Стабилизация антиокислительными присадками

Для химической стабилизации бензинов одновременно с эффективным деактиватором следует использовать и эффективный антиокислитель. Использование деактиватора металла в качестве присадки к бензинам не снижает требований к эффективности антиокислительной присадки. При использовании п-оксидифениламина в концентрации 0,01% оптимальной концентрацией деактиватора также является 0,01%. Иными словами, оптимальное соотношение диса- [c.255]

Необходимость стабилизации моторных топлив возникала и ранее [25, 26]. Уже много лет антиокислительные присадки применяют для стабилизации автомобильных и авиационных бензинов. В шестидесятых годах проводили исследования по изучению возможностей применения антиокислителей для стабилизации прямогонных реактивных топлив. Имеются сообщения [25] о применении антиокислительных присадок в дизельных топливах. Однако целевое назначение антиокислителей в реактивных топливах, получаемых с применением гидрогенизационных процессов, иное, чем антиокислителей в бензинах, прямогонных реактивных и дизельных топливах. [c.22]

Результаты стабилизации антиокислительными присадками трансформаторного масла, регенерированного адсорбентами, активированными аммиаком [c.115]

Синтеза термостойкой высокомолекулярной антиокислительной присадки для стабилизации полиметилсилоксановых жидкостей в процессах термоокислительной деструкции. [c.5]

Методо.м ИКС исследован молекулярный механизм синтеза высокомолекулярной антиокислительной присадки для стабилизации полиметилсилоксановых жидкостей в жестких условиях эксплуатации. Установлено, что в системе полиметилсилоксан — соли карбоновых кислот и железа при 240-260°С и в окислительной атмосфере происходит химическое взаимодействие, приводящее к образованию макромоле- [c.86]

СТАБИЛИЗАЦИЯ АНТИОКИСЛИТЕЛЬНЫМИ ПРИСАДКАМИ [c.117]

При глубоком (продолжительном) окислении гидрогенизационных топлив в условиях хранения могут ухудшиться и другие эксплуатационные показатели повышается коррозионная агрессивность вследствие накопления кислых продуктов, увеличивается склонность к образованию отложений на горячих стенках элементов топливных систем в результате образования смол из продуктов окисления [15, с. 92—95 345 346]. Поэтому антиокислительные присадки, вводимые в гидрогенизационные топлива, должны обеспечивать стабилизацию топлив не только в топливных системах, но и при хранении. При этом важно, чтобы в течение сроков хранения (стандартами установлено 5 лет) присадка сохранилась в топливе в концентрации, необходимой для надежной стабилизации топлива в топливных системах при последующем применении его в авиатехнике. Рассмотрим кинетические закономерности окисления топлив при хранении. [c.244]

Антиокислительные присадки добавляют к топливам всех типов к автомобильным и авиационным бензинам, тракторным керосинам, дизельным и реактивным топливам. При этом особое внимание уделяется стабилизации топлив, содержащих непредельные углеводороды. Антиокислители вводят для предотвращения образования смолистых продуктов и веществ, нерастворимых в топ- [c.252]

Стабильность и склонность к образованию отложений. Эти свойства зависят от содержания в газотурбинных топливах продуктов вторичных процессов и концентрации в них смол, олефинов е низкой химической стабильностью. Содержание олефинов нормируется величиной не более 45 г йода/100 г топлива (для сравнения в дизельном топливе - не более 6, в реактивном - ие более 0,5-3,5 г йода/100 г топлива). Повышенное содержание олефинов приводит к тому, что при длительном хранении при температуре 25-40 С в топливе образуются твердые осадки и смолы, загрязняющие топливные фильтры и частично закупоривающие отверстия топливных форсунок, что приводит к ухудшению процесса распыления и неполному сгоранию топлива. Эффективным методом стабилизации газотурбинного топлива может быть гидроочистка компонентов топлива. Известные антиокислительные присадки типа ионола слабо влияют на окисляемость топлива, содержащего продукты вторичных процессов и смолистые вещества. [c.175]

Ненасыщенные сложные эфиры, содержащие 2—10 углеводородных радикалов, часть которых содержит двойные связи, соседние с эфирным атомом кислорода (эффективны для стабилизации серы в моющих и антиокислительных присадках). ................... [c.333]

В литературе [Л. 6] приводятся данные об эффективности применения антиокислительной присадки ВТИ-1 для стабилизации масла во вводах масляных выключателей. [c.60]

Индукционным периодом называется время в мин), в течение которого бензин в условиях испытания практически не поглощает кислорода. Об этом судят по кривой давления кислорода в бомбе во время испытания. По окончании индукционного периода скорость окисления резко возрастает, кислород начинает расходоваться, а давление в бомбе — снижаться. Нормами на автобензины предусматривается длительность индукционного периода не менее 360—800 мин для разных сортов. Для химической стабилизации крекинг-бензинов их подвергают очистке и добавляют к ним антиокислительные присадки. [c.188]

До настоящего времени эксплуатационные свойства масел турбинных 22 и 30, применяемых в паровых турбинах, улучшали, добавляя антиокислительные присадки в небольшой концентрации (до 0,2%), что было малоэффективным, так как не обеспечивало ни достаточной стабилизации, ни улучшения всех указанных выше свойств турбинных масел, особенно вырабатываемых из сернистых нефтей. [c.361]

Следует отметить, что при стабилизации регенерированных масел антиокислительными присадками восприимчивость масел к присадкам зависит в основном от природы присадки, а не от глубины и метода восстановления масла. Особенно наглядно это видно на примере ионола, являющегося хорошим ингибитором регенерированного масла любой глубины очистки. Таким образом, при регенерации необходимо получать хорошо очищенные масла, независимо от применяемого метода регенерации и степени отработанности масла если масло имеет низкую противоокислительную стабильность, стабилизацию рекомендуется проводить искусственно, добавляя антиокислительную присадку, обладающую высоким стабилизирующим действием и восприимчивую к восстановленному маслу. [c.125]

Если общая стабильность против окисления регенерированного трансформаторного масла не соответствует нормам ГОСТ, то его можно использовать по прямому назначению только после стабилизации антиокислительной присадкой (например, ионолом в количестве 0,2—0,4%) или свежим маслом из малосернистых нефтей (до 30%). [c.301]

Достаточно эффективным и экономичным способом повыитения химической стабильности бензинов является введение специальных антиокислительных присадок (ФЧ-16, ионолидр.). Антиокислительные присадки, кроме предотвращения окисления алкенов, весьма эффективны и в стабилизации свинцовых антидетонаторов. [c.111]

Эффективность стабилизации топлива антиокислительной присадкой зависит от ее кинетических характеристик (емкости, эффективности) и концентрации в топливе. Поэтому контроль за содержанием присадки в топливах чрезвычайно важен. Азотсодержащие присадки, в частности производные га-фени-лендиаминов, можно определить в топливах методами химического анализа качественно в концентрации 0,0005% (масс.) 278] и количественно в концентрации 0,001% (масс.) и выше 278, 120, с. 196—205]. Чувствительность описанных в литературе методов химического, спектрального, полярографического анализа фенолов в топливах [278—285, 120 с. 196—205] не ниже 0,01% (масс.). [c.137]

В связи с повышением требований к стабильности автомобильных топлив вопрос выбора доступных для промышленного производства и эффективных антиокислителей имеет большое значение. Применяющийся в настоящее время древесносмольный антиокислитель не всегда обеспечивает достаточно высокую стабильность автобензинов при длительном хранении. П.яраокси-дифениламин, добавляемый в качестве антиокислительной присадки к авиационным этилированным бензинам, дорог, поэтому применение его для стабилизации автобензинов может оказаться не всегда целесообразным. [c.47]

Для обеспечения требуемого уровня химической стабильности в автомобильные бензины, содержащие нестабильные компоненты, разретпается добавлять антиокислительные присадки Агидол-1 или Агидол-12. В авиационные бензины введение антиокислителя обязательно для стабилизации ТЭС. [c.25]

Высокий ингибирующий эффект дают композиции (15 1) ионола или ОМИ с азометинами 1д,ж,и при суммарной концентрации присадок 0,025 % мае. они практически полностью предотвращают образование гидропероксидов при окислении топливных композиций кислородом воздуха при 140 С [14-18]. В работах [19-21] показано, что высокую эффективность проявляют композиции (10 1) антиокислительной присадки ОМИ с производными сим-триазина, включающими фрагменты экранированного фенола (46, 56) и 4-аминофенола (5а) или бензтиазолил-2-тиометильный радикал (6в) в суммарной концентрации 0,01 % мае. Следует отметить, что при стабилизации смесевого дизельного топлива исследованные производные сим-триазина в композиции с антиоксидантом ОМИ по эффективности снижения концентрации гидропероксидов располагаются в ряд 56 >5а > 46 > 6в >5в > 4а > 4в > 66 > 6а [20]. [c.45]

Разработанные спектрально-хроматографические методы анализа продуктов реакций жидкофазного окисления высших а-алефинов, металлирования а-олефинов, осуществленный спектроскопический контроль синтеза антиокислительной присадки для стабилизации полиметилсилоксановых жидкостей, синтеза высокочистых полифениловых эфиров для новой техники являются составной частью этих перспективных процессов нефтехимического синтеза. Актуальное научное и практическое значение имеют разработанные ИК-спектроско-пический метод определения антиокислительной активности ингибиторов при термоокислении каучуков, применимый и к низкомолекулярным углеводородным системам, к любым олигомерам и полимерам, не содержащим карбонильных, гидроксильных и аминогрупп, ИК-спектроскопический метод определения энергетических характеристик конформаций макромолекул аморфно-кристаллических полимеров, результаты корреляционного анализа спектроскопических и физико-химических свойств фенолов, методы структурного анализа и идентификации эпоксидов и концерогенов. [c.10]

К последнему типу присадок относятся соединения с разными функциональными группами (например, с сульфидной, реагирующей с ROOH, и фенольной, обрывающей цепи по реакции с перок-сирадикалами ROO") или способной реагировать со свободными радикалами (метиленхиноп, антрацен). Для стабилизации автомобильных бензинов в настоящее время применяются антиокислители только первой группы. Основной реакцией, обрывающей цепи окисления, является взаимодействие молекул антиокислителей, имеющих слабые связи 0-Н и N-H с пероксидными радикалами. Эффективность определяется соотношением скоростей процессов, обрывающих и продолжающих цепи окисления с участием молекул и радикалов антиокислителей. Чем выше это соотношение в пользу реакций обрыва цепей окисления, тем меньше требуется антиокислителя для стабилизации углеводородных сред, содержащих продукты, склонные к окислению. Таким образом, важнейшим требованием к антиокислительным присадкам для автомобильных бензинов является малая рабочая концентрация, которая для лучших присадок составляет сотые и тысячные доли процента по массе. [c.368]

Антиокислительные присадки, кроме предотвращения окисления алкенов, гетероорганических примесей, весьма эффективны и в стабилизациЕ антидетонатора тетраэтилсвинца. В условиях хранения и применения тетраэтилсвинец способен окисляться кислородом воздуха с образованием твердого осадка. Бензин, в котором началось окислительное разложение антидетонатора, к применению в двигателях не пригоден. [c.119]

НОСТИ В бензины добавлйют специальные антиокислительные присадки (см. гл. XVII). В настоящее время для стабилизации автомобильных бензинов применяют узкие фракции древесной смолы (древесносмольный антиокислитель), фенолы из подсмольных вод полукоксования углей (антиокислитель ФЧ-16) и синтетический антиокислитель — и-окСидифениламин. [c.397]

В наших исследованиях получены положительные результаты стабилизации топлив прямой перегонки антиокислителями, которая позволила предотвратить ухудшение их термической стабильности (см. стр. 182). Дизельные и дистиллятные котельные топлива США также стабилизируют антиокислительными присадками и деактиваторами металла. Однако, поскольку главный результат окислительных изменений таких топлив — выделение твердой фазы, присадки для них должны содержать днспергент в качестве основного компонента (см. ниже). [c.165]

Показано, что принятая в настоящее время концентрация антиокислительной присадки ионол 0,2% не обеспечивает достаточной стабилизации масла турбинного 22 из сернистых нефтей и что увеличение концентрации этой присадки до 0,7- 1% эффективным образом улучшает антиокислительные свойства указанного масла. [c.369]

Неочищенная депарафинированная фракция характеризуется высокими осадкообразованием и кислотным числом после окисления и совершенно пе восприимчива к антиокислительной присадке янол. Приемственность масел к действию антиокислительной присадки зависит от глубины очистки. Лучшей восприимчивостью к присадке обладают хорошо очищенные масла, а именно масло, полученное после очистки 240 "о фурфурола и фенола. В этом случае для стабилизации масел достаточно 0,1 % янола. При снижении кратности растворителя необходимо увеличение концентрации присадки до 0,2%. [c.86]

Присадка ВТИ-1, как и пирамидон, не улучшает свойств регенерированных трасформаторных масел, полученных при восстановлении сильно окисленных отработанных масел, содержащих излишнее количество неактивных смолистых веществ, пассивирующих действие этих присадок. При стабилизации регенерированных масел антиокислительными присадками следует учитывать, что восприимчивость масел к присадкам зависит в основном от природы присадки (ингибитора), а не от глубины и метода восстановления масла. Особенно наглядно в этом можно убедиться на примере присадки ионол, являющейся хорошим ингибитором масла как свежего, так и регенерированного, любой глубины очистки (см. табл. 34). [c.117]

К. Иванов и Е. Вилянская [Л. 31, 19] на многочисленных примерах показали, что антиокислительные присадки могут эффективно влиять на стадию инициирования реакции, на автокаталитическую стадию процесса или на ту и на другую. (рис. 11). Такие продукты как параоксидифениламин, фенил — р — нафтилам ин способны тормозить автоокисление масел, если их вносят в реакционную среду до выхода процесса из индукционного периода. Внесение присадок такого типа в реакционную среду, после того как окисление вышло из индукционного периода, не дает стабилизирующего эффекта. Это явление многократно наблюдалось при практическом использовании антиокислителей для стабилизации энергетических масел [Л. 26]. [c.74]

За последние годы большой интерес привлекают антиокислительные присадки, представляюшие собой различные алкилфенолы [4]. Производные фенолов рекомендуются не только для стабилизации топлив и энергетических масел, работающих в условиях относительно невысоких температур, но и для дизель- [c.158]

Для стабилизации бензинов каталитического и термического крекинга в них вводят антиокислительные присадки, способные в малых концентрациях тормозить окислительные процессы. В качестве антиокислительных присадок применяют па-раоксидифениламил (ПОДФА) - 0,007 - 0,01 %, ФЧ-16 - 0,03 - 0,1 %, ионол - 0,05 -0,1 % и Агидол-12 0,15 %. [c.110]

Описаны современные установки и оборудование для восстановления трансформаторных насел, как находящихся в эксплуатации, так и отработанных — слитых из энергетического оборудования. Охарактеризованы методы стабилизации регенерироваавых трансформаторных масел свежими маслами и антиокислительными присадками. [c.2]

В табл. 43 приведены результаты стабилизации регенерированного силикагелем трансформаторного масла (кислотное.число отработанного масла 0,17 мг КОН/г) различными антиокислительными присадками ингибирующего и пассивирующего типов. Из данных табл. 43 видно, что значительное повышение стабильности регенерированного масла достигается при добавлении присадок ионол, НГ-2246, МБ-1 и ТБ-3. Указанные выше присадки, за исключением НГ-2246, не изменяют tg б. Присадка НГ-2246 увеличивает tg б масла, что подтверждается также результатами стендовых испытаний (см, стр. 134). [c.120]

Это объясняется тем, что олефины обладают лучшими антидетопационными свойствами, чем углеводороды парафинового ряда с той же длиной углеродной цепи и при той же степени разветвления. Недостатком топлива этого вида является не)<оторое непостоянство состава, приводящее в ряде случаев к повышенному осмолению (образованию нагара). В значительной мере этот недостаток может быть устранен удалением из топлива диенов, наиболее способных к смолообразованию, кислотной стабилизацией нли очисткой в газовой фазе кремнекислотиымп катализаторами с последующей обработкой антиокислительными катализаторами (присадками). Они нередко обладают, особенно в США, красящими свойствами и окрашивают обычно желтый крекинг-бензин в красный или сиппп цвет. [c.713]

Необходимость повышения стабильности в условиях хранения относится прежде всего к топливам типа Т-4 и к зарубежным топливам Jp-4, DERD-2486, Air-3407 и HATO-F-42, в которые в военное время может добавляться до 30% компонентов термического крекинга. Обш,епринятым способом повышения стабильности топлив подобного типа в условиях их хранения является добавка высокоэффективных антиокислительных присадок. Для стабилизации реактивных топлив предложены антиокислитель-ные присадки аминного и фенольного типа, к числу которых относятся N,N — диизопропил- и N,N — ди-вгор-бутил-п-фени-леидиамины 2,6-ди-трет-бутил-4-метилфенол 2,4-диметил-6-грег-бутилфенол 2,6-ди-7 уОег-бутилфенол и смесь третичных бутилфе-нолов. Добавляются эти присадки в реактивные топлива в количестве до 0,008% [32]. [c.30]