Пробы топлива, размеры

Усреднение пробы и взятие навески. Нередко задачей химического анализа на производстве является установление среднего состава поступающего сырья, например какой-то руды, вспомогательных материалов, топлива и т. д. Проба, поступающая в лабораторию на анализ, должна быть представительной, т. е. действительно отражать средний состав анализируемых материалов. Результаты анализа, в сущности, характеризуют лишь состав вещества, непосредственно взятого для анализа, т. е. тех нескольких граммов или долей грамма, которые составляют исходную навеску. Представительность пробы позволяет распространить этот результат на всю партию. Сравнительно несложно отобрать представительную пробу газообразных или жидких веществ, поскольку эти вещества обычно гомогенны. Значительно труднее выполнить эту операцию в случае твердых проб, особенно если анализируемый материал представляет собой крупные куски или куски разного размера. Для правильного отбора представительной пробы от больших партий анализируемого материала такого типа разработаны специальные методики, позволяющие до минимума свести возможные ошибки этой операции. Эти методики, как правило, включаются в соответствующие аналитические ГОСТы или специальные инструкции по от- [c.17]

Содержание загрязнений, ю-= % Место отбора пробы Количество частиц в 1 мл топлива размером, мкм [c.250]

Метод ВТИ базируется на законе Риттингера, согласно которому расход энергии на размол прямо пропорционален вновь обнажаемым поверхностям. Пробу воздушно-сухого топлива весом 500 г с размером зерен 2,36—3,32 мм (проход через американское сито Л 6 и остаток на сите № 8) загружают в фарфоровую мельницу (фиг. 66) диаметром 270 мм и высотой 210 м.и с шаровой загрузкой 6 кг шаров диаметром 35 жж и 2 кг диаметром 15 мм. Число оборотов мельницы 41 в минуту. Продолжительность размола 15 мин. По окончании размола пробу топлива выгружают из барабана, отбирают от нее навеску 25 г и просеивают последнюю через [c.235]

Дартами механические примеси и вода в топливе не допускаются. При плохой организации приемно-отпускных средств различные примеси и вода могут попадать в бак трактора или комбайна. Размер частиц, количество и состав примесей, попадающих в топливо, разнообразны. Среди них могут быть механические примеси как органического, так и минерального происхождения. Их количество можно определить методом фильтрации (ГОСТ 6370-82) средней пробы топлива через беззольный бумажный фильтр. [c.76]

Испытуемую просушенную пробу топлива измельчают до размера зерен 3—5 мм и загружают в трубку 5 до высоты 70—80 мм. При этом необходимо следить за тем, чтобы слой пробы топлива в трубке улегся равномерно и плотно. [c.116]

Влажность рабочей массы различных топлив колеблется в широких пределах. Для определения влажности топлива готовят лабораторную пробу измельчением топлива до кусочков размером 3 мм и меньше. Пользуются и аналитической пробой, подготовленной из лабораторной измельчением ее частиц до размеров меньше 100 мкм и подсушкой до воздушно-сухого состояния. Влажность рабочего топлива определяют сушкой лабораторной пробы при температуре около 105°С до достижения ею постоянной массы. Аналитическую влагу определяют тем же методом сушкой аналитической пробы топлива. [c.19]

Пробу топлива, находящегося в стационарном резервуаре, отбирают через специальное устройство (черт. 2), состоящее из медной трубки 1 с наружным диаметром 8 мм и толщиной стенки 1 мм, медного ниппеля 2 для перехода с 8 мм на Д" и вентиля 3 размером Ча". [c.326]

Характеристика размера частиц Время отбора проб топлива [c.87]

Для определения влажности в предварительно взвешенный стаканчик с притертой пробкой, высотой 25—30 мм и диаметром 35—40 мм, отвешивают на аналитических весах 1—2 г исследуемого топлива, размеры частиц которого не должны превышать 0,21 мм (аналитическая проба). Высота слоя топлива в стаканчике не должна быть более 5 мм. Навеску разравнивают путем легкого встряхивания и высушивают в предварительно нагретом сушильном шкафу при 102—105°. При этом крышка стаканчика должна быть полуоткрыта. Продолжительность сушки для бурых углей и антрацитов 2 часа, для остальных видов топлива — 1 час. [c.242]

Ход работы. Исходную среднюю пробу топлива сокращают до 2—3 кг и измельчают до величины частиц примерно 3 мм. Пробу быстро просеивают через сито с размером отверстий 3x3 мм и помещают в заранее взвешенные с точностью [c.124]

Для определения рабочей влаги и влажности аналитической пробы топлива берут навеску около 8—10 г с размерами частиц примерно 2 м.н, разогревают предварительно сушильный шкаф, устанавливают в него навеску и высушивают при температуре 150—160° С в течение 30 мин, а затем взвешивают на технических весах с точностью до 0,01 г. Контрольную сушку не производят. [c.127]

Лабораторная и аналитическая проба. Вес первичной пробы топлива может доходить до 500 кг и выше.. Между тем для лабораторной пробы требуется только 0,5—1 кг. Чтобы из первичной пробы получить лабораторную, приходится провести сложную операцию по разделке проб, т. е. по измельчению, перемешиванию и сокращению первичных проб по ГОСТ 6105—53, которым предусматривается только механизированная разделка проб в различного рода лабораторных дробилках до размера 3 мм. [c.27]

Сущность определения термической стойкости твердых топлив заключается з с.тедующем. Испытуемый бурый, каменный уголь, или антрациты класса 6—13 мм нагреваются при температуре 850° С в течение 3 час., после чего производится рассев пробы. Тер.мическая стойкость характеризуется выходом класса О—6 мм. Определение производится следующим образом. Испытуемую пробу дробят на дробилке до класса О—13 мм, отбирают среднюю пробу в количестве 15 кг, из которой отсеивается класс О—6 мм. Оставшуюся часть пробы с размером зерен 6—13 мм доводят до воздушно-сухого состояния, после чего сокращают до отдельных проб примерно 50 см каждая. После определения влаги пробу взвешивают и загружают в предварительно нагретую до 850° С электропечь, где выдерживают 3 часа. Далее топливо выгружают в герметически закрывающуюся емкость, где она охлаждается до комнатной температуры. Охлажденное топливо взвешивают и рассевают в течение 10 мин. на классы > 6 мм и < 6 мм. [c.34]

По данным ВТИ [12] конструкция и размеры шаровой мельницы для измельчения проб топлива должны удовлетворять следующим требованиям [c.74]

Определение содержания всей влаги в лабораторных пробах топлива с размером частиц до 3 мм (О—3 мм) [c.91]

Определение влаги общей в пробах топлива с измельчением частиц до размера более 3 мм [c.93]

Определение содержания влаги в аналитических пробах топлива с размером частиц 0,20 мм (О—0,20 мм) [c.94]

Во время транспортирования, хранения и применения в дизельном топливе накапливаются различные загрязнения. Размеры частиц таких примесей обьино достигают 50-60 мкм и состоят на 30-70% из неорганической части и на 30-70% из органической. Содержание примесей прямо зависит от запыленности воздуха, а также сезона эксплуатации техники и колеблется от нескольких граммов до 400 г на 1т топлива. При работе дизеля в условиях значительного запыления воздуха содержание механических примесей в пробе топлива, отобранной из топливного бака к моменту повторной заправки, в 2-3 раза больше, чем в момент предыдущей заправки. [c.165]

За исключением определения все остальные анализы топлива выполняют после измельчения его воздушно-сухой пробы до размеров частиц не более 0,2 мм. Б этом состоит приготовлен 1е аналитической пробы. Влага, содержащаяся в такой пробе, называется аналитической и обозначается Величины и могут не совпадать друг с другом, так как измельчение топлива изменяет содержание в нем адсорбционной влаги. Для определения также используют метод сушки, причем допускается ускоренный вариант с нагреванием навески до 160 °С. Следует, однако, иметь в виду, что при 100 С и выше у углей небольшой степени углефикации изменение массы может быть обусловлено не только испарением влаги, но и такими сопутствующими процессами, как термическое разложение и окисление кислородом воздуха. Поэтому время сушки навески при повышенной температуре лимитируется, особенно в ускоренном методе. [c.65]

В тех случаях, когда потребители нуждаются в топливе определенной крупности, топливо сортируют по размерам кусков с помощью специальных сит большого размера, приводимых в движение особыми механизмами — грохотами. Совокупность кусков (частиц), размерь/ которых определяются размерами отверстий в ситах, используемых для сортировки топлива, называют классом крупности. Выход определенного класса крупности — это отношение его массы к сумме масс всех классов, полученных при рассеве данной партии или пробы топлива. [c.83]

Сущность этого метода заключается в определении количества мелочи, которая образовалась из пробы топлива в результате механических воздействий, возникающих во время вращения этой пробы в стальном барабане при строго определенных условиях. Стандарт предусматривает два варианта таких условий. В одном из них используется барабан диаметром 1 м и длиной 0,59 м с тремя ребрами высотой 0,25 м, приваренными внутри барабана параллельно оси. В барабан загружают 25 кг топлива, предварительно рассеянного на грохоте с размерами отверстий 10, 20, 25 или 50 мм (мелочь отбрасывается). Барабан приводят во вращение с частотой 25 мин , после 100 оборотов останавливают топливо из него выгружают и просеивают через тот же грохот, что и при подготовке пробы. Показателем механической прочности топлива служит количество надрешетного продукта при втором рассеве, выраженное в процентах исходной массы пробы [c.90]

Для определения размолоспособности отбирают пробы топлива с соблюдением обычных правил получения представительной пробы. Пр,и атом вес пробы должен составлять 5—15 кг в зависимости от крупности угля (при крупности кусков от 1 до 5 мм—5 кг и выше 10 мм— 15 кг). Пробу топлива дробят на лабораторной дробилке до полного прохода через сито с отверстиями 10 мм, измельчают и затем рассеивают для получения фракции с размерами кусков в пределах 3,2—1,25 мм. [c.248]

Качественная проба на свободную серу и активные сернистые соединения. Метод заключается в том, что медную пластинку стандартных размеров помещают в испытуемый нефтепродукт и выдерживают установленное время при повышенной температуре. В случае присутствия в топливах активных сернистых соединений медная пластинка покры вается черным, темно-коричневым или серо-стальным налетом или пятнами. [c.183]

По ИСО 4020/1-79 используется комбинированный загрязнитель, который состоит примерно из одной трети органической части (пламенной сажи с размером частиц 0,1...0,5 мкм) и двух третей неорганической (порошка окиси алюминия со сферической формой частиц). Дисперсный состав неорганических примесей комбинированного загрязнителя приведен на рис. 84. Пробы топлива отбираются через 2 мин и затем через четырехминутные интервалы до достижения перепада давления (и фильтре 0,07 МПа. [c.190]

Отбирающим элементом е такого рода отборниках служит рабочий ковш уменьшенного размера, вмоитировавный в общую цепь транспортера, или некоторая емкость одного из рабочих ковшей. Для возмо Ж(ности получения представительной пробы месторасположенце отбира.ющего эле.мента по отноше-иию к сечению потока должно изменяться с тем, чтобы за какой-то определенный цикл набора порций весь поток был полностью охвачеи отбором. Сечение отбирающего элемента отборника должно обеспечивать получение представительной по крупности кусков пробы топлива. При соблюдении этих услО Внй отборники на ковшевых транспортерах могут обеспечить получение представительной пробы, однако благодаря непрерывности движения транспортера количество порций, набираемых в первичную пробу, а следовательно, и вес пробы получаются сильно завышенными, [c.28]

Наиболее совершенным механизмом для измельчения про б топлива до аналитического порошка является шаровая мельница, дающая однюродную, не требующую допалиительного перемешивания пробу. Работы ВТИ [Л. 34] показали, что к конструкции и размерам шаровой мельницы для измельчения проб топлива долж,1гы предъявляться следующие требоВ ания [c.58]

Существуют 2 способа проведения ситового анализа просев вручную и на подвешенном грохоте. В первом случае просев производят следующим образом. Часть пробы топлива весом около 15—20 кг рассыпают лопатой по всей поверхности сита и 2 рабочих, удерживающих грохот каждый за две ручки, равномерными движениями три раза передвигают грохот иа стороны в сторону. Для определения содержания видимой породы с размером кусков > 25 мм, отобранную пробу просеивают сквозь поставленное под углом 45° сито с отверстиями 25X25 мм. Из непрошедшего сквозь сито топлива отбирают породу. [c.226]

Перед началом рассева всю отобранную для этого пробу, топлива взвешивают. Рассев начинают с сита с большими размерами отверстий, переходя последовательно к ситам с меньшими размерами отверстий. При определении выходов крупных классов ( > 150 мм) можно рекомендавать ряссев топлива на сите 150X150 не производить, а отбирать крупные куоки вручную из класса > 100 мм. Часть пробы рассыпают лопатой по поверхности сита и просеивают движением грохота из стороны в сторону. Не прошедшее сквозь сито топливо собирают и складывают отдельно. Такую же операцию повторяют со следующими частями пробы до окончания просеивания всей пробы сквозь сито данного размера. Прошедшее сквозь сито топливо тщательно собирают и в случае необходимости просеивают сквозь следующее сито с меньшим размером отверстий и т. д. до рассева всей пробы через заданный набор сит. При повышенной влажности топлива мелкие фракции перед рассевом подсушивают на воздухе с определением потерли веса при высушивании и с последующим учетом этой потери при вычислении выходов классов. Полученные при просеве топлива фракции взвешивают, после чего вычисляют выход каждой фракции в процентах к весу всей пробы. Если в процессе рассева потери составят более 2% веса пробы, то испытание повторяют. При подсчете результатов рассева величину потерь добавляют к классам < 3 мм пропорционально кх выходам. [c.227]

Аналитическую пробу топлива, приготовленную согласно соответствующему ГОСТ в количестве, необходимом для получения 1,5—2,0 г золы, постепенно озоляют в муфеле на фарфоровом или шамотном противешке, доводя температуру нагрева до 800° С, и прокаливают до постоянного веса. Наиболее удобными являются противешки размером 50X75 мм с высотой бортов около 10 мм. [c.251]

Отбор первичных товарных проб. Первичные пробы топлива отбирают в местах погрузки от топлива, сдаваемого потребителю. Первичную пробу угля берут отдельно для каждой марки и сорта топлива ее составляют из отдельных порций, отбираемых в точках, равномерно распределенных по всей партии. Количество отбираемых в первичную пробу порций из железнодорожных вагонов устатшвливают в зависимости от зольности топлива п от размера опробуемой партии обязательно в полном соответстзии с ГОСТ 6105—53. [c.27]

При обработке отобранных проб для лабораторных испытаний производится сушка топлива с целью удаления внешней влаги, а также измельчение топлива. Аналитическая проба по ГОСТ должна иметь частицы топлива размерами менее 0,2 мм. ГОСТ 10333-63 допу- [c.41]

Гранулометрический состав топлив а— состав топлива по крупности находящихся в нем кусков. Его определяют ситовым анализом, путем просеиваиия взятой пробы топлива последовательно через ряд решет пли сит с квадратными отверстиями размерами 150 100 50 25 13 6 3 и 0,5 мм. Гранулометрический состав выражают или как остатки кусков топлива на соответствующем сите, или как выходы кусков топлива после соответствующего сита в процентах. [c.61]

При исследовании качества распыливания методом моделирования распыливается жидкость, свойства которой достаточно близки к свойствам рабочего топлива. В качестве такой жидкости применяется либэ расплавленный воск (Д. Джойс [Л. 3-48]), либо разогретый парафин (Лонгвелл [Л. 3-49], И. Н, Струлевич (Л. 3-38], Л. В. Кулагин Л. 3-25], Б. Л. Жарков и др. Л. 3-26]), либо смесь церезина Ж-57 с полимерами изобутилена (3. И. Геллер и М. Я. Морошкин (Л. 3-24]). Согласно этому методу предварительно охлажденные и затвердевшие капли расплавленной массы рассеиваются на ситах. Возможность сравдительно легкого отбора представительной пробы, характеризующей средний по сечению факела дисперсионный состав распыленного нефтепродукта, является одним из основных преимуществ метода моделирования. Сохранение формы и размеров исходных частиц при анализе пробы является вторым преимуществом этого метода, позволяющим организовать дополнительный контроль за правильностью эксперимента и точностью полученных результатов. [c.114]

Вес отдельных порций, набираемых в первичную пробу, должен быть тем больше, чем крупнее куски топлива в опробуемой партии, причем каждая порция должна обеспечивать возможность попадания в нее по крайней мере одного куска максимального размера. В.месте с тем увеличение порции выше необходи1мого для данной крупности оптимального веса не повышает точность отбора проб. [c.10]

Чем мельче топливо, тем легче ото-брать от него представительную пробу. При отборе расчетных проб изменять нункт отбора по этому признаку не представляется возможным, так как необходимо отбирать пробу от отправляемого топлива независимо от его размера и без всякого дополнительного измельчения. Отбор же проб на месте потребления топлива необходимо производить после его дробления. [c.16]

При наборе отдельных порций. Увеличение размеров приемных отверстий соответствонно крупности усков топлива влечет за собой получение слишком большой пО весу пробы. [c.28]

Основным оборудованием для ручной разделки лроб твердого топлива являются плита, трамбовка и молоток. Плита для дробления угля и сланца должна быть изготовлена из прочного, майо поддающегося истиранию материала — лучше из марганцовистой стали, но возможно применение чугунной плиты. Применение железной плиты, а тем более деревянного помоста при излгельчении проб угля и сланца недопустимо. Размеры плиты должны, обеспечивать удобное измельчение пробы угля или сланца весом до 300 кг, а торфа весом до 50 кг. В первом случае размеры плиты должны быть примерно —2,0X1,5 м, во втором—1,5X1.0 м. Плита должна иметь гладкую поверхность и закраины высотой около 200 мм для предотвращения высыпания топлива с плиты. С этой целью на плиту делают деревянную рамку, которая с одной стороны должна иметь плотно закрывающуюся прорезь для удаления изл ельчен ого угля с плиты. [c.32]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология