Моторное топливо октановое число

Получаемый конденсат носле испарения его легколетучей части может быть использован как моторное топливо (октановое число 69,9). [c.108]

Моторное топливо Октановое число 241 [c.5]

Ксилолы. До недавнего времени в лабораторной практике и технике применялась смесь трех изомерных ксилолов, получавшихся при разгонке углеводородных фракций каменноугольной смолы. Такая смесь с т. кип. 138—142° С используется главным образом как растворитель и как компонент моторного топлива (октановое число более 120). В последние десятилетия получили широкое применение отдельные изомерные ксилолы, в особенности п-ксилол (для производства синтетического волокна лавсан, терилен, стр. 513). Аминоксилолы (ксилидины) применяются в качестве антидетонаторов. [c.391]

Ксилолы. До недавнего времени в лабораторной практике и технике применялась смесь трех изомерных ксилолов, получавшихся при разгонке углеводородных функций каменноугольной смолы. Такая смесь с т. кип. 138—142° С используется главным образом как растворитель и как компонент моторного топлива (октановое число более 120). Б последние десятилетия получили широкое применение отдельные изомерные ксилолы, в особенности -ксилол (для производ- [c.375]

Моторное топливо. Октановое число. Бензины различного происхождения по-разному ведут себя в двигателях внутреннего сгорания. [c.126]

Сжиженные газы являются превосходным моторным топливом — октановые числа их выше, чем бензина. Это позволяет повысить степень сжатия и соответственно мощность и экономичность двигателей внутреннего сгорания. При работе автотранспорта на сжиженных газах снижается удельный расход масла, уменьшается износ мотора, увеличивается на 100—150% продолжительность межремонтного пробега. [c.7]

Специальные методы испытания различных эксплуатационных свойств или состава анализируемого продукта. В эту группу следует отнести такие методы и способы анализа и испытания, которые как бы моделируют обстановку и условия, в которых используется или работает тот или иной нефтепродукт, и фиксируют его поведение в зтих условиях. К подобного рода определениям относятся, например, определение моторных свойств жидкого топлива (октановое число, цетановое число, сортность), определение химической стабильности топлив и масел в условиях ускоренного окисления, определение термоокислительной стабильности и моющих свойств смазочных масел для двигателей внутреннего сгорания, определение индекса активности катализаторов, испытание на коррозию нефтепродуктов и некоторые другие. [c.10]

Топливо для двигате-.чей. Моторный. Определение октанового числа [c.574]

Тракторное топливо, в основном керосин, характеризуется в общем теми же показателями, что моторные бензины. Октановое число керосина должно быть не менее 40. [c.459]

Содержание меркаптанов в реактивном топливе Октановые числа (моторный метод) [c.8]

Тракторное топливо, в качестве которого главным образом используется керосин, характеризуется теми же показателями, что моторные бензины. Октановое число тракторного топлива должно быть не менее 40. [c.474]

Так, при введении ЦТМ (0,5 г/кг топлива) октановое число бензина А-66 по моторному методу возрастает с 66,2 до 72,4, а по [c.98]

Промотирующий эффект небольших добавок ЦТМ хорошо виден из представленных в табл. 3 данных, полученных для бензина Б-70 (рис. 1). При добавлении к чистому бензину Б-70 ЦТМ в количестве 0,05 г/кг топлива октановые числа повышаются по исследовательскому методу на 1,5, а по моторному — на [c.107]

Бензин термического крекинга, содержащий 1,0 г ЦТМ (на 1 кг топлива), имеет октановые числа по исследовательскому и моторному методам соответственно на 9,4 и 5,1 единицы выше, чем в чистом виде (табл. 4). Добавление к такому бензину 0,25 г ТЭС (на 1 кг топлива) повышает его октановое число по исследовательскому методу на 0,7 единицы по данным моторного метода, октановое число не изменяется. Несколько больший эффект получается, когда к бензину термического крекинга добавляют 1,0 г ТЭС и 0,25 г ЦТМ (на 1 кг топлива). Б этом случае октановые числа повышают- [c.108]

При добавлении к товарному автобензину А-72 1,0 г ЦТМ (на 1 кг топлива) октановые числа бензина повышаются на 9,3 единицы по исследовательскому методу и на 6,8 единицы — по моторному (табл. 7). Добавление к такому бензину ТЭС в концентрации 0,25 г/кг топлива повышает его октановые числа на 1,0 единицу по исследовательскому методу и на 0,5— по моторному (рис. 2). [c.109]

Содержание ТЭС выражено в граммах на 1 кг топлива. > Октановые числа определены моторным методом. [c.111]

Топливо Октановые числа по моторному методу [c.776]

В результате крекинга данного образца нефги общее содержание фракций (бензиновых, керосиновых и дизельного топлива), выкипающих до 350°, воз]/осло с 48,5 до 68,5%. Октановое число по моторному методу смеси бензинов прямой гонки и крекинга равно [c.215]

Относительно продуктов, получаемых при процессах с более высоким давлением, следует отметить высокое качество фракции дизельного топлива (цетановое число 50—60). Стандартные моторные методы исследования лигроина показали его низкое качество (октановое число 40), если не применять последующего риформирования. Однако этот лигроин, по-видимому, окажется вполне удовлетворительным для использования его в качестве топлива для реактивных двигателей. В работе, описанной выше, использовались умеренные рабочие давления, но активность применявшегося катализатора не оставалась постоянной, и после работы в течение двух недель количество отложившегося на катализаторе кокса составляло около 5—6% вес. Операции при таких условиях требуют прерывного процесса с периодической регенерацией катализатора про- [c.284]

Из октанов наибольшее значение в технике имеет 2,2,4-триметилпентан,. обы.чно. называемый и з о о к т а и о м. Как мы увидим дальше в разделе о нефти, этот, углеводород служит стандартом при определении антидетонационных свойств. моторного, топлива (октанового числа). В настоящее время вследствие своих превосходных антидетонационных свойств он производится нефтяной промышленностью в огромных количествах и применяется как компонент особенно высококачественных, в первум очередь авиационных бензинов. [c.41]

В табл. II1-3 приведены концентрации некоторых углеводородов в конденсате, выделенном на опытно-промышленной установке, работавшей на смеси газов Краснодарского, Ставропольского и Д1ебелинского месторождений. Получаемый конденсат после испарения его легколетучей части может быть использован как моторное топливо (октановое число 69,9). [c.56]

Октановые числа бензинов невысокие. Фракция 28—200° С имеет октановое число в чистом виде 43 (моторный метод). Октановые числа более легких бензинов приведены в табл. 49 и 50. Керосиновые фракции и дистилляты дизельных топлив характеризуются очень высоким содержанием серы, которое колеблется в пределах 1,5—3,2%. Из воядинской нефти без специальной очистки нельзя получить ни керосин, ни дизельное топливо. Даже в дистиллятах облегченного фракционного состава (150—300 и 180—320° С) содержится 2,10—2,51% серы. Эти дистилляты после гидроочистки соответствуют существующим нормам на дизельное топливо типа зимнее (табл. 51 и 52). [c.44]

Октановое число устанавливают на одногщлиндровых установках ИТ9-2М и УИТ-65 по моторному (ГОСТ 511-8 или на установках ИТ9-6 и УИТ-65 по исследовательскому (ГОСТ 8226-82) методам. Сущность определения сводится к сравнительному сжиганию испытуемого бензина, октановое число которого нужно найти, с искусственно приготовленным эталонным топливом, октановое число которого известно. Эталонное топливо составляют из двух индивидуальных углеводородов изооктана - высо- [c.45]

Аналогичное исследование проводят на испытуемом топливе, В представленном на рис. 4 случае еле различимая детонация при работе иа этом топливе возникает при опережении зажигания 15°. На ка-либрозочной кривой отмечают точку, соответствующую опережению зажигания 15° абсцисса этой точки и дает дорожное октановое число испытуемого топлива. В данном случае испытуемое топливо, октановые числа которого были по исследовательскому методу 99,8 и по. моторному методу 90,4, имело дорожное октановое число 97,2. [c.44]

Жирновский бензин прямой перегонки с к. к. 120° (выходна нефть 3,5 %) обладает необычно высокими антидетонационными свойствами. Октановое число бензина ио моторному методу — 80 при добавке 4 м.л этиловой жидкости Р—9 па 1 кг топлива октановое число его повышается до 99,5—100 ио методу 1—С сортность иа богатой смес11 по методу 3—С равна 110. [c.272]

Отбензинивание нефтяных и природных газов является первой ступенью использования их в США, когда содержание в газе углеводородов Сд-С таково, что извлечение их экономически целесообразно. По данным Горного Бюро США на ГБЗ подвергается переработке около 70% валовой добычи нефтяных и природных газов. Через отбен-зинивающие установки пропускались не только нефтяной газ и газ газоконденсатных месторождений, но и некоторая часть природного газа из газовых месторождений. Из общей добычи природного газа из газовых скважин через ГБЗ пропускается 15-20%. Первые установки по отбензиниванию природных и нефтяных газов были построены в СЗПА в начале нынешнего столетия. Но интенсивное развитие производства газового бензина началось в годы первой мировой войны и продолжалось в последующие годы в связи со все увеличивающимся спросом на моторное топливо. Газовый бензин использовался для смешения с бензином прямой гонки нефтеперерабатывающих заводов. Потребление газового бензина для смешения с бензинами нефтепереработки несколько снизилось в послевоенные годы,так как повысились требования к качеству автомобильного топлива - октановое число автомобильных бензинов возросло до 90 и выше. В то же время октановые числа газовых бензинов невысоки - колеблются в пределах 50-65 (по исследовательскому методу), что ограничивает возмокность использования их для смешения с бензинами нефтепереработки. [c.31]

СпециальньГе методы определения различных эксплуатационных свойств или состава анализируемого продукта. К этой группе следует отнести такие методы анализа и испытания, которые как бы моделируют обстановку и условия, в которых используется тот или иной нефтепродукт, и фиксируют его поведение в этих условиях определение моторных свойств жидкого топлива (октановое число, цетановое число, сортность), химической стабильности топлив и масел в условиях ускоренного окисления и некоторые другие. [c.5]

Широко используются спирты (метанол, этанол) и эфиры (метилтретбутиловый эфир — МТБЭ), при этом обеспечивается не только требуемое октановое число, но и снижается токсичность выхлопных газов. Так, добавка 10—15% МТБЭ снижает содержание СО в выхлопных газах на 20%- Перспективно использование в качестве моторного топлива спиртобензиновых смесей (СБС). [c.221]

Кроме указанных эталонных топлив (смесь изооктана с нормальным гептаном), называемых первичными, в практике пользуются для текущего контроля вторичными эталонными топливами (более дешевымп), состоящими из смесей 1) технического изооктана с октановым числом 92—93 по моторному методу 2) авиабензина прямой перегонки Б-70 3) технического изооктана с добавкой 3 мл кг Р-9 4) авиабензина Б-70 с добавкой 3 мл кг Р-9. Октановые числа вторичных эталонов устанавливаются по первичным эталонам. [c.174]

Испытание разнообразных но химическому составу авиационных бензинов на мощных порпшевых авиационных двигателях показало, что октановые числа, определяемые моторным методом при работе на бедрых смесях, не дают полного представления о детонационной стойкости топлива при работе двигателя на богатой смеси (избыток воздл ха 0,6—0,7). Показателем антидетонационных свойств авиабензина на богатых смесях принята сортность. [c.175]

Базовые авиабензины каталитического крекинга в зависимости от свойств перерабатываемого сырья и условий процесса имеют октановые числа по моторному методу от 82 до 85, а после добавки допустимого количества этиловой жидкости (3—4 мл на 1 кг топлива) от 92 до 96. Высококачественные товарные авиабензины приготовляют путем смешения базовых бензинов каталитического крекинга с компонентами, вырабатываемыми другими методами. К основным из этих компонентов относятся технический изооктан, авиационный алкилат, изопентан, изонронилбензол и некоторые другие. Для повышения антидетонационных свойств к авиабензину добавляют этиловую жидкость (тетраэтилсвинец с Еыносителем), а для улучшения химической стабильности — антиокислитель (ингибитор). [c.10]

При работе только на бутиленовом сырье октановое число авиаалкилата по исследовательскому методу достигает 99 (без ТЭС), при работе на смешанном олефиновом сырье оно составляет 92—96 (без ТЭС), а по моторному методу 90—94 (без ТЭС). Октановое число автоалкилата по исследовательскому методу равно 80—84 (без ТЭС) автоалкилат может служить компонентом дизельного топлива. [c.60]

Изомеризация. Хорошо разработанный процесс представляет сОбой каталитическая изомеризация пентана. Точно так же в промышленном масштабе нашла себе применение и изомеризация гексана. Однако с точки зрения производства моторного топлива изомеризация этих углеводородов в процессе каталитического риформинга имеет небольшое значение. Это объясняется тем, что в большинстве случаев октановые числа фракций С 5—С в достаточно высоки и нет необходимости прибегать к каталитическому риформингу этих фракций. Кроме того, они не нуждаются в рифор-мииге ввиду достаточно хорошей приемистости к тетраэтилсвинцу. Однако образование ароматических углеводородов и особенно бензола из фракции С6 требует изомеризации парафиновых углеводородов этой фракции. Объектом глубокого изучения является изомеризация парафинов фракции С,. Эти исследования еще не привели к созданию промышленного процесса, хотя теоретически реакция представляет интерес для повышения октанового числа парафиновых углеводородов фракции С 7. Главное до-стоилство этой операции заключается в получении исключительно больших теоретических выходов высокооктановых изомеров. Однако на практике наличие в продукте нафтеновых и ароматических уг.певодородов, а также тенденция к диспропорционированию между высоко и низкокипящими фракциями значительно затрудняют промышленную реализацию этого процесса. По-видимому, парафиновые углеводороды фракции С. являются наиболее высококипящими из тех, которые целесообразно подвергать изомеризации, так как углеводороды фракций Сз, С и Сщ даже после низкотемвературной изомеризации до равновесного состояния над катализаторами Фриделя-Крафтса неспособны повысить октановое число фракций настолько, чтобы удовлетворить требованиям сегодняшнего дня. [c.165]

Требования к качеству бензинов ужесточились в связи с борьбой за сохранение окружающей среды. Чтобы ограничить вредные выбросы в атмосферу, необходимо снижать содержание ароматических углеводородов в бензинах и отказаться от добавления тетраэтилсвинца, применение которого затрудняет дожит выхлопных газов на платиновых катализаторах. Кроме того, использование этилированных бензинов ускоряет износ двигателей в среднем на 20%, увеличивает расход топлива на 3-5% и сокращает срок службы масла [151]. Присутствие большого количества ароматических углеводородов повышает ч>"вствительность бензина к детонации, а следовательно, снижает октановое число по моторному и дорожному методам одновременно возрастает количество отложений, образующихся на поверхности деталей двигателя. [c.157]

Каталитический крекинг - процесс деструктивной переработки вакуумных дистиллятов в моторное топливо. Одним из продуктов каталитического крекинга является бензиновая фракция с к. к. = 195 °С, которая может применяться как базовый компонент автомобильного бензина и в среднем имеет следующие характеристики плотность = 0,72 0,77 массовая доля серы 0,01—0,2% октановое число 87—95 (ИМ) в чистом виде, 78—85 (ММ). Углеводородаый состав (массовый), % ароматические 25—40, непредельнь1е 15-30, нафтеновые 2-10, парафиновые 35-60. В зависимости от качества сырья и типа установки выход бензинакаталити-ческого крекинга изменяется от 35 до 48%. Таким образом, каталитический [c.173]

Реакции предгорения сложны по своей природе и, несмотря на значительные результаты исследований, проводившихся в открытых трубках и бомбах [95—102], в моторных двигателях и устройствах быстрого сжатия [91, 93, 94, 103—ИЗ], сбором газов от работающих моторов [114—116] и пламенной фотографией [117—125], вопрос до сих пор хорошо не изучен. Недавно было установлено, что реакции предгорения сопровождаются выделением значительной части тепла сгорания топлива. Доля выделенного тепла может уменьшаться с повышением октановой характеристики топлив, причем это повышение должно быть результатом смешения с различными углеводородами, но не добавки ТЭС. Для любого класса топлив увеличение октанового числа снижает общую теплоту реакций предгорения, но величина этого изменения не связана с октановым числом никаким определенным соотношением. [c.406]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология