Эрозия рабочего колеса

Осмотру ротора предшествует его очистка. Перед очисткой устанавливают количество и характер возможных отложений, наличие коррозии, эрозии рабочих колес и других его деталей. После очистки от отложений и следов коррозии производят осмотр ротора, выявляя возможные трещины в деталях. Особенно тщательно проверяют места, которые испытывают наибольшие напряжения переходы от одного сечения вала к другому (галтели) места изменения профиля дисков колес сечения, ослабленные отверстиями и шпоночными пазами места около заклепочных головок на дисках и пр. [c.88]

В процессе эксплуатации вентиляторов скорее срабатываются подшипники ротора, в некоторой мере повреждается вал, изнашиваются лопатки и расстраиваются соединения деталей рабочего колеса. При работе на агрессивных и загрязненных газах разрушается от коррозии и эрозии рабочее колесо. [c.217]

Перед очисткой ротора определяют количество и характер возможных отложений, наличие коррозии, эрозии рабочих колес и других деталей. Значительные отложения на рабочих колесах и в зазорах уплотнений колеса могут вызвать аварию. Если не удается устранить их технологическими мероприятиями, предусматривают сокращение длительности пробега (от чистки до чистки ротора). [c.46]

На установке дегидрирования углеводородов контактный газ после реактора и котла-утилизатора охлаждается в скруббере циркуляционной водой. Одновременно с охлаждением в скруббере частично улавливается катализаторная пыль, уносимая контактным газом, вследствие чего в циркуляционной воде содержатся частицы катализатора. Это не учитывалось при проектировании, и в проект закладывались циркуляционные насосы, изготовленные из чугуна. Такие насосы после нескольких дней работы полностью выходили из строя из-за сильной эрозии. Часто при вскрытии насоса обнаруживали полное истирание рабочего колеса. [c.102]

При принудительной циркуляции необходимы тщательная сепарация парожидкостной смеси во избежание попадания пузырьков пара во всасывающую линию насоса и правильный выбор диаметра всасывающей линии во избежание кавитации, эрозии труб и рабочего колеса насоса. [c.122]

При среднем ремонте (малом капитальном) выполняют следующие работы все работы текущего ремонта визуальный осмотр фундаментов вскрытие центробежного компрессора проверку корпуса на наличие трещин, коррозии и эрозии ревизию ротора с проверкой рабочих колес замеры шеек вала на конусность и эллиптичность проверку биения ротора по индикатору ревизию уплотнений, соединительной муфты, редуктора проверку центровки компрессора ревизию главного и пускового насосов проверку фланцевых соединений газового тракта на плотность ревизию маслоохладителей и др. [c.316]

Рис. 237. Рабочее колесо насоса для перекачивания кислот, разрушенное в результате коррозии и эрозии

Помимо перечисленных видов коррозии возможны также коррозия под напряжением — при одновременном воздействии коррозионной среды и механических напряжений в металле щелевая коррозия — ускорение коррозионного разрушения металла электролитом в узких зазорах и щелях (в резьбовых и фланцевых соединениях) коррозионная эрозия — при одновременном воздействии коррозионной среды и трения коррозионная кавитация — при одновременном коррозионном и ударном воздействии окружающей среды (разрушение лопаток гребных винтов на судах, коррозия лопаток рабочих колес центробежных насосов). [c.8]

В практике эксплуатации компрессорных машин чаще встречаются кавитационная эрозия, вызванная действием капель жидкости, и абразивная эрозия от действия пылевых частиц. Эрозионному изнашиванию в основном подвергаются детали проточной части входные направляющие аппараты, рабочие лопатки и диски рабочих колес, лопаточные диффузоры [16]. [c.86]

Рабочее колесо Коррозия, эрозия, кавитационный износ, поломка при попадании постороннего тела Постукиванием ручным молотком убеждаются в отсутствии трещин на рабочих колесах проверяется состояние поверхностей каналов рабочих колес. Лопатки и стенки колес не должны быть выкрошены или разъедены. Торцовые поверхности и посадочные места рабочих колес должны быть чистыми и ровными. Посадочные места под уплотнительные кольца не должны иметь износа более 0,2 мм. Разрешается заварка дефектных мест у стальных колес с последующей статической балансировкой [c.384]

Допускае.мый кавитационный запас является величиной, обеспечивающей нормальную работу насоса. Кавитация в насосах может произойти в том случае, если давление жидкости на всасывании приблизится к упругости ее насыщенных паров. Это обстоятельство может привести к тому, что на входных кромках рабочих колес давление жидкости будет ниже давления паров перекачиваемой жидкости при данной температуре в этом случае в полости рабочего колеса жидкость перейдет в пар и произойдет разрыв струи. Возникающее при этом явление называется кавитацией. При кавитации в насосах появляются щум, вибрация, эрозия и происходит разрущение поверхности рабочих колес. Работа насоса в условиях кавитации не допускается. [c.21]

Для удаления древесной пыли и стружки от деревообрабатывающих станков, песка от пескоструйных аппаратов, металлической и абразивной пыли от металлообрабатывающих станков, зерна и его отходов и др. применяются радиальные пылевые вентиляторы (см. приложение 4.3). Как правило, они имеют бездисковые рабочие колеса с лопастями, загнутыми вперед. Высокая механическая прочность рабочих колес этих вентиляторов позволяет использовать их в самых разнообразных условиях. Вместе с тем консольное крепление лопаток и снижение их прочности вследствие эрозии не позволяют эксплуатировать эти вентиляторы с большими окружными скоростями, поэтому они создают сравнительно невысокое давление и используются в сетях с небольшим сопротивлением. [c.973]

В месте схлопывания пузырька (т. е. в момент его полной конденсации) возникает резкое увеличение давления (до сотен атмосфер). Если в этот момент пузырек пара находился на поверхности рабочего колеса или лопатки, то удар приходится на эту поверхность, что вызывает эрозию материала. Поверхность металла носит выщербленный характер. Процесс разрушения рабочих органов лопастных насосов является наиболее опасным следствием кавитации. Кавитация в лопастных насосах сопровождается резким шумом, треском и даже вибрацией насосной установки и, что особенно важно, падением напора, мощности, подачи и КПД. [c.133]

Перекачиваемая жидкость движется в каналах рабочего колеса с высокими скоростями, поэтому материал колес должен обладать хорошей стойкостью против эрозии. Не последнюю роль играют литейные свойства материала, обрабатываемость и т. п. [c.204]

Рабочие колеса, направляющие аппараты, шнеки, уплотнительные кольца, защитные втулки сальников, пары трений торцовых уплотнений и другие детали, подверженные коррозии и эрозии в воде [c.182]

Явления кавитации возможны и при работе насосов. В том случае, когда в результате возникающего в насосе большого разрежения абсолютное давление перекачиваемой жидкости окажется ниже давления насыщенных паров этой жидкости, внутри жидкости начнут образовываться пузырьки пара. При движении жидкости через насос давление ее начинает повышаться, вследствие чего пузырьки подвергаются сжатию, пар конденсируется и пузырьки захлопываются . Пустота мгновенно заполняется жидкостью, точно так же, как и в примере с нагреванием воды. В насосе кавитация вызывает шум, сотрясение агрегата, нагрев жидкости. Частицы жидкости, ударяясь не только одна о другую, но и о стенки корпуса и рабочего колеса, вызывают местные разрушения материала (эрозию),, а выделившиеся при этом из жидкости пары нередко способствуют усилению коррозии. Возникает опасная для насоса вибрация. При интенсивной кавитации насос может быть выведен из строя в течение нескольких часов работы. Кавитация особенно опасна для алюминия и чугуна, хорошо ей противостоит бронза, еще лучше — нержавеющая сталь. [c.29]

При осмотре ротора определяют количество и характер отложений на рабочих колесах, проверяют наличие коррозии и эрозии, а также трещин в металле вала и рабочих колес. Отложения на лопатках рабочих колес приводят к неуравновешенности ротора, появлению значительных вибраций и разрушению ротора во время работы. [c.236]

Активные турбодетандеры особенно чувствительны к попаданию в рабочее колесо жидкого воздуха. Это может произойти при нарушении температурного режима работы аппарата. В реактивных машинах, которые по конструкции ближе к гидравлическим турбинам, образование жидкого воздуха не приводит к значительным вибрациям и опасности не представляет. Выделение твердой двуокиси углерода и льда, напротив, более опасно для реактивной турбины, чем для активной. На твердые частицы действует не только поток газа, влекущий их к центру, но и силы инерции, отбрасывающие их к периферии и в зазор между направляющим аппаратом и рабочим колесом. В результате твердые частицы вместе с металлической пылью, полученной при эрозии лопаток, циркулируют в каналах, вызывая износ. В этом случае, чтобы отогреть турбодетандер, на короткое время закрывают вход и выход газа, не включая мотор-генератор. Ротор, перемешивая газ, нагревает его, что приводит к очистке каналов ротора. [c.158]

ТекущяЯ ремонт. Проверка состояния опор корпуса состояния корпуса в отношении коррозии, эрозии и трещин проверка вертикальной плоскости направляющих аппаратов на коробление проверка всех резьбовых соединений и мест под прокладки проверка затяжки болтов и шпилек. Визуальный осмотр диафрагм очистка диафрагм и соответствующих пазов в корпусе для сохранения необходимых температурных зазоров. Очистка ротора и проверка его на коррозию и эрозию, проверка рабочих колес на повреждения и трещины проверка плотности посадок деталей ротора проверка величины разбега ротора проверка состояния упорного диска. Визуальный осмотр состоя-яия баббитового слоя вкладышей опорных подшипников вала ротора проверка величины верхнего и боковых зазоров проверка положения шейки вала по контрольной скобе для определения износа подшипников проверка величины натяга между крышкой подшипника и верхним вкладышем проверка состояния упорного подшипника. Визуальный осмотр лабиринтных уплотнений вала замена изношенных проверка осевых и радиальных зазоров лабиринтных уплотнений осмотр и отбраковка деталей торцовых уплотнений. Проверка плотности посадки соединительных полумуфт проверка зазоров в зацеплении зубчатых муфт и крепления их упорных колец проверка состояния зубьев и качества контакта в зацеплении. [c.55]

Низколегированные стали с небольшими добавками марганца и молибдена лучше противостоят кавитационной эрозии, чем малоуглеродистые стали. В связи с этим они часто применяются для изготовления рабочих колес центробежных и осевых насосов. Некоторым недостатком их является то, что они сравнительно тяжело свариваются. [c.248]

Нержавеющие стали и алюминиевые бронзы очень хорошо противостоят кавитационной эрозии (см. табл. 15), в связи с чем они широко применяются для изготовления как рабочих колес центробежных и осевых насосов, так и всех других деталей, подверженных действию кавитации. [c.248]

Опыты Тирувепгадама (Индия) показали, что кавитационная эрозия возникает, если скорость натекания жидкости больше пороговой. Величина последней зависит от механических свойств материала рабочего колеса, плотности жидкости и числа кавитации (см. 2-6), при котором возникают кавитационные явления. [c.241]

Как видно из таблицы, при определенных начальных условиях и температуре охлажденного воздуха (особенно в летнее время), во втором промежуточном воздухоохладителе (иногда и в первом) могут конденсироваться водяные пары (ф2>1). В этом случае капельки воды будут заноситься в проточную часть компрессора, вызывая эрозию лопаток и дисков рабочих колес. В связи с этим рекомендуется установка дренирующих устройств на втором промежуточном холодильнике. [c.110]

В случае сплошной коррозии или эрозии рабочего колеса с глубиной раковрны более 1 мм его заменяют при местной коррозии дефектные места зачищают до полного вывода раковин или наплавляют. [c.158]

В шнеко-центробежных высокооборотных насосах, обладающих высокими антикавитационными свойствами по срыву на- т1ора, кавитационная зона возникает при входных давлениях, в десятки раз превышающих давление срыва. Следовательно, нормальная эксплуатация таких насосов происходит на режимах развитой кавитации, приводящих к кавитационной эрозии рабочих колес. По этой причине высокооборотные шнеко-центро-бежные насосы наибольшее распространение получили в ракетной технике, а также в авиации, где требуемый ресурс работы невелик (от нескольких минут до сотен часов). При такой продолжительности работы кавитационная эрозия, как правило, не успевает разрушить насос. Однако постоянная тенденция к возрастанию скоростей вращения рабочих колес приводит все к большей интенсивности кавитационной эрозии, которая в ряде случаев может вызвать поломку лопаток рабочих колес даже при кратковременной работе. Для стационарных установок с потребным ресурсом в десятки и сотни тысяч часов кавитационная эрозия является одной из основных проблем, препятствующих повсеместному применению высокооборотных шнеко-центробежных насосов. [c.222]

При подаче агрессивных жидкостей, содержащих твердые частицы, выбору материала следует уделить особое внимание. Материал должен быть устойчив к действию коррозии и эрозии. Он должен быть износостойким. На рис, 237 изображено рабочее колесо, выполненное из хромоникелевой литой стали (GS-X12 rNiMo 18.10), разрушенное под действием коррозии и эрозии. Центробежный насос применяли в горнорудной промышленности для подачи кислотного шлама с 4—6%-ным содержанием серной кислоты. Хромо-никелевая литейная сталь устойчива к коррозии, но обладает незначительной износостойкостью. Со- [c.347]

Явление кавитации заключается в следующем. По мере засасывания насосом жидкости ее давление падает и может стать меньше упругости насыщенных паров, в результате чего в потоке образуются заполненные парами пузырьки, объединяющиеся в каверны. При входе их в область повышенного давления у рабочего колеса пары сразу конденсируются, пустоты мгновенно с ударом захлопываются , в результате соударений в толще жидкости возникают микроскопические зоны повышенного давления до десятков мегопас-калей. Удары жидкости приводят к эрозии и коррозии рабочих поверхностей, создают вибрации, вызывающие износ подшипников, сужают проходное сечение в результате холодного кипения и выделения газов, вплоть до срыва работы насоса. При интенсивной кавитации насос может выйти из строя за несколько часов работы. [c.218]

На рис. 73, б представлены совместные характеристики охлажающего насоса НЦВ 100/20 и системы. Это насос короткоканальный, падение параметров у него происходит вследствие эрозии и коррозии, приводящей к изменению геометрии рабочего колеса (кривая кэ). [c.136]

При эксплуатации турбокомрессора возможны следующие неисправности роторов повыщенное биение ротора, прогиб, образование эллиптичности и конусности щеек нарущение плотности посадки рабочих колес и упорного диска образование отложений на лопатках коррозия и эрозия лопаток, посадочных мест и нерабочих щеек образование усталостных трещин в местах концентрации напряжений осевой сдвиг ротора, нарушение лабиринтных уплотнений. [c.235]

Рабочее колесо крепится на валу насосов с помощью защитноя втулки вала 8, навернутой на ступицу рабочего колеса и уплотненной в местах стыка прокладкой. Защитная втулка для предохранения от осевого перемещения по валу насоса стопорится винтами.. Такое крепление рабочего колеса на валу 6 позволяет обходиться в одноступенчатых насосах без гайки вала, расположенной во входной воронке рабочего колеса. Это обеспечивает более плавный вход потока жидкости в колесо и дает возможность избежать эрозии, обычно появляющейся в местах, где нарушается плавность поверхностей, обтекаемых потоком. [c.9]

Фиг. 90, Кавитационная эрозия лопастей рабочего колеса первой ступени насоса 40ПрВ — 60 2.

Точно так же как и нержавеющие стали алюминиевые бронзы обладают высокой кавитационной стойкостью. Это их свойство подтверждено не только результатами лабораторных испытаний, но и большим опытом их применения в гидромашиностроении. Так рабочие колеса осевых и центробежных насосов очень часто выполняются из алюминиевой бронзы. Высокая сопротивляемость алюминиевой бронзы кавитационной эрозии объясняется следующими ее физико-химическими свойствами 1) вязкой, однородной структурой 2) высокой аитикоррозийностью 3) высоким пределом прочности и 4) достаточной твердостью. [c.245]

Решение этих задач осложняется отсутствием надежной мб-тодики пересчета модельных кавитационных характеристик на натуру и несовершенством существующей методики определения модельных кавитационных характеристик насосов. Принятая методика определения начала кавитации на моделях по срыву энергетических характеристик позволяет фиксировать кавитационные явления в осевых насосах только при значительном их развитии. Между тем отрицательные явления в виде вибрации агрегата, эрозии обтекаемых поверхностей и шума отмечаются на более ранних стадиях развития кавитации. Поэтому обоснованное назначение глубины установки рабочего колеса на проектируемых и введение обоснованных ограничений в режимах на эксплуатируемых станциях возможно только на основании результатов натурных кавитационных испытаний, включающих определение величины и расположение зон кавитации и эрозии, измерение вибраций и уровня шума. [c.218]

Рис. 4.68. Влияние угла поворота и неидентичности угла установки лопастей рабочего колеса ОП11-185 на размер зон кавитационной эрозии на камере рабочего колеса о — схема отклонений в угле установки отдельных лопастей б — размер зон кавитационной эрозии на камере рабочего колеса за лопастями при заряженном си не в — то же при разряженном сифоне

Рис. 4.69. Сравнение изолиний (отштрихованные линии) зон кавитационной эрозии на камере рабочего колеса насоса ОПП-185 и изолиний кавитационного

В насосе ОП10-185 изолиний появления кавитационной эрозии в камере рабочего колеса отличаются по характеру как от имеющихся на характеристике линий кавитационного запаса, так и от изолиний начала эрозии на стенках камеры рабочего колеса насоса ОПП-185. [c.222]

Рис. 4.70. Сравнение изолиний (отштрихованные линии) появления зон кавитационной эрозии на камере рабочего колеса насоса ОП10-185 и изолиний

Справочник химика 21

Химия и химическая технология