Суда из пластмасс

Помимо природных высокомолекулярных веществ в настоящее время в технике и быту применяют ряд синтетических высокомолекулярных продуктов. Сюда следует отнести синтетические каучуки и различные синтетические полимеры. Эти продукты, чрезвычайно разнообразные по химическому строению и свойствам, не только являются полноценными заменителями природных высокомолекулярных веществ, но и получают часто совершенно новое применение. Так, их используют для получения разнообразных пластмасс, в виде органического стекла, в качестве ионообменных материалов (ионитов) для очистки воды и выделения индивидуальных веществ из смесей, для изготовления деталей самолетов и автомобилей и даже корпусов малотоннажных судов. Показательно, что производство синтетических высокомолекулярных веществ значительно превысило производство не только традиционных конструктивных материалов, но и таких сравнительно новых материалов, как алюминиевые и магниевые сплавы, [c.419]

В отличие от самого алюминия его сплавы характеризуются высокой удельной прочностью, приближающейся к высокопрочным сталям. Основные другие достоинства всех сплавов алюминия — это их малая плотность (2,5—2,8 г/см ), удовлетворительная стойкость против атмосферной коррозии, сравнительная дешевизна и простота получения и обработки. Эти сплавы пластичнее сплавов магния и многих пластмасс, стабильны по свойствам. Основными легирующими элементами являются Си, Mg, 31, Мп, Хп, которые вводят в алюминий главным образом для повышения его прочности. Типичными представителями сплавов алюминия являются дуралюмины, относящиеся к сплавам системы Л1—Си—Mg. Высокопрочные сплавы алюминия относятся к системам Л1—7п—Mg—Си, содержащим добавки Мп, Сг, 2т. Из других сплавов широко известны силумины, в которых основной добавкой служит кремний, магналий (сплав алюминия с 9,5—11,5% магния). Алюминиевые сплавы применяются в ракетной технике, в авиа-, авто-, судо- и приборостроении, изготовлении строительных конструкций, заклепок, посуды и во многих других отраслях промышленности. [c.633]

В судостроении кроме большого количества деталей в настоящее время из пластмасс изготовляются корпуса малых судов. [c.379]

Для наружной защиты судов (см. раздел 18.3) нашли применение аноды в основном двух форм. Одну конструкцию предложил Морган [8, 9] она применяется предпочтительно при изготовлении анодов из сплавов свинца с серебром. Имеется в виду вытянутый трапецеидальный корпус из пластмассы (обычно полиэфира, армированного стекловолокном), в боковых стенках которого размещены активные анодные по- [c.211]

Ацетилен служит сырьем для синтеза поливинилхлорида, пластмасс, спиртов, поверхностно активных веществ и многих других химических продуктов. В связи с этим по объему потребления этилена можно судить об уровне развития химического органического синтеза. Хлор и нитросоединения являются промежуточными продуктами для многих синтезов. [c.274]

По величине твердости можно судить о некоторых важных свойствах пластмасс модуле упругости, значении коэффициента Пуассона, пределе текучести и разрушающем напряжении. [c.117]

Из пластмасс можно делать корпуса судов, автомобилей, тракторов, части станков, изоляцию. Применение пластмасс в станкостроении позволяет по новому решать ряд конструктивных задач, ведет к экономии труда, снижает себестоимость станков и улучшает их эксплуатационные качества. Все шире применяется литье металлов в оболочковые формы, изготовляемые из песка и синтетических смол, что дает не только уменьшение затрат груда, но и сокращение расхода металла на 30—40%. [c.530]

С т е к л о п л а ст и к и. используются для изготовления контейнеров, резервуаров, шпал, шахтной крепи, бензобаков, трубопроводов, корпусов автомобилей, вагонеток, сосудов и пр. При этом не только резко облегчается вес, но и в то же время увеличивается и грузоподъемность судов из пластмасс. [c.586]

Армированные стеклопластики. Пластмассы на основе термореактивных смол с 45—60% наполнителя из стеклянного волокна называются армированными стеклопластиками и отличаются механической прочностью, в некоторых случаях превышающей прочность стали. Получают их, пропитывая стеклянное волокно или ткань жидким полимером или его раствором с отвердителем. Пропитанную ткань или стекловолокно режут на куски и прессуют в специальных формах при нагревании до 80—100° С в течение 30—60 мин. Полимер при этом отверждается в монолитный материал. Применяют также вакуумное формование, сущность которого состоит в том, что размягченный лист материала, прикрепленный к форме, прижимается к ней вследствие выкачивания воздуха из пространства между формой и листом через множество отверстий в форме. В качестве термореактивных полимеров применяют фенолоформальдегидные смолы, полиэфиры сетчатого строения и другие полимеры. Из армированных стеклопластиков изготовляют детали самолетов, трубы для нефтепродуктов и химических веществ, кузова автомобилей, корпуса судов и пр. [c.311]

В современной нефтяной промьПиленности катализ играет исключительно важн)Ню роль. В настоящее время эта промышленность занята главным образом производством высокооктанового моторного топлива и смазочных масел, но в будущем важное место займет синтетическое получение индивидуальных углеводородов бензола, толуола, ксилола, моноолефинов и диолефинов, ацетилена и других веществ, употребляемых в производстве взрывчатых веществ, красителей, синтетического каучука, пластмасс, смол, фармацевтических и парфюмерных препаратов и ряда других продуктов. О бурном росте мировой нефтяной промышленности можно лучше всего судить по тому, что объем потребляемого моторного топлива за период с 1920 г. по 1940 г. увеличился приблизительно в пять раз. [c.684]

Армированные пластмассы применяются для изготовления автомобильных кузовов, легких судов, шлюпок. [c.11]

С производством пластмасс тесно связана промышленность синтетических волокон. Для производства мономеров, нужных для получения синтетических волокон, применяются такие виды нефтехимического сырья как бензол, циклогексан, фенол, аммиак и др. Такие высокомоле-1 улярные соединения, как капрон, найлон, лавсан, полиформальдегид н полипропилен применяются для изготовления формованных изделий, заменяющих металл, и для получения синтетических волокон. И в то же время ткани из синтетических волокон находят широкое применение не только в быту, но и в технике. Они широко используются в электротехнической промышленности в качестве высококачественных электроизоляционных материалов в виде специальных облицовочных декоративных негорючих тканей для автомобилей, пассажирских вагонов, морских и речных судов как высокопрочный корд для автомобильных покрышек, для приводных ремней, рукавов высокого давления, мягких резинотканевых резервуаров в качестве канатного материала, выдерживающего большие нагрузки, для рыболовных сетей, в химической промышленности в качестве материалов, устойчивых к действию агрессивных сред, для грузовых парашютов, самолетов, космических кораблей и многих других целей. [c.32]

Современная легковая машина имеет более 200 пластмассовых деталей. Пластмассы применяются для изготовления различных деталей двигателя (шестерен, панелей, прокладок), используются как облицовочный материал, как изоляция проводов, в качестве небьющихся стекол поро-пласты применяются для мягких сидений. Стеклопластики используются для изготовления кузовов автомашин, которые долговечнее стальных и на 25—30% легче, не требуют окраски. В течение нескольких лет фирма Шевроле в США выпускает 10—12 тыс. спортивных автомобилей с кузовом из стеклопластика. В ГДР выпускается 50 тыс. малолитражных автомобилей с кузовом из пластмасс. Из пластмасс (стеклопластиков) производятся корпуса речных и морских судов. [c.116]

Синтетические органические соединения самых разных классов, в том числе фенолы и эмульгаторы, выбрасываются со сточными водами в канализацию и в конце концов попадают в океан. К этому следует добавить сознательное захоронение в морях опасных грузов, производящееся, кажется, редко. Например, в 1970 г. американцы захоронили в Мексиканском заливе несколько тысяч тонн боевого нервно-паралитического газа (зарина), заключенного в герметичные кессоны. Остается лишь надеяться, что герметичность кессонов будет сохраняться бесконечно долго. О степени загрязненности океана можно наглядно судить по данным, полученным при изучении рассеяния частичек и остатков пластмасс на поверхности Северной Атлантики [554]. Устойчивость синтетических полимеров и пластических масс в природной среде приводит к такому их на- [c.155]

Армированные пластмассы применяются для изготовления кузовов автомобилей, фюзеляжей самолетов, корпусов катеров, легких морских судов и т. д. [c.11]

Несмотря на сравнительно высокие цены на исходное сырье, стоимость судна с корпусом из стеклопластика практически равна стоимости деревянного. Это обусловлено меньшей трудоемкостью изготовления корпуса из пластмассы, а также возможностью использования малоквалифицированной рабочей силы. Эксплуатационные расходы на содержание корпусов судов из пластмассы составляют не более 25% от расходов на содержание деревянных они также значительно ниже расходов на содержание металлич. корпусов. Низкие эксплуатационные расходы — одна из причин резкого роста применения стеклопластиков для изготовления корпусов рыбодобывающих и промысловых судов. [c.482]

Помимо корпусов судов, из армированных пластмасс изготовляют также переборки, надстройки и рулевые рубки, мачты, дейдвудные трубы, люковые закрытия дверей, оборудование помещений и др. детали. [c.482]

В судостроении пластмассы наиболее широко применяют в производстве прогулочных, военных и рыболовных судов размер судов из. усиленных пластмасс все время увеличивается. [c.142]

Громадное значение в народном хозяйстве имеют природные и синтетические высокомолекулярные органические соединения целлюлоза, химические волокна, пластмассы, каучуки, резина, лаки, клеи, искусственная кожа и мех, пленки и др., обладающие совокупностью замечательных свойств. Они могут быть эластичными или жесткими, твердыми или мягкими, прозрачными или непрозрачными для света и даже сочетать самые неожиданные свойства прочность стали при малой плотности, эластичность с тепло- и звукоизоляцией, химическую стойкость с твердостью и т. п. Подобная универсальность свойств наряду с легкой обрабатываемостью позволяет изготовлять детали и разнообразные конструкции любой формы, величины и окраски. Без синтетических материалов сейчас немыслим дальнейший технический прогресс в самолето-, машиио- и судостроении, радио- и электротехнике, реактивной и атомной промышленности и других областях науки и техники. Из пластмасс можно изготовлять корпуса судов, автомобилей, тракторов, части станков, изоляцию. Применение пластмасс в станкостроении позволяет по-новому решать ряд конструктивных задач. Высокомолекулярные соединения надежно защищают металл, дерево и бетон от коррозии. Использование новых синтетических материалов в дополнение к сельскохозяйственному сырью позволяет значительно увеличить производство тканей, одежды, обуви, меха и различных предметов домашнего и хозяйственного обихода. [c.185]

Из круглых анодов для наружной защиты судов иногда еще применяют тарельчатые аноды из ферросилида с соответствующими легирующими добавками. Такие аноды ввиду их малой механической прочности располагают всегда утопленно и накрывают плитой из пластмассы с отверстиями или шлицами. [c.212]

Сосуд отделяется от дна кожуха изоляционной подста1В(Кой из текла или пластмассы. Обычно она покрывает все дно кожуха и имеет выемку, точно повторяющую контуры дна со. суда. С точки зрения термоизоляции более С0верше1нными являются подставки, касающиеся сосуда в 8—12 точках, поддерживающих сосуд и фиксирующих положение его в отношении стенок кожуха и мешалки. [c.170]

Осн. области применения С.-в. л. - окраска разл. пром. (гл. обр. металлич.) оборудования и конструкций из бетона, дерева, пластмасс, окраска судов и гидротехн. сооружений, изделий, подвергающихся воздействию хим. реагентов, разл. видов пищ. тары. [c.387]

Производство искусственного холода, т. е. достижение температур ниже температуры окружающей среды, и осуществление различных технологических процессов при этих температурах находят все расширяющееся применение во многих отраслях народного хозяйства. Холодильная техника оказалась нужной почти всем областям человеческой деятельности. Развитие некоторых отраслей нельзя, себе представить без примепепия искусственного холода. В пищевой иромышлеппости холод обеспечивает длительное сохранение высокого качества скоропортящихся продуктов и именно из-за недостаточного еще использования холода в мире теряется в среднем 25% произведенных пищевых продуктов. По масштабам потребления искусственного холода важное место занимает химическая промышленность. В химической промышленности искусственный холод применяется для разделепия жидких и газовых смесей и получепия чистых продуктов (папример, этилена, пропана, пропилена из нефти и природного газа), при производстве многих синтетических материалов (спирта, каучука, пластмасс, волоком и др.), при производстве аммиака и азотных удобрений, для отвода теплоты химических реакций в машиностроении внедряются низкотемпературная закалка металлов и холодные посадки. Искусственное замораживание грунтов оказывается эффективным средством для выполнения строительных работ в водоносных слоях искусственное охлаждение бетона применяется при строительстве плотин крупнейших гидростанций. Холод используется при производстве большого числа материалов и изделий. При помощи холода создается искусственный климат в закрытых помещениях (кондиционирование воздуха), в любое время года и в любом климате могут быть созданы искусственные ледяные катки. Широко применяется искусственный холод па различных видах транспорта для перевозки пищевых продуктов, а также па судах рыболовного флота, в торговле пищевыми продуктами и в быту. [c.1]

Матирование и удаление эффектов блеска в красках, пластмассах, а также в печатных красках, вероятно, представляет собой наиболее широкое использование кремнеземных порошков, как можно об этом судить на основании сведений, опубликованных в литературе фирм-изготовителей. Многочисленные сорта ксерогелевых порошков, представленные в табл. 5.7, по-види-мому, обеспечивают получение различной степени матирования при самых разнообразных типах отделочной покраски. [c.827]

Микроскопическое изучение поверхностей хрупкого разрыва некоторых пластмасс > 12-16 показало, что разрыв этого типа происходит при относительно больших нагрузках и низких температурах (ниже Tjjp.). Он протекает в несколько стадий. Первая стадия характеризуется медленным ростом первичной трещины и образованием зеркальной зоны поверхности разрыва. В дальнейшем впереди первичной трещины возникают и растут по разным направлениям и на разных близких уровнях вторичные трещины, образуя при встрече фронтов с первичной и другими вторичными трещинами линии скола , геометрическая форма которых позволяет судить о кинетике роста трещин. В результате на поверхности шероховатой зоны разрыва образуются более или менее правильно очерченные гиперболы , обращенные вершинами к цен- [c.93]

Пластические массы все шире используются в качестве конструкционных и поделочных материалов в различных областях машиностроения, в приборостроении, электротехнике, радиотехнике и многих других отраслях промышленности. Сочетание ряда ценных свойств обусловливает широкое применение пластических масс в современной технике. В отличие от металлов пластические массы являются теплоизоляционными материалами, хорошими диэлектриками, могут быть оптически или радиопрозрач-иыми, высокоупругими и даже эластичными. Все это совершенно не свойственно металлам, поэтому пластическая масса стала неотъемлемой частью любого прибора, аппарата, машины. Плотность пластических масс не превышает 2 г/сж , они не подвергаются коррозии, легко формуются в изделия, могут выдерживать высокие механические нагрузки. Благодаря этому пластмассы во многих случаях успешно заменяют металлы, особенно цветные (при изготовлении деталей машин, приборов, аппаратов), а также легкие сплавы (в производстве обшивок летательных аппаратов, автомобилей, вагонов, судов или корпусов приборов и аппаратов). [c.526]

В судостроительной промышленности клеи применяются для склеивания деталей внутреннего оборудования из древесины, металлов (цветных и черных), стеклопластиков, пластмасс, отделки кают, приклеивания резиновых деталей, монтажа проводов и электрожгутов, контровки резьбовых соединений и т. д. В ряде случаев клеевые соединения применяют и для склеивания корпусов мелких судов, изготовленных из стеклопластиков [122]. [c.91]

Общие принципы определения динамических характеристик пластмасс (равно как и других полимерных материалов), изложенные в предыдущем разделе, реализуются Б различных измерительных схемах. Основным фактором, который требует создания разнообразных в очень широком интерщале частот —от 10 до 10 Гц, методов, является необходимость проведения измерений поскольку характеристики полимерных материалов в сильной степени зависят от частоты, причем во многих случаях эта зависимость носит принципиальный характер, так что без указания на частоту измерений вообще нельзя судить о типе поведения или физическом состоянии полимера. [c.105]

Пеностекло представляет собой сильнопористый строительный материал, пригодный для сооружения строительных перегородок, теплоизоляции и т. д. Пеностекло получают спеканием тонкоизмельченного стеклянного боя в смеси с пенообразователем. В последнее время быстро развивается производство стекловолокна. Стекловолокно готовят вытягиванием тончайших стеклянных нитей. Употребляется оно для прядения, изготовления стеклянных тканей, применяемых как кислотостойкие фильтры, защитные ткани и т. д. Стекловолокно в композиции с пластмассой дает материалы, из которых делают корпуса автомобилей, суда и пр. [c.253]

Однако методы ультразвукового контроля не ограничиваются только одной дефектоскопие . Так, измеряя скорость распространения и коэфф1 циент поглощения ультразвука в различных средах, можно судить об упругих параметрах последних—плотности, вязкости и модуле упругости, ибо они-то и определяют величины скорости и поглощения ультразву овых колебаний. При этом появляется возможность связать данные подобных измерений со структурой испытуемых материалов. Например, но величине поглощения звука в металлах мож то определять величину зерна, а следовательно, и структуру исследуемого металла. По данным измерений скоростей распространения продольных и поперечных ультразвуковых волн определяют упругие константы (модуль Юнга, модуль сдвига и коэффициент Пуассона) металлов и таких материалов, как каучук, пластмасса, стекло, фарфор, лед. А так как подобные измерения позволяют исследовать также шнетику процессов, происходящих в твердых телах, то этим методом можно контролировать напряженное состояние материала, например измерять модули упругости сильно нагруженных железобетонных или стальных конструкций. [c.8]

Применение. Д. л. и э. широко применяют в судостроении для окраски подводной части судов, а также для окраски изделий и конструкции из металла, дерева, бетона и др. материалов с целью защиты их от коррозионноагрессивных сред. Лак используют для пропитки асбестового картона, древесного шнона, графита и др. пористых материалов, а также в качестве связую-ще] о при изготовлении химически стойкой терморе-актпвной пластмассы — асбовинила (см. Асбопластики). Нек-рое количество лака расходу(>тся в качестве связующего для получения формовочной массы в литейном производстве. [c.347]

Битумно-асфальтовые пластики используют для изготовления аккумуляторных баков (автомобильных — в сочетании с другими пластмассами, например, винниластом, из которого изготовляют внутреннюю часть бака) и различных деталей электро- и радиоаппаратуры [136, 137]. Асбепеколит широко применяют для изготовления листовых материалов и труб, не подвергающихся при эксплуатации сколько-нибудь значительным механическим нагрузкам. Битумно-асфальтеновые лаки [138, 139] используют для покрытия металлов, хранящихся на складе, и защиты подводной части морских судов маломасляные — для изготовления атмосферостойкой алюминиевой краски по металлу масляные средней жирности и жирные — для электроизоляционных покрытий, покрытия аккумуляторных ящиков с целью защиты их от серной кислоты. [c.73]

Процессы биологических повреждений объектов в конкретных условиях вызывают различные организмы или их ассоциации. В природных условиях организмы существуют и проявляют свою активность, как правило, в ассоциациях, которые могут изменяться под воздействием привносимых в биосферу новых, ранее не существовавших Объектов, например, синтетических полимерных материалов и изделий из них. Поэтому проблему биопо-реждений относят к числу экологических. Люди должны заботиться о среде своего существования, сохраняя и поддерживая ее на оптимальном уровне. В плане технологических проблем важно создавать такие материалы, которые в составе изделий служили бы требуемый период времени без текущего и последующего загрязнения биосферы или нарушения экосистем в ней. Однако в результате повреждающего действия биофакторов объекты подвержены соответствующим изменениям, которые в свою очередь ведут к отказам. В качестве примера можно отметить обрастание подводной части судов организмами — обрастателями, нарушающими лакокрасочные покрытия, снижающими ходовые качества кораблей, приводящими к перегреву и преждевременному износу систем и двигателей повреждение грызунами целлюлозных материалов (бумаги, картона, древесины), резиновых изделий, пластмасс, лакокрасочных покрытий повреждение птицами [c.61]

Для виброизоляции, особенно необходимой в судах на подводных крыльях и на воздушной подушке, отдельные судовые конструкции покрывают вибропоглощающими пластмассами на основе полибутилметакрилата или поливинилхлорида. Главные и вспомогательные двигатели, приборы и судовую аппаратуру устанавливают на виброизолируюпщх резиновых амортизаторах. [c.482]

Наиболее распространенной методикой испытаний пластмасс на химическую стойкость является весовой метод — оценка химической стойкости по изменению веса и какой-либо механической характеристики (чаще, предела прочности при растяжении или изгибе) после выдержки образцов в агрессивной среде [1]—[4] и [8]. По результатам экспериментов при различной продолжительности выдержки образцов строятся кривые из .1енения веса и прочности, по которым можно судить о коррозионном воздействии среды на материал, и оценивается его пригодность. При этом условия сущки образцов и ее продолжительность каждым исследователем выбираются произвольно. [c.232]

О структуре потребления пластмасс в машипостроеш и п других отраслях народного хозяйства мо/кно судить но данным табл. 1 [О, с. 48]. [c.300]

Экономия электроэнергии достигается не только в процессе изготовления изделий, но также и при их эксплуатации. Так, в транспортных средствах большую роль в экономии эпергоресурсов играет их собственная масса. Согласно расчетам НИИТЭХИМа, в десятой пятилетке применение пластмасс взамен тяжелых материалов в автомобилях, самолетах, судах, железнодорожных вагонах и других транспортных средствах привело к снижению их массы на 3,4—3,8 млп. т, что равносильно экономии за счет этого около 600—700 тыс. т горюче-смазочных материалов в пересчете на нефть. [c.302]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология