Бензин каталитического риформинг состав

Таблица 30. Состав и детонационная стойкость узких фракций бензина каталитического риформинга жесткого режима [48]

Таблица 5. Состав и свойства бензинов каталитического риформинга [63]

Обсуждая вопрос о производстве перспективных сортов автомобильных бензинов, следует рассмотреть состав автомобильных бензинов, достаточно сложный и разнообразный, и пути его регулирования [150,154]. Из соединений, входящих в состав автомобильных бензинов и выкипающих в пределах его кипения по октановым характеристикам, нежелательными являются и-пентан, н-гексан, н-гептан, октан, нонан и их моно-замещенные изомеры, олефины С9 и выше. В легкой части бензинов прямой гонки, легких фракциях бензина каталитического риформинга и рафинатах содержатся значительные количества и-пентана, и-гексана, гептанов, имеющих низкие октановые числа. В неэтилированных бензинах присутствие этих соединений нежелательно, и они должны быть переработаны в углеводороды изомерного состава или удалены. Для превращения нормальных парафиновых углеводородов 5, С в соответствующие изомеры могут быть использованы процессы изомеризации. [c.158]

В ряде случаев в стабилизационной секции установки получают стабильный бензин с заданным давлением насыщенных паров. Это имеет значение для производства высокооктановых компонентов автомобильного или авиационного бензина. Для получения товарных автомобильных бензинов риформинг-бензин смешивают с другими компонентами (компаундируют), так как бензины каталитического риформинга содержат 60—70% ароматических углеводородов и имеют утяжеленный фракционный состав, поэтому в чистом виде непригодны для использования. В качестве компаундирующих компонентов применяют легкие бензиновые фракции (н. к. — 62 С) прямой перегонки нефти, бензины каталитического крекинга и гидрокрекинга (легкие), изомеризаты и алкила-ты. Поэтому для увеличения производства высокооктановых топлив [71] на основе бензинов риформинга необходимо расширять производство высокооктановых изопарафиновых компонентов. [c.123]

При использовании изомеризата с октановым числом 78,5 его массовая доля в бензине АИ-93 ограничивается 23% при одновременном вовлечении в состав 7% МТБЭ (образец 8). Повышение содержания МТБЭ до 11% позволяет увеличить количество добавляемого изомеризата до 28%, а бензина каталитического риформинга снизить до 61% (образец 9). [c.170]

При чисто физической разгонке нефти и природного газа оле-фипы отсутствуют. На соврелшнных нефтеперерабатывающих заводах олефинсодержащие абгазы образуются при производстве высококачественного бензина путем риформинг- и крекинг-процессов. Газы термического (I) и каталитического (II) крекинга имеют разный состав (в %) в зависимости от метода работы установок [c.8]

Компонентный состав (массовый), % бензин каталитического риформинга изогексановая фракция обр. 4 - о. ч. 91,4 (ИМ) [c.166]

Вторичная перегонка бензинового дистиллята, представляет собой либо самостоятельный процесс, либо является частью комбинированной установки, входящей в состав нефтеперерабатывающего завода. На современных заводах установки вторичной перегонки бензинового дистиллята предназначены для получения из него узких фракций. Эти фракции используют в дальнейшем как сырье каталитического риформинга — процесса, в результате которого получают индивидуальные ароматические углеводороды — бензол, толуол, ксилолы, либо бензин с более высоким октановым числом. При производстве ароматических углеводородов исходный бензиновый дистиллят разделяют на фракции с температурами выкипания 62—85 С (бензольную), 85—115 (120) °С (толуольную) и 115 (120)—140 С (ксилольную). [c.18]

Компонентный состав (массовый), % бензин каталитического риформинга о. ч. 94,9 (ИМ) 64 70 65 65 [c.172]

В бензине каталитического риформинга с октановым числом 95 ло исследовательскому методу содержится следующее количество ароматических углеводородов (в объемн. %) бензол 6,0 толуол 28,0 этилбензол. 4,1 л-ксилол 4,1 ле-ксилол 10,2 о-ксилол 4,6 ароматические углеводороды Сд и выше 3,0 [7]. Примерная зависимость между содержанием ароматических углеводородов в бензине и его октановым числом показана на рис. 18 [6, 8]. График состав- [c.54]

Таблица 5.2. Состав ароматических углеводородов Сю, содержащихся в бензине каталитического риформинга

Характерным для товарной арланской нефти, как и для ранее исследованных нефтей, является то, что легкие дистилляты малосернистые. При содержании общей серы в нефти более 37о количество серы в легких фракциях, выкипающих до 140° С, не превышает 0,1%. В бензинах более тяжелого фракционного состава содержится больше серы. Октановые числа бензинов невысокие. Для получения бензинов с высоким октановым числом необходимо соответствующие фракции бензинов подвергать каталитическому риформингу. Состав таких фракций и их характеристики приведены в табл. 246—250. [c.178]

Опытный образец этилированного бензина АИ-93 отличался от товарного этилированного тем, что в состав базы, кроме бензина каталитического риформинга обычного режима, входило еще 30% бензина каталитического крекинга. В связи с этим можно было бы ожидать, что этот образец будет обладать худшей химической стабильностью. Однако суммарное [c.97]

С этой целью были приготовлены две базовые смеси — образцы 1 и 2 с использованием бензинов каталитического риформинга жесткого режима и каталитического крекинга с добавлением в их состав алкилбензина, бензина прямой перегонки и рафината, которые при содержании 0,82 г/кг ТЭС имели октановые числа по исследовательскому методу, равные 93,3 (образец I) и 93,5 (образец 2). На базе каждого образца приготовлены три смеси с одинаковым содержанием свинца (0,520 г/кг) 0,82 г/кг ТЭС 0,68 г/кг ТМС и 0,41 г/кг ТЭС+ 0,34 г/кг ТМС. [c.123]

Пример. Предположим, что в состав бензина А-76 были вовлечены следующие компоненты 140 тыс. т бензина прямой перегонки, 240 тыс. т бензина каталитического риформинга, 20,0 тыс. т алкилата. Себестоимость единицы каждого компонента соответственно 12, 20 и 40 руб. Рассчитаем производственную себестоимость автобензина А-76 [c.288]

Состав и свойства бензина-каталитического риформинга 11 1 азового конденсата [c.154]

Ниже представлены данные по прямогонному бензину, керосину и дизельной фракции. Наиболее низким октановым числом 40-70 пунктов характеризуются бензины прямой гонки. Ввиду его низких эксплуатационных качеств повсеместно заменяется бензинами каталитического риформинга и крекинга, кроме них в состав автомобильных бензинов включают [c.120]

Состав бензина каталитического риформинга [c.198]

В процессе исследования установлено влияние соотношения потребности бензина к дизельному топливу на компонентный состав товарного бензина АИ-93э и, в частности, на роль и место компонентов, получаемых в процессе каталитического крекинга (табл. 13). Наибольший удельный вес в товарном бензине занимают бензины каталитического риформинга и крекинга. С ростом соотношения в интервале О,5-1,8 доля катализата риформинга в бензине снижается в 1,5 раза, а доля бензина крекинга, напротив, возрастает на 29,5%, Од- [c.41]

Детонационная стойкость бензинов каталитического риформинга мягкого режима близка к таковой для бензинов каталитического крекинга, но углеводородный состав их значительно различается в бензинах каталитического рифор-.минга содержится большое количество ароматических и изопарафиновых углеводородов и практически не содержится олефиновых. Поэтому бензины каталитического риформинга высокостабильны при хранении и транспортировании содержание серы и фактических смол в них незначительно. [c.27]

Снижение октанового числа изомеризата ухудшило равномерность распределения детонационной стойкости по фракционному составу бензина. Разность ДЯюо возросла с 8,1 до 9,7, а коэффициент распределения детонационной стойкости (КРДС) снизился с 0,85 до 0,81. Вовлечение в состав бензинов МТБЭ позволяет снизить октановое число изомеризата до 82,6 (ИМ), увеличить его массовую долю с 25 до 30 и 36%, что одновременно приводит к уменьшению количества бензина каталитического риформинга с 70 до 62 и 54% соответственно (табл. 6.9, образцы 5—7). [c.170]

Получение дурола из продуктов каталитического риформинга. В бензине каталитического риформинга с октановым числом 95—100 по исследовательскому методу ароматических углеводородов С содержится 2—3 вес. %. При выделении из бензина рифорвлинга фракции 190—206 °С (выход на бензин риформинга около 1%) она имела следующий состав (в вес. %) дурол 17,5 изодурол 30,7 пренитол 4,5 диметилэтилбензолы 22,3 диэтилметилбензолы 12,2 метилпропилбензолы 2,8 диэтилбензолы 1,2 метилинданы 5,7 другие углеводороды 3,1. Дурол можно выделять из фракции 190— [c.225]

На установку гидроочистки обычно подается водородсодержа-щпй газ (ВСГ) с установок каталитического риформинга, в котором концентрация водорода колеблется от 70 до 85% (об.). Ниже приведен состав водородсодержащего газа, получаемый на установке каталитического риформинга 35-11-1000 при производстве компонента автомобильного бензина с октановым числом по моторному методу, равным 85 [c.146]

В состав бензинов, выпускаемых в Российской Федерации, входит наибольшее количество бензинов каталитического риформинга - 52,8% об. Доля бензинов кaтaJ итичe кoгo крекинга составляет всего 9,6%, доли изомеризата, алкилата и оксигенатов также значительно ниже, чем в странах Запада и составляют 1,5, 0,3 и 0,2%). При компаундировании бензинов в России используется 25,2%) прямогонных бензинов и 4,9% бензинов термических процессов. Кроме того, в состав бензинов входит 5,7% бутанов [4 [c.11]

В процессе получают бензол, толуол и ксилол. Фракционный состав сырья риформинга зависит от назначения процесса. Если целью процесса является получение аренов (бензола, толуола, ксилолов), то используют фракции, содержащие углеводороды С (62-85°С), С7 (85-105°С) и Сз (105-140 °С). Если процесс проводят с целью получения высокооктанового бензина, то сырьем служит фракция 85—180°С, соответствующая углеводородам С7-С9. Бензин каталитического риформинга содержит 50—70 % аренов, около 30 % н- и изоалканов, 10—15 % циклоалканов и 2 %> непредельных соединений. Бензин каталитического риформинга из-за высокого содержания аренов, приводящего к повышенному нагарообразованию, не может в чистом виде использоваться в качестве топлива для автомобилей и подвергается компаундированию. [c.131]

Разовым компонентом топлив для автомобильных двигателей с зажиганием от искры долгое время был бензин прямой перегонки нефти. Этот продукт ввиду его низких эксплуатационных качеств повсеместно заменяется бензинами каталитического риформинга и крекинга. Кроме них в состав автомобильных бензинов включают алкилаты, продукты изомеризации легких бензиновых фракций, бензиновые фракции висбрекинга, термического крекинга и коксования, рафинаты от экстракционного выделения бензола и толуола, гидрооблаго-роженные пиролизные бензины, бутан, бутан-бутиленовую фракцию. [c.318]

Основным (базовым) компонентом топлив для автомобильных двигателей с зажиганием от искры долгое время был бензин прямой перегонки нефти. Этот продукт ввиду его низких эксплуатационных качеств повсеместно заменяется бензинами каталитического риформинга и крекинга. Кроме них в состав автомобильных бензинов включают алкилаты, продукты изомеризации легких бензиновых фракций, бензиновые фракции висбрекинга, термического крекинга и коксования, рафинаты от экстракционного выделения бензола и толуола, гидрообла-гороженные пиролизные бензины, бутан, бутан-бутиленовую фракцию. Для улучшения свойств и увеличения ресурсов в состав автомобильных бензинов во все возрастающих количествах вводят кислородсодержащие соединения — метиловый и вторич-390 [c.390]

Характеристика сырья. В зависимости от назначения установк каталитического риформинга гидроочистке подвергают бензиновы фракции с различными пределами кипения. Для получения высоко октанового бензина используют фракции 85—180 °С и 105—180 °С для нолучения индивидуальных углеводородов бензола — фракцин 60—85 °С, толуола — фракцию 85—105 °С, ксилолов — фракции 105—140 °С, псевдокумола, дурола, изодурола — фракцию 130— 165 °С. Поскольку при гидроочистке фракционный состав не меня ется, то требования к сырью определяются процессом каталитлче ского риформинг Показатели качества сырья для установок ката литического риформинга приведены в табл. 5. [c.22]

Установки каталитического риформинга рассчитывают на нер( работку прямогонных бензиновых фракций, и вопрос о вовлечени в состав сырья бензинов вторичного происхождения должен решатьс в каждом конкретном случае особо. [c.26]

При углубленной или глубокой переработке сернистых и осо >енно высокосернистых нефтей того количества водорода, ко — торое производится на установках каталитического риформинга, обы чно не хватает для обеспечения потребности в нем гидрогени — зац1 онных процессов НПЗ. Естественно, требуемый баланс по воде роду может быть обеспечен лишь при включении в состав таких НПЗ специальных процессов по производству дополнительного водс рода. Среди альтернативных методов (физических, электрохимических и химических) паровая каталитическая конверсия (ПКК) углеводородов является в настоягцее время в мировой нефтепереработке и нефтехимии наиболее распространенным промышленным процессом получения водорода. В качестве сырья в процессах ПКК преимущественно используются природные и заводские газы, а также прямогонные бензины. [c.155]

Бензиновые фракции разных нефтей отличаются по содержанию нормальных и иэопарафинов, пяти- и шестичленных нафтенов, а также ароматических углеводородов. Однако, распределение углеводородов в каждой из этих групп в достаточной мере постоянно. Среди парафинов преобладают углеводороды нормального строения нафтены представлены гомологами циклопентана и циклогексана. Такой состав, при содержании парафинов 50-70 % мае. и 5-15 % мае. ароматических углеводородов в бензинах, обуславливает их низкую детонационную стойкость. Октановые числа бензиновых фракций, подвергаемых каталитическому риформингу, обычно не превышает 50-55 МОЧ. [c.2]

На рис. XIV- и Х1У-2 показаны поточные схемы комбинированных установок ЛК-6у (проект Лен-гипронефтехима) и ГК-3 (проект Грозгипронефтехима), а также приведен выход получаемой продукции на нефть (в скобках показан также выход компонентов на загрузку блока или секцию установки). В состав комбинированной установки ЛК-6у входят блок двухступенчатого обессоливания сырой нефти в горизонтальных электродегидраторах блок двухколонной атмосферной перегонки нефти и стабилизации и фракционирования бензина блок каталитического риформинга бензина с предварительной гидроочисткой сырья секции гидроочистки керо- [c.118]

Состав риформинг-бензинов зависит от условий риформинга. Бензины, полученные при процессах термического риформинга и полифор-минга, подобны термическим крекинг-бензинам, но содержат несколько больше ароматических углеводородов. В противоположность этому, бензины, полученные каталитическим риформингом нафтеновых лигроинов, являются преимуш,ественно ароматическими, что обусловливается дегидрогенизационным влиянием катализатора на циклопарафиновые углеводороды. Рид [6] дает следуюш ий состав лигроина, полученного из бензина прямой гонки нефти Голфкоста после каталитического риформинга [c.55]

Прежде, чем перейти к детальному рассмотрению реакций, имеющих место в процессах термического и каталитического риформинга, необходимо рассмотреть состав бензинов и лигроинов прямой гонки. На первой стадии развития процессов риформинга о составе применявшегося для переработки сырья было известно очень мало. Обычно указывалось только на более или менее нафтеновый характер исходных продуктов. Например, калифорнийская нефть рассматривалась как высоконафтеновая, а пенсильванская и мичиганская как парафиновые. Нефти Мид-Континента и Голфкоста занимали по этой классификации промежуточное положение между этими двумя типами. Даже в настоящее время наши знания о составе дистиллятов прямой гонки остаются далеко не удовлетворительными, хотя за 20 лет и были достигнуты значительные успехи. Наиболее изучен [c.162]

На рис. 1-5 (см. гл. I) показан состав прямогопного пенсильванского бензина и состав продуктов его термического и каталитического риформинга [143]. [c.345]

Вариант гидрокрекинга с получением максимального выхода бензина является наиболее распространенным. Октановые числа легкого бензина (н.к. — 82°С) зависят только от глубины превращения сырья при крекинге (выраженной через выход этой фракции) и практически не зависят от качества сырья (рис. 26). Октановое число более тяжелой части бензина (82—204 °С) также связано с глубиной превращения, но определяется еще и характеризующим фактором сырья чем он ниже, т. е. чем сырье ароматизи-рованнее, тем выше октановое число бензина. Наиболее типичное сырье гидрокрекинга — парафинистые тяжелые дистилляты — имеют характеризующий фактор 11,8—12,0. Как видно из рисунка, в большинстве случаев бензин гидрокрекинга после отгона легких головных фракций имеет невысокое октановое число (около 60) и нуждается в облагораживании — каталитическом риформинге. Октановые числа, определенные исследовательским и моторным методами, для легкой бензиновой головки от гидрокрекинга различного сырья практически совпадают и составляют около 85, Это объясняется содержанием в ней до 85% изопарафиновых углеводородов. В состав тяжелой части бензина входит 30—40% парафиновых углеводородов, 40—47% нафтеновых и до 15—25% ароматических. [c.69]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология