Фильтры, баки, трубопроводы, клапаны

Прибор работает следующим образом. Нефтепродукт из трубопровода поступает в напорный бак 1, где нагревается паром, поступающим в змеевик 2. Уровень нефтепродукта в напорном баке поддерживается путем переливания его через край в сливной бачок 3 и далее в сборную емкость. Из напорного бака нефтепродукт через фильтр 4, пневматический клапан, в качестве которого применяется мембранный исполнительный механизм типа ПРК-5, змеевик 6, нагревающий нефтепродукт до 100 °С, поступает в измерительный блок, а затем сбрасывается в сборную емкость. В измерительный блок входят диафрагма 7 и капилляр 8. Перепад давления на диафрагме 7 измеряется дифманометром 9 и поддерживается постоянным с помощью пропорционально-интегрального регулятора 0 типа ПР3.21. Перепад давлений на капилляре измеряется дифманометром 11, выходной сигнал которого через [c.136]

Маслонапорная установка совместно с трубопроводами системы регулирования представляет замкнутую масляную систему. Она действует по следующей схеме масляный насос 12 засасывает масло из бака 5 и нагнетает его через обратный клапан 11 в котел 18 по напорному трубопроводу масло из котла поступает к механизмам управления и регулирования турбины, например к золотникам отработавшее масло через трубопровод возвращается в сливной бак 5, в котором установлен фильтр 4, предназначенный для очистки масла. Указанный фильтр устанавливается до всасывающей трубы насоса и разделяет бак на две части очищенного и грязного масла. [c.299]

J — трубопровод подпиточной воды 2 — предохранительный клапан 3 — насос-дозатор 4 — мерник суточного расхода . 5 — сетчатый механический фильтр 6 — трубопровод подачи воды для разбавления жидкого стекла 7 — бак запаса 8 — дренажный трубопровод 9, 15 — насос перекачки жидкого стекла 0 — автоцистерна для перевозки жидкого стекла И — штанга для подвода пара 2 — железнодорожная цистерна 3 — ячейка хранения жидкого стекла 4 — дренажный трубопровод [c.155]

Всасывание воздуха из атмосферы и подача его потребителю осуществляются с помощью пневмосистемы. На всасывающем трубопроводе установлены фильтр и впускной клапан на нагнетательном — обратный клапан, рама-бак со встроенным маслоотделителем, предохранительный клапан, клапан поддержания давления в маслоотделителе и стравливающий клапан. [c.4]

Маслоснабжение компрессорных машин с приводом от паровых или газовых турбин производится насосом, расположенным на турбине, В компрессорных машинах с приводом от электродвигателя масляные системы состоят из масляного бака с фильтром, главного, пускового и резервного маслонасосов, маслоохладителей, редукционных и предохранительных клапанов и трубопроводов. В отдельных случаях у компрессорных агрегатов бывает только два маслонасоса — главный и резервный, он же и пусковой. [c.270]

Рис. 1. Малые водоочистные установки заводского изготовления а — ВНИИГиМ — Гипроводхоза б — Института гидродинамики АН ЧССР 1— насосы I подъема 2— бак с пульпой 3—гидроциклон 4 — электрокоагулятор 5 — промывной бак 6 — антрацитовый фильтр 7 — клапанное устройство 8 — безбашенная водокачка 9— насосы для чистки электрокоагулятора с эжектором 10— насосы И подъема- 11 — бактерицидная установка 12 — выпрямительный агрегат 13 — трубопровод для подачи в резервуар чистой воды 14 — место для отбора из резервуар-1 чистой воды 15 — напорный осветлитель 16 — двухсекционный скорый фильтр 17 — резервуар чистой воды 18 — блок реагентов 19 — дозаторы реагентов

Станция циркуляционной системы, обслуживаемой нерегулируемыми шестеренными насосами постоянной производительности (фиг. 16), состоит из резервуара 1, насосов 2, предохранительного клапана 3, фильтра 4, пресс-бака 5, маслоохладителя 6, арматуры, контрольно-измерительных приборов, нагнетательного и сливного трубопроводов. В системах с шестеренными насосами применяются три контактных манометра, присоединенных к воздушной полости пресс-бака. При сильном повышении давления в нагнетательной линии происходит открытие предохранительного клапана и часть масла сливается в резервуар. При этом предохранительный клапан, как правило, стучит, так как перепуск масла происходит толчками. [c.45]

Наличие серной кислоты в азотнокислотном окислителе приводит к образованию в нем большого количества осадка. Осадок представляет собой труднорастворимую в азотнокислотном окислителе сернокислую соль металла (материала емкости). Накопление твердого осадка в окислителе создает опасность засорения трубопроводов и клапанов при перекачке окислителя, заправке им баков ракет и, что особенно важно, при работе двигателя во время полета ракеты. Небольшие частицы твердого осадка, прошедшие через фильтр во время заправки ракеты окислителем или образовавшиеся в самом баке окислителя, могут явиться причиной засорения форсунок двигателя. [c.47]

I — термометры 2 отделитель газа 3 - изоляционные вставки 4 — труба уравнителя давления 5 — газоотводные трубки — электролитические ячейки 7 — холодильник щелочи 5 — питательный трубопровод Р—манометры насос —щелочной бак /2 —фильтр /5 перелив из щелочного бака /4 — холодильник газов /5 — переключающий газовый вентиль —водяной затвор 77— обратный клапан - предохранительный затвор 9-переток дистиллята. [c.162]

Масляные системы состоят из бака с фильтром, главного, пускового и резервного маслонасосов, маслоохладителей, редукционных и предохранительных клапанов и трубопроводов. [c.14]

Из бака, в котором постоянно работает мешалка, суспензия центробежным насосом через вентиль А подается в нижнюю часть фильтра, через штуцер в днище и распределительный лист 8, пройдя через который, суспензия заполняет резервуар. Под действием давления жидкая фаза продавливается во внутреннюю полость патронов и через каналы 13 п 6 поступает в коллектор 5, из которого удаляется наружу через вентиль Р. Чтобы предупредить расслоение суспензии, часть ее проходит через штуцер 17 в трубопровод 18 и через регулируемый дроссельный клапан ] поступает обратно в бак для суспензии. Таким образом осуществляется циркуляция суспензии внутри фильтра. Твердая фаза осаждается на поверхности патронов. [c.322]

Регулирование уровня и расхода жидкости осуществляется при помощи насосов, компрессоров и регулирующих клапанов. Насосы и компрессоры создают напор, необходимый для подачи жидкости в баки или ее откачивания из них. При этом преодолеваются противодействующие силы тяжести и сопротивления потоку в трубопроводах или более значительные сопротивления в клапанах, диафрагмах и фильтрах. В противоположность насосам регулирующие клапаны не создают давления, а управляют потоком жидкости путем изменения гидравлического сопротивления потоку. Таким образом, насосы и компрессоры оказывают прямое и внешнее управляющее действие, в то время как управление, осуществляемое регулирующими клапанами, относится скорее к параметрическому типу управления. Насосы и компрессоры или аналогичные им гидравлические устройства сообщают жидкости потенциальную энергию или уменьшают ее кинетическую энергию. Регулирующие клапаны способны только рассеивать энергию, используя при своем управляющем действии уже имеющуюся в жидкости энергию. [c.84]

Разборка. Отсоединить от маслонасосной станции (см. рис. 11-47) гидросистему центрифуги и слить масло из бака. Отсоединить от сети и снять электродвигатель масляного насоса отсоединить от гидро- и электросистемы, открепить и снять блок электрогидравлических золотников (реле) отключить и снять панель КИП, крышку масляного бака или плиту отсоединить и разобрать всасывающую и нагнетательную коммуникации, заборный фильтр, обратный клапан, подпорный клапан, сливной трубопровод открепить и снять с плиты лопастной насос, пластинчатый фильтр, предохранительный клапан. [c.92]

Установить и закрепить на плите лопастной насос, пластинчатый фильтр, предохранительный клапан собрать и подсоединить всасывающую и нагнетательную коммуникации, заборный фильтр, обратный и подпорный клапаны, сливной трубопровод установить крышку масляного бака установить и подключить панель КИП установить и закрепить электродвигатель масляного насоса. [c.92]

При работе колонки масло из резервуара 19 через фильтр грубой очистки 21 поступает в насос и нагнетается им по трубопроводу 16 в систему маслораздаточной колонки. В колонке масло проходит через обратный клапан 1, нагревательный бак 4 и поступает одновременно в гидравлический аккумулятор 14 и через [c.468]

Топливная система ТРД является одной из главных частей двигателя. Изменение режима работы двигателя осуществляется путем изменения количества топлива, подаваемого в камеру сгорания. Поэтому безотказная работа топливной системы имеет первостепенное значение. Топливная система ТРД состоит из следующих агрегатов топливного бака, насоса подкачки топлива, топливного фильтра, насоса высокого давления, сетчатых фильтров, автоматических клапанов и регуляторов, трубопроводов и форсунок [6]. [c.320]

Наиболее часто взрывы происходят в конденсаторах-испарителях. Наряду с этим имели место взрывы в нижних колоннах (ниже места ввода жидкого воздуха), в сборниках нижних колонн, в дроссельных вентилях кубовой жидкости, на ректификационных тарелках, куда подается кубовая жидкость, в трубопроводах слива жидкого кисло рода и их вентилях, на входных решетках жидкостных адсорберов в отделителях жидкости, установленных после витых конденсаторов в клапанных коробках кислородных регенераторов, в насосах жид кого кислорода, в детандерных фильтрах, в редукторах и масло баках турбодетандеров, в сливном коллекторе и некоторых других местах. [c.15]

Из расположенного в верхней части бака 1 вытекает вода через тонкий фильтр 2 в камеру поплавкового клапана 3. Небольшим игольчатым клапаном 4 регулируется количество воды, которое можно контролировать через смотровое стекло 5. Вследствие разрежения в суженном сечении 6 всасывающего трубопровода /всасывается необходимое для смазки количество воды. Кислород, нагнетаемый компрессором 8, в трубопровод 9, проходит через датчик контактного термометра 10 в водоотделитель 11, где отделяется вода. Выделившаяся вода через обратный трубопровод давлением газа подается в бак 1. [c.313]

Система смазки турбокомпрессора — герметичная, принудительная, циркуляционная, состоит из рабочего и резервного маслонасосов, охладителя масла, маслофильтра и масляного бака. Масло засасывается из бака шестеренчатым насосом через заборный фильтр и прокачивается последовательно через обратный клапан, межтрубное пространство маслоохладителя, щелевой фильтр и нагнетательный коллектор. От нагнетательного коллектора масло по трубопроводу подводится к каждому подшипнику и сальнику. На штуцерах ввода масла в турбокомпрессор установлены калиброванные дроссельные шайбы, дозирующие необходимое для нормальной работы подшипника количество масла. [c.134]

Наиболее распространенные материалы для изготовления основных аппаратов и вспомогательного оборудования — сталь (углеродистая и нержавеющая), чугун, медь, латунь, алюминий и оцинкованное железо. Сталь применяется для изготовления адсорберов, сепараторов, баков, калориферов, трубопроводов, газопроводов и т. д. чугун — для гидравлических клапанов, задвижек, насосов и другого вспомогательного оборудования медь — для отдельных деталей аппаратов и, например, конденсаторов оцинкованное железо, листовая медь, латунь, алюминий — для капсюлирующих устройств (предназначенных для отсоса в адсорбционную установку паров растворителей из производственного аппарата в цехе), фильтров механической очистки исходной смеси и т. д. [c.39]

Одна из схем испытательного стенда с нагрузочным клапаном представлена на рис. 197. Насос 1 подает рабочую жидкость по трубопроводу 3 через нагрузочный клапан 6, распределитель 8 и фильтр 5 в бак 11. Нагрузка (давление на выходе насоса) регулируется с помощью нагрузочного клапана 6, настройка которого может осуществляться как вручную, так и по заданной программе от управляющего кулачка 10, воздействующего на пружину клапана. [c.465]

I — воздухопролувка типа 0-500-23 производительностью по 2400 м мин с давлением 1.5 ага 2 — газодувка типа 0-670-22 производительностью по 600 м /мин и давлением 2,2 ага 3 — двигатели к воздуходувкам N = 500 кет, п = 3000 об/мин 4 — двигатели к газодувкам N = 1300 кет, п = 1500 об/мин 5 — редуктор в—мас-ЛЯН1,1Й бак 7 — главный маслонасос (сидящий на валу шестерни электродвигателя) Ь — масляные насосы- 9— висциновый фильтр 10 — противопомпажный клапан // — компенсатор (затяжной) /2 — решетки /3 — нагнетательный трубопровод 14 — маслоохладители 5 — колонка для манометров 16 — колонка для задвижек 17 мостовой кран /8 — всасывающий трубопровод [c.300]

Для воспламенения подаваемого в цилиндр двигателя газообразного топлива используется запальная доза дизельного топлива, которая подается в цилиггдр форсункой 7. При этом дизельное топливо подается к форсунке 7 топливным насосом 3 из бака 1 через фильтр 2, перепускной клапан 4 и регулятор давления 5. Избыток топлива через сливной трубопровод 6 возвращается в бак 1. [c.293]

Двигатель внутреннего сгорания. Смена смазкн в картере двига теля, замена элемента фильтра тонкой очистки. Промывка дисков фильтра грубой очистки, воздухоочистителя, очистка и промывка топливных фильтров и карбюратора, очистка системы вентиляции Осмотр крепления головки блока двигателя, радиатора, водяного на o a топливных фильтров, насоса, бака, трубопроводов, выхлоп ной трубы, глуиштеля. Регулировка оборотов вала при холостом хо де двигателя. Проверка зазоров между толкателями и клапанами состояния приборов зажигания, стартера и его выключателя, генера тора и реле регулятора, очистка свечей зажигания. Проверка ис правности конденсатора, напряжения каждой банки аккумуляторной батареи, плотности электролита, правильности установки момента зажигания. [c.712]

После намыва фильтрующего слоя открьтается клапан на линии подачи вискозы в промежуточный бак 9 и начинается фильтращ я. К нефильтрованной вискозе в смесительный бак 7 постоянно добавляется небольшое количество мелконарезанного волокна для увеличения продолжительности работы фильтра до регенерации. Из смесительного бака насосом вискоза подается на дисковый фильтр снизу и сверху для равномерного распределения по фильтровальным элементам. При фильтрации вискоза движется от периферии фильтра к центру, проходит сверху вниз через слой фильтрующего материала, три сетки и через отверстия в пустотелом валу поступает в трубопровод. Фильтрация проводится при постоянной скорости. При увеличении давления до 600 кПа фильтр останавливают на промывку. После промывки фильтрующий слой сбрасывается с дисков за счет центробежной силы при кратковременном включении двигателя. Из фильтра суспензия [c.18]

Концентрированный продукт поступает в бак 1 сгушенного продукта, откуда центробежным насосом подается в расходный (напорный) бак 2. Из него по вертикальному трубопроводу 8 через регулирующий клапан поступает в сушильную камеру 3 на распьшивающий сопловой диск, приводимый во вращение с помощью паровой турбины. При вращении диска с большой скоростью происходит диспергирование жидкого продукта в объеме сущильной камеры с образованием факела. Воздух из помещения, очищенный в воздушных фильтрах 4 и нагретый в паровых калориферах 5, поступает в сушильную камеру через два радиальных отверстия, расположенных в нижней ее части. [c.826]

I — шестиплунжерный топливный насос высокого давления 2 — магистраль для слив топлива из насоса 3 —топливный коллектор 4 — сливная магистраль 5 — поршень двигателя б — гильза цилиндра 7 — форсунка — трубопровод для слива топлива из форсунок Р —фильтр тонкой очистки 0—манометр 11 — регулировочный клапан на 2,5 кГ/см /2 — разгрузочный клапан на 5,3 кГ/см 13 — топливоподкачивающая помпа /4 —фильтр грубой очистки или сепаратор /5 — трубопровод для топлива, поступающего нз бака 16 — магистраль для слива топлива в бак. [c.23]

Рис. 194. Циркуляционная система смазки многоступенчатого насоса-, а бак для масла Ь — приемный клапан с — нагревательный элемент 4 — термометр сопротивления е — рабочий насос с перепускным клапаном для перекачивания масла i — пускорезервный насос с перепускным клапаном для перекачивания масла g — приводной двигатель Л — фильтр и. охладитель для масла — термометр й — заслонка I — манометр т — контроль протекания масла (смотровое окно) п — напорный трубо провод о — сливной трубопровод р — многоступенчатый центробежный насос

Из специального масляного бака с фильтрами, дефлектором паров масла и поплавковым указателем уровня масло поступает к маслонасосам в напорный трубопровод, откуда одна часть его отводится в систему регулирования, а другая — через редукционный клапан и маслоохладители по дается к точкам смазки. Отработанное масло самотеком поступает снова в масляный бак. На напорных трубопроводах установлены предохранительные клапаны, ограничивающие величину давления масла. Вода подается в маслоохладите-Ли под давлением, более низким, чем давление масла в систе [c.157]

Насос и трубопровод А подают свежий щелок на выпарную станцию. Всасывающие трубы присоединены к фильтру черного щелока (краны /, 2) и к трубопроводу Е через кран 3. По этим трубам насосом можно взять свежий щелок из бака или опорожнить любой корпус. По нагнетательным трубам щелок может быть подан через подогреватель или мимо него (краны 5, 6) в III, II и I корпуса (краны 14, 12, 8 10) , либо обратно в запасной бак (кран 7). Участок трубопровода между кранами 8—10 относится к насосу II корпуса, т. е. к линии В. Через кран 8 с ним соединяется питательный трубопровод А. Кроме того, у насоса А имеется клапан 4 для перепуска щелока из нагнетате.пьного трубопровода во всасывающий (назначение клапана 4 см. в 2 гл. XII). [c.39]

Лишены этого недостатка системы топливоподачи, в которых сжиженный нефтяной газ вводится в линию высокого давления с последующим впрыскиванием смеси сжиженного нефтяного газа с дизельным топливом в КС дизеля [6.83-6.86]. Схема одной из таких систем топливоподачи, разработанной в Российском университете дружбы народов, представлена на рис. 6.20 [6.5, 6.87]. Система топливоподачи включает секцию 4 штатного ТНВД с нагнетательным клапаном 5 и линией низкого давления с топливным баком 1 дизельного топлива, подкачивающим насосом 2 и фильтром 3. Секция 4 ТНВД через линию высокого давления 6 связана с форсункой 13 закрытого типа. Баллон 9 со сжиженным газом соединен трубопроводом 7 с воздушным баллоном 8 высокого давления. Вместо баллона 8 возможно использование подкачивающего насоса 11 (на схеме показан пунктиром), обеспечивающего давление подкачки 3,0-3,5 МПа. Отбор сжиженного газа из баллона 9 осуществляется через вентиль 10, фильтр 15 тонкой очистки газа, клапан 14 и обратный клаиан 12, встроенный в линию высокого давления 6 штатного ТНВД. [c.287]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология