Котельная коррозия металлов

Действие диспергентов в топливах при высокотемпературном окислении имеет свои особенности. Нерастворимые продукты, образующие осадки и отложения в топливной аппаратуре теплонапряженных двигателей, несколько отличаются по составу от шламов и особенно от студенистых отложений, засоряющих фильтры и форсунки бытовых котельных установок при использовании дистиллятных котельных топлив. Высокотемпературные осадки представляют собой продукты окисления, главным образом, неуглеводородных составляющих топлив и малостабильных углеводородов, а также продукты коррозии металлов аппаратуры, скопившиеся в топливах при их хранении и вновь образовавшиеся при высоких температурах. Эти осадки содержат наряду с веществами смолистого характера значительную долю (40— 50%) твердых частиц карбоидного характера [2, 6]. В твердой, нерастворимой в органических растворителях части осадков содержатся минеральные вещества, представляющие собой продукты коррозии (окислы металлов) и загрязнения. Карбоидные частицы осадков, образующихся в топливах при высокой температуре, имеют строение агрегатов, состоящих из частиц коллоидных размеров (рнс. 30) [6, 35]. Эти твердые частицы в осад- [c.145]

Для борьбы с так называемой ванадиевой коррозией металла в газотурбинных и котельных установках используют соединения бария, кальция, кремния, алюминия, магния, фосфора, цинка и некоторых других элементов. Добавляют такие присадки в количестве нескольких сотых долей процента. В их присутствии образуются соединения натрия и ванадия, пе вызывающие коррозии.. [c.291]

Вначале изучением содержащихся в нефтях металлов занимались в основном геохимики с целью обоснования различных теорий происхождения нефти. Позднее было установлено, что, попадая в моторные и котельные топлива, металлы усиливают коррозию оборудования, особенно лопаток газовых турбин [c.16]

По известным содержаниям 80 в топочных газах может прогнозироваться скорость сернокислотной коррозии металла котлов. Рассмотрим, например, возможность приближенного расчета скорости сернокислотной коррозии воздухоподогревателей котельных агрегатов при сжигании сернистых мазутов [20]. [c.93]

Петросян Р. А. Наружная коррозия металла в котельных агрегатах. — Теплоэнергетика , 1972, № 1, [c.207]

При сжигании сернистых котельных топлив могут образовываться кислоты, вызывающие повышенную коррозию металл ических понерхностей, соприкасающихся с дымовыми газами. [c.27]

Подгорный И. Г. О щелочной хрупкости котельной стали. — В кн. Коррозия металлов и методы борьбы с нею, 1955, с. 87—114. [c.391]

Для этого потребовалось своевременно изыскать, а затем освоить в рабочих условиях достаточно эффективные и экономически приемлемые способы предотвращения коррозии металла, загрязнения пара и образования отложений на поверхности нагрева. Трудность успешного разрешения поставленной задачи усугубляется тем, что с ростом параметров пара значительно усложняется борьба за поддержание надлежащей чистоты внутренних поверхностей котельных агрегатов и проточной части паровых турбин, а также обеспечение сохранности металла оборудования тракта питательной воды. [c.3]

В предлагаемой читателю монографии рассмотрены основные закономерности процессов, связанных с коррозией металла котельных установок. [c.3]

Решающее значение для оценки качества пара приобретает содержание продуктов коррозии котельного металла в паре прямоточных котлов. В котлах этого типа (при отсутствии сепарации) неустойчивый тепловой режим может сопровождаться периодическим выбросом отложений за котлоагрегат. Обычно при растопке прямоточных котлов влажный пар содержит значительные количества продуктов коррозии металла в форме окислов железа, что может быть легко обнаружено даже по внешнему виду проб конденсата пара с выходом котла на перегрев вынос продуктов коррозии с паром прекращается. [c.241]

Скорость коррозии котельного металла в паровых котлах зависит не только от агрессивности котловой воды, обусловленной содержащимися в ней примесями, но и от ряда других факторов. К числу этих факторов относятся наличие теплового потока, режим течения двухфазной среды, температура стенки металла и наличие очагов коррозии, образовавшихся во время стоянки При совместном влиянии на скорость. коррозии металла всех этих факторов качество котловой воды, контролируемое химическими анализами, имеет за некоторыми исключениями подчиненное значение. [c.286]

Химические свойства. Весьма стоек по отношению к воде, кислотам и щелочам последними гидролизуется лишь при высокой температуре. Воспламеняется с трудом. При температуре красного каления распадается на хлористый водород и хлористый винил. В присутствии влаги и воздуха вызывает коррозию металлов, особенно котельного железа, затем свинца и меди, слабее всего — цинка. [c.127]

На практике с коррозионным растрескиванием впервые столкнулись в клепаных паровых котлах. Внутренние напряжения в заклепках, как правило, превышали предел упругости, а в котельную воду для уменьшения коррозии металла обычно добавляли щелочь. В щелях между заклепками и листовым металлом постепенно повышалась концентрация щелочи до величины, вызывающей коррозионное растрескивание, что иногда сопровождалось взрывом котла. Поскольку щелочь была признана одной из причин растрескивания, этот вид разрушения вначале получил название щелочной хрупкости. С введением сварных котлов и повышением качества антикоррозионной обработки котельной воды коррозионное растрескивание стало менее распространенным явлением в практике эксплуатации паровых котлов. Однако и у сварных котлов не удалось полностью исключить коррозионное растрескивание, поскольку и в этом случае, например, в сварных швах котлов или в резервуарах для хранения концентрированных щелочей могут возникать внутренние напряжения. [c.109]

Можно отметить некоторые характерные особенности эксплуатации металлических конструкций в различных областях народного хозяйства с точки зрения их повреждений от коррозии в условиях эксплуатации. Для морского флота специфично будет агрессивное воздействие на металл морской воды и морской атмосферы. Для стационарных энергетических тепловых установок и паровозов на железнодорожном транспорте важны вопросы котельной коррозии, а также проблема устойчивости металла в атмосферах с заметным содержанием окислов серы (возникающих вследствие сжигания в топках топлива с примесью серы). Для авиации характерна опасность коррозионного разрушения деталей, изготовляемых из легких алюминиевых и магниевых сплавов зачастую с минимальными допусками размеров и запасами прочности и работающих в условиях вибрации. Для химической промышленности характерно действие на металл агрессивных кислот, щелочей и целого ряда других активных реагентов. [c.9]

Неодинаковая температура отдельных участков металла конструкции (например, в котельных установках, в теплообменной аппаратуре) приводит к возникновению термогальванических коррозионных пар, в которых более нагретый участок металла является, как правило, анодом и подвергается усиленной коррозии. [c.357]

Впервые в практике КРН было обнаружено в клепаных паровых котлах. Напряжения на заклепках обычно превышают предел упругости, и в котельную воду для уменьшения коррозии добавляют щелочь. В щелях между заклепками и листовым металлом котла в процессе кипения концентрация котельной воды достигает уровня, достаточного, чтобы вызвать КРН, нередко сопровождающееся взрывом котла. Поскольку было обнаружено, что одним из коррозионных факторов является щелочь, эти аварии называли щелочной хрупкостью. С распространением сварных котлов и с улучшением обработки котельной воды КРН котлов встречается не так часто, однако не исчезло полностью, так как напряжения могут возникать и в сварных швах котлов, и в емкостях для хранения сильных концентрированных щелочей. [c.133]

УДАЛЕНИЕ РАСТВОРЕННЫХ КИСЛОРОДА И ДИОКСИДА УГЛЕРОДА. В котлах высокого давления остаточный растворенный кислород в питательной воде полностью реагирует с металлами котельной системы, вызывая питтинг котловых труб и повсеместную общую коррозию. Кислород удаляют деаэрацией воды паром G последующим добавлением связывающих кислород веществ, таких как сульфит натрия или гидразин (см. разд. 17.1.1). Конечную концентрацию кислорода обычно поддерживают ниже 0,005 мг/л и определяют с помощью химических методов анализа, например по методу Винклера. [c.285]

Таким образом, анализ результатов исследования низкотемпературной коррозии поверхностей нагрева котельных агрегатов, работающих иа высокосернистом мазуте, позволил наметить основные пути уменьщения, а в некоторых случаях и практического предотвращения этого явления. Во-первых, пользуясь установленной зависимостью скорости коррозии от температуры металла, можно значительно уменьшить интенсивность коррозии путем соответствующего повышения температуры стейки поверхности нагрева. Во-вторых, учитывая, что коррозия металла вызывается, по всей вероятности, только жидкой фазой, т. е. сконденсировавшейся серной кислотой, молчет оказаться полезными опыление поверхности металла веществами, активно взаимодействующими с Н2504. В-третьих, поскольку серный ангидрид находится как в жидкой, так и в газовой фазах, то для связывания его с образованием нейтральных веществ целесообразно в дымовые газы вводить газообразную присадку. В-четвертых, для предотвращения окисления ЗОг в 50з, будь то в топке или в области пароперегревателя, желательно процесс сжигания высокосернистого мазута вести с минимально возможным избытком воз-духа. [c.347]

Применение различных способов очистки поверхностей нагрева парогенераторов для борьбы с золовыми отложениями часто сопровождается повреждением оксидных пленок металла. Поэтому при частой очистке поверхностей нагрева. (например, паровая о.б-дувка пароперегревателей) скорость коррозии металла определяется, при прочих равных условиях, коррозионной активностью первоначальных золовых отложений. Поэтому теоретический и практический интерес представляют качественные и количественые зависимости скорости коррозии котельных сталей под тонким слоем первоначальных отложений. [c.257]

Исследование моющих свойств различных композиций, применяемых для удаления котельных накипей, содержащих медь.— В сб. Ингибиторы коррозии металлов. М., М ГПИ им. В. И. Ленина, 1972, с., 1 7- 1Ш. Авт. С. А. Балезин, Е. С. Булавина, (Ф. Г. Гликина и др. [c.170]

Гликина Ф. Б., Полонская И. Ф., Супоницкая И. И. Исследование режимов удаления котельных накипей, содержащих значительные количества кремния. — В сб. Ингибиторы коррозии металлов. М., (МГПИ им. В. И. Ленина, 197 4, с. 120— 2Б. [c.170]

Для описания механизма образования отложений золы на поверхностях нагрева необходимо также учитывать изменения, которые происходят в самих отложениях иод влиянием градиентов температур, обусловленных тенловыми потоками, и коррозии металла золой во время работы котельного агрегата и смывания слоя отложений продуктами сгорания, содержащими SO2, SOg и окислитель (кислород). [c.420]

Высокая температура точки росы продуктов сгорания при сжигании сернистых мазутов и наличие в котельном агрегате поверхностей нагрева с температурой стенки ниже обусловливают конденсацию паров Н2304 и сернокислотную коррозию металла. Последняя может протекать как при непосредственном воздействии НзЗО на металл, так и под воздействием отложений золы, содержащих кислые соли. [c.443]

Роберт 144 см. пат. США 3002825 и 3002826] предложил эмульсию типа вода в масле на основе сульфонатов щелочноземельных металлов применять в качестве противоизцосной и антикоррозионной добавки к котельному топливу, топливу для дизелей и газовых турбин. Ориентировочная дозировка на топливо 1 1000. Эмульсия масло в воде , содержащая маслорастворимые сульфонаты бария, сульфонаты натрия и продукт конденсации октилфенола с пятью молями окиси этилена, рекомендована для промывки отсеков нефтеналивных судов с целью защиты от коррозии металла под действием как нефтепродуктов, так и балласта — морской Воды [44 см- пат. США 3007880]. [c.46]

Известно, что атмосферная коррозия котельного металла возникает лишь при некоторой минимально необходимой влажности воздуха. В су-хом воздухе, а также при его влажности ниже критической величины коррозия металла отсутствует. Следовательно, путем освобождения поверхности котельного металла от влаги и поддержания в агрегате достаточно низкой влажности воздуха можно полностью избежать его стояночной коррозии. По имеющимся данным, для обеспечения этого относительная влажность воздуха не должна превышать 20%. Этого можно достигнуть как осушкой воздуха при помощи различных влагопоглотите-лей, так и подогревом воздуха до необходимой температуры. Таким образом, первый метод предотвращения стояночной коррозии паровых котлов заключается в поддержании иоверхности металла в сухом состоянии и обеспечении достаточно низкой относительной влажности воздуха в агрегате. [c.397]

Решение поставленных задач значительно осложняется тем, что внутрикотловые физико-химические процессы (накипеобразование, загрязнение пара и коррозия металла), влияющие на выбор метода и схемы водоподготовки, в свою очередь тесно связаны с процессами циркуляции, теплообмена, сепарации и с эксплуатационным режимом котельного агрегата. [c.556]

Для дизельных и котельных топлив, в к-рых со-дер канио серы достигает 1—3%, большое значение пмеют М., устраняющие влияние сернистых соединений на коррозию металлов. В этих случаях к топливам добавляют нек-рые амины, тормозящие коррозию черных металлов для защиты Цветных металлов. .(медь), вводят а-нафтиламин, триэтаноламин, анилин, хинолин, бензиловый спирт, фталевый ангидрид. Продукты сгорания сернистых соединений — SO. и S0, — дают с водой сернистую и особенно агрессивную серную к-ты. Присадки могут снижать коррозионное действие продуктов сгорания сернистых соединений торможением окисления SO. в SO3 в газовой фазе, образованием на рабочих поверхностях двигателя защитных пленок и нейтрализацией окислов серы. Д.ЯЯ этих целей вводят 0,3% нафтената цинка, 1- 2% трибутилфосфата, нитраты и карбонаты щелочных металлов, а также диэтиламин (1—3%), кубовые аминные остатки (0,8%). Так, напр., при введении в топливо, содержащее 1,5% серы, растворимой соли нат 1ИЯ износ гильз цилиндров снижается на 60—70%. Высо.1П1Й эффект дает введение в камеру сгорания двигателей газообразного аммиака (0,1—0,2%, считая на топливо). [c.117]

Для мазутов, пспользуемых в качестве топлив для котельных установок и газовых турбин, большое значение имеют присадки, устраняющие ванадиевую коррозию, усиливаемую присутствием в золе топлива нат 1ия. При сгорании топлив, содержащих ванадий, образуется пятиокись ванадия, способствующая коррозии металлов (напр. Fe- -V3O5- FeO- -V2O4, затем V.jOj-]- 1/2О2 V.jOs и т. д.). Для устранения ванадиевой коррозии в топки котельных установок и в камеры сгорания двигателей отдельно от топлива вводят соединения кремния — силиконы, кизельгур, опоки, диатомовую землю, каолин, бентонит, а также газообразный аммиак. Присадки в виде пафтенатов бария, магния и кальция, магниевых солей синтетич. жирных к-т (С17— jo), нейтрализованного магнием окисленного петролатума (0,05—0,2%) добавляются неносредственно в топлива. [c.117]

П. А. Акользин, Роль компонентов котловой воды в образовании меж-кристаллитных трещин в котельном железе, сб. Коррозия металлов и методы борьбы с нею , вып. 71—86 РЖХим., 1956, 41943. [c.76]

Его стабильность зависит от примесей не вызывает коррозии металлов, не действует на алюминий, никель, медь, латунь, свинец на железо действует слабо (в 30—35 раз меньше, чем хлорпикрин). В присутствии влаги может вызвать коррозию металлов сильнее всего корродирует котельное железо, затем медь, сьинец, слабее цинк. Обычно цвета красок не изменяет, по ценные архивные и библиотечные материалы не рекомендуется обеззараживать дихлорэтаном, из-за возможности изменения свойств бумаги. На всхожесть семян отрицательно пе влияет, не ухудшает качества продовольственного зерна, муки и крупы легко наносит ожоги зеленым растениям. По степени воспламенения дихлорэтан занимает среднее место между воспламеняющпмпся (сероуглерод) и певоспламеняющимися (хлорпикрин) фумигантами. Горит сажистым зеленым пламенем, но скоро гаснет. При горении выделяется HG1 легко гасится водой. Воспламеняется при концентрации [c.202]

Газовая коррозия — коррозия металлов при высокой температуре и отсутствии жидкостной пленки на их поверхности, например коррозия мапифольдов, выхлопных коллекторов, глушителей газовых двигателей поршневых компрессорных станций, газоходов и лопаток газовых турбин и дымогарных труб котельных установок. [c.6]

После написания доклада продолжались серийные опыты по изучению коррозии металлов в условиях испытательной установки. Все испытания проводились при температуре газа 750°. Чтобы условия были по возможности жесткими, для испытаний применяли исключительно тяжелое котельное топливо, свойства которого приведены в табл. И. Вязкость этого котельного топлива при 20° 4460 сст (3000 сек. по Редвуду) содержание золы высокое и достигает 0,13%. Интересно отметить, что это котельное топливо отличается также высоким содержанием ванадия содержахше ванадия в золе достигало 55% (в пересчете на пятиокись ванадия). [c.383]

Подогрев и дегазация питательной воды являются наиболее эффективными средствами для борьбы с коррозией котельного металла и с развитием трещин в котлах кроме того, при введении водоподогрева можно получить заметную экономию топлива. При подогревании из воды удаляются в значительной степени кислород и углекислота — основные факторы, вызывающие коррозию металла устраняется и значительная часть временной жесткости воды, вследствие чего уменьшается накипеотложение в котле. Питание горячей водой уменьшает перепад температур в котле, снижает деформации и благоприятно влияет на снижение опасности возникновения трещин. [c.42]

В качестве защитных присадок для борьбы с коррозией котельного металла рекомендуется вводить в котел различные вещества. Очень часто повышение щелочности котловой воды (до 200 мг л НаОН), достигнутое введением достаточного количества щелочных протнвонакипных веществ, устраняет развитие коррозионных повреждений. Установление надлежащего щелочного режима является одним из основных средств борьбы с котельной коррозией. [c.44]

Некоторые металлы обладают практически абсолютной стойкостью в щелочах. Лучшими являются серебро, никель и некоторые нержавеющие стали Коррозионная стойкость железа в холодных разбавленных растворах едкого натра очень высокая, но оно растворяется в горячих концентрированных растворах щелочей, образуя ферроат натрия (Ыа РеОг) последний аналогичен цинкату натрия, но значительно менее стоек в отличие от цинката ферроат может существовать только в присутствии концентрированной щелочи и, как будет видно при рассмотрении котельной коррозии - (стр. 416), из раствора ферроата легко выделяется магнетит. [c.298]

Интерес к микроэлементам нефтей и соединениям, содержащим эти элементы, обусловлен их заметной ролью в технологических процессах переработки и использования нефтепродуктов и их онре- деленной геолого-геохимической информативностью. Микроэлементы в сырье для нефтепереработки снижают технологические показатели процессов, вызывают отравление катализаторов и ухудшают селективность их действия. Природа металла и форма соединения, в которой он находится, существенно влйяют на степень отравления катализатора [858—861]. Содержащиеся в газотурбинных, реактивных и котельных топливах примеси переходных металлов, в особенности ванадия, приводят к интенсивной газовой коррозии находящихся в активной зоне элементов двигателей и энергоустановок [862—865]. Галоидные нефтяные соединения, разлагаясь при термических воздействиях, значительно ускоряют коррозию аппаратуры [866]. [c.159]

Изучение того, какие микроэлем( нты и в каком количестве содержатся в нефти, имеет немалое значение и для вопросов ее переработки. Многие металлы, и в первую очередь, ванадий н никель, являются ядами для катализаторов. Поэтому для правиль-. ного выбора катализаторов или мер их защиты от отравления необходимо знать содержание этих элементов. Кроме того, при сгорании котельного топлива, содержащего заметное количество ванадия, образуется окись ванадия (V), способствующая коррозии топливной аппаратуры. [c.222]

В различных производствах химической промышленности большое значение имеют процессы разделения и концентрирования агрессивных и солевыделяющих растворов методом выпаривания. Применяемые для этой цели аппараты трубчатого типа с паровым обогревом имеют большие габариты, требуют для своего изготовления во избежание коррозии дефицитных дорогостоящих металлов, а также потребляют большое количество пара, для получения которого необходима котельная. Более перспективными среди различных конструкций выпарных установок для выпаривания афессивных и солевьщеляющих растворов являются аппараты с пофужными горелками. [c.249]