Компрессор поршневые,изготовление колец

В дальнейшем чугунные кольца II и III ступеней компрессора были заменены текстолитовыми. Технология изготовления текстолитовых поршневых колец намного проще технологии изготовления чугунных колец. Перед установкой текстолитовые кольца в течение 20 ч выдерживали в масляной ванне при температуре 80— 90°С. Для поршневых колец использовали текстолит марки ПТ. Текстолитовые поршневые кольца подтвердили хорошую работоспособность в условиях влажной среды. На протяжении 2000 ч работы не было ни одной [c.222]

Поршневые кольца имеют прорезь, называемую замком. Различают следующие конструкции поршневого замка внахлестку, косой, прямой (рис. 28,а). Лучшие кольца с замками внахлестку, но изготовление их дороже. Чаще всего применяют косые замки, которые также обеспечивают надежную плотность. В горизонтальных компрессорах применяют только уплотнительные кольца. В вертикальных компрессорах уплотнительные кольца располагают в верхних канавках поршня, а в нижней канавке или непосредственно за уплотнительными кольцами ставят маслосбрасывающее кольцо. Оно отличается от уплотнительного тем, что на наружной поверхности кольца имеется скос, образующий конусную поверх- [c.69]

Ремонт поршневых колец. Поршневые кольца служат для уплотнения зазора между поршнем и цилиндром, работают при высоких температуре и давлении в условиях трения. Износ поршневых колец приводит к снижению производительности, а замена их увеличивает простои оборудования в ремонте. Поршневые кольца компрессоров низкого давления при соблюдении правил эксплуатации могут работать без замены десятки лет, а при давлениях нагнетания выше 15 МПа их приходится менять через 3—6 мес Длительность работы поршневых колец зависит от выбора материала, технологии изготовления и качества подгонки. Основные факторы, определяющие работу поршневых колец,— плотность прилегания к зеркалу ци- [c.205]

Специалистам Мелитопольского компрессорного завода удалось создать поршневые кольца из нового материала, изготовленного на основе капрона. Компрессоры с такими кольцами проработали непрерывно в течение 13 тыс. ч ни кольца, ни цилиндры не имели значительных износов. Цикл изготовления новых колец в 10 раз короче, чем чугунных. [c.128]

На отечественном кислородном компрессоре ЗРК 10/30 двойного действия производительностью по нагнетанию 600 м ч эксплуатировались поршни 1 и II ступеней с манжетами, изготовленными из фибры (рис. 60, а). Небольшой срок службы фибровых манжет привел к изменению конструкции поршня и к замене фибровых манжет на фторопластовые поршневые кольца (рис. 60, б). Направляющие кольца этого компрессора сделаны [c.123]

Для уплотнения штоков поршневых насосов и компрессоров, а также запорной и регулирующей арматуры применяют сальниковые уплотнения. Этот тип уплотнения представляет собой кольца различной конфигурации, изготовленные из эластичных прочных материалов, стойких к истиранию, -резины, асбестового волокна, фольги, фторопластовых композиций, полиэтилена, полипропилена. Широко распространена сальниковая набивка из сухого асбеста (АС) в виде шнура, пропитанного антифрикционным составом. Размер шнура круглого или квадратного диаметр (сторона квадрата) 8, 10,13,16,19,22,25,28,32,35,38,42,45 и 50 мм. [c.131]

При сильном износе цилиндров компрессора можно расточить чугунную гильзу, запрессованную в корпус цилиндра, или заменить гильзу целиком. После расточки гильзы должны быть заменены наборные поршни и поршневые кольца, изготовление которых представляет собой значительные трудности. Так как цилиндры растачивают ие чаще одного раза в 10 лет, следует счн-19 [c.291]

Промышленность поставляет предприятиям, эксплуатирующим компрессоры, поршневые кольца только с нормальными размерами (для машин новых марок). Поэтому большинство предприятий, имеющих компрессорное хозяйство, обеспечивает себя поршневыми кольцами, изготовленными в своих же мастерских. [c.232]

Компрессоры без смазки цилиндров с поршневыми кольцами, изготовленными из самосмазывающихся материалов, могут быть и бескрейцкопфными, но с сухим картером, составным коленчатым валом и подшипниками качения, заполненными консистентной смазкой, или с подшипниками, выполненными с применением самосмазывающихся материалов. [c.655]

Наиболее распространенной формой такого уплотнения яв- ляются поршневые кольца компрессоров, насосов, двигателей внутреннего сгорания, изготовленные обычно из серого чугуна различных марок. Для возможности сборки и большей податливости кольца делают разрезными, а для обеспечения более плотного прилегания — несколько большего диаметра, чем внутренний диаметр цилиндра. Для уменьшения утечки замки колец располагают так, чтобы они находились на диаметрально противоположных сторонах поршня, и закрепляют их фиксирующим устройством. Герметичность уплотнения повышается также пленкой масла, вводимого для смазки. [c.372]

Во время ремонта компрессоров или двигателей внутреннего сгорания поршневые кольца нередко изготовляют в механических мастерских КС. Это объясняется тем, что размер колец определяется величиной износа каждого цилиндра и поршня в отдельности. Наиболее распространенный материал для изготовления поршневых колец — чугун СЧ 18—36 и СЧ 24—44 с содержанием фосфора в пределах 0,3—0,5% и серы — не более 0,12%. Структура отливки должна быть перлитной с мелким завихрением или чешуйчатым и равномерно распределенным графитом. Излом отливки должен иметь однородное мелкозернистое строение с матовым оттенком. [c.237]

Различают следующие конструкции поршневого замка внахлестку, косой, прямой. Лучшими являются кольца с замками внахлестку (рис. 30), но они дороже в изготовлении. Чаще всего применяют косые замки, которые также обеспечивают надежную плотность. В горизонтальных компрессорах применяют только уплотнительные кольца. В вертикальных компрессорах уплотнительные кольца располагают в верхних канавках поршня, а в нижней- канавке ставят маслосбрасывающее кольцо. Последние [c.55]

Из полученной маслоты на токарном станке производят нарезку эллиптических колец и обработку их боковых поверхностей до размера высоты кольца. Из середины одной из длинных сторон каждого кольца производят вырез части кольца, равный размеру А. Для компрессоров с диаметром цилиндра до 250 мм чаще изготовляют поршневые кольца с более простым, косым замком, вырезанным под углом 45° (фиг. 271, а) более надежным, хотя и более сложным в изготовлении является замок внахлестку (фиг. 271, б), который обычно выполняют у колец для компрессоров с диаметром цилиндра свыше 250 мм. Для проведения механической обработки кольца по нескольку штук затягивают в ленточный хомут до соединения стыков замка, в результате чего они принимают цилиндрическую форму. После установки на токарном станке хомут снимают. [c.574]

Из полученной маслоты на токарном станке производят нарезку эллиптических колец и обработку их боковых поверхностей до размера высоты кольца. Из середины одной из длинных сторон каждого кольца производят вырез части кольца, равный размеру А. Для компрессоров с диаметром цилиндра до 250 мм чаще изготовляют поршневые кольца с более простым косым замком, вырезанным под углом 45° (см. рис. XV. 17, а) более надежным, хотя и более сложным в изготовлении, является замок внахлестку (см. рис., XV. 17, в), который обычно выполняют у колец для компрессоров с диаметром цилиндра свыше 250 мм. Для проведения механической обработки колец их по нескольку штук затягивают в ленточный хомут до соединения стыков замка, в результате чего они принимают цилиндрическую форму. После установки на токарном станке хомут снимают, а кольца протачивают по наружному и внутреннему диаметру. Обработка колец заканчивается опиливанием стыков для образования в замке рабочего зазора с. [c.631]

Износ поршневых колец, работающих в условиях бедной смазки, значителен. Были проведены наблюдения за износом колец для определения максимального срока работы поршневого уплотнения. Установлено, что при смазке эмульсией, представляющей собой раствор 70 г калийного мыла в 100 л дистиллированной воды, время непрерывной работы поршневых колец, изготовленных из латуни и бронзы, составляет примерно 7000—8000 час. Наблюдениями за работой компрессора установлено, что производительность машины существенно не менялась по мере износа колец первой ступени до тех пор, пока не образовывался просвет между кромками замка и кольцо полностью не теряло начальную упругую силу. [c.272]

Разрабатывая автоматизированный технологический процесс сборки, следует не просто подобрать или спроектировать автоматические машины для выполнения отдельных операций сборки изделия в действующем производстве, но и критически пересмотреть технологию и само изделие с целью повышения его технологичности. Иногда изготовление отдельных несложных деталей выгоднее осуществлять непосредственно в процессе сборки, чем применять сложные и ненадежные устройства для ориентации и поштучной подачи на рабочую позицию. Например, при сборке шатунно-порш-невой группы поршневых компрессоров стопорные кольца, фиксирующие палец в гнезде головки поршня, изготовляют заранее и затем подают на сборку. Вставка этих колец в канавки поршня вручную затруднена, так как кольца маленькие, упругие и плохо подчиняются действиям сборщика. [c.78]

Смещение оси одного из цилиндров по отношению к оси остальных цилиндров в одном ряду многоступенчатого компрессора произошло при изготовлении компрессора. Наличие такого дефекта приводит к одностороннему износу цилиндров и поршневых колец. Цилиндр становится эллипсным и поршневые кольца не дают хорошего уплотнения, появляются большие про-98 [c.98]

В химическом машиностроении чугуны повышенной прочности используются для изготовления деталей компрессоров и насосов цилиндры, рамы, поршневые кольца, трубы и фитинги для перекачки нефти, чугунные формы для производства шин и т. д. [c.286]

Нарушение нормального распределения давления по ступеням, которое является следствием пропуска газа всасывающими и нагнетательными клапанами, а также поршневыми кольцами приводит к снижению производительности компрессора. Дефекты в изготовлении, монтаже, а также несоблюдение норм эксплуатации и погрешности при ре.монте влияют на герметичность клапанов и поршневых колец. [c.17]

Наибольшее распространение получили чугунные поршневые кольца. При высоких давлениях в цилиндре используют стальные и бронзовые уплотняющие кольца, комбинированные из чугуна и бронзы (рис. 10, б), чугунные с антифрикционными набивками в канавках на кольцах, текстолитовые, капроновые, хромированные стальные и чугунные и др. В компрессорах, работающих без смазывания цилиндров, применяют поршневые кольца, изготовленные из композиций на основе фторопласта. Конструкция таких колец аналогична показанным на рис. 10, а. [c.17]

В конструкциях компрессоров широко применяется принцип унификации. Компрессоры близкой производительности объединены в ряды с одинаковыми диаметром цилиндра и ходом поршня. Различную производительность получают, изменяя число цилиндров. Шатунно-поршневая, клапанная и цилиндровая группы, а также целый ряд других узлов и деталей в таких машинах унифицированы. Встречаются компрессоры, у которых изменен только ход поршня или частота вращения вала. Кроме того, проводится унификация по некоторым ответственным и быстроизнашиваемым деталям как между рядами, так и с автомобильными и тракторными двигателями. К таким унифицированным деталям относятся элементы клапанов, фильтры, поршневые кольца, пальцы, шатунные втулки и вкладыши. Унификация значительно упрощает и удешевляет как изготовление, так и эксплуатацию компрессоров. [c.39]

С течением времени в процессе работы поршневые кольца снашиваются и перестают создавать требуемую герметичность тогда их заменяют новыми. Так как правильность изготовления поршневых колец и их пригонка имеют большое значение в работе компрессора и с этим делом приходится сталкиваться довольно часто, ниже в главе Монтаж и капитальный ремонт компрессоров эти вопросы будут разобраны более подробно. Здесь же только отметим, что для полной непроницаемости поршня рабочая часть стенок цилиндра и наружные поверхности колец должны быть тщательно расточены и пришлифованы для плотного соприкосновения колец с телом поршня их надо еще притереть друг к другу. [c.161]

В то же время поршневое кольцо не должно быть намертво зажато в ручье поршня, в чем легко убедиться непосредственно надавливанием на кольцо. Неправильное изготовление, плохая подгонка и установка поршневых колец или их изношенность влекут за собой пропуск сжатого воздуха из одной полости цилиндра в другую, что снижает производительность компрессора. Кроме того, в компрессорах двойного действия сжатый воздух, проникая из про- [c.161]

ПОЯВИЛИСЬ компрессоры без смазки цилиндров. В отечественных бессмазочных компрессорах используют поршневые кольца и уплотнения штоков (сальники), изготовленные из композиционных материалов на базе фторопласта, способных работать без смазки. Зарубежные фирмы выпускают компрессоры и с лабиринтными уплотнениями поршней (обычно на вертикальных цилиндрах). [c.27]

Поршни ступеней компрессоров, работающих со смазыванием цилиндров, представляют собой полые чугунные отливки с внутренними радиальными ребрами. Поршневые кольца выполнены из чугуна или из специального материала на основе фторопласта. Долговечность пластмассовых уплотнительных колец, изготовленных из антифрикционного материала при соблюдении требований инструкции по эксплуатации, не ниже долговечности чугунных поршневых колец, при этом износ цилиндров минимален. Пластмассовые поршневые кольца надежно работают при температуре нагнетания, допускаемой правилами техники безопасности. Превышение температуры может привести к плавлению уплотнительных колец. Необходимая упругость уплотнительных колец обеспечивается специальными пружинами, которые укладываются вместе с кольцом в канавки поршня. [c.7]

В биотехнологии также широко применяют чугун, из которого делают компрессоры, поршневые кольца, рамы фильтрпрессов и др, некоторые чугунные аппараты покрывают эмалью Хром, никель, молибден — как легирующие элементы повышают жаростойкость и химическую стойкость чугзгна Такой Ч5ггун полезен, например, для изготовления отдельных частей барабанных сушилок, работающих при повышенных температурах [c.294]

При давлении до 2500 ат в компрессорах применяют также цилиндры со втулками нз карбида, вольфрама и порщни, уплотняемые чугунными с бронзовыми поясками поршневыми кольцами. Смазку в цилиндры подводят через сальник или вместе с газом через всасывающий патрубок. Для подвода смазки служит многоплунжерный лубрикатор сверхвысокого давления, изготовленный с высокой точностью из высоколегированных сталей. Для смазки цилиндров второго каскада применяют вазелиновое медицинское масло со специальными присадками или очищенный глицерин. [c.241]

В нормали па поршневые кольца компрессоров, разработанной НИИ-химмашем (71 ], кольца всех диаметров предусмотрены с косым замком под 45°. Устройство колец с замком внахлестку, более дорогих в изготовлении, не рекомендуется. [c.406]

При сборке поршневые кольца устанавливают замками в разбивку, однако при работе компрессора под действием тангенциальной силы струи газа они проворачиваются и замки располагаются в одну линию. Во избежание этого применяют кольца, изготовленные с левым и правым наклоном прорези, и располагают их поочередно. Проворачивание колец само по себе полезно, так как оно препятствует их пригоранию, поэтому фиксировать положение замков не рекомендуется. Но в случае скользящих поршней большого диаметра для уменьшения протечек газа через кольца замки фиксируют в пределах несущей поверхности, где поршень плотно прилегает к цилиндру. Фиксирующие штифты ввинчены в тело поршня и проходят через замок кольца. Для предохранения от вывинчивания штифты раскернивают или выполняют с продольным распилом и концы разводят в замке кольца. [c.408]

Наполненные полиамиды в химическом машиностроении применяются мало, в основном, из-за низкой температуры плавления (210° С) и большого влагопогло-щения (до 3,5% и выше). Из них изготовляют скребки мешалок полимеризаторов, поршневые кольца, пластины клапанов и сальники компрессоров и другие детали. Основные марки и физико-механические свойства наполненных полиамидов даны в табл. 152. Химическая стойкость полиамидов позволяет применять их для деталей трения, работающих в агрессивных средах (табл. 153). Перспективными для применения в узлах трения из наполненных полиамидов являются графитопласт АТМ-2, предназначенный для изготовления сальников с плоскими неметаллическими элементами поршневых компрессоров общего назначения [56], и литьевой материал полиамид ТКН-2-Г5. [c.214]

До последнего времени серый чугун марок (СЧ 18-36 — СЧ 24-44 ГОСТ 1412—70) являлся основным материалом для изготовления поршневых колец для ступеней как низкого, так и высокого давления. Единственным способом серийного производства чугунных поршневых колец является маслотный. Различия в технологии отливки маслот приводят к различия.м в качестве изделий, что сказывается на работе компрессорных агрегатов. Срок службы чугунных поршневых колец в ступенях высокого давления крупных газовых компрессоров,, как правило, не превышает 2—2,5 тыс. ч, В ступенях низкого давления поршневые кольца из обычного серого чугуна служат довольно долго — до 10—20 тыс, ч. [c.146]

Модернизация компрессорных установок в условиях эксплуатации включает в себя разработку конструкции поршневого и сальникового уплотнений, выбор материалов, изготовление деталей силами ремонтно-механических цехов предприятий и установку их на компрессоры. На рис. У-8 приведен эскиз поршня при модернизации компрессора 2РК-1,5/220. Кольца Г-образного сечения из материала 4К20 изготовлены путем механической обработки на специальных оправках. Срок службы таких колец в несколько раз превысил срок слубы ранее применявшихся манжетных уплотнений из фибры. [c.153]

Применение втулок из карбида вольфрама позволило создать цилиндры сверхвысокого давления с уплотнением поршневыми кольцами. Однако при давлении 160—180 МПа срок службы колец составляет лишь 1500—2000 ч и резко сокращается при дальнейшем увеличении давления. Поэтому для более высоких давлений применяют цилиндры с сальниковым уплотнением, плунжер которых изготовлен из карбида вольфрама. Срок службы уплотняющих элементов сальников при давлении 250 МПа около 4000 ч. Применение втулок цилиндров и плунжеров из карбида вольфрама является ненременным условием создания компрессоров сверхвысокого давления. [c.48]

Мартенсит) и аустенитной основами, содержащие 1—15% V. Высокохромистые, молибденовые и ванадиевые чугуны, у к-рых содержание легирующих элементов превышает 20%, отличаются, кроме высокой абразивной износостойкости и износостойкости при сухом трении, высокой коррозионной стойкостью, а некоторые (особенно с добавками алюминия и титана) и жаростойкостью. Поэтому белые легировапные чугуны применяют для изготовления изделий, эксплуатируемых при одновременном воздействии абразивных коррозионных сред и высоких (до 700° С) т-р. В условиях сухого трения высокой износостор -костью обладают высокопрочные чугуны, в условиях трения скольжения со смазко и при граничном трении — антифрикционные чугуна. Высокопрочными чугунами, легированными медью (до 5%) и фосфором (1%), заменяют дорогостоящие бронзы, используемые в условиях граничного трения. В условиях абразивного трения применяют белые нелегированные и легированные чугуны, полученные в литом и термообработанном состоянии. Структура белых литых чугунов состоит из перлита, иногда из перлита с небольшим количеством феррита и карбидов, структура термообработанных белых чугунов — из мартенсита, аустенита и карбидов. Для восстановления изношенных стальных изделий, эксплуатируемых в условиях абразивного трения, на их поверхность наплавляют спец. легированные чугуны. Поршневые кольца двигателей внутреннего сгорания и поршневых компрессоров различного класса изготовляют в осн. из серых чугунов с повышенным содержанием фосфора, обусловливающим равномерное распределение в структуре твердой двойной и тройной фосфидной эвтектики. Для повышения износостойкости поршневых колец чугун легируют хромом, никелем, молибденом, медью, титаном и ванадием (по 0,02—0,3%), а также ниобием и танталом (до 1%). Добавки в серый чугун хрома (21—40%), сурьмы (0,01—0,3%) и [c.481]

Большинство вертикальных компрессоров имеет два-четыре уплотнительных и одно маслосбрасывающее кольцо. Работа колец зависит от качества материала, из которого они сделаны, и процесса изготовления- Поршневые кольца выполняют из чугуна с твердостью по Раквеллу 91-102 единицы. [c.70]

Исследования ряда институтов и опыт работы предприятий показали, что в компрессорах, перекачивающих сухие газы, целесообразно применять поршневые кольца, изготовленные из фторопласто-графита (АФГМ), для перекачивания влажных газов — фторопласт марок АФГ-80ВС и 4К20. При замене поршневых и сальниковых колец фторопластовыми удлиняется межремонтный пробег машин и исключается необходимость их смазки. [c.174]

Основное влияние на работу колец оказывает качество материала и изготовления. Поршневые кольца изготовляют из чугуна марки СЧ 21-40 с твердостью по Брннелю 163—117 единиц, т. е. на 10—20 единиц меньше, чем стенки цилиндров. Это уменьшает выработку последних. Целесообразность применения более мягких колец объясняется тем, что выгоднее заменять кольца, чем дорогостоящие цилиндры. Нормальная долговечность таких колец в современных быстроходных компрессорах 3000—5000 часов работы. [c.56]

Поршневые кольца цилиндров двигателей представляют собой уплотнения особого типа. Они предотвращают прохождение жидкости в зазоре между поршнем и стенками цилиндра при возвратнопоступательном движении поршня. Для работы металлических колец необходима смазка, а это всегда приводит к ее растворению в жидкости, находящейся в цилиндре. В компрессорах, где загрязнение продуктами смазки особенно нежелательно, например в оборудовании по переработке пищевых продуктов, или в случае если контакт со смазкой может вызвать опасность воспламенения, кольца поршня необходимо изготавливать из самосмазывающихся материалов. Они могут быть изготовлены из чистого графита или графита, пропитанного связующим, текстолитов, полимеров, наполненных ПТФЭ, или ПТФЭ, наполненного различными материалами. Для того, чтобы выбрать материал для изготовления поршневых [c.405]

Большую точность и надежность измерений можно получить с помощью самоустанавливающе-гося рычажного штихмаса с индикаторной головкой (фиг. 260г), или с помощью кольцевого штихмаса, предложенного Н. Ф. Ки-раковским (фиг. 261). Кольцевой штихмас может быть изготовлен на месте из нормального поршневого кольца данного компрессора, для чего необходимо на части длины кольца, большей чем длина полуокружности, сделать конический срез, как это показано на фиг. 261, а и б, и произвести калибровку штихмаса с нанесением делений на замке кольца (фиг. 261, в). Кольцевой штихмас быстро самоустанавливается в цилиндре (фиг. 261, г) размер диаметра в различных местах цилиндра определяется по расхождению замка. [c.559]

Действптельный объем поданного газа будет меньше объема, описываемого поршнем, вследствие влияния вредного пространства и утечки газа через сальники, поршневые кольца и другие неплотности. Отношение действительного объема подаваемого компрессором газа (при I ama и 20 °С) к объему, описываемому поршнем, называется коэффициентом подачи компрессора и характеризует качество его изготовления и эксплуатации. Коэффициент подачи компрессоров обычно составляет 65—80%. Таким образом для подсчета производительности компрессора следует объем, описываемый поршнем, еще умножить на коэффициент подачи. [c.116]

Компрессоры фирмы Шайякава имеют поршневые кольца, изготовленные из свинцовистой бронзы, что обеспечивает надежную смазку. Для них требуется чистое масло фригус, но указано, что температура нагнетания должна быть не выше 140°С, иначе возможно воспламенение масла. [c.38]

При использовании колец из материалов, полученных на основе фторопласта-4, моторесурс, коэффициент производительности и изотермический к. п. д. компрессоров такие же или несколько ниже, чем в компрессорах с металлическими смазываемыми кольцами. (Этсутствие расходов на смазку и на изготовление маслосистемы, высокая технологичность фторсодержащих -материалов и отсутствие загрязнения рабочего газа способствуют все боль- шему распространению поршневых машин без смазки. [c.128]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология