Риформинг, каталитический показатели процесса

Гидроочистку и гидрообессеривание бензиновых фракций проводят с целью подготовки сырья для установки каталитического риформинга. Такая предварительная обработка способствует улучшению некоторых важных показателей процесса риформинга, а именно глубины ароматизации сырья, октанового числа получаемого бензина, а также увеличению срока службы катализатора [1 ]. [c.45]

Для облегчения расчетов обычно выбирают наиболее значимые эксплуатационные показатели качества и наиболее массовые (т.е. высокотаннажные), так называемые базовые компоненты топлива. Для высокооктановых автобензинов в качестве наиболее значимых показателей качества принято считать детонационную стойкость и испаряемость, а в качестве базовых компонентов - бензиновые фракции многотоннажных процессов прямой перегонки, каталитического риформинга, каталитического крекинга, гидрокрекинга, реже термодеструктивных процессов. Для улучшения тех или иных характеристик смеси бензиновых компонентов применяют высокооктановые компоненты-добавки, такие, как алкилаты, изомеризаты, эфиры, и низкокипящие углеводороды бутановую, изобутановую, изопента-новую, пентан-амиленовую фракции, газовый бензин, бензол, толуол и т.д., а также этиловую жидкость и присадки. Детонационная стойкость является часто решающим показателем, определяющим компактный состав товарных высокооктановых автобенэинов. Требуемая высокая детонационная стойкость достигается, во-первых, использованием наиболее высокооктановых базовых бензинов и увеличением их доли в компонентном составе автобензина, во-вторых, добавлением высокооктановых компонентов и, в-третьих, применением антидетона-ционных присадок в допустимых пределах. При разработке рецептуры товарных высокооктановых автобенэинов следует оперировать октановыми числами не чистых компонентов, а смесительной их характеристикой, т.е. октановыми числами смешения стремиться обеспечить равномерность распределения детонационной стойкости по фракциям и, хотя это не предусмотрено в современных ГОСТ, желательно, чтобы < содержание ароматических углеводородов составляло не более 45 -50% и бензола - не более 6%. Для удовлетворения требований по их испаряемости, т.е. по фракционному составу и давлению насыщенных паров, в базовые компоненты, как правило, вводят низкокипящие компоненты. Выбор базовых высокооктановых и низкокипящих [c.216]

В табл. 6.16 приведены технико-экономические показатели отечественных процессов получения компонентов смешения высокооктановых автомобильных бензинов. Из таблицы видно, что наиболее энергоемкими являются процессы риформинга и особенно гидрокрекинга и алкилирования. Наименее энергоемкие процессы - изомеризация за проход с получением изомеризата с октановым числом 82 (ИМ) и каталитический крекинг. Повышение октанового числа изомеризата до 92 (ИМ) путем вьщеления -гексана и н-пентана на молекулярных ситах или отделение их ректификацией приводит к резкому возрастанию расходных показателей процесса изомеризации. Тем не менее себестоимость изомеризата с октановым числом 92 (ИМ) в 1,2 раза ниже себестоимости алкилата с октановым числом 92—94 (ИМ). Безусловно, алкилирование, особенно сернокислотный вариант, более дорогой и энергоемкий процесс. Следует отметить, что из всех рассмотренных процессов получения компонентов высокооктановых бензинов процесс изомеризации прямогонных бензиновых фракций отличается наиболее высокой селективностью и низкими эксплуатационными затратами. [c.179]

В нефтеперерабатывающей промышленности принят ряд изменений в технологии производства бензинов. Так, большинство нефтеперерабатывающих компаний пошло по пути снижения содержания в бензинах компонентов с высоким показателем летучести. К последним относятся и-бутан, кислородсодержащие соединения, легкий прямогонный бензин и легкие продукты различных процессов, доля которых возрастает с ростом жесткости режимов работы установок. Суммарная доля таких компонентов может достигать 40% от общего объема товарных бензинов. Успешному решению проблемы способствовал ввод в эксплуатацию дополнительных мощностей процессов, таких, как алкилирование, каталитическая полимеризация и димеризация, а также снижение давления на установках процесса риформинга, переход к процессам с непрерывной регенерацией катализатора. Изменения в компонентном составе продукции в структуре технологического парка нефтепереработки сопровождались также увеличением содержания в бензинах ароматических углеводородов и изопарафинов, снижением доли низкооктановых н-парафинов. [c.354]

Нормальная эксплуатация компрессора зависит также от плотности перекачиваемых газов. В установках каталитического риформинга плотность циркуляционного водородсодержащего газа может меняться в зависимости от качества перерабатываемого сырья и режимных показателей процесса. Характеристика компрессора в зависимости от плотности газа при неизменном давлении на стороне всасывания изменяется. При определенной заданной производительности компрессора, давлении всасывания и частоте вращения вала двигателя при различных плотностях аза давление, развиваемое компрессором, различно соответственно изменяется и перепад давления на компрессоре. Прн увеличении плотности газа этот перепад увеличивается, а прн уменьшении ее снижается. Таким образом, при отклонении плотности перекачиваемого газа от номинального расчетного значения может возникнуть две ситуации. Если перепад давления, развиваемый компрессором, больше гидравлического сопротивления системы, то компрессор находится в области устойчивой работы. [c.184]

Производственные технологические и другие показатели вторич- ных процессов риформинга, каталитического крекинга, термического крекинга, пиролиза, селективной очистки, деасфальтизации [c.27]

ОСНОВНЫЕ ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ ПРОЦЕССА КАТАЛИТИЧЕСКОГО РИФОРМИНГА [c.140]

В настоящее время процесс каталитического риформинга, как в нашей стране, так и за рубежом, развивается в двух направлениях синтез и внедрение новых катализаторов, улучшающих показатели процесса, а также разработка и применение новых технологических приёмов и методов эксплуатации, улучшающих процесс или облегчающих его проведение. [c.1]

Современные товарные автомобильные бензины, как правило, готовятся смешением компонентов, полученных путем прямой перегонки, термического крекинга и риформинга, каталитического крекинга и риформинга, коксования, гидрокрекинга, алкилирования, полимеризации, изомеризации и других процессов переработки нефти и нефтяных фракций. Одним из решающих показателей, определяющих соотношение компонентов в товарных бензинах, является их детонационная стойкость. [c.112]

В зависимости от активности применяемого катализатора, состава углеводородного сырья и других показателей процесса величина объемной скорости в процессах каталитического риформинга колеблется ог 1,5 до 2,5 ч". [c.18]

В процессе каталитического риформинга фракционный состав сырья играет очень большую роль. Пределы выкипания реформируемого сырья влияют как на показатели процесса (октановое число и выход риформата), так и на скорость накопления кокса на катализаторе. Зависимость степени дезактивации катализатора от фракционного состава сырья напрямую связана с коксообразующей способностью содержащихся в нём компонентов. Так, исследование кинетики закоксовывания алюмоплатинового катализатора при риформинге углеводородов Се показало, что образование кокса уменьшается почти на порядок в ряду [c.32]

На установках каталитического риформинга можно перерабатывать бензиновые фракции различными путями. На заводах большей мощности желательно осуществлять раздельный риформинг фракций фракции 110—180 " С с целью получения компонента автомобильного бензина и фракции 62—140 С для получения ароматических углеводородов. При ограниченных ресурсах бензиновых фракций на заводе или если предпочтительно иметь одну установку риформинга, производство компонента автомобильного бензина и ароматических углеводородов можно совместить. В этом случае каталитическому риформингу подвергают фракцию 62—180 Технико-экономические расчеты показывают, что при удвоении мощности установки каталитического риформинга удельные капитальные вложения уменьшаются на 30%, а себестоимость 1 т продукта снижается на 10— 1.5%. Технико-экономические показатели процесса риформинга значительно улучшились в последние годы. Наилучшие результаты по увеличению выхода ароматических углеводородов достигнуты путем снижения рабочего давления процесса и применения катализаторов, интенсивно ускоряющих реакции дегидроциклизации парафиновых углеводородов. [c.294]

Реакции дегидрирования-гидрирования проходят на окислительно-восстановительных активных центрах катализатора, а карбоний-ионные— на кислотных. Показатели процесса каталитического риформинга определяются составом сырья и видом протекающих реакций. [c.130]

Каталитический риформинг начал интенсивно развиваться после создания стабильных и активных платиновых катализаторов, позволивших не только значительно упростить технологическую схему установок, но и повысить выход и качество продуктов. Более высокие технико-экономические показатели процесса риформинга на платиновых катализаторах, по сравнению с процессом на окисных катализаторах, обусловили его широкое применение для пол> -чения компонента высокооктанового автомобильного бензина, ароматических углеводородов и водородсодержащего газа. [c.57]

В Российской Федерации значительную долю в суммарном фонде компонентов автомобильных бензинов составляют катализаты установок риформинга (до 50 %), содержащие более 5 % наиболее токсичного компонента - бензола. Отсюда вытекает задача разработки и внедрения мероприятий по улучшению показателей процесса каталитического риформинга. [c.3]

В свою очередь выход продуктов каталитического риформинга зависит от состава сырья и условий проведения процесса, которые в свою очередь определяются финансово-экономическими показателями стратегического плана развития предприятия. Состав сырья, влияющий на результат каталитического риформинга, определяется также видом сырой нефти. Если в нефти высокое содержание нафтенов и ароматических веществ, то это положительно влияет на результат каталитического риформинга. Условия проведения процесса каталитического риформинга определяются режимом работы реактора риформинга. Регулирование режима работы реактора определяет количественный результат получения бензола или бензина. [c.13]

Приведено влияние основных факторов на показатели процесса каталитического риформинга. Анализ основных факторов процесса показал, что на имеющихся на отечественных НПЗ установках риформинга первого поколения невозможно получить риформат со сколько-нибудь существенно пониженным содержанием бензола без уменьшения его октанового числа. Отсюда вытекает задача разработки и внедрения дополнительных процессов переработки риформата с целью снижения содержания в нем бензола. [c.6]

В табл. 3.7 приведены показатели процесса ТИП при работе по двум вариантам. Выход продукта в процессе хайзомер ниже, чем в процессах низкотемпературной изомеризации и составляет 98%, а в процессе ТИП — около 97%. Однако, согласно [121], применение процесса ТИП для изомеризации пентан-гексановой фракции обеспечивает повышение выработки бензина с постоянным октановым числом до 85 (ИМ) за счет снижения жесткости каталитического риформинга, что дает также увеличение межрегенерацнонного пробега катализатора риформинга. [c.107]

Цель работы. Определить основные показатели каталитического риформинга бензина (выхода ароматических углеводородов, степени превращения парафиновых и нафтеновых соединений, производительности катализатора и др. ). Исследовать влияние изменения температуры и скорость подачи бензина на основные показатели процесса. [c.103]

Скорости реакций гидрокрекинга заметно ниже скоростей реакций изомеризации и дегидрирования и примерно соответствуют скоростям дегидроциклизации. На современном этапе развития процесса каталитического риформинга реакции гидрокрекинга и дегидроциклизации являются конкурирующими и дальнейшее улучшение технико-экономических показателей процесса в значительной степени зависит от того, насколько удастся увеличить скорость реакции дегидроциклизации по сравнению с гидрокрекингом. [c.15]

Рис. 27. Влияние уровня влажности циркулирующего газа на показатели процесса каталитического риформинга [257]

Логинова А. Н. Влияние пористой структуры носителя на показатели процесса каталитического риформинга.—Дис.. .. канд. хим. наук.— Грозный, 1979.—198 с. [c.241]

Во ВНИИнефтехиме разработана технология процесса экстракции диэтиленгликолем ароматических углеводородов из продуктов каталитического риформинга и получены основные показатели процесса, проводится подбор растворителей, более эффективных, чем диэтиленгликоль. [c.44]

До массового внедрения каталитического риформинга применялся термический риформинг и комбинированный процесс легкого крекинга тяжелого сырья (мазута, полугудрона и гудрона) и термического риформинга бензина прямой перегонки. В дальнейшем термический риформинг прекратил свое существование ввиду низких технико-экономических показателей по сравнению с каталитическим. При термическом риформинге выход бензина на 20—27% меньше и октановое число его на 5—7 пунктов ниже, чем при каталитическом риформинге. Кроме того, бензин термического риформинга нестабилен [1]. [c.144]

Указанная раздельная схема, обеспечивающая переработку различных видов сырья при наиболее благоприятных технико-экономических показателях процессов, легла в основу проектирования и строительства отечественных установок каталитического риформинга. [c.14]

Доведение до минимума температурных налеганий отдельных фракций на установках АТ и АВТ является одной из задач по оптимизации технологического режима. Выбор рациональной схемы отдельных узлов, правильное использование энергетических потоков, оснащение современных установок эффективным оборудованием с высоким к. п. д. средствами, контроля и автоматики, могут гарантировать высокие технико-экономические показатели промышленной установки и обеспечение большинства вторичных процессов (пиролиза, каталитического крекинга, риформинга, селективных очисток и др.) качественным сырьем. [c.26]

Ниже приводятся расходные показатели процессов октафай-иинг (эксплуатирующегося самостоятельно) и изомар в составе К0.мб н1 р0паи 10Й установки для производства бензола, п- и о-ксилола, включающей также процессы каталитического риформинга, термического гидродеалкилирования толуола и диспропорционирования — трансалкилирования толуола) [c.274]

Было обработано большое количество опытных данных по каталитическому риформингу фракции 70—140° С бакинских нефтей с содержанием нафтеновых углеводородов 46,5% и парафиновых 48,9%. Для определения кинетических показателей процесса использованы уравнения, предложенные Г. М. Панченковым и Ю. М. Жоровым . Энергия активации процесса, рассчитанная как по общей глубине разложения, т.ак и по количеству образующихся ароматических оказалась равно1[ около 36 ккал1моль, т. е. зна- [c.222]

Каталитический риформинг в США начал интенсивно развиваться после создания стабильных и активных платиновых катализаторов, П03В0ЛИВ1ШИХ не только значительно упростить технологическую схему установок риформинга, но и повысить выход и качество продуктов. Были разработаны различные модификации процесса, которые отличались друг от друга составом платинового катализатора, технологической схемой установки и условиями ведения реакции. Значительно лучшие технико-экономические показатели процесса риформинга на платиновых катализаторах, по сравнению с процессами на окисных катализаторах, обусловили его широкое применение для получения компонента высокооктанового автомобильного бензина, ароматических углеводородов и водородсодержащего газа. Ниже рассмотрены основные зарубежные варианты процесс каталитического риформинга. [c.107]

На сегоднящний день возможности повыщения эффективности каталитического риформинга со стационарным слоем катализатора в традиционном технологическом исполнении практически исчерпаны. Дальнейшее повышение температуры и снижение давления ведёт к интенсивному отравлению ка-тализагора и снижению его активности. Применение усовершенствованных катализаторов и оптимизация технологического режима не приводят к значительному улучшению показателей процесса, т.к. он достиг термодинамически возможного предела. Рассмотрение процессов, протекающих на каждой стадии риформинга показывает, что в первом и втором реакторах в наибольшей степени протекают дегидрирования нафтенов и изомеризации парафинов, доля реакций дегидроциклизации и гидрокрекинга невысока вследствие малого времени контакта сырья с катализатором и значительного падения температуры по слою катализатора. По приведенным показателя.м последний реактор значительно отличается от головных. Здесь находится более половины всего катализатора процесса, следовательно, время контакта - наибольшее температура потока по слою катализатора, хотя и незначительно, но возрастает Все это способствует возрастанию доли реакций дегидроциклизации и гидрокре-кин1 а. [c.5]

Сырьем для процесса пиролиза служат углеводородные газы, легкие бензиновые фракции, газоконденсаты, рафинаты каталитического риформинга, керосиновые и газойлевые фракции ведутся исследования по пиролизу нефтей и нефтяных остатков. Выбор сырья определяется целью пиролиза, а также доступностью сырья, его количеством, стоимостью, а также экономическими показателями процесса. От качества сырья и технологического режима установки зависят выходы продуктов пиролиза. Наибольший выход этилена получается при пиролизе этана. По мере утя5келения сырья выход этилена снижается с одновременным увеличением выхода пиролизной смолы (углеводородов и выше) и кокса. С повышением температуры процесса и уменьшением времени реакции выход этилена увеличивается. Для повышения выхода непредельных и снижения коксообразования в реакционную смесь подают различные разбавители, например водяной пар, водород, метан или метано-водородную смесь. [c.33]

Нефть поступает на завод по двум трубопроводам в сырьевые резервуары, далее на установки электрообессоливания и обезвоживания, где происходит выделение солей из нефти. На заводе имеются две отдельные электрообессоливающие установки ЭЛОУ и блок ЭЛОУ в составе АВТ-6. Обессоленная нефть поступает на установки первичной переработки нефти АТ-висбрекинга (атмосферная перегонка), АВТ-3, АВТ-6 (атмосферно-вакуумная перегонка). В процессе первичной переработки из нефти извлекают компоненты (бензин, керосин, дизельное топливо, вакуумный газойль) и получают тяжелые остатки (мазут и гудрон). Продукты первичной переработки нефти направляют на вторичные процессы переработки каталитический крекинг (Г-43-107), каталитический риформинг (35-11/300 и ЛЧ-35/11-1000Х гидроочистки (24/2000, 24/5), стабилизацию бензинов, производство окисленных битумов. С целью повышения октанового числа бензинов бензиновые прямогонные фракции перерабатывают на установках каталитического риформинга. Средние показатели качества нефтей приведены в табл. 2.6. [c.84]

В результате каталитического риформинга содержание ароматических углеводородов в бензине повышается до 65 %, выход катализата с октановым числом 82—85 составляет 78-82 %. Ниже приведены показатели процесса риформинга бензина на катализаторах АП-64 и КР-104А [c.63]

Преимущества платформинга по сравнению с термическим риформингом рассматривались Гензелем и Стерба [90]. На рис. 92 приведено сравнение показателей процессов риформинга в присутствии платинового катализатора, термического риформинга и термического риформинга с каталитической полимеризацией. [c.610]

Существенное влияние на стабильность и другие каталитические свойства катализаторов риформинга, особенно полиметаллических, оказывает серосодержание перерабатываемого сырья (гидрогенизата). Для устойчивой работы катализ8сгоров серии КР этот показатель не должен превышать I мг/кг. Для катализаторов АП-64 и АП-56 допустимо содержание серы Б гидрогенизате 5-10 мг/кг. Однако и для них уменьшение серы в перерабатываемом сырье существенно улучшает показатели процесса. Так, на однш из заводов выполнение комплекса мероприятий позволило снизить содержание серы в гидрогенизате с 3-6 до 0,5-I ыг/кг. В результате выход риформа та на катализаторе АП-64 при прочих равных условиях увеличился на 2- мае. [c.44]

В результате проведенных во ВНИИнефтехиме лабораторных ИСС.1ГРДОНЯНИЙ пыла раяработана технология процесса экстракции диэтиленгликолем (ДЭГ) ароматических углеводородов из продуктов каталитического риформинга и получены основные показатели процесса. Опыты по экстракции проводились при давлении 2—6 ати на лабораторных колоннах насадочного типа высотой 2-11 м и диаметром 18, 30 и 50 мм. Насадка — кольца Рашига 3x4 мм, высота слоя насадки до 9 м. Опыты проводились по принципу противотока снизу подавалось сырье, сверху — диэтиленгликоль. [c.259]

На отечественных НПЗ относительно благополучно положение с оснащенностью процессами облагораживания топливных фракций нефти, такими как каталитический риформинг и гидроочистка, что позволяет обеспечить выпуск удовлетворительно качественных нефтепродуктов. Однако, несмотря на заметное повышение качества наших нефтепродуктов и продукции нефтихимии, они пока уступают лучшим мировым образцам. Мы уступаем и по важнейшим технико-экономическим показателям процессов металлоемкости, энергозатратам, занимаемой площади, уровню автоматизации производства, численности персонала и др. Даже разработанные и внедренные в последние годы высокопроизводительные процессы и каталитические системы существенно уступают по этим показателям лучшим зарубежным аналогам. Неудовлетворительно обстоит дело на НПЗ и в отношении отбора светлых нефтепродуктов от потенциала, что приводит к значительному не- [c.865]

Характеристика сырья. В зависимости от назначения установк каталитического риформинга гидроочистке подвергают бензиновы фракции с различными пределами кипения. Для получения высоко октанового бензина используют фракции 85—180 °С и 105—180 °С для нолучения индивидуальных углеводородов бензола — фракцин 60—85 °С, толуола — фракцию 85—105 °С, ксилолов — фракции 105—140 °С, псевдокумола, дурола, изодурола — фракцию 130— 165 °С. Поскольку при гидроочистке фракционный состав не меня ется, то требования к сырью определяются процессом каталитлче ского риформинг Показатели качества сырья для установок ката литического риформинга приведены в табл. 5. [c.22]

Химическая стабильность бензинов определяет способностьпро — тивостоять химическим изменениям в процессах хранения, транспортирования и длительной их эксплуатации. Для оценки химической стабильности нормируют следующие показатели содержание факти — ческих смол и индукционный период. О химической стабильности бензинов можно судить по содержанию в них реакционноспособных непредельных у1 леводородов или по йодному и бромному числам. Непредельные углеводороды, особешю диолефиновые, при хранении в присутствии кислорода воздуха окисляются с образованием высокомолекулярных смолоподобных веществ. Наихудшей химической стабильностью обладают бензины термодеструктивных процессов — термокрекинга, висбрекинга, коксования и пиролиза, а наилучшей — бензины каталитического риформинга, алкилирования, изомеризации, [c.110]

Гилро еароматизапия — каталитический процесс обратного действия по отношению к каталитическому риформингу, предна — значен для получения из керосиновых фракций (преимущественно прямогонных) высококачественных реактивных топлив с ограничен ым содержанием ароматических углеводородов (например, менее 10 % у Т —6). Содержание последних в прямогонных керосиновых фрскциях в зависимости от происхождения нефти составляет 14 — 35 а в легком газойле каталитического крекинга — достигает до 70 . Гидродеароматизация сырья достигается каталитическим гид — рированием ароматических углеводородов в соответствующие на — фтены. При этом у реактивных топлив улучшаются такие показатели, как высота некоптящего пламени, люминометрическое число, склонность к нагарообразованию и др. [c.235]

Изомеризат, полученный в процессе низкотемпературной изомеризации гексановой фракции на катализаторе НИП-74 [87], был подвергнут ректификации с выделением изогексановых фракций с октановыми числами 83,9 85,3 86,8 и 91,4 (ИМ) - табл. 6.5 и 6.6. Для приготовления опытных образцов бензинов кроме изогексановых фракций использовались бензин каталитического риформинга, полученный в условиях жесткого режима на катализаторе КР-104, изопентановая фракция и алкилат (табл. 6.5). Оказалось, что добавление изомеризата улучшает октановую характеристику головной фракции и обеспечивает равномерность распределения октановых чисел по фракциям бензина (табл. 6.7). Приготовленные образцы бензинов исследовались по ГОСТ 2084-77, некоторым показателям квалификационной оценки автомобильных бензинов и были подвергнуты дорожным- детонационным испытаниям по ГОСТ 10373-75. [c.162]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология