Присадки к маслам антикоррозионные

При повышении температуры и уменьшении плотности масла, склонность к пенообразованию увеличивается, а стабильность пены уменьшается. Моющие, вязкостные, противоизносные, антикоррозионные присадки усиливают вспениваемость масел. Склонность к пенообразованию значительно увеличивается при наличии в масле воды. [c.62]

Коррозионный износ цветных металлов и ржавление усиливаются в присутствии воды, поэтому содержание воды в свежем масле лимитируется. В процессе эксплуатации вода попадает в моторное масло как компонент продуктов сгорания топлива, а также вместе с влагой воздуха. Антикоррозионные присадки блокируют поверхности деталей путем образования сплошной адсорбционной пленки. [c.60]

Присадки к смазочным маслам имеют троякое назначение они снижают износ и коррозию, уменьшают образование нагара, лака и осадка, изменяют физические свойства базовых масел. Антиокислительные присадки замедляют окисление масла, антикоррозионные — защищают металлические поверхности от разрушения под действием агрессивных продуктов окисления. Базовые масла без присадок часто не обеспечивают надлежащей смазки в условиях высоких нагрузок и требуют введения гипоидных присадок для предотвращения чрезмерного износа металла. Моющие и диспергирующие присадки уменьшают образование нерастворимых в маслах соединений и предотвращают их выпадение в осадок. Применение соответствующих присадок позволяет улучшать такие свойства смазочных материалов, как температура текучести, вязкостно-температурная зависимость, уменьшает вспенивание. В настоящее время лишь очень небольшое количество смазочных материалов выпускают без присадок. Картер-ные, турбинные, индустриальные, авиационные масла, масла для зубчатых передач и жидкости для автоматических трансмиссий всегда содержат присадки, без введения которых практически нельзя достигнуть необходимых эксплуатационных показателей. [c.9]

Масла ИГП-18, ИГП-30, ИГП-38, ИГП-49, ИГП-72, ИГП-91, ИГП-114 (ТУ 38.101413—97) — дистиллятные, остаточные и смеси дистиллятных и остаточных масел глубокой селективной очистки из сернистых нефтей с антиокислительной, антикоррозионной, противоизносной и антипенной присадками. Масла серии ИГП являются основными маслами для современных гидравлических систем металлорежущих станков, автоматических линий, тяжелых прессов и другого промыщленного оборудования. Масла марок ИГП-18 [c.278]

Масла ТП-22С, Тп-30, Тп-46 с присадками (антиокислительные, антикоррозионные, противоизносные, деэмульгаторы) имеют более высокие эксплуатационные свойства, обеспечивающие длительную (в течение нескольких лет) бессменную работу в турбоагрегатах. Зольность базовых турбинных масел не превышает 0,005... 0,10 %, наличие воды, механических примесей, водорастворимых кислот и щелочей недопустимо. [c.234]

Плотность при 20° 1,124, т-ра кип. 277-279° (150 мм рт. ст.). Т-ра плавл. — 21°, коэфф. рефракции при 20° 1,4852. Применяется в качестве присадки к антикоррозионным маслам и смазкам. Используется так же, как аналог аммиака и как основание для создания щелочной среды. [c.667]

Масло гидравлическое ВГМ, ТУ 38 1281—69, изготовляют на основе масла индустриального ИС-12, загущенного остаточным компонентом, и добавляю,т противоизносную, антиокислительную и депрессорную присадки. Масло ВГМ предназначено для гидросистем строительных, дорожных и других машин и механизмов, эксплуатируемых на открытом воздухе в диапазоне температур окружающего воздуха от 50 до —25 °С. Основные показатели качества масла ВГМ — противоизносные, антиокислительные, антикоррозионные свойства, вязкость при 50 °С и температура застывания. [c.168]

Масла индустриальные серии ИГП, ТУ 38 101413—73, дистиллятные, остаточные и смесь дистиллятных и остаточных минеральных масел из сернистых нефтей глубокой селективной очистки с антиокислительной, противоизносной, антикоррозионной и противопенной присадками. Масла серии ИГП употребляют в основном для смазки современного отечественного и импортного оборудования Волжского и Камского автозаводов и некоторых других предприятий страны. [c.179]

Индустриальные масла серии ИГП (ТУ 38-101-413-78) изготовляют из сернистых нефтей остаточные, дистиллятные или смесь остаточных с дистиллятными. Масла подвергают глубокой селективной очистке. В состав готового масла вводят присадки противоизносные, антикоррозионные и противопенные. [c.50]

Для двигателей, относящихся к первой группе, нефтяная промышленность вырабатывает несколько сортов масел, содержащих специальные антикоррозионные и моющие присадки. Зимнее дизельное масло ДП-8 по ГОСТ 5304-54 представляет собой масло индустриальное 50 (машинное СУ), содержащее 3% присадки азнии-циатим-1 или циатим-339. Летнее масло по тому же ГОСТ получают смешением масла МК-22 с веретенным АУ (70 30), смешением МК-22 с индустриальным 50 в соотношении 40 60 или как чисто остаточные масла, также с присадками. Масла этого вида применяются на двигателях ЯАЗ-204, КД-35, ДТ-54 и других, имеющих вкладыши подшипников из легко корродирующих сплавов. Для этих и многих других форсированных двигателей применяется также масло МТ-16п (ГОСТ 6360-52) — остаточное масло селективной очистки, содержащее 3—4% присадки азнии-циатим-1. [c.290]

Присадки азнии-5 и пмс-19 — сульфонаты кальция. Присадка азнии-4 состоит из сульфоната кальция (моющий компонент) и осерненного масла (антикоррозионный компонент). Присадка азнии-8 получается путем смешения присадок азнии-5 и азнии-7. [c.200]

В настоящее время выпускается широкий ассортимент масел селективной очистки из сернистых нефтей, а также присадок, в состав которых входят эффективные антиокислительные и антикоррозионные компоненты, содержащие фосфор и серу. Кроме того, получен ряд опытных образцов гидроочищенных масел из сернистых нефтей. Однако существующие стандартные методы не позволяют дифференцировать масла по коррозионным свойствам и присадки по антикоррозионному действию, поэтому появилась необходимость подобрать более жесткие условия испытания, чем предусмотренные нормами ГОСТ. [c.231]

Применительно к отечественным автомобильным бензинам антикоррозионные присадки не разрабатывались и исследований подобного рода у нас в стране не проводилось. Автором проверена эффективность в бензинах известных присадок к смазочным маслам, обладающих в той или иной мере антикоррозионными свойствами. Полученные результаты показывают, что в присутствии влаги антикоррозионные присадки могут значительно снизить коррозию стальных пластинок. Среди исследованных присадок к маслам оказались вещества, довольно эффективные и в бензинах [c.308]

На рис. 1 показано влияние нрисадки НАКС (3%) и ее моющего компонента па коррозию свипца в маслах СУ (бакинском) и ДС-8 (НКЗ). Прибавленный к маслу в количестве 1,34%, что соответствует 3% присадки НАКС, этот компонент после 25 час. испытания повышает коррозию свинца в масле СУ в 5,5 раза, а в масле ДС-8 — почти в 90 раз. Как видно из рисунка, наличие антикоррозионного компонента в присадке частично противодействует этому. Но примечательным является то, что в обоих маслах антикоррозионный компонент задерживает момент наступления коррозии на одинаковый период времени — 7,5 час., после чего коррозия протекает почти с такой же скоростью, как и в отсутствии этого компонента. [c.232]

В нормально очищенных маслах антикоррозионные присадки не оказывают стабилизирующего действия, напротив — количество растворимых и нерастворимых в масле продуктов окисления в присутствии присадок оказывается больше, чем в масле без присадок. [c.325]

Запрещается применение фосфатно-конденсатного способа очистки маслосистем, так как оставшиеся в маслосистеме следы щелочного раствора реагируют с содержащейся в маслах антикоррозионной присадкой, имеющей кислый характер. В результате этого вся присадка выводится из масла и оно становится непригодным к эксплуатации. [c.276]

Пат. 2868761, 1959 (США). Присадки, придающие нефтяным маслам антикоррозионные свойства, получают этерификацией полимерных многоатомных спиртов, имеющих чередующиеся алифатические цепи и ароматические кольца, нафтеновыми кислотами. [c.93]

Из приведенных в табл. 3 данных видно, что зимнее дизельное масло из сернистых нефтей как в чистом виде, так и с присадками по антикоррозионным свойствам значительно превосходит эталонное масло ГОСТ 5304-50 (с присадкой азнии-4). [c.175]

При изучении свойств моторных масел из парафинистых нефтей, содержащих около 1 % депрессатора АзНИИ, было установлено, что присадка не ухудшает антикоррозионных свойств и термоокислительной стабильности масел. При добавлении 1 % депрессатора АзНИИ к маслу из калинской нефти температура застывания его снижается на 50—65°С и улучшается текучесть при низкой температуре. [c.149]

Категория введена в 1961 году. Масла для дизельных двигателей без наддува. Допускается применение для двигателей с турбонаддувом, работающих в легком или среднем режиме и для бензиновых двигателей большой мощности. Масла данной категории содержат антикоррозионные присадки и присадки предотвращающие образование высоко- и низкотемпературных отложений. [c.77]

Применяют в качестве антикоррозионной присадки к смазкам и маслам. Получается взаимодействием водного раствора аммиака с окисью этилена. Сильное основание [c.202]

С целью снижения коррозионного износа, вызванного продуктами сгорания сернистых соединений, содержащимися в топливах, можно использовать антикоррозионные покрытия и сплавы для деталей, наиболее подверженных износу (гильза, верхнее поршневое кольцо), и применять присадки к маслам и топливу. [c.184]

Масло МГЕ-10А (ОСТ 38 01281-82) — глубокодеароматизиро-ванная низкозастьшающая фракция, получаемая из продуктов гидрокрекинга смеси парафинистых нефтей. Содержит загущающую, анти-окислигеяьную, антикоррозионную и противоизносную присадки. Масло предназначено для работы в диапазоне температур от -(60-65) до +(70-75) -С. [c.211]

Благодаря наличию антикоррозионной присадки масло надежно предохраняет от коррозии (в том числе во влажной среде) черные и цветньге металлы. [c.214]

Смазочные масла по источнику сырья разделяются на минеральные — нефтяного происхождения и синтетические — сложные эфиры, элементорганические соединения, а ио способу производства — на дистиллятные, остаточные и смешанные. С целью улучшения эксплуатационных характеристик масел, повышения их стабильности и придания им новых свойств в очищенный продукт вводят различные добавки (присадки) антиокислительные, антикоррозионные, вязкостные, деиресаторные, моющие, противозадирные, противоизносные и др. Некоторые присадки многофункциональны. [c.188]

П—сложные эфиры полиолей по спецификациям MIL-L-23699, MIL-L-9336B и DERD-2497 введены в эксплуатацию в 1963 г. Они имеют термически более устойчивую молекулярную структуру, чем диэфиры двухосновных кислот, содержат присадки антиокислительные, антикоррозионные и противоизносные. Использование эфиров полиолей позволяет повысить температурный предел примерно на 50—100° по сравнению с диэфирными маслами. Они пригодны для сверхзвуковой авиации. [c.70]

Из нриведенных данных следует, что функции некоторых из присадок подобны. Например, антиокислительные присадки, уменьшая количество смолообразных продуктов, повышают эффективность детергентных присадок, а сокращая количество продуктов окисления, снижают коррозию. В то же время вязкостные присадки, увеличивая вязкость масла при высоких температурах, уменьшают износ цилиндроноршневой группы и улучнхают уплотнение в зоне поршневых колец, что приводит к снин<ению расхода масла. Антикоррозионные присадки, пассивируя каталитические поверхности металлов, могут способствовать уменьшению окисления масла и т. д. [c.15]

Основа низкозастывающая глу-бокоочищенная загущенная из сернистых нефтей с присадками антиокислительной, антикоррозионной, противоизносной и противопенной. Эксплуатируется в диапазоне температур в объеме масла от —50 до 4-50°С. Допустимый температурный предел 90°С. Оптимальный температурный режим работы 35—40°С [c.89]

Редукторные смазочные масла классифицируют по ISO (ISO-VG) и DIN 51 519 (см. главу 4). Выбор реДукторных масел для различных условий применения описан в стандартах DIN 51 509 и AGMA [11.301. Кроме того, имеются спецификации отдельных фирм. Требования к свойствам таких масел и соответствующая маркировка изложены в стандарте DIN 51 517. Согласно этому стандарту редукторные масла группы С — стойкие к окислению минеральные масла без присадок, группы -L — минеральные масла с присадками, улучшающими антикоррозионные и защитные свойства и окислительную стабильность, и группы -LP — масла, которые наряду с перечисленными свойствами снижают износ при режимах граничного трения. Типичные показатели физико-химических свойств редукториых масел даны в табл. 91. Универсальные масла для промышленных редукторов до настоящего времени не применяли. [c.305]

Природа входящих в состав молекул присадок алькильных радикалов В и металла Ме оказывает влияние на растворимость присадки в масле и некоторые другие ее свойства, однако основное и главное качество присадки — ее антикоррозионная эффективность — определяется входящими в состав присадки серой или фосфором или обоими этими элементами одновременно. [c.320]

Можно думать поэтому, что в нормально очищенных маслах антикоррозионные присадки упомянутого типа не окажут заметного антиокисли-тельного действия подобно тому, как классические аминофенольные аптиокислители оказываются малоэффективными в недостаточно глубоко очищенных маслах [5]. , [c.321]

Антикоррозионные присадки добавляют для защиты от коррозионного поражения и разрушения деталей, изготовленных из сплавов цветных металлов — вкладышей подшипников коленчатого вала, имеющих антифрикционный слой из свинцовистой бронзы, втулок верхней головки шатуна и т. п. Используют дитиофоефаты и дитиокарбонаты металлов, алкилфенольные присадки, содержащие связанную сульфидную серу, производные бензотриазола, серо- и фосфорсодержащие соединения. Механизм действия заключается в образовании прочных пленок сульфидов и фосфидов, не разрушаемых в процессе трения и под действием детергентов и не растворяющихся в слабых органических кислотах — продуктах окисления масла. Антикоррозионные присадки могут проявлять коррозионную агрессивность в отношении сплавов на основе серебра или бронзы с высоким содержанием фосфора. [c.250]

Уже простое осернение масла при повышенной температуре дает обычно присадку, показывающую очень высокие защитные свойства при окислении по Ю. А. Пинкевичу, однако в условиях работы в двигателе эти пленки часто оказываются непрочными и разрушаются, ускоряя коррозию подшипников. Подобным же образом ведет себя трибутилфосфит, показывающий высокие антикоррозионные свойства при испытании в лабораторных условиях и мало защищающий подшипники от коррозии в двигателе (см. табл. 161 и 164). Толстая рыхлая пленка, образующаяся в результате действия трибутилфосфита на медно-свинновый сплав, разрушается также при наличии в масле эффективной диспергирующей присадки. Поэтому антикоррозионную основу присадки должны составлять вещества вполне определенного состава и известные своей способностью образовывать с металлом подшипника настолько прочные комплексы, что они способны противостоять не только механическим воздействиям, но и .испергирующему действию моющей присадки. [c.446]

Антиокислительные присадки (antioxidants), называемые ингибиторами окисления (oxidation inhibitors), подавляют окисление масла в начальной его стадии путем взаимодействия с первичными продуктами реакции окисления - перекисями, с образованием неактивных соединений, не способных к продолжению цепной реакции окисления. Многие антиокислительные присадки, снижающие образование кислот, уменьшают коррозию, т.е антиокислительные присадки являются одновременно и антикоррозионными присадками. [c.32]

Развитие и совершенствование различных видов техники предъявляет все более высокие требования к качеству масел. Необходимый уровень эксплуатационных свойств масел современного и перспективного ассортимента может быть обеспечен только сочетанием высококачественного базового масла с эффективными присадками. К их числу относятся антиокислительные, повышающие стойкость масел к окислению при высокой температуре антикоррозионные, защищающие металлические поверхности от воздействия агрессивных веществ, и антиржавейные, защищающие от атмосферной коррозии детергентно-диспергирующие, предотвращающие отложение продуктов окисления на нагретых деталях двигателей и других механизмов противоизносные и противозадирные, улучшающие смазочные свойства масел де-прессорные, понижающие температуру застывания масел вязкостные, улучшающие вязкостно-температурные свойства масел антипенные, предотвращающие вспенивание масел. Некоторые присадки являются многофункциональными, так как улучшают одновременно несколько свойств масел. [c.459]

Содержание серы (sulfur ontent) - это показатель для оценки сернистости масла. Соединения серы попадают в масло из нефти или с серосодержащими присадками. По содержанию серы в масле без присадок делаются выводы об антикоррозионных свойствах базового масла. При наличии серосодержащих присадок, содержание серы указывает на их наличие. [c.40]

Требования по качеству масел для двухтактных бензиновых двигателей связаны со спецификой применения масел и конструкцией двигателей. Необходимо, чтобы небольшое количество масла, поступающего в цилиндр в виде тумана, во время горения топлива достаточно хорошо смазывало все поверхности и смывало с них загрязнения, не засоряло свечи и окна цилиндров и не допускало прихватывания поршней. Для поддержания чистоты двигателя применяются высокоэффективные моющие присадки - детергенты, не содержащие металлов, которые при сгорании не образуют (либо образуют малое количество) золы. Зола и нагар способствуют ускорению износа двигателя и вызывают преждевременное (калильное) зажигание preignition). Масла должны обладать высокими антикоррозионными свойствами, особенно при применении в двигателях морских моторных лодок (с учетом влияния соленой морской воды). Кроме того, масло в течение продолжительного времени должно хорошо защищать от коррозии в режиме простоя двигателя. В некоторых случаях к маслам предъявляются дополнительные требования -смешиваемость с бензином и сохранение смазывающих свойств в условиях низких температур. [c.117]

Интенсивность коррозии металла подшипника зависит от ряда факторов, из которых наибольшее значение имеют противоокисли-тельная устойчивость масла и характер продуктов окисления, продолжительность соприкосновения металла с коррозионно-агрессивными продуктами в масле, температура масла, нагрузка на подшипник, наличие воды в масле. Кроме того, имеют значение такие факторы, как свойства применяемого топлива, вентиляция картера и др. Для предотвращения коррозии подшипников применяются специальные антикоррозионные присадки. Испытание на коррозионность проводят для оценки коррозионных свойств базовых масел и антикоррозионной эффективности присадок по отношению к свинцу, являющемуся важной составной частью большинства современных антифрикционных сплавов. [c.215]

Проведены исследования влияния присадки ЦИАТИМ-339 на нагарообразующие свойства масел. Присадка ЦИАТИМ-339 улучшает моющие свойства масла, а также повышает противоизносные и антикоррозионные свойства. По своему составу присадка ЦИАТИМ-339 представляет дисульфидалкилфенолят бария. Присадка ЦИАТИМ-339 широко применялась [c.311]

Для улучшения эксплуатационных качеств смазок к маслам примешивают специальные добавки —присадки. Присадки служат для улучшения вязкостных, антиокислительных, антикоррозионных, антннепных и моющих свойств смазок. [c.45]

Минеральные масла сантиокис-пительными и антикоррозионными присадками [c.27]

Минеральные масла сантиокис-лительными, антикоррозионными и противоизносными присадками [c.27]

Основной ассортимент турбинных масел составляют (табл. 4.20) масла селективной очистки из сернистых нефтей с антикоррозионными, антиокислительными (антикоррозионной и про-тивоизиосной) присадками, деэмульгатором. К маслам с присадками относится и масло для судовых газовых турбин на базе [c.450]

Масла для высокоскоростных механизмов (текстильных машин, металлорежущих станков, сепараторов и др.). Для этих целей используют маловязкие масла И-5А, И-8А общего назначения, а также масла ИГП-2, ИГП-4, ИГП-6, ИГП-8, ИГП-14, эксплуатационные свойства которых улучшены антиокислительной, про-тивоизносной, антикоррозионной присадками. [c.457]

Эмульгаторы масел в воде, основа для производства эмульсолов Ингибиторы ржавления, антикоррозионные присадки к маслам и топливам Детергентнодиспер-гирующие присадки к моторным маслам [c.630]