Поршневые компрессоры кислорода

Взрывоопасной при определенных условиях является любая система, состоящая из горючего вещества и окислителя. Такой окислитель, как кислород, всегда присутствует в воздухоразделительном аппарате. Источником поступления в воздухоразделительную установку горючих веществ является перерабатываемый атмосферный воздух, а также поршневые компрессоры и детандеры, смазываемые маслом. Несмотря на ничтожные количества опасных примесей, содержащихся в воздухе, они могут накопиться в некоторых аппаратах блоков разделения в количестве, достаточном для образования взрывоопасной системы. Наиболее опасными с этой точки зрения являются конденсаторы-испарители, где постоянно происходит кипение кислорода. [c.25]

Причины накопления углеводородов в воздухоразделительных установках. Газообразный и жидкий кислород не представляет никакой опасности, так как не горит и самопроизвольно не взрывается. Опасность взрыва возникает при наличии взрывоопасной системы, т. е. при взаимодействии горючего вещества и кислорода — сильного окислителя. Источником поступления в установку горючих веществ является перерабатываемый воздух, а также поршневые компрессоры и детандеры, смазываемые маслом. Несмотря на ничтожное количество опасных примесей, содержащихся в воздухе, они при определенных условиях могут накапливаться в блоке. [c.108]

Поршневые компрессоры с лабиринтным уплотнением выполняются без поршневых колец и без смазки, т. е. уплотнение пары трения цилиндр—поршень представляет собой лабиринт, состоящий из ряда круговых канавок (рис. 6.3.3.2). Для уменьшения внутренних утечек газа компрессоры с лабиринтным уплотнением выполняются быстроходными, со скоростью движения поршня не менее 4 м/с. Для сокращения утечек в атмосферу сальники выполняются графитовыми с малыми зазорами и с лабиринтными канавками на внутренней поверхности. При сжатии газов, утечка которых в атмосферу недопустима, к сальникам под давлением подводится воздух, азот или другой безвредный газ. Компрессоры с лабиринтным уплотнением выпускаются одно- и многоступенчатыми, мощностью до 750 кВт на конечное давление до 10 МПа. Их стоимость выше стоимости обычных поршневых компрессоров, поэтому они применяются преимущественно для сжатия совершенно сухих газов (хлор, кислород) или в тех случаях, когда нежелательно присутствие в газе следов графита. [c.395]

Опасности и меры предотвращения аварий при компримировании взрывоопасных и токсичных газов, воздуха, кислорода поршневыми компрессорами широко освещены в литературе, определены специальными правилами и в этом разделе не рассматриваются. [c.26]

Определенную опасность представляет временное использование кислородных баллонов под другие газы (азот, воздух и т. д.). Сам по себе возможный контакт этих газов с кислородом не представляет опасности. Однако учитывая, что эти газы сжимаются, как правило, поршневыми компрессорами, в кислородный баллон может попасть масло, которое с кислородом образует взрывоопасную среду. Кроме того, в кислородных баллонах (при использовании их не по назначению) может оказаться опасное количество жиров, лака, краски, растворителя, что также представляет опасность образования взрывоопасных смесей. [c.379]

Основные опасности, которые возникают при эксплуатации кислородных поршневых компрессоров, связаны с тем, что в них сжимается кислород. Большинство ма- [c.170]

Установки низкого давления (цикл Капицы) менее экономичны по расходу энергии, но не требуют, как установки высокого давления, очистки воздуха от двуокиси углерода и позволяют получать жидкий кислород, не загрязненный маслом (как это бывает в случае применения поршневых компрессоров и детандеров). Вместе с тем с помощью регенераторов не удается получить достаточно чистые продукты разделения. Поэтому получаемый кислород используется главным образом для технических целей. [c.677]

Наряду с количественным определением содержания масла, согласно указаниям табл. 3 и 4, на установках с поршневыми компрессорами необходимо каждую смену проводить качественное определение масла и продуктов его разложения по наличию запаха в колбе после испарения 1,0 дм кубовой жидкости и жидкого кислорода из основного конденсатора. [c.299]

На рис. ХУ1-14 показана принципиальная схема установки для разделения воздуха с целью получения технического кислорода 98% О а). Здесь 95% исходного воздуха сжимается в турбокомпрессоре до давления 0,6—0,65 МПа и после охлаждения в регенераторах / и 2 до температуры насыщения направляется в нижнюю колонну аппарата двойной ректификации 3. Остальные 5% исходного воздуха сжимаются в поршневом компрессоре до 12—15 МПа, последовательно охлаждаются в предварительных теплообменниках (на схеме не показаны), в теплообменниках 4 и 5, и после дросселирования (6) также поступают при температуре насыщения в нижнюю колонну. Теплообменник 5 охлаждается азотом, отбираемым под крышкой конденсатора 7. Уходящий отсюда азот расширяется в турбодетандере 8, частично уходит на охлаждение [c.753]

Большую опасность представляют баллоны с газами-окислителями, используемые не по назначению. Особенное внимание следует обратить на кажущееся безопасным использование кислородных баллонов для заполнения воздухом, азотом, или другими инертными газами. Сам по себе контакт инертных газов с газами и окислителями не представляет опасности. Но поскольку инертные газы сжимаются поршневыми компрессорами, в баллоны может попасть масло, которое с кислородом образует взрывоопасную среду. Кроме того, в кислородных баллонах может оказаться опасное количество жиров, лака, краски, растворителей, что также представляет опасность образования взрывоопасных смесей. [c.279]

Принцип действия кислородных поршневых компрессоров такой же, как и аналогичных машин для сжатия других газов, однако химические свойства кислорода и его ценность обусловили следующие особенности конструкции кислородных поршневых компрессоров. [c.44]

Наиболее опасны для жидкого кислорода газообразные ацетилен, кислородсодержащие и циклические углеводороды, сероуглерод, предельные и непредельные углеводороды и т. д. Пары и капли масла, продукты термического разложения масла в цилиндрах поршневых компрессоров также представляют опасность [18]. [c.155]

В современных установках высокого давления специальных аппаратов для осушки от влаги не применяют. Воздух охлаждается в предварительных теплообменниках до —35, —40° С и одновременно осушается. Обойтись без очистки воздуха от двуокиси углерода в изготовляемых и принятых в настоящее время типах установок жидкого кислорода не представляется возможным. Это является существенным недостатком установок высокого давления. Другим недостатком установок высокого давления является загрязнение жидкого кислорода маслом, попадающим в разделительную колонну вместе с воздухом, уходящим из поршневых компрессоров и поршневых детандеров. Установки низкого давления академика П. Капица позволяют получать жидкий кислород без следов масла. [c.177]

Компрессоры предназначены для сжатия и транспортирования воздуха, кислорода, аммиака, углекислого газа, других газов и их смесей. Поршневые компрессоры по расположению осей цилиндров делятся на горизонтальные, вертикальные, V- и У-образные и др. Горизонтальные компрессоры предназначены для сжатия газа до высокого давления. Их производительность значительно выше, чем у вертикальных компрессоров. Приводом горизонтальных компрессоров обычно служат синхронные электродвигатели, ротор которых закреплен непосредственно на коренном валу компрессора. [c.296]

Для переключения регенераторов предусмотрены клапаны, установленные на трубопроводах, как показано на рис. 64. Клапаны, помещенные на теплом конце регенераторов, приводятся в движение механизмом переключения. Эти клапаны называют принудительными. Клапаны на холодном конце открываются и закрываются автоматически под действием разности давлений между сжатым воздухом и выходящими кислородом и азотом, аналогично клапанам поршневого компрессора. [c.107]

Воздух сжимается в поршневых компрессорах. От двуокиси углерода воздух очищают химическим способом в скрубберах или декарбонизаторах, используя раствор едкого натра для осушки применяют адсорбцию. Внедряется очистка от СОг и влаги на цеолитах. Для выдачи сжатого кислорода и нагнетания его в баллоны применяют как кислородные компрессоры, так и насосы жидкого кислорода. [c.183]

Вследствие относительно небольшой производительности в установке КГ-ЗОО-М (КГ-300-2Д) воздух низкого давления подают в регенераторы поршневым компрессором. В блоке разделения находятся только азотные регенераторы. Весь кислород выводится через теплообменник поэтому получаемый с установки кислород не загрязнен двуокисью углерода и влагой. [c.202]

Легкие продукты разложения масла в цилиндрах компрессора, накапливаясь в конденсаторе воздухоразделительного аппарата, не только могут сами явиться причиной взрывов в конденсаторе и других частях аппарата, но их присутствие в большом количестве в среде жидкого кислорода значительно увеличивает силу взрыва. Поэтому при эксплуатации кислородных установок с поршневыми компрессорами и детандерами необходимо особенно тщательно очищать поступающий воздух от масла и продуктов его разложения. [c.714]

Применение масла несоответствующего качества нли неумелая смазка поршневых компрессоров вызывают усиленный износ трущихся частей, а также разложение смазки, при котором легкие составные части масла испаряются и удаляются из компрессора вместе с воздухом, а остаток под действием кислорода воздуха окисляется и образует [c.168]

Одним из недостатков установок высокого давления для получения жидкого кислорода является возможность (при нарущении правил эксплуатации) загрязнения кислорода продуктами разложения масла, образующимися в цилиндрах воздушных компрессоров, и маслом из цилиндров детандеров. Для исключения такого загрязнения приходится специально очищать перерабатываемый воздух от масла и его погонов. Способы очистки от масла, разработанные на Балашихинском кислородном заводе (см. стр. 409) и при.меняемые на других предприятиях, значительно снижают загрязнение воздуха парами масла и повышают безопасность работы установок с поршневыми компрессорами и детандерами. [c.252]

Фильтр не должен создавать слишком большого сопротивления потоку воздуха, так как это снижает производительность компрессора, а следовательно, выход кислорода. Перепад давления в фильтре принимается не более 15—20 мм вод. ст. для поршневых компрессоров и 8—10 мм вод. ст. для турбокомпрессоров. [c.380]

В установках для получения жидкого кислорода, работающих по циклу высокого давления с использованием поршневых компрессоров и детандеров, получаемый жидкий кислород может загрязняться маслом или продуктами его разложения. Осуществление описанных выше мероприятий по очистке воздуха от масла снижает до минимума степень загрязнения и получаемый кислород практически не будет содержать примеси маслянистых веществ. [c.714]

Производительность установок описанной схемы составляет 1600 кг/ч жидкого кислорода. При более высокой производительности усложняется эксплуатация поршневых компрессоров и детандеров вследствие увеличения их размеров. Установка КЖ-1 весьма экономична — удельный расход энергии не превышает 1,1 — 1,2 квт-ч (3960—4320 кдж) на 1 кг жидкого кислорода. Пусковой период установки 6—8 ч, продолжительность рабочей кампании 4—6 месяцев. [c.225]

ПОРШНЕВЫЕ КОМПРЕССОРЫ ДЛЯ СЖАТИЯ КИСЛОРОДА [c.521]

Наряду с количественным определением содержания масла на установках с поршневыми компрессорами каждую смену определяют органолептически (по запаху) присутствие масла и его погонов в жидком кислороде из основного конденсатора. Для этого в колбу наливают 1 дм> кубовой жидкости и после испарения убеждаются в отсутствии запаха масла. Стойкий запах масла в кубовой жидкости указывает на отравление адсорбента в блоке осушки, а наличие запаха в жидком кислороде — на отравление адсорбента в жидкостном адсорбере. [c.705]

Жидкий азот из карманов основного конденсатора И и из добавочного конденсатора 12 подается на орошение верхней колонны через расширительный вентиль 13 и переохладитель 14, где предварительно охлаждается азотом, направляемым из верхней колонны в азотные регенераторы. Жидкий кислород из основного конденсатора И перепускается в добавочный конденсатор 12. где испаряется в трубках, и затем через отделитель ацети.лена 15 в газообразном виде поступает в кислородные регенераторы и далее в газгольдер. Часть азота при давлении 5,5—6 ати отбирается из конденсатора 11, подогревается в теплообменнике 16 сжатым воздухом высокого давления и подается в рабочее колесо турбодетандера 17. В турбодетандере азот расширяется, сильно охлаждаясь при этом, и направляется в азотные регенераторы, отдавая свой холод наполняющей их насадке. Остальная часть сжатого в турбокомпрессоре воздуха в количестве 4—5% проходит скрубберы 18, где очищается от углекислоты раствором едкого натра, и поступает в дожимающий поршневой компрессор 19. Из дожимающего компрессора воздух под давлением 140—160 ати идет в азотный теплообменник 26 предварительного охлаждения I в аммиачные холодильники 20. [c.86]

При временной остановке поршневого компрессора или поршневого детандера установка может работать в течение 6 час. только на воздухе низкого давления. В этом случае для частичного покрытия потерь холода пускают в ход турбодетандер производительность установки по кислороду прн этом снижается иа 200 — 300 лг. час. После пуска поршневого компрессора и детандера режим восстанавливается вновь через 3 часа. [c.263]

Производительность установок описанной схемы—до 1600 кг ч жидкого кислорода, прн более высокой производительности усложняется эксплуатация поршневых компрессоров и детандеров [c.251]

Установка высокого давления типа КЖ-1 (Кж-1,6) для получения жидкого кислорода и жидкого азота имеет большую производительность. Атмосферный воздух через фильтр / (рис. 89, см. Приложение) засасывается поршневым компрессором и сжимается последовательно в пяти ступенях. После II ступени воздух последовательно проходит через насадку скрубберов б, орошаемую раствором ш,елочи, для очистки от двуокиси углерода, после чего через отделитель щелочи направляется в III ступень компрессора (раствор щелочи приготовляется в баке 3). Из V ступени воздух под избыточным давлением 160—170 кгас.м- направляется в змеевик дополнительного холодильника 16, где охлаждается холодной водой, предварительно прошедшей азотно-водя-ной испарительный охладитель 14. Затем через масло-влагоотде-литель 15 воздух поступает в ожижитель 18, где охлаждается до температуры плюс 4—6 X потоком отходящего азота. Из ожижителя, пройдя влагоотделители 17 и 9, воздух поступает в адсорберы 7 и блока осушки, где активным глиноземом из воздуха удаляется влага. Осушенный воздух, пройдя через фильтры 10, делится на две части. Одна часть (50—55%) направляется в поршневые детандеры 12, где расширяется до избыточного давления 4,5—5 кгс1см-, охлаждается при этом до минус 130—135 "С и через фильтры 19 и 20 из шинельного сукна, удерживающие частицы твердого масла, поступает в куб нижней колонны 23. Остальная часть сжатого воздуха поступает в основной теплообменник 22, охлаждается потоком отходящего азота до —160 С и дросселируется в середину нижней колонны, где подвергается ректификации. Кубовая жидкость через силикагелевые адсорберы ацетилена 21 поступает в переохладитель 24 и затем подается на соответствующую тарелку верхней колонны 25. На верхнюю тарелку верхней колонны через переохладитель 24 и азотный расширительный вентиль подается азотная флегма из карманов основного конденсатора 26. Жидкий кислород концентрации 99,5% сливается из основного конденсатора в цистерну через переохладитель 27, мерник 28 и фильтр 32. [c.251]

Смазочные масла попадают в аппараты из воздушных поршневых компрессоров и поршневых детандеров, для смазки цилиндров которых применяют масла. При работе воздушных компрессоров в цилиндрах увеличиваются давление и температура. В этих условиях масло под влиянием кислорода окисляется, а сжимаемый воздух насыщается продуктами химического и термического разложения. Кроме того, значительное количество капельного масла и паров увлекается сжимаемым воздухом со стенок цилиндров компрессоров в холодильники и нагнетательный трубопровод. Для очистки сжатого воздуха от масла и продуктов его разложения после концевого холодильника компрессора устанавливают влагомаслоотлелитель, однако некоторое количество масел уносится потоками воздуха в теплообменники и разделительный аппарат. В цилиндрах детандеров происходят дополнительные загрязнения маслом расширяющегося воздуха. [c.122]

На небольших установках применяют холодильные циклы одного высокого или среднего давления. Воздух в этих установках сжимается поршневыми компрессорами до давления 15,0—12,0 Мн мР- (150—120 кПсм на установках высокого давления и до 5,0—2,5 Мк1м (50—25 кГ/см ) на установках среднего давления. Установки высокого давления, продукционный кислород из которых выводится в виде жидкости, и установки среднего давления комплектуют поршйевыми детандерами, в которых происходит расширение воздуха с целью получения холода. [c.5]

Такие газы, содержащие значительное количество жидких углеводородов (более 40%), разумнее направлять на газофракционирующие установки (вместе с жирными газами из атмосферной колонны), а не сжигать в виде топлива или направлять на факел (как делается на многих отечественных заводах). Для этого установки АВТ должны быть оснащены специальным компрессором (при выборе компрессора и схемы компримирования газов следует иметь в виду, что присутствующий в газе кислород способетвует коррозии и загрязнению компрессоров Л. Э. Глисон рекомендует применять для этих целей поршневой компрессор модели Кларка ), Расчеты показывают, что при высокой мощности установок АВТ дооборудование их блоками очистки газов разложения и последующее комнримирование этих газов может быть рентабельно с приемлемой окупаемостью затрат за счет дополнительно полученной серы и сжиженных газов. [c.36]

Взрыв возник в цилиндрах компрессоров, а также в аппарате и трубопроводах в системе сжатого газа. В момент, предшествовавший взрыву, внезапно повысилось содержание кислорода в вырабатываемом азоте с 2 д 237о, так как нарушился технологический режим работы блока воздухораз-деления. Азот, обогащенный, кислородом, от блоков разделения по приемному коллектору и трубопроводам поступал на сжатие в поршневые компрессоры и цилиндры, детали которых смазывались маслом. При контакте кислорода со смазочным маслом в системе компрессии на нагнетательной стороне образовались взрывоопасная смесь, которая взорвалась при повышении температуры в процессе сжатия газа. [c.147]

Поршневой компрессор ЗПКК-40/35 предназначен для сжатия сухого чистого кислорода (не допускается присутствие следов масла, и тяжелых углеводородов). Смазка цилиндров и сальников не производится, поршни и штоки уплотняются кольцами из антифрикционной пластмассы АФГМ. Производительность компрессора. 6,7 м /с, давление нагнетания 3,5 МПа, потребляемая мощность 448 кВт. [c.45]

Установки поршневых компрессоров отличаются, кроме того, по своему назначению и условиям эксплуатации. Так, например, воздушные компрессоры не пригодны для сжатия кислорода. Даже компрессоры холодильных установок имеют существенные конструктивные отличия в зависимости от того, на каком хла-доагенте они работают аммиаке или фреоне. [c.329]

При эксплуатации поршневых компрессоров к маслам, применяемым для смазки цилиндров, предъявляют высокие требования (см. Масла минеральные). Для смазки воздушных компрессоров надлежит применять только такие масла, к-рые в рабочих условиях способны противостоять окисляющему действию кислорода воздуха. Недопускается смазка маслом компрессоров, применяемых для сжатия и перемещения кислорода, а также для сжатия воздуха св. 250 атм. [c.424]

В установке среднего давления возд х после сжатия в поршневом компрессоре до 1,2—3,0 МПа (или более) и охлаждения в концевом холодильнике направляется в теплообменники, в которых последовательно охлаждается, подогревая продукты разделения — азот и кислород. При температуре 278—283 К воздух после отделения капельной влаги направляется в один из переклю- [c.19]

Таким образом, в практических условиях применения масел характер образующихся продуктов окисления и их количество будут определяться совокупным действием трех основных факторов температуры, давленияЦкоицентрации) кислорода и величины реагирующей поверхности. В зависимости от конкретных условий будет наблюдаться или преимущественное образование кислых, растворимых в масле продуктов, что наблюдается в емкостях, циркуляционных системах смазки, или образование твердых осадков, лаков и т. п., наблюдаемое на горячей поверхности деталей двигателей внутреннего сгорания, поршневых компрессоров и других машин такого рода. Наряду с жидкими и твердыми продуктами окисления всегда образуются легколетучие продукты, особенно интенсивно при окислении масла в тонком слое при повышенной температуре. Естественно, что род масла и характер присутствующих катализаторов окисления также влияют на интенсивность и направление процесса окисления. [c.359]

Установка Кж-1,6 (КЖ-1) предназначена для получения значительных количеств жидкого кислорода и жидкого азота. Атмосферный воздух через фильтр 1 (рис. 4.43) засасывается поршневым компрессором и сжимается последовательно в пяти ступенях. После II ступени воздух последовательно проходит через насадку скрубберов 6, орошаемую раствором щелочи, для очистки от двуокиси углерода, после чего через отделитель щелочи направляется в III ступень компрессора (раствор щелоч11 приготовляется в ба- [c.223]

Наиболее опасными из газообразных примесей воздуха являются ацетилен, кислородсодержащие и циклические углеводороды, сероуглерод, предельные и непредельные углеводороды и другие вещества, взрывоопасные в среде кислорода и воздуха. Представляют опасность масло (в виде паров и капель), попадающее в воздухоразделительный блок и его аппараты вместе с воздухом, а также продукты термического разложения масла в цилиндрах поршневых компрессоров при высоких температурах и давлениях сжатия. Кроме того, причиной некоторых взрывов явилось неудовлетворительное качество изготовления аппаратов (например, длиннотрубных конденсаторов) и монтажа блоков разделения воздуха. Поэтому основными способами защиты аппаратов от взрывов являются использование для переработки воздуха, в наименьшей степени загрязненного указанными примесями [c.693]