Способы борьбы с износом

Основные способы борьбы с коррозионным износом оборудования можно условно разделить на три группы использование химико-технологических методов, применение коррозионно-стойких металлов и защитных неметаллических покрытий. [c.72]

При обводнении скважин снижается коэффициент нефтеотдачи значительная часть нефти остается в пласте, увеличивается себестоимость тонны добываемой нефти за счет отложения солей, коррозионного износа оборудования и ряда других факторов. Проблема совершенствования существующих способов изоляции пластовых вод и изыскание новых методов стоит давно, и одним из наиболее перспективных способов борьбы с обводнением добываемой продукции при разработке нефтяных месторождений является химический метод. [c.104]

Широко распространенным способом борьбы с измельчением угля на перепадах является применение колосниковых решеток в качестве дниш течек, благодаря чему крупные куски падают на слой просеивающихся мелких классов. Это обстоятельство-позволяет не только уменьшить измельчение угля, но и снизить износ конвейерной ленты. Значение коэффициента г зависит от ширины щели между колосниками. Результаты экспериментов по определению этого коэффициента приведены в табл. 15. [c.60]

Способы предотвращения фреттинг-коррозий не отличаются от способов борьбы с коррозионно-механическим износом металлические постоянные покрытия (свинцовые, медные, серебряные, цинковые и т. д.) неметаллические постоянные покрытия (фосфатирование, анодирование, сульфидизация и т. д.), а также масла, пластичные смазки, ПИНС, особенно ПИНС-РК. Эффективность защиты металлов от фреттинг-коррозии с помощью ПИНС проводили на описанных ранее стендах (см. гл. 3, метод 47). [c.229]

Само собой разумеется, что необходимо усиленно продолжать работы по изысканию как более эффективных присадок к маслу, так и более совершенных методов тонкой фильтрации масел в процессе работы их в двигателе, так как использование присадок к маслу, расходуемому всего лишь в количестве 3—5% к топливу, всегда будет самым дешевым способом борьбы с коррозионным износом двигателей при минимальных капитальных затратах. Начатые нами работы по исследованию эксплуатационных качеств новых отечественных и импортных присадок (ИП-22, Ц-353, ДФ-1, фирмы Англо-мол, Монсанто и др.), а также новых центробежных масляных фильтров дают обнадеживающие результаты. Следует также отметить необходимость более тщательного и всестороннего предварительного лабораторного исследования вновь создаваемых присадок к маслам. [c.298]

Из многих разнообразных способов борьбы с коррозией черных металлов применение защитных покрытий является одним из самых распространенных и экономически выгодных. Для защиты металлического оборудования и строительных конструкций от атмосферной коррозии успешно используют тонкослойные лакокрасочные покрытия. Однако они не обеспечивают надежную длительную защиту внутренней поверхности аппаратов от интенсивного коррозионно-эрозионного износа в кислотной, щелочной и других агрессивных средах. В подобных случаях антикоррозионная защита осуществляется преимущественно листовыми резинами и эбонитами или бесшовными покрытиями из жидких гуммировочных составов, которые в несколько раз толще лакокрасочных покрытий. [c.3]

СПОСОБЫ БОРЬБЫ С ИЗНОСОМ [c.69]

Как уже отмечалось, каждый вид износа, его характер и величина зависят от свойств материалов и качества обработки поверхностей конструктивных особенностей деталей и узлов свойств среды, с которой соприкасается изнашиваемая поверхность, и условий соприкосновения характера взаимодействия трущихся деталей (относительная скорость движения, удельное давление) способа смазки и качества смазочного материала и др. При наличии такой сложной зависимости не представляется возможным говорить об износостойкости материалов или о способе борьбы с износом безотносительно к конкретным факторам эксплуатации. [c.69]

Существует много способов борьбы с износом ниже рассмотрены способы, наиболее распространенные в химическом машиностроении и в технике эксплуатации и ремонта оборудования химических и нефтеперерабатывающих заводов. [c.70]

В открытых редукторах возможность попадания абразивных примесей в масло во много раз больше. Для борьбы с подобным загрязнением масла предложено несколько методов. Например, рекомендуют применять масла возможно минимальной вязкости, чтобы они вымывали абразивы с трущихся поверхностей. Если масло подают в зацепление механическим способом, то, уменьшая его количество до возможного минимума (с точки зрения надежной смазки), также можно уменьшить осаждение твердых частиц на трущихся поверхностях. Уинклер [53] полагает, что в открытых редукторах следует применять такие композиции масел, в которых не образуются клейкие и твердые продукты окисления, что затрудняет адсорбцию на металле посторонних частиц. Рекомендуют также устанавливать вокруг открытого редуктора специальный кожух из листового железа и нагнетать в него воздух, чтобы исключить возможность попадания в редуктор пыли извне. Еще один способ борьбы с абразивным износом состоит в периодическом промывании шестерен водой, однако при этом в масле должны содержаться эффективные ингибиторы коррозии. [c.480]

Наиболее реальным способом борьбы с сернистой коррозией является правильный подбор для каждого типа двигателя моторного масла, содержащего определенные композиции присадок. Все моторные масла выпускаются с присадками, но их количество и эффективность различны. Поэтому в зависимости от степени форсирования двигателя, вида и качества используемого топлива, главным образом содержания в нем серы, необ.ходимо подбирать определенное смазочное масло и сроки его смены. В этом случае даже при использовании сернистого топлива удается обеспечить существенное снижение коррозионного износа и надежную рабогу двигателя. [c.64]

Применение впрыска воды позволило использовать в двигателях бензины с пониженным октановым числом. Однако широкого распространения этот способ борьбы с детонацией не получил из-за усложнения конструкции двигателя и повышения коррозионного износа его деталей. [c.60]

Добавление присадок к моторным маслам — широко известный и давно уже применяемый способ борьбы с повышенным коррозионным износом двигателей. Антикоррозионное действие присадки сводится к непосредственному взаимодействию некоторых ее компонентов с окислами серы и кислотами, образуемыми в результате сгорания сернистого топлива и конденсации влаги на поверхностях гильз цилиндров двигателя. Выявлено при этом, что более щелочная присадка дает больший эффект. В данном случае нет необходимости нейтрализовать всю массу продуктов окисления серы. Присадке в масле достаточно вступить в химическое взаимодействие лишь с той незначительной частью агрессивных продуктов, которая непосредственно соприкасается с поверхностью трения. В этом отношении присадки к маслу являются наиболее дешевым и эффективным методом борьбы с повышенными коррозионными износами двигателей. [c.294]

Частичные отказы происходят систематически, поэтому меры борьбы с ними предусмотрены правилами технической эксплуатации. Ликвидация закупорок проводится химическими (заливка метанола против образования гидратов и др.) и механическими (пропускание скребков для очистки) способами. Частичными отказами являются снижение мощности оборудования из-за износа, уменьшение производительности скважин в процессе эксплуатации. [c.21]

Для борьбы с быстрым износом труб и желобов применяется футеровка их стенок съемными стальными листами, прикрепленными к стенкам труб болтами с потайными головками (фиг. 189, е). Для футеровки применяют также чугун, марганцовистую сталь, резину и дерево. Хорошим способом предохранения труб от износа (при надлежащем угле наклона) следует считать приварку ряда угольников (фиг. 189, к) в поперечном направлении (на расстоянии 0,5— 0,7 м один от другого). Нри движении частицы сыпучего груза набиваются и утрамбовываются между угольниками, и по этому слою движется перемещаемый груз, не изнашивая стенок труб. [c.317]

В целях повышения устойчивости деталей насосов применяют защитные покрытия. Для этого поверхности деталей наплавляют твердыми сплавами, используют местную поверхностную закалку и другие способы защиты. Однако основной мерой борьбы с преждевременным износом проточной части насосов является предупреждение кавитационных режимов их работы. [c.20]

Кавитационному разрушению наиболее подвержены чугун и углеродистая сталь. Более устойчивы в этом отношении бронза и нержавеющие стали. В целях повышениях устойчивости деталей насосов применяют защитные покрытия. Для этого поверхности деталей наплавляют твердыми сплавами, используют местную поверхностную закалку и другие способы защиты. Однако основной мерой борьбы с преждевременным износом проточной части насосов является предупреждение кавитационных режимов их работы. [c.22]

Распространенные дефекты теплообменных аппаратов — коррозионный износ корпусов и трубных пучков, а также забивание трубного и межтрубного пространств — достаточно хорошо изучены разработаны разнообразные меры борьбы с ними, создано много средств механизации. Все эти вопросы подробно освещены в работах [23] и др. описаны различные способы очистки, выбираемые в зависимости от состава и количества отложений, и применяемые приспособления. В связи с изложенным вопросы коррозионной защиты и чистки теплообменных аппаратов в данной книге авторы сочли возможным не рассматривать. [c.23]

Таким образом, борьба с коррозионно-механическим износом машин и механизмов является комплексной задачей, в решении которой участвуют все функциональные свойства смазочного материала противоокислительные, моющие, смазывающие, противоизносные, противозадирные, противокоррозионные и защитные. Для создания смазочного материала, максимально уменьшающего кор-розионно-механический износ, помимо правильного выбора среды (масляной основы) и — в случае необходимости — загустителя важнейшее значение имеет выбор наполнителей, особенно присадок — композиций маслорастворимых ПАВ. Наполнители — твердые частицы размером от 100 А до 10- м (чаще 10- —10- м) — вводят в эмульсолы, эмульсии, масла, пластичные смазки различных типов, смываемые и несмываемые пленочные покрытия [16— 22, 57, 118, 119]. Наполнители образуют в объеме смазочного материала новую фазовую границу раздела, активность и поляризующее действие которой зависят от природы наполнителя, степени его дисперсности, чистоты поверхности, ее предварительного модифицирования при помощи ПАВ, способа их введения и т. д. [c.117]

При изучении способов повышения износостойкости существенное значение имеет использование комплексного метода исследования, при котором результаты испытаний на трение и износ, служащие критерием эффективности изучаемого способа, сопоставляются с данными, характеризующими состав и структуру поверхностных слоев металла. Такое сопоставление позволяет определить, какие именно изменения в поверхностных слоях металла дают наилучший эффект в части повышения износостойкости, что является необходимым условием правильного выбора и разработки методов борьбы с износом в машинах. [c.168]

В этой книге не раз подчеркивалось, что организмы представляют собой химические машины, в которых посылка, рецепция ж преобразование сигналов имеют молекулярную природу. В искусственных твердотельных машинах есть лишь один способ борьбы с дефектами или износом деталей — их замена новыми. <Зколько-нибудь значительные допуски в таких машинах недопустимы. Напротив, химическая машина организма характеризу- ется большими люфтами , недостатки преодолеваются посредством целого ряда компенсаторных механизмов, работающих как ла метаболическом, так и на генетическом уровне (см. также 17.7). [c.512]

Наиболее широкое распространение получил способ борьбы с коррозионной агрессивностью продуктов сгорания сернистых дизельных топлив, заключающихся, в добавлении к маслам щело>5ных присадок. Они нейтрализуют коррозионное действие кислотных соединений и тем самым уменьшают общий износ деталей двигателя (рис, 36). [c.154]

Изложены основы организации и проведения ремонта и монтажа оборудования химических и нефтеперерабатывающих заводов. Рассмотрены универсальное и специальное оборудование, приспособления, применяемые при производстве ремонтных и монтажных работ. Описаны методика расчета и подбора, правила эксплуатации, хранения и отбраковки монтажноремонтной оснастки. Приведены способы подъема, перемещения, монтажа и ремонта заводского оборудования. Во 2-м издании (1-е изд. выщло в 1971 г.) особое внимание уделено новейшему монтажному и ремонтному оборудованию, обеспечивающему максимальную механизацию работ. Указаны виды износа оборудования и способы борьбы с износом. [c.2]

Механизм фреттинг- орро3 и.и, так же как любого коррозионно-механического износа, объясняется протеканием химической и (или) электрохимической коррозии с последующим или одновременным наложением механического фактора отличается он тем, что продукты износа не выводятся из зоны контакта. Таким образом, механический износ разрушает защитные окисные плевки на пов )хности металла, а продукты разрушения, более твердые, чем ювенильный металл, оставаясь в зоне контакта, вызывают абразивный его износ (каверны, вмятины и пр.), что, в свою очередь, интенсифицирует электрохимический процесс в результате разрушения пассивных пленок и поляризации поверхности металла. Способы борьбы с фреттинг-коррозией принципиально не отличаются от способов борьбы с коррозионно-механичеоким износом используют металлические постоянные покрытия (свинцевание, меднение, серебрение, золочение, цинкование и т. д.) неметаллические постоянные покрытия (фосфатирование, анодирование, сульфидиза-ция и т. д.), а также различные масла, пластичные смазки, удаляемые и неудаляемые пленочные покрытия. Так как одним из основных факторов коррозионно-механического износа, в частности фреттинг-коррозии, является электрохимическая коррозия, предпочтение отдается рабоче-консервационным и другим ингибированным защитным смазочным материалам. [c.117]

Более распространенным способом борьбы с фреттинг-коррозией и коррозионно-механическим износом является использование композиций маслорастворимых ПАВ — уже упоминавшихся противоокислительных, моющих, противокоррозионных, противоизносных, противозадирных присадок и маслорастворимых ингибиторов коррозии для подавления электрохимической составляющей коррозионного износа. Но далеко не все маслорастворимые ингибиторы коррозии можно использовать для введения в смазочные материалы. Многие из них коррозионно-агрессивны по отношению к цветным металлам при высоких температурах, т. е. значительно ухудшают противокоррозионные свойства смазочных материалов (см. табл. 16). Кислые соединения, обладающие низкой термической устойчивостью, типа жирных кислот и их солей с аминами, а также жирные амцны, имидазолины, продукты реакции жирных кислот и триэтаноламина и другие значительно ухудшают не только противокоррозионные, но и моющие свойства масел (табл. 24). [c.124]

Планово-предупредительным ремонтом называются организационно-технические мероприятия, направленные на поддержание оборудования в работоспособном состоянии. Эти мероприятия предусматривают способы борьбы с преждевременным износом оборудования и предупреждениеаварий. Они обеспечивают своевременную заготовку запасных частей, материалов и подготовку квалифицированных кадров. Квалифицированная эксплуатация оборудования удлиняет срок межремонтного пробега машин и аппаратов и снижает стоимость их ремонта. [c.519]

Каждый из указанных Способов защиты аппаратуры от коррозии дает положительные результаты. Но нельзя считать, что можно ограничить ся только одним из них. Практика НПЗ показала, что только комплексное сочетание этих мероприятий при условии квалифицированного их осуществления приводит к надлежащему эффекту в деле борьбы против износа аипаратуры и оборудования технологических установок. [c.150]

Значение смазки как средства борьбы с износом трущихся деталей и коррозией было установлено позднее, по-видимому, только с развитием мащинного производства, в XIX в. К этому же периоду относится начало современного производства консистентных смазок путем загущения растительных масел в связи с общим развитием промышленности и резко возросшей потребностью в смазочных материалах. Частично омыляя водными растворами щелочей растительные масла, приготовляли густые сметанообразные полутекучие мази. Таким способом, например, изготовлялась в России в начале XIX в. смазка для оружия, а с появлением железнодорожного транспорта — смазка для железнодорожных букс, которую еще продолжали применять в Западной Европе вплоть до начала XX в. [c.13]

Удаление пыли из дымовых газов 1). Механическое с помощью ударных фильтров, отражательных и цепных фильтров. При низкой начальной скорости обладает ограниченным действием строительные размеры относительно невелики, что позволяет в большинстве случаев устанавливать их в обычных дымоходах, без значительных переделок. Удаление пыли в циклонах также ограничено по своему действию. Электростатический способ пылеудаления с помощью постоянного тока высокого напряжения оказывается более соверщенным даже для самой тонкой пыли (при пылевидных топках), но зато он обладает высокой начальной стоимостью (около 10 герм. марок/кАУ) и требует для своего осуществления много места (скорость дымовых газов в пылеосаждающих каналах от 1 до 2 м/сек). Мокрое пылеулавливание совершенно по своему действию, не требует больших начальных затрат и не громоздко, но детали установки подвержены износу вследствие коррозии, вызываемой образованием НгЗОд (мера борьбы — освин-цование). Расход воды от 0,5 до 1 л на 1. Ф дымовых газов. [c.661]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология