровозных цилиндров, автомобильных и авиационных моторов, осей и рессор вагонов, пружин, инструментов и т. д. Малое количество ванадия подобно титану и марганцу способствует раскислению, а большое количество увеличивает твердость сплавов. Ниобий и тантал, как дорогие металлы, применяют для легирования сталей только в тех случаях, когда необходима устойчивость по отношению к высокой температуре и активным реагентам. Сплавы алюминия с присадкой ванадия используются как твердые, эластичные и устойчивые к действию морской воды материалы в конструкциях гидросамолетов, глиссеров, подводных лодок. Ниобий и ванадий — частые компоненты жаропрочных сплавов. Ниобий применяют при сварке разнородных металлов. VjOg служит хорошим катализатором для получения серной кислоты контактным методом. Свойства Та О., используются при приготовлении из него хороших электролитических танталовых конденсаторов и выпрямителей, лучших, чем алюминиевые (гл. XI, 3). [c.335]

На поведение алюминия как амфотерного металла значительное влияние оказывает и pH. В период фотосинтеза pH морской воды равен 9,7 [85]. Поэтому наряду с депассивирующим действием хлор-ионов и щелочность морской воды способствует разрушению защитной пленки на поверхности алюминия. В результате этого установление отрицательных значений потенциала на алюминиевых сплавах в морской воде вполне закономерно. [c.55]

Наиболее эффективными для обеспечения противокоррозионной защиты протекторами-анодами оказались протекторы, изготовленные из сплавов 2п-А1-С(1 Zn-Hg Zп Hg-Al. Успешно используются также протекторы из алюминия, магния и их сплавов, иапример сплавы А1-5п (0,5%) и Ag-Zп, однако протекторы из цинко-алюминиевых сплавов, например из сплава Zn-Al (0,27 %) -Сс1 (0,03 %), обычно очень чувствительны к действию температуры — при повышении температуры от 25 до 70 °С протектор разрушается. Это связаио с тем, что в сплаве на границах кристаллитов существует фаза, богатая алюминием, которая в условиях поляризации растворяется в воде при 70 °С значительно быстрее цинковой основы, чего не наблюдается при 25 °С вследствие различной температурной зависимости скорости растворения цинка и алюминия в морской воде. Для предотвращения разрушения протектора уменьшают содержание [c.96]

Протекторная зашита стальных и железных конструкций широко используется в морской воде или растворах солей в зоде и мало пригодна в речной воде. Протекторами для железа и стали являются цинк, алюминий и магний, а также сплавы на основе этих металлов, например сплав магния с 6% А1 и 3% 2п, сплак алюминия с 5% 2п и сплав цинка с 5% А1. Из указанных протекторов наиболее эффективным является магниевый сплав, потенциал которого в морской воде мало изменяется и равен—1,2 в. Худшие результаты дают алюминий и его сплавы, так как при этом возникает более высокий потенциал (—0,67 в), который в дальнейшем еше повышается вследствие поляризации через некоторое время такой протектор может вообще прекратить свое действие. Цинк и цинковые сплавы занимают промежуточное положение. На цинковом сплаве в морской воде устанавливается потенциал, равный — 0,78 в, который с течением времени облагораживается и приближается к потенциалу железа, но не так близко, как алюминий. [c.62]

Лайстер и Бенхэм [17] показали, что в очень жестких условиях (погружение на 6 мес в морскую воду) необходима толщина серебряного покрытия минимум 0,025 мм для стали, даже когда само серебряное покрытие защищается тонкими родиевыми слоями. В аналогичных условиях слой серебра толщиной 0,0125 мм полностью обеспечивает защиту латуни. Применение подслоя с потенциалом, занимающим промежуточное значение, в общем случае желательно, когда используется тонкое металлическое покрытие для наиболее активных основных металлов, например таких, как сталь, цинк и его сплавы, а также для алюминия, в противном случае коррозия в несплошностях будет ускоряться за счет действия контактной пары, образованной между покрытием и основным металлом, а также за счет высокой электрохимической активности металлов, используемых в качестве покрытий. При использовании основного металла, который способствует развитию пористости в покрытиях, толщина подслоя должна быть [c.454]

Помимо дуралюмина, в технике используется и ряд других сплавов на основе А1. Из них след.ует отметить силумин (10—14% 51, 0,1 —Ыа), применяемый для изготовления различных машинных частей, и гидроналий (3—12% Мд), устойчивый к действию морской воды. Обладающие очень высокой коррозионной стойкостью сплавы алюминия, содержащие одновременно Мв и 51, являются основным материалом для изготовления несущих винтов вертолетов. [c.194]

Магний аноден по отношению к алюминию, но разность потенциалов и возникающий ток, когда эти металлы находятся в контакте, например в морской воде, так велики, что алюминий может быть катодно перезащищен, что вызывает его разрушение. В алюминиевых сплавах, образующих гальваническую пару с магнием, содержание примесей тяжелых металлов должно быть низким, особенно Fe, u и Ni, которые действуют как эффективные локальные катоды. Алюминий, если он легирован магнием, разрушается в меньшей степени. Алюминий высокой чистоты может находиться в контакте с магнием без ущерба и для магния, и для алюминия [12]. Алюминий не должен находиться в контакте с медью или медными сплавами, так как это приводит к его разрушению. По этой же причине нельзя допускать контакта алюминия с дождевой [c.282]

Много данных в отношении железомедистых сплавов собрали Грегг и Данилов Обширные испытания, произведенные в Америке и Германии, указывают, что в то время как добавка меди действует благоприятно в промышленных районах, где сернистые соединения (Присутствуют в воздухе в больших количествах, применение медистых сталей для конструкций, находящихся в почве или в морской воде, сравнительно мало благоириятно. Усиленно ведутся исследования сталей, содержащих, кроме меди, небольшие количества других элементов, с целью найти способы повысить стойкость стали в морских условиях. Некоторые из этих материалов дают хорошие результаты в лаборатории, но в производстве большого масштаба встречают трудности. Кариус описал некоторые удачные предварительные опыты со сталью, содержащей 0,11% алюминия и 0,20% меди. После воздействия атмосферы в течение одного года поверхность покрылась хорошо приставшей твердой коричневой (или беловато-коричневой) коркой, под которой находился слой меди, покрывающей сталь. По удалении этих слоев никаких следов действительной коррозии, таких, какие видны на поверхности [c.204]

Стойкость против эрозии и коррозии при ударе струи воды возрастает с увеличением содержания никеля и достигает весьма высокого значения для сплавов 70 /о Ы1 + 30 /о Си. Добавка алюминия повышает эрозионную стойкость всех сплавов N1 — Си. Отливки из сплавов 70 /о Н1-Ь30 /о Си и 63 /о К1+30 /о Си + -Н2 /о Ре + 4 /о 51, двигающиеся в морской воде со скоростью 6 м1сек, имели наибольшую скорость коррозии 0,0041 см1год. Такая высокая стойкость против одновременного действия эрозии и коррозии позволяет применять эти спл1вы для гребных винтов и валов, для крыльчаток и валов насосов, для клапанов, наружных деталей судов, прикрепленных к корпусу, для насадок эжекторов и т. д. [c.430]

Каллис, сравнивая сопротивление материалов кавитационным разрушениям и гидравлическому удару, пришел к заключению, что теория чисто механического действия не пригодна для объяснения результатов, полученных в эксплуатации. Он писал существует обнадеживающая закономерность в относительной стойкости сходных материалов при различных испытаниях, и обычно находят, что материалы с хорошей коррозионной стойкостью в неподвижном растворе, например в морской воде с нормальным содержанием кислорода, ведут себя хорошо при испытании на эрозию . Внимательное рассмотрение литых сплавов на медной основе показывает, что наиболее высокой сопротивляемостью обладает алюминиевая бронза и высокопрочная латунь с большим содержанием алюминия, затем следует высокопрочная латунь с содержанием 2% алюминия или меньше, и наиболее низким сопротивлением обладает патронный сплав, кремнистая бронза и чистая латунь. [c.690]

Можно привести хорошо известный пример стойкости сплавов алюминия с магнием по отношению к морской воде. Большинство алюминиево-медных сплавов чувствительно к действию хлористого натрия. Они в этом случае образуют питтинги, которые ускоряют коррозию поверхности. Некоторые из алюминиево-магниевых сплавов [31] обладают особенно высокой коррозионной стойкостью. Это можно объяснить тем, что магний является анодным по отношению к алюминию и растворяется предпочтительно с образованием хлорида мafния, а также гидроокиси натрия. Несмотря на то, что гидроокись натрия действует на алюминий, она в то же время образует на нем покрытие из нерастворимой гидроокиси магния, предотвращая тем самым дальнейшую коррозию. Чем выше содержание магния в алюминиево-магниевых сплавах, тем больше оказывает он влияние на химические свойства сплава, делая его менее растворимым в щелочах и более чувствительным к действию кислых растворов. При содержании марганца или сурьмы у этих сплавов создается дополнительная защита пленками из окиси марганца или окиси сурьмы, что повышает их стойкость к действию солевых растворов. Теория относительного влияния магния и других упомянутых компонентов сплавов все еще сомнительна. [c.34]