Очистка бензинов

Характеристика продуктов. Основным продуктом процесса гидре очистки бензинов является стабильный гидрогенизат, которы [c.26]

Очистка бензина от сероводорода осуществляется путем его продувки в колонне очищенным углеводородным газом. Водяной конденсат направляется в деаэратор для отдува сероводорода водяным паром. Конденсат, освобожденный от сероводорода, после охлаждения сбрасывается в производственную канализацию, а сероводород — в факельную линию. [c.64]

КАТАЛИТИЧЕСКАЯ ОЧИСТКА БЕНЗИНОВ [c.156]

Каталитическая очистка бензинов [c.160]

С ростом объемной скорости глубина очистки бензина и крекинга тяжелых его фракций понижается, а количество рециркулирующей смеси лигроиновых фракций, отводимых из боковой отпарной колонны, увеличивается. [c.222]

Для примера в табл. 42 приведены качества и состав трех разных промышленных образцов базовых авиабензинов, полученных в результате каталитической очистки бензинов каталитического крекинга [2]. [c.223]

Процесс Бендера используется для очистки бензинов, керосинов и реактивных топлив от меркаптанов при содержании их в сырье не более 0,08 % (масс.). Очистка заключается в переводе меркаптанов в дисульфиды при их окислении кислородом воздуха на стационарном слое катализатора — сульфида свинца. Схема процесса Бендера приведена на рис. ХП1-7. [c.117]

В отработанном щелочном растворе после очистки бензина иранских нефтей были обнаружены дисульфиды [102]. По-видимому, дисульфиды не относятся к природным соединениям нефти и появляются в результате окисления меркаптанов. Для нефтей [c.35]

Рис. 1У-3. Очистка бензина иранской нефти 96%-ной кислотой. Расход кислоты 2% вес. на очищаемый бензин [56].

Химизм очистки бензинов хлоридом меди описывается следующими уравнениями реакций [c.245]

На окислении меркаптанов в дисульфиды основаны также и два других процесса очистки бензинов от активной серы очистка раствором гипохлорита натрия с регулируемыми pH и концентрацией [88, 138—143] и очистка ферроцианидом натрия [145]. [c.246]

В тех случаях, когда нужно, проводится химическая очистка бензинов, которая, впрочем, не является обязательной. Очисткой изменяются следующие свойства бензинов общее со- [c.386]

Базовые компоненты авиационных бензинов получают выделением необходимых высокооктановых фракций, обычно низкокинящих, пз нафтеновых и ароматических нефтей Калифорнии, Восточной Венесуэлы и Восточного побережья. Октановое число таких компонентов равно 70—76 (моторный метод, без этилирования). Получить базовые компоненты с еще большими октановыми числами можно с помощью каталитической очистки бензинов каталитического крекинга [291]. В результате такой очистки увеличивается содержание ароматических и уменьшается до ничтожной величины содержание ненасыщенных углеводородов. По- [c.432]

Окрашенные в темный цвет кислоты могут применяться во многих случаях. Однако для очистки бензина и керосина применение данных кислот не рекомендуется. [c.196]

Эту зависимость (рис. 48) можно использовать для экономических расчетов с целью обоснования оптимальной степени очистки бензинов от серы. [c.137]

Недавно с помощью специально разработанного колориметрического метода [42] определено содержание фенольных соединений в товарных автомобильных бензинах и их компонентах [43]. Показано [43], что содержание соединений типа фенолов в бензинах колеблется в значительных пределах. В бензинах каталитических процессов естественных антиокислителей содержится меньше, чем в бензинах термического крекинга. Сернокислотная очистка бензинов термического крекинга резко уменьшает содержание фенольных веществ. В бензинах прямой перегонки фенольные вещества отсутствуют. [c.226]

Фильтр грубой очистки можно, очевидно, оставить щелевым, уменьшив размер щелей до 35 мк, а фильтр тонкой очистки должен содержать эффективную фильтрующую перегородку с тонкостью отсева 10 мк. Испытаны и предложены фильтры тонкой очистки из нетканого материала, различного вида бумаг, фтор пластовые, керамические, металлокерамические и т. д. Все они имеют определенные достоинства и недостатки. Однако развернувшееся в нашей стране движение за повышение долговечности отечественных автомобилей требует быстрейшего внедрения оптимальной системы очистки бензинов от механических примесей. [c.344]

Пример 9. 8. Определить размеры регенератора установки каталитической очистки с циркулирующим таблетированным алюмосиликатным катализатором производительностью 640 т/су тки бензина с к. к. 240° С. Плотность бензина дзо = 760 кг/м . При каталитической очистке бензина выход кокса составляет 3% вес. от исходного сырья. Отработанный катализатор поступает в регенератор при температуре 450° С, горячий воздух при температуре 350° С. В трубы змеевиков подается химически очищенная вода при температуре 20° С и превращается в насыщенный водяной пар под давлением 25 ат. Регенерированный катализатор выходит из регенератора при температуре 590° С. Температура окружающей среды г" принята в расчете минус 30° С. [c.201]

ПРИМЕНЕНИЕ АЛЮМОСИЛИКАТНЫХ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ КАТАЛИТИЧЕСКОЙ ОЧИСТКИ БЕНЗИНОВ КРЕКИНГА И РИФОРМИНГА [c.74]

В заводских условиях использование для активирования глин чистой или технической се])ной кислоты при наличии больших количеств водных растворов серной кпслоты, полученных при регенерации кислых гудронов от очистки бензинов, масел и т. д., нецелесообразно. В связи с этим возник вопрос о возможности применения для активирования глины так называемой отработанной кислоты, содержащей в своем составе некоторое количество углеродистых веществ, в том числе сульфокислоты и эфиры серной кислоты. [c.91]

Испытание очистки бензинов прямой гонки производится серной кислотой уд. веса 1,84 и встряхиванием ее с бензином. Нри этом серная кислота не должна приобретать темнокоричневого цвета, но желтый еще допустим. Сам бензин во всяком случае должен быть бесцветен. [c.135]

На современных установках АТ и АВТ предусматривается сооружение блока очистки светлых нефтепродуктов (фоакции н. к. — 85, 85—140, 140—240, 240—300 и 300—350 °С) от нежелательных примесей. Основной метод очистки — обработка щелочью и промывка водой. На комбинированных установках первичной перегонки технологический узел по выщелачиванию указанных выше фракций называют иногда очистным отделением. Для щелочной очистки разных дистиллятов применяют водные растворы МаОН различной крепости. Для очистки бензинов (фракции н. к.—85, 85—140, 85—180 °С) употребляют 11 — 14,5%-ные растворы едкого натра. Для более тяжелых дистиллятов, чтобы предотвратить образование устойчивых эмульсий, используют более слабые растворы для керосина (фракции 140—240, 180—240 °С) 3,5—4,5%-ный раствор едкого награ, для дизельных топлив (фракции 240—300, 300— 350 °С) 3—3,5%-ный раствор. Сведения о применяемых растворах щелочи излагаются в регламентах научно-исследовательских организаций или заводских лабораторий. [c.156]

Алюмосиликаты являются не только катализаторами крекинга, но также неплохими обессеривающими контактами. При каталитическом крекинге разложение серипстых оединений протекает с образованием в большей мере сероводорода, чем меркаптанов, что 15блегчает очистку бензинов и во многих случаях позволяв ограничиться только щелочной их промывкой. [c.13]

В точение ряда лет, когда очистка бензина, керосина и смазочных масел серной кислотой была почти универсальным мотодом, он был в значительной степени эмпирическим, очень мало было известно о реакции серной кислоты с индивидуальными олефинами. Процесс этот все еще остается в значительной степени эмпирическим, он применяется для очистки смазочных масел и для производства бесцветных фармацевтических масел. [c.352]

Была предложена очистка крекинг-керосинов серной кислотой при низких температурах [3,3° С] для улучшения цвета и удаления серы [45]. Такой процесс с последующей повторной перегонкой для уменьшения образования полимеров и потерь, описанной Педжеттом [40], был внедрен в заводском масштабе для очистки бензина с большим содержанием тиофе-новых сернистых соединений [14, 22]. [c.353]

Сам процесс кислотной обработки нефтяной фракции прост, но протекающие при этом химические реакции весьма сложны. Мепстон [711 в обзоре реакций, протекающих при сернокислотной очистке бензина, перечисляет около сотни возможностей, из которых только пять действительно включают сульфирование и образование сульфата. Так как кислотная обработка бензина производится при значительно более мягких условиях, чем обработка олеумом более высококипящих нефтяных фракций с целью производства сульфокислот, то последняя, несомненно, сложнее. [c.536]

Очистка сульфидом свинца. Возможность очистки бензинов от активной серы при помощи сульфида свпнца известна давно. Было высказано предположение (подтвержденное затем экспериментальными данными [111]) о том, что сульфид свинца адсорбирует меркаптаны. После перемешивания бензина с мелко измельченным сульфидом свинца и осаждения суспензии бензин становится нейтральным , т. е. не содеря ащим активной серы. Однако, если после этого обработать бензин разбавленным водным раствором треххлористого алюминия, то прежнее содержание активной серы восстанавливается, и бензин снова становится кислым . Причины этого интересного явления до сих пор так и не были установлены. Возможно, что хлористы11 алюминий реагирует с дисульфидами, находящимися в углеводородной фазе, или что под влиянием А1СЬ происходит разложение образовавшихся меркаптидов. [c.244]

При очистке бензинов с высоким содержанием меркаптанов приходится нагнетать очень больп1ие количества воздуха, что в свою очередь связано с интенсивным образованием плюмбита и серы. В таких случаях в раствор одновременно вводят строго дозируемое количество водного раствора сульфида натрия, который конвертирует избыточный плюмбит обратно в сульфид свинца. Образование избыточной элементарной серы — явление нежелательное, поэтому рекомендуется тщательно регулировать расход воздуха на окисление. Сульфид свинца в этом процессе по существу играет роль катализатора, так как химически поглощается только кислород. Практически все же имеют место некоторые потери щелочи, которая превращается в сульфат и тиосульфат натрия. [c.245]

Нейтрализуемый , т. е. очищаемый от меркаптановой серы бензин может либо непосредственно контактироваться с раствором хлорида меди, либо фильтроваться через пористую, нронитанную хлоридом меди массу. Запатентован также процесс очистки бензина в суспензии, где твердой фазой является какой-нибудь носитель с нанесенным на него хлоридом меди [126—129]. [c.245]

Гидроочпстке подвергается целый ряд нефтяных дистиллятов самого различного происхождения и назначения. Гидроочистка крекинг-бензинов, богатых ароматикой, или же экстрактов после очистки бензинов жидким сернистым ангидридом ведется в условиях, при которых происходит полное или частичное насыщение ароматических колец. Полученный при этом продукт богат нафте-пами и изопарафинами и может служить базовым компонентом авиабензина. Гидроочистка одновременно обеспечивает высокую стабильность топлива в отношении запаха, цвета и смолообразования. В результате гидроочистки повышаются цетановые числа дизельных топлив, улучшаются эксплуатационные свойства осве- [c.250]

О том, как очистка бензина от полярных соединений влияет на его химическую стабильность и такие физические свойства, как поверхностное натяжение, склонность к ассоциации, растворимость, упругость паров и гигроскопичность, см. статью Аллена [c.561]

Из этого пространного исследования примесей в нефтях можно заключить, что проблема очистки бензинов и смазочных масел за- ключается в удалении сернистых производных, углеводородов ди-, этиленового ряда и смоло- и асфальтообразных продуктов. Кислые свойсйш, кислородных продуктов, рассмотренных уже нами, слабый, основной характер азотистых соединений обусловливают легкую их удаляемость под действием щелочей и кислот. [c.170]

Для очистки бензинов процесс Эделеану рекомендовать нельзя, так как он отделяет парафиновые углеводороды от ароматических и таки1м образом понижает антидетонирующие свойства горючего. [c.210]

Таким образом процесс Грэя может с успехом применяться для очистки бензинов, содержащих диэтиленовые углеводороды. [c.224]

Очистка бензинов жидкофазного крекинга (ведетоя обычным путем. Однако стишком тщательная очистка приводит к большим потерям. [c.309]

Очистка бензина парофазного крэкинта вследствие малого оо-держания серы требует лшпь полимеризации диолефинов. [c.310]

В группу химических методов входят обработка бензинов теми или иными реагентами (серной кислотой, хлоридом алюминия, хлоридом цинка, едким натром, известью, плумбитом натрия, гипохлоритом л т. д.), термическая полимеризация, термическое обессеривание, прямое окислеиие кислородом воздуха и т. п. При полимеризации или обессериваппи (очистка бокситами), а также в других процессах очистки бензина могут и1 иользоваться катализаторы, в связи с чем появились методг.1, которые иел1..1Я охватить классификацией, исходя из понимания очистки как процесса, связанного обязательно с удалением из состава бензина веществ, ухудшающих его качество. [c.72]

Цветные реакции на двойную связь мало надежны (н М1ржмер, тетранитрометан). Харичков предлагал пользоваться триЦоро-уксусной кислотой, дающей окраску с непредельными кольчатыми соединениями, но этот реактив не имеет никаких преимуществ, тем более что сернокислотная проба ближе к техническим условия очистки бензина (103). [c.135]

После обработки серной кислотой, особенно дымящей, в остаю-щ,емся бензине оказываются иногда высококинящие продукты, пред-ставляюш,ие собой продукты конденсации с ароматическими ядрами,, может быть через сульфокислоты непредельных соединений бензина, потому что, без сомнения, техническая очистка бензина серной кислотой еще не устраняет всех ненасыщенных соединений. [c.156]