Производство рубракса

В последнее время возникла необходимость значительно увеличить производство рубракса, который стал применяться как изоляционный материал в еще больших количествах при строительстве трубопроводов. В БашНИИ НП была проведена работа но выяснению возможности получения рубракса из восточных сернистых нефтей. [c.43]

Для выщелачивания суспензированную в мазуте известь периодически подают непосредственно в низ атмосферной ректификационной колонны (3,2 кг на 1 г перерабатываемого мазута). В связи с этим сырье, направляемое на производство рубракса, содержит до 0,9% золы, состоящей в основном из кальциевых солей нафтеновых кислот, а также некоторый избыток окиси кальция. Выщелоченный мазут с начальной температурой 60—70 °С [c.135]

При окислении сырья воздухом содержание кислорода в газовой фазе в зоне ввода воздуха составляет 21% (об.). Особенности режима в реакторах (барботаж) исключают образование очага горения непосредственно в зоне реакции, однако для исключения горения и на последующих стадиях — после выхода отработанной газовой смеси из слоя жидкости — необходимо соблюдать в реакторе условия (температуру, перемешивание и др.), обеспечивающие достаточно полное расходование кислорода воздуха [281], или разбавлять отработанные газы инертным газом до взрывобезопасного содержания кислорода. Принцип обеспечения низкого взрывобезопасного содержания кислорода в газах окисления принят для производства окисленных битумов -в соответствии с требованиями техники безопасности содержание кислорода в отработанных газах окисления не должно превышать 4% (об.) для всех битумов, кроме высоко-плавких (рубраксы, лаковые и другие битумы, имеющие т м-пературу размягчения выше 100 °С), для которых без дополнительных обоснований установлена концентрация кислорода, равная 8% (об..). [c.176]

Режимы работы установок по производству рубракса приведены в табл. 26. [c.138]

Рациональное географическое размещение производства рубракса [c.144]

В настоящее время наиболее крупные потребители рубракса Б РСФСР (резиновая промышленность и др.) снабжаются им в основном с Хабаровского нефтеперерабатывающего завода. При зтом часто рубракс приходится транспортировать на расстояние более 7—8 тыс. км. Для предохранения рубракса от попадания влаги и загрязнений его надо перевозить в крытых чистых и сухих вагонах. Такие дальние перевозки неэкономичны, кроме того, как уже говорилось, производство рубракса на Хабаровском за-зоде является сезонным [65]. [c.144]

Приближение производства рубракса к районам массового потребления не только улучшит обеспечение этим продуктом резиновой промышленности и других отраслей народного хозяйства, но и даст большую экономию за счет устранения нерациональных перевозок. Это видно на примере следующих данных, подсчитанных для одного Ярославского района, расположенного примерно на одинаковом расстоянии с другими районами массового потребления рубракса от пунктов его производства [c.145]

Нефтяные битумы получают из тяжелых нефтяных остатков методами глубокого концентрирования (остаточные) и окисления (окисленные). Битумы представляют собой твердые или жидкие водонерастворимые материалы. Их широко используют при строительстве дорог и различных гражданских и промышленных сооружений, в производстве кровельных материалов, асфальтовых лаков, полиграфических красок. Вырабатывают следуюш,ие виды битумов а) дорожные вязкие с различной температурой размягчения и глубиной проникновения иглы в битум б) дорожные жидкие в) строительные г) кровельные д) изоляционные е) высокоплавкие (рубраксы) ж) специальные. [c.433]

Из всех дорожных марок битумов наименьшие материальные затраты приходятся на производство низкокачественного жидкого битума Б-5—0,2 руб./т, наибольшие — на улучшенную марку— 1,7 руб./т. Из индустриальных битумов относительно высокие материальные затраты имеют строительные битумы и рубракс (2,2ч-2,4 руб./т). Различный уровень материальных затрат по маркам сформировался из-за неодинаковой длительности производственного цикла получения названных марок битумов, что естественно, увеличивает энергетические затраты. [c.167]

Доля дорожных битумов по гост 11954-66 в общем объеме дорожных битумов в 1971 г. составила 93%, а рубракса от общего производства тугоплавких битумов (строительных и рубракса) 47% соответственно. Намечается дальнейшее увеличе- ние производства специальных битумов. Все выпускаемые и- [c.152]

Окислением гудронов из нефтей Ш группы практически можно получать полный ассортимент битумов массового производства дорожных, строительных, кровельных, изоляционных, битумов для аккумуляторных мастик, рубракса, а также ряда марок специальных битумов. Для получения специальных высокопластичных битумов в качестве сырья используют облегченный гудрон или гудрон, разбавленный вакуумным газойлем с [c.35]

Рубракс применяют главным образом в резиновой промышленности, в производстве заменителей кожи, в металлургической промышленности (для смазки горячих шеек валков прокатных станов) и в некоторых других областях народного хозяйства. В резину рубракс вводят в качестве мягчителя, играющего существенную роль в технологии ее обработки (например, придающего ей гладкость при каландрировании), и усилителя, способствующего лучшему распределению в смеси других усилителей, в частности сажи [62]. [c.135]

Новые пластификаторы. В последнее время в производстве РТИ начато серийное применение гранулированного рубракса, хотя вопросы слеживания гранул еще не решены. Применение гранулированного рубракса позволяет высвободить рабочих, занятых в настоящее время подготовкой кускового рубракса к производству. [c.46]

На Хабаровском нефтеперерабатывающем заводе сырьем для производства рубракса служит подщелоченный гудрон катан-глийской нефти, получаемый в вакуумной колонне. [c.137]

На всех описанных выще нефтеперерабатывающих заводах процесс производства рубракса периодический с присущими для этого способа недостатками. Рубракс необходимо вырабатывать с учетом изучения цепрерывно возрастающих требований потребителей к его качеству. Следует отметить также, что действующий ГОСТ 781—51 на рубракс не характеризует всех его физико-химических свойств. Выпускаемые рубраксы, соответствующие норма ГОСТ, по хи1мическ0 му и элементарному составу и другим важнейшим показателям различны. [c.138]

Полученный битум по всем стандартизованным показателям соответствовал рубраксу марки А. Проведенные потребителями лабораторные испытания уфимских рубраксов в рецептуре шинных резин показали, что повышенное содержание в них серы придает смесям большую склонность к подвулканизации. Потребители отмечают также повышение теплостойкости и понижение эластичности резиновых смесей, содержащих уфимский рубракс, и считают, что для окончательного заключения о возможности его применения необходимы широкие испытания в условиях производства на шинных заводах. [c.46]

Наиболее вероятным пунктом производства рубракса, видимо, явится Ухтинский нефтеперерабатывающий завод. Он перерабатывает нефти Ярегского и Тебукского месторождений, которые являются малопарафинистыми, малосернистыми и высокосмолистыми, что будет способствовать получению из их остатков высококачественного рубракса (табл. 28). [c.144]

Из этого сопоставления видно, что организация производства рубракса в Ухте позволит сократить дальность перевозок примерно в 6,3 раза и оплату железнодорожного тарифа в 6,4 раза и одновременно улучшить снабжение потребителей рубраксом. Кроме того, увеличение ресурсов качественного рубракса позволит полнее удовлетворить потребность в нем народного хозяйства. [c.146]

Недостаток куба — плохое использование кислорода воздуха, что повышает затраты электроэнергии на подачу воздуха и топлива на сжигание отработанных газов, а также обусловливает взрывоопасность. Поэтому кубы как окислительный аппарат для многотоннажного производства битумов теряют свое значение. В то же время для производства малотоннажных видов битумов (рубраксов, лаковых битумов и др.) кубы периодического действия продолжают использовать [54]. [c.129]

Нефтян1.те битумы — это высокосмолистые высоковязкие или твердые нефтепродукты, получаемые из тяжелых остатков от перегонки нефти. По способу производства различают нефтяные битумы двух типов остаточные и окисленные. Остаточные нефтяные битумы получаются как остатки при глубоковакуумной перегонке смолистых нс фтей. Окисленные нефтяные битумы вырабатываются окислением остатков от вакуумной перегонки мазутов путем продувки их воздухом прн высоких температурах. Дешевизна и прочность сцепления с различными материалами, стойкость к действию химикалий и растворов обусловливают широкое применение нефтяных битумов в различных отраслях промышленности в производстве кровельных материалов, гидротехнике, при изготовлении гидроизоляционных материалов на бумажной основе, при закреплении берегов водоемов и сыпучих дюн, в судостроении и т. п. При окислении нефтяных остатков продувкой воздухом в присутствии хлорного железа, пяти-окиси фосфора и других реагентов получают тугоплавкие (температура размягчения 125—150° С) и пластичные битумы — рубраксы, применяемые в резиновой промышленности как материал, придающий резпне водостойкость. [c.143]

Окислением в присутствии ш елочи тяжелых остатков ват уум ной перегонки смолистых нефтей получают тугоплавкий (температура размягчения 125—150° С) с малым содернонием золы (0,8%) битум, именуемый рубраксом. Он применяется в резиновой промышленности и в производстве пластмасс. [c.178]

Удельный вес продукции, выработанной на основе прогрессивных технологических процессов (трубчатый реактор, окислительная колонна), составил в нефтепереработке в 1965 г.—5,1, в 1970 г. —15 и 1973г.—31%. В общей выработке за 1974 г. дорожные битумы составили 64,2, строительные—25,2, кровельные—10,9, лакобитум—0,4 и рубракс—0,6%. Расширился ассортимент и повысилось качество продукции, возросла доля кровельных битумов. В целом по отрасли производство дорожных битумов улучшенного качества, организованное в 1967 г., составило в 1970—13,6, а в 1974 г.—31,5% их общего количества. Организовано массовое производство дорожных улучшенных битумов и специального сырья (гудрона) для локальных битумных установок, которого в 1974 г. выработано около 1,6 млн. т. Однако потребность народного хозяйства в битумах удовлетворяется лишь на 80%. [c.4]

К третьей группе отнесены малосмолистые и малопарафини-стые нефти типа азербайджанских, анастасьевской, сахалинских,, западносибирских с содержанием 7—10% асфальтосмолистых компонентов и 0,2—2,5% твердых парафинов. Эти нефти перерабатываются по топливной и топливно-масляной схемам. Процесс производства битумов может осуществляться окислением в кубах периодического и непрерывного действия, колоннах и трубчатых реакторах. Остатки этих нефтей являются наиболее-благоприятным сырьем для получения всего ассортимента вязких, дорожных битумов (ГОСТ 11954-66, 5.1721—72), строительных (ГОСТ 6617-56), высокопластичных специальных изоляционных. (ГОСТ 9812-74), кровельных (ГОСТ 9548-74), гидроизоляционных пластбита (ТУ 38.101580-75), рубракса (ГОСТ 781-68), битума для аккумуляторных мастик (ГОСТ 8771—58) и др. [c.15]

Основная причина низкой рентабельности и убыточности производства на этих предприятиях — высокий уровень эксплуатационных затрат. Рентабельность получения дорожных битумов марок БН-1-1П составляет 18—19, а Б-5—24,6%. Прибыль в расчете на 1т битумов марок Б-5, БН-1-1И(2,4—3,6 руб./т) в 1,8—3 раза превьппает прибыль от реатизации битумов строительных марок (0,8—2,4 руб./т). Производство улучшенных дорожных битумов по ГОСТу 11954-66 высокорентабельно (47,7%), и от их реализации предприятие получает в среднем 6,7 руб./т прибыли. Одна из причин повышенного уровня рентабельности — выработка большинством предприятий дорожных битумов без присадок, поскольку сущ,ествующее сырье и технология позволяют выпускать продукцию стандартного качества без добавления ПАВ. Производство кровельных битумов в целом по отрасли рентабельно (19,2%), а рубракса — высокорентабельно (47,6%). В связи с дефицитностью дорожных и кровельных битумов, а также с целью сохранения повышенной рентабельности битумного производства НПЗ рекомендуется цены предприятий оставить на уровне действующих. Рентабельность строительных марок битумов почти в 2—3 раза ниже, чем в целом по отрасли. А на ряде предприятий (Ангарский, Киришский, Красноводский НПЗ и Пермский НПК) их производство является нерентабельным. Поэтому НПЗ не заинтересованы в выпуске таких битумов, планы производства не выполняются, а потребность народного хозяйства в этих продуктах удовлетворяется не полностью. С целью повышения экономического стимулирования предприятий рекомендуется повысить действующие оптовые цены на строительные битумы по группам НПЗ на 10— 20%, а для Анагар- ского НХК—в 1,5 раза. [c.151]

Строительные битумы (по ГОСТ 6617—76 три марки БН ) используют в строительстве гидротехнических сооружений. Изоляционные (по ГОСТ 9812—74 три марки БНИ ) —для изоляционной защиты трубопроводов от грунтовой и других видов коррозии. Специальные битумы для лакокрасочной промышленности (по ГОСТ 121822—80 три марки) являются основой для производства битумных лакокрасочных материалов — черной эмали БТ-180 (ГОСТ 2346—69), лаков БТ-123 (ГОСТ 2347—69) и БТ-577 (ГОСТ 5631—70), алюминиевой краски БТ-177, кислотостойкого лака БТ-783 (ГОСТ 1347—67), изоляционных и противошумных мастик для днищ автомобилей БПМ-1, № 579 и № 580 и др. [94]. В битумных лакокрасочных материалах сочетают нефтяные битумы с растительными маслами, олифой, ин-денкумароновой смолой, пигментами и растворителями. Высокоплавкие битумы — рубраксы (по ГОСТ 781—78, две марки) применяют в резиновой промышленности и при производстве морозостойких мастик и замазок. [c.148]

Динамика роста производста битумов по сортам, начиная с 1962 г. по 1971 г., приведена в таблице 4. Общий объем производства битумов увеличился за указанный период в 1,86 раза, Б том числе дорожных в 2,09 раза, строительных и рубракса в 1,4 раза, специальных в 1,6 раза. Начиная с 1967 г., завод начал вьтуекаТь дорожные битумы по ГОСТ 11954-66 и рубракс по ГОСТ 781-68. [c.152]

Изучение возможности получения мягких рубраксов из восточных сернистых нефтей проводилось также путем введения различных веществ как в окисляемое сырье, так и в готовый окисленный битум. Исходя из тех соображений, что при нейтрализации щелочью нафтеновых кислот образуются натриевые мыла, придающие битуму мягкость и мазеобразность, как у бакинского рубракса, нами была проведена серия опытов, результаты которых приведены в табл. 3. Как видно из этой таблицы, добавление в окисляемое сырье нейтрализованных известью-пушонкой жирных кислот и кубового остатка производства синтетических жирных кислот в количестве 5% несколько повысило глубину проникания получающихся битумов (на 1—2,5 пункта по сравнению с битумом, окисленным без добавки). [c.47]

В качестве мягчителей могут служить нефтяные масла, например, типа ПН-6, мазут, петролятум каменноугольная и сосновая смола, рубракс (окисленный битум), жирные кислоты, как синтетические, так и получаемые из растительных масел и животных жиров, кумароно-инденовые смолы и др. Мягчители облегчают приготовление и обработку резиновых смесей, что особенно важно для смесей, сильно наполненных сажей или другими порошкообразными материалами. Кроме того, введение мягчителей позволяет регулировать эксплуатационные свойства резин, например придавать им большую мягкость. Некоторые виды мягчителей повышают морозостойкость резин. К таким мягчителям относятся органические соединения типа дибутилфталата и некоторые другие сложные эфиры, применяемые также в качестве пластификаторов в производстве пластических масс (стр. 529). [c.500]

Один из наиболее распространенных марок твердого битума, битум марки V, например, широко ирименяется в качестве основного сырья при производстве кровельных материалов как покровная масса, наносимая на поверхность картона. За годы советской власти выстроен целый ряд заводов, производящих кровельные материалы на битумной основе. Бнтум марки V успешно служит покрасочным материалом для обновления старых рубероидных и толевых кровель, является отличным материалом для производства заш,игно-изоля-ционных покрытий трубопроводов, в технике известны многие гидро-]гзоляционные материалы, составленные из смеси битума марки V с различного рода наполнителями (асбест, молотый каменный материал, цемент, диатомит, песок и т. д.). В электропромышленности из этого же битума изготавливают такие электроизолирующие материалы, как лаки, композиционные и заливочные массы, клеящие массы для изоляционных лент и обмазочные пасты. Композиционные массы, которыми заливается различное электрооборудование, в основном состоят из тугоплавких битумов (битума марки V или рубракса), к которым в качестве компаунд-разбавителя добавляется некоторое количество легкоплавкого битума. Из смеси тугоплавких и легкоплавких битумов состоят также заливочные кабельные массы. Большим потребителем битума марки V является промышленность пластических масс. В пластические массы битум вводится в качестве основной составной части вяжущих материалов, которые затем компаундируются с наполнителями (асбест, хлопковые очесы, каолин, нефтяная сажа и т. д.). [c.4]

При производстве пласткожи рубракс применяют в качестве вещества, способствующего лучшему смешению каучука с волокнистыми материалами, и как составную часть смоляного клея для увеличения клеящих свойств и придания пласткоже прочности. [c.135]

Курский завод резино-технических изделий считает, что при повышении температуры размягчения до 125—135 °С, т. е. даве1де-нии ее, до норм ГОСТ 781—51, применение рубракса Орского завода в производстве технологически возможно. [c.144]

Продукты нефтепереработки — основные П., используемые в производство шин и резино-технич. изделий. Наиболее широко прил1еняют парафи-но-нафтеновые и ароматич. нефтяные масла, парафины, нефтеполимерные смолы (инден-алкилароматические и др.), асфальто-битумные продукты (рубракс), хлорированные парафиновые углеводороды и др. Эти П. ограниченно совмещаются с каучуками (особенно с бу-тадиен-нитрильными) и характеризуются меньшей пластифицирующей активностью, чем эфирные П. Однако они облегчают переработку смесей и придают резиновым смесям и вулканизатам ряд ценных специфич. свойств. Наир., рубракс облегчает диспергирование сажи в резиновой смеси, улучшает монолитность, каркасность (способность сохранять форму) и влагостойкость изделий хлорированные парафины повышают огнестойкость изделий жидкие хлорпарафины (24% хлора) улучшают также морозостойкость резин, особенно на основе хлороиренового каучука. [c.313]

Битуминоль приготовляют в котлах-битумоварках, устанавливаемых на расстоянии 25 м от трубы. Количество котлов указывается в проекте производства работ и зависит от объема работ. Рубракс перед загрузкой в котел ра збивают на куски размером до 100 мм. Загрузив рубракс в коте.л, нагревают его до 180—2иО°С. При этой [c.102]

Ввшускают цветной регенерат, получаемый из отходов производства резиновых игрушек и некоторых изделий сангигиены, а также шинный наполненный регенерат (РШН). В процессе получения РШН на вальцах вводят отходы рафинирования, сажу и рубракс в определенных соотношениях [c.28]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология