Ассортимент вязкостных

За рубежом ассортимент вязкостных присадок значительно шире и включает сополимеры стирола с диеновыми углеводородами (изопреном или бутадиеном), сополимерами этилена с пропиленом и с высшими олефинами, эфиры одно- и многоосновных кислот. [c.459]

Моторные масла получают компаундированием базовых масел с комплексом присадок моющих, диспергирующих, антиокислительных, депрессорных, вязкостных и др. Ассортимент и характеристики базовых масел представлены в табл. 4.10. Все указанные масла получают с использованием процессов селективной очистки. Кроме базовых масел селективной очистки, некоторое количество масел вырабатывается кислотно-контактной и кислотно-щелочной очисткой. Специальных технических условий на них нет, их изготавливают в соответствии с требованиями на товарные масла с присадками. [c.441]

Предварительную оценку потенциальных возможностей нефтяного сырья можно осуществить по комплексу показателей, входящих в технологическую классификацию нефтей. Однако этих показателей недостаточно для определения набора технологических процессов, ассортимента и качества нефтепродуктов, для составления материального баланса установок, цехов и НПЗ в целом и т.д. Для этих целей в лабораториях научно-исследовательских институтов проводят тщательные исследования по установлению всех требуемых для проектных разработок показателей качества исходного нефтяного сырья, его узких фракций, топливных и масляных компонентов, промежуточного сырья для технологических процессов и т.д. Результаты этих исследований представляют обычно в виде кривых зависимости ИТК, плотности, молекулярной массы, содержания серы, низкотемпературных и вязкостных свойств от фракционного состава нефти (рис. 3.3), а также в форме таблиц с показателями, характеризующими качество данной нефти, ее фракций и компонентов нефтепродуктов. Справочный материал с подробными данными по физико-химическим свойствам отечественных нефтей, имеющих промышленное значение, приводится в многотомном издании Нефти СССР (М. Химия). [c.109]

Применяя процессы гидроочистки и деструктивной гидрогенизации масел, получают широкий ассортимент смазочных масел — с хорошим цветом, коррозионностойкие, с высокими вязкостно-температурными свойствами и низкой коксуемостью. [c.332]

Товарный ассортимент некоторых зарубежных вязкостных присадок и их основные физико-химические свойства представлены в табл. 1. При выборе жидкости необходимой вязкости для гидросистем, работающих при высоком давлении, надо принимать во внимание изменение вязкости жидкости, которое обусловливается давлением в системе. Например, при давлении порядка 300 кГ/см вязкость минеральных масел возрастает почти вдвое [28] при давлении 700 кГ/см2 вязкость жидкости возрастает в 4-10 раз по сравнению с вязкостью жидкости при атмосферном давлении [40]. В гидросистемах, работающих под обычным давлением, эту зависимость можно во внимание не принимать [29], поскольку при невысоких давлениях вязкость масел изменяется незначительно. Предложена формула для расчета вязкости в зависимости от давления [41 . [c.10]

В отечественном ассортименте имеется аналогичное масло марки АМГ-10 (по ГОСТ 6794-53), которое представляет собой маловязкую нефтяную фракцию, загущенную вязкостной присадкой винипол . Это масло по вязкости, температуре застывания и другим основным показателям соответствует фирменному импортному маслу из масляно-пневматического привода и может его заменить. [c.123]

Современный ассортимент индустриальных масел насчитывает около 20 названий. Основные свойства и назначение этих масел даны в табл. 156. Кроме того, для смазки отдельных видов оборудования широко применяются некоторые виды специальных масел — турбинных, трансформаторных, автолов, цилиндровых масел и т. п. Необходимость применения перечисленных масел может быть обусловлена их вязкостными свойствами, противоокислительной устойчивостью или другими причинами, вытекающими из особенностей конструкции и условий эксплуатации механизма. [c.450]

Предварительную оценку потенциальных возможностей нефтяного сырья можно осуществить по комплексу показателей, входящих в технологическую классификацию нефтей. Однако этих показателей недостаточно для определения набора технологических процессов, ассортимента и качества нефтепродуктов, для составления материального баланса установок, цехов и НПЗ в целом и т.д. Для этих целей в лабораториях научно-исследовательских институтов проводят тщательные исследования по установлению всех требуемых для проектных разработок показателей качества исходного нефтяного сырья, его узких фракций, топливных и масляных компонентов, промежуточного сырья для технологических процессов и т.д. Результаты этих исследований представляют обычно в виде кривых зависимости ИТК, плотности, молекулярной массы, содержания серы, низкотемпературных и вязкостных свойств от фракционного состава нефти (рис. 1.1), а также в форме [c.36]

Существует обширный ассортимент масел самого различного назначения. В зависимости от назначения для придания маслам определенных эксплуатационных свойств в них вводят вязкостные, депрессорные, моющие, антиокислительные, противопенные и противоизносные присадки. Некоторые присадки являются многофункциональными, т. е. способны одновременно улучшать два или несколько эксплуатационных свойств масел. [c.268]

Рассмотрены строение и свойства вязкостных полимерных присадок и высокоиндексных масляных основ, применяемых для изготовления загущенных масел. Особое внимание уделено механизму действия вязкостных присадок. Описаны различные виды деструкции, которым подвергаются вязкостные присадки в процессе эксплуатации загущенных масел (механическая, термоокислительная, радиационная) и охарактеризованы способы стабилизации свойств присадок. Представлен ассортимент выпускаемых в СССР и за рубежом загущенных масел (моторных, трансмиссионных, гидравлических) и приведены их важнейшие физико-химические показатели. [c.2]

Число описанных и запатентованных добавок к смазочным маслам исчисляется тысячами, но применение в технике нашли лишь несколько десятков веществ. В зависимости от влияния на свойства масла добавки подразделяют на моющие, противоокислительные, противокоррозионные, противозадирные, противопенные, вязкостные, депрессорные и т. д. Известны вещества, улучшающие сразу несколько свойств масла их называют многофункциональными добавками. Но даже многостороннее действие таких веществ не удовлетворяет требованиям современной техники, которая нуждается в очень широком ассортименте добавок. [c.140]

Одним из показателей высокого качества загущенных масел является их высокий индекс вязкости. Наибольшего значения этот показатель достигает у масел, полученных на основе, имеющей наименьшую вязкость (табл. 147). Из табл. 147 вытекает важное следствие, что весь вырабатываемый ассортимент масел можно легко получать с улучшенными вязкостно-температурными характеристиками. Для этого потребуется при производстве исходить из дистиллятных, смешанных или остаточных масел с несколько меньшей вязкостью, чем обычно, и для достижения требуемых ГОСТ уровней вязкости вводить в эти масла вязкостные присадки (до 1—2%, а [c.354]

Появление новых типов двигателей с различным уровнем форсирования потребовало дальнейшего расширения ассортимента масел. Введение новой дифференциации по группам качества оказалось нецелесообразным, поэтому внутри групп, предусмотренных стандартом, вводятся дополнительные обозначения для масел одинакового исходного типа, но с различными композициями присадок. Некоторые масла, выпускаемые по ранее утвержденным стандартам, сохраняют старые обозначения. Так, буква А означает, что масло рекомендуется для автомобильных двигателей, буквы К и С означают, что при производстве масла была применена кислотно-контактная или селективная очистка. Масла для дизелей обозначают буквой Д. В этом случае буква С указывает на то, что масло изготовлено из сернистых нефтей. Как и в более поздних стандартах, индекс 3 показывает наличие в масле загущающей (вязкостной) присадки. Цифра при буквенном обозначении соответствует вязкости в сСт при 373 К. Буква п означает наличие присадок. Для масел по ГОСТ 10541—63 и 8581—63 буква п не ука-зывается. , . .......... [c.127]

Несмотря на высокие капиталовложения и эксплуатационные расходы процесс гидрокрекинга часто оказывается более выгодным в связи с повышенным выходом ценных нефтепродуктов, высоким индексом вязкости получаемых масляных фракций, сокращением расхода вязкостных присадок, большим ассортиментом высококачественных нефтепродуктов. Продукты, полученные при гидрокрекинге, отличаются малым содержанием серы и азота, низкой коксуемостью. Благодаря преобладанию насыщенных углеводородов полученные в процессе гидрокрекинга масла обладают высокой термической стабильностью, однако термоокислительная стабильность, коррозионные свойства гидрогенизатов часто хуже, чем масел селективной очистки. Масла гидрокрекинга отличаются хорошей приемистостью к антиокислительным и противокоррозионным присадкам. [c.163]

Отдельные вязкостные присадки могут одновременно выполнять также функции депрессора (т. е. понижать температуру застывания масла) и дисперсанта (т. е. обеспечивать сохранение взвешанных в масле загрязнений в мелкодисперсном состоянии). Приведенные в табл. 66 данные дают представление об ассортименте вязкостных присадок двух зарубежных фирм Lubrizol и Техасо. Рекомендуемые концентрации вязкостных присадок Техасо в различных загущенных моторных маслах указаны в табл. 67. [c.172]

Процессы депарафинизации нефтяных продуктов из растворов в избирательных растворителях — наиболее универсальные процессы, применяемые для переработки наиболее широкого ассортимента сырья, начиная от легких дистиллятных масляных фракций и кончая тяжелыми очищенными остаточными продуктами. И в отношении глубины депарафинизации эти процессы позволяют получать масла, как частично депарафинированные с температурами застывания —10 Ч--20°, так и глубоко освобожденные от кристаллизующихся компонентов с температурами застывания вязкостного характера, достигающими для легких масел —45-4- —50° и ниже. Данные процессы применяют также для обезмасливания гачей и петролатумов с целью изготовления из них технических парафинов и церезинов. [c.181]

Переработка сопровождается образованием 30—40% легких фракций. Полученные масла имеют вязкость 8—11 мм /с при 100 °С и индекс вязкости 115—125 масло с индексом вязкости 115 используют для производства всесезонного моторного масла 8АЕ 20W40, а на основе масла с индексом вязкости 125 производят масла 8АЕ 10 30 и 10А 40. Использование базового масла гидрокрекинга позволяет обеспечить необходимые вязкостные свойства при более чем вдвое меньшем расходе загущающей присадки [46]. Моторные испытания показали, что масло на основе продукта гидрокрекинга значительно превосходит по качеству масло на базе продукта селективной очистки [46]. При одинаковой концентрации антиокислительной присадки масло из продуктов гидрокрекинга обладает вдвое большей стабильностью масло на основе селективной очистки приобретает такую стабильность при пятикратном увеличении содержания антиокислителя [47]. На основе продуктов гидрокрекинга вырабатывается широкий ассортимент масел различного назначения. Несмотря на высокие капиталовложения процесс экономически эффективен. Строящиеся в последние годы заводы по производству масел базируются на процессе гидрокрекинга [42—44, 46]. Имеющиеся на действующих заводах установки гидрирования под высоким давлением постепенно переводятся на катализаторы и режимы гидрокрекинга [29, 45]. [c.314]

Развитие и совершенствование различных видов техники предъявляет все более высокие требования к качеству масел. Необходимый уровень эксплуатационных свойств масел современного и перспективного ассортимента может быть обеспечен только сочетанием высококачественного базового масла с эффективными присадками. К их числу относятся антиокислительные, повышающие стойкость масел к окислению при высокой температуре антикоррозионные, защищающие металлические поверхности от воздействия агрессивных веществ, и антиржавейные, защищающие от атмосферной коррозии детергентно-диспергирующие, предотвращающие отложение продуктов окисления на нагретых деталях двигателей и других механизмов противоизносные и противозадирные, улучшающие смазочные свойства масел де-прессорные, понижающие температуру застывания масел вязкостные, улучшающие вязкостно-температурные свойства масел антипенные, предотвращающие вспенивание масел. Некоторые присадки являются многофункциональными, так как улучшают одновременно несколько свойств масел. [c.459]

Индекс вязкости — показатель, характеризующий вязкостно-температурные свойства масла. Чем выше индекс вязкости (ИВ), тем более пологой является вязкостно-температурная кривая масла в области плюсовых температур (т. е. тем менее значительно изменение режима смазки с изменением температуры). ИВ является важным товарным показателем масла, так как характеризует качество (глубину) его очистки — чем выше ИВ, тем лучше очищено масло. Вместе с тем, показатель ИВ не следует абсолютизировать, так как в значительной мере его значение зависит от углеводородной природы сьфья для производства масел. Так, из нефтей нафтенового основания производство базовых масел с высокими ИВ весьма затруднительно, что отнюдь не делает эти масла непригодными для выработки товарных масел определенного ассортимента. По индексу вязкости масла можно разделить на низкоиндексные (ИВ не выше 80), среднеиндексные (ИВ равно 80—90) и высокоиндексные (ИВ равно 90-95 и выше). В качестве компонентов базовых масел современного уровня качества используют базовые масла со сверхвысоким индексом вязкости (ИВ выше 100), представляющие собой продукты глубокой гидрокаталитической переработки нефтяного сырья. Учитывая важность и высокую информативность такого показателя, как индекс ИВ, Американский нефтяной институт (АР1) рекомендует классифицировать базовые масла по трем показателям индекс вязкости, доля нафтено-парафиновых углеводородов и содержание серы (табл. 10.2). [c.426]

Нефть Долно-Дыбникского месторождения имела низкое содержание серы, силикагельных смол и асфальтенов и сравнительно высокое содержание твердых углеводородов. Бензиновые фракции имели низкое содержание серы и являлись подходящим сырьем для каталитического риформинга. Дизельная фракция имела хорошие экологические свойства — низкое содержание серы и ароматических углеводородов. Масляные фракции имели парафинонафтеновый характер и высокий вязкостно-индексный потенциал. С целью переработки нефти, добываемой из этого месторождения, в г. Плевене началось строительство нефтехимического комбината — НХК-Плевен по топливномасляному варианту, который был введен в эксплуатацию 25 марта 1971 г. Производительность завода по переработке — около 1 млн. т в год особых видов нефти для производства широкого ассортимента масел и битумов. Все технологические установки, кроме установки каталитического риформинга, были построены по советским проектам. [c.6]

В 1960 г. мировое производство присадок достигло 1 500 ООО г, из которых примерно 50% детергентно-диопергирующих, 25%, вязкостных, 11%, антиокислительных и 14% улучшающих смазочные свойства и др. [4]. После 1960 т. продолжался непрерывный рост производства присадок, расширение их ассортимента и областей их применения и увеличение объема исследовательских работ по их синтезу и применению [5—8]. [c.120]

Состав смазок, сырье, технология изготовления. Пластичные смазки представляют собой коллоидную систему, состоящую из жидкой основы, загустителя и присадок. В качестве жидкой основы в смазках применяют минеральные масла, хлор-, фтор- или кремнийорганические соединения различных классов, некоторые сложные эфиры или смеси этих компонентов. В качестве загустителей широкое применение нашли твердые углеводороды, кальциевые, натриевые, алюминиевые, литиевые и другие мыла высших жирных кислот, силикагели, некоторые красители. Основную массу пластичных смазок товарного ассортимента производят на минеральных маслах, кальциевых, натриевых и кальциевонатриевых мылах. С целью улучшения вязкостно-температурной характеристики, адгезионных и антифрикционных свойств, повышения термостабильности в смазку добавляют соответствующие присадки — синтетические продукты, графит, дисульфид молибдена и др. [c.252]

Важнейшее значение повышение качества присадок приобретает при решении вопросов, связанных с созданием оптимального ассортимента и более совершенной структуры производства присадок. Так, выпуск новых эффективных присадок позволяет резко сократить, а в некоторьгх случаях отказаться от производства устаревших видов присадок. Эта закономерность особенно ярко наблюдается на примере развития производства детергентно-диспергирующих присадок. Так, до 1980 г. наблюдавшаяся тенденция роста выработки менее эффективных алкилфенольных присадок была нарушена благодаря организации промышленного производства сульфонатных и алкилсалицилатных присадок. В случае положительного решения в 1986—1990 гг. вопроса организации производства новых видов вязкостных присадок может снизиться также потребность в применении полиизобутилена и денрессорных алкилфенольных присадок. [c.28]

Для характеристики качества вырабатываемых товарных масел используют такие данные о структуре и ассортименте потребляемых присадок. Например, в США в структуре потребления присадок преобладают диспергирующие (сукцинимидные и др.) присадки, на долю которых в ежегодном объеме потребления приходится 23,9 % удельный вес сульфонатных и фенантных детергентных присадок составляет 18,7 и 12,2 % соответственно, диалкилдитиофосфатных и прочих ингибиторов окисления и коррозии — 12,5 и 11,2 % соответственно, вязкостных олефинсонолимерного типа — 11,2, по-лиметакрилатного типа — 7,8, фенолов антиокислительного действия — 2,5 % [96]. [c.73]

Прогрессивные сдвиги, происходящие в производстве присадок во Франции, привели к разработке и внедрению новой классифика-пди присадок, отличной от ранее действующей в капиталистических странах и предусматривающей группировку их ассортимента но функциональному признаку. В табл. 1.38 представлена действующая в настоящее время классификация присадок к маслам, характерной особенностью которой является разделение вырабатываемых и потребляемых присадок на три группы и подгруппы, куда входят пакеты присадок (I группа) для товарных масел, вязкостные присадки (И группа) и композиции однофункциональных присадок (III группа). Из табл. 1.39 видно, что в производстве присадок за 1985—1986 гг. наиболее высокими темпами росло производство композиций присадок моющего (группа III, подгруппа А) и диспергирующего действия, тогда как резко сократился выпуск многофункциональных пакетов для моторных масел, используемых в двухтактных двигателях (группа I, подгруппа Aj), а также вязкостных присадок типа сополимер олефин (группа II, подгруппа А). В то же время (табл. 1.40) в общем [c.80]

В настоящее время чаще всего влиянию сдвигающих усилий подвергаются автомобильные масла. Изменения, происходящие под действием сдвигающих усилий, приобретают все большее значение, ибо зачастую масло выполняет одновременно не-сколько функций (примером может служеть масло, применяемое для смазки ГМКП). Кроме того, для смазки агрегато трансмиссий легковых и грузовых автомобилей очень выгодна использовать загущенное масло, т. е. масло, вязкостно-темпе-ратурная характеристика которого отвечает требованиям, предъявляемым к двух или даже трем сортам масел по классификации SAE это позволяет сократить ассортимент трансмиссионных масел. [c.59]

В настоящее время вязкостно-температурные свойства большинства трансмиссионных масел доведены до такого уровня, что только в крайних случаях, например в районах с ярко выраженным континентальным климатом, необходимо производить сезонную смену (масла. В ассортименте выпускаемых ныне масел имеются также и загущенные масла. Министерство обороны США рекомендует применять в арктических условиях транс-миосионное масло, обладающее исключительно хорошими низкотемпературными свойствами и примерно соответствующее маслу SAE 75. Гражданские организации для таких усло вий предпочитают разбавлять масло небольшим количеством моторного масла SAE 5W или керосином. При этом делается оговорка, что с наступлением теплой погоды необходимо разбавленное масло заменить маслом соответствующего сорта. [c.362]

Одно из важнейших направлений экономии топлив и смазочных масел — применение всесезонных, универсальных и долгоработающих масел. Всесе-зонные масла позволяют двигателю работать зимой и летом без их смены. Использование универсальных масел — единых для карбюраторных и дизельных двигателей — позволяет значительно сократить их ассортимент, т. е. провести унификацию масел и упростить их хранение и эксплуатацию двигателей. Такая работа по унификации смазочных масел предусматривается Основными направлениями экономического и социального развития СССР на 1981—1985 годы и на период до 1990 года . Использование долгоработающих масел дает возможность значительно увеличить срок службы масла, повысить моторесурс. Решению этих задач, наряду с усовершенствованием производства высококачественных масел из нефтяного сырья и разработкой синтетических масел, способствует применение загущенных масел, которые получают растворением полимера (вязкостной присадки) в маловязких основах (нефтяных и синтетических). Среди положительных качеств, которыми обладает загущенное масло, необходимо отметить пологую вязкостно-температурную кривую, т. е. высокий индекс вязкости, зависимость их вязкости не только от температуры, но и от скорости сдвига (аномалия вязкости). Некоторые вязкостные присадки также снижают температуру застывания масла, улучшают моющие, противоизносные и другие свойства. Все это облегчает запуск двигателя в холодное время года и обеспечивает хорошую работу его при низко- и высокотемпературных режимах, снижает износ деталей, уменьшает потери на трение и позволяет экономить топливо, причем эта экономия при эксплуатации автомобилей в зимнее время может достигать 5—10%. Одновременно сокращается и расход масла. Поэтому на основе загущенных масел целесообразно создавать всесезонные и универсальные смазочные материалы. [c.3]

Производство масел, загущенных полимерными присадками, впервые а Советском Союзе было освоено в Баку в 1951 г. На БНПЗ им. ХХП съезда КПСС ежегодно вырабатывается определенное количество загущенного масла АКЗп-10. Однако ввиду ограниченности ресурсов полиизо-бутилена до сего времени не удалось расширить ассортимент и увеличить выработку загущенных масел. На Сумгаитском химическом комбинате предусмотрено производство полиизобутилена, что позволит значительно улучшить вязкостно-температурную характеристику некоторых масел, вырабатываемых из бакинского сырья. Наряду с этим получены новые полимерные материалы, отличающиеся от полиизобутилена большей устойчивостью к механической и термической деструкции. [c.23]

В наибольших количествах и ассортименте производят и примегняют трансформаторные масла (6 марок). Наряду с традиционными требованиями к большинству нефтяных масел — высокой стабильностью против окисления, низкой температурой застывания- и т. п. важнейшими эксплуатационными свойствами электроизоляционных масел являются низкие диэлектрические потери и проводимость, высокие электрическая прочность и га-зостойкость. В ГОСТ и ТУ на электроизоляционные масла предусмотрено определение таких специфических показателей, как тангенс угла диэлектрических потерь (1дб) и диэлектрическая проницаемость (е), удельное объемное электрическое сопротивление (р ), электрическая прочность и газостойкость в электрическом поле. Весьма противоречивы требования к вязкостным свойствам электроизоляционных масел (особенно трансформаторных) для выполнения функций охлаждающей среды желательно, чтобы при низких температурах их вязкость была минимальной, а требования к диэлектрическим свойствам диктуют необходимость использования масел повышенной вязкости при положительных температурах. [c.26]

Масла, полученные гидрированием, по вязкостно-температурны 5 свойствам лучше, чем бакинское масло, но несколько уступают маслу из смеси сернистых восточных нефтей, выработанных на Но-вокуйбышеваком заводе. Ассортимент вязких масел на нефтеперерабатывающем заводе может быть получен загущением полиизобутиленом и смешением с остаточным компонентом селективной очистки. В табл. 19 приведены данные по соотношению компонентов и качеству масел, полученных смешением гидрированных дистиллятных масел с остаточным маслом селективной очистки. [c.120]