Испытания паровых насосов

В книге изложены теория, расчет, эксплуатация и испытания паровых насосов. Помещены примеры конструктивного устройства насосов, их узлов и деталей. Рассмотрены возможные неисправности в насосах, их причины и способы устранения. [c.3]

Проводимые на насосных заводах испытания паровых насосов бывают двух основных видов приемо-сдаточные (контрольные) и периодические (типовые). [c.131]

Во время испытаний паровых насосов обычно замеряются следующие величины подача давление на выходе из насоса разрежение (давление) на входе в насос температура воды число двойных ходов поршня в минуту давление и температура свежего пара давление отработавшего пара расход пара. [c.133]

Во время расширенных и специальных испытаний паровых насосов снимаются индикаторные диаграммы с гидравлических и паровых цилиндров. Программами заводских испытаний съемка индикаторных диаграмм обычно не предусматривается. [c.134]

СТЕНДЫ ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ ПАРОВЫХ НАСОСОВ [c.134]

Рис. 89. Принципиальная схема стенда для испытания паровых насосов

С кавитационным износом приходится часто сталкиваться после эксплуатации или длительных испытаний топливных насосов. В результате кавитационного износа происходит вымывание материала на входных каналах у торцов роторов плунжерных насосов, на поверхностях торцевых втулок и корпусах шестеренчатых насосов, а также на лопатках колеса центробежных насосов. В некоторых случаях глубина кавитационного износа достигает 5—10 мм. Это следствие кавитации, которая наступает в полостях всасывания топлива, когда местное давление топлива достигает величины упругости его паров [143]. В этот момент может происходить образование паровых пузырьков и значительное повышение гидродинамического удара всасываемой струи топлива. Поэтому кавитационное изнашивание деталей топливных насосов чаще встречается при работе на топливах широкого фракционного состава типа Т-2. [c.40]

Во время расширенных испытаний поршневых насосов снимаются индикаторные диаграммы у приводных насосов — с жидкостных цилиндров, у прямодействующих насосов — с жидкостных и паровых цилиндров. [c.168]

В процессе заводских испытаний прямодействующих насосов индикаторные диаграммы с паровых цилиндров снимаются весьма редко. Снятие этих диаграмм производится обычно в тех случаях, когда испытания носят специальный, исследовательский характер. [c.169]

При испытании паровых прямодействующих насосов подача обычно замеряется при помощи мерных баков. С помощью мерных баков определяется и расход пара. [c.174]

Сводная таблица результатов испытаний парового прямодействующего насоса [c.175]

Смонтированный насос подвергают испытаниям обкаточным и под нагрузкой.. Испытания выполняют по окончании строительных работ в здании насосной. На насосном агрегате должны быть установлены все контрольно-измерительные приборы, предусмотренные конструкцией и проектом (манометры, термометры и др.). Электродвигатели подключаются к электрической лети. Если приводом служит турбина или паровой насос, то к ним необходимо подвести испытанные тепловые сети. Масляные камеры, ванны и баки, картер и масленки всех насосных агрегатов заполняют маслом-смазкой согласно указанию инструкции завода-изготовителя. На приемных патрубках насосов устанавливают специальные сетчатые фильтры, предохраняющие насосы от попадания грязИ и случайных предметов, оставшихся в трубопроводе. [c.281]

Для испытания парового пространства аппараты заполняют водой через вентили 3, 6, 7, 8, 9, 30, 31 п освобождают от воды откачкой ее конденсатным насосом при одновременной работе вакуум-насоса. [c.127]

Книга освещает основы теории, расчета, эксплуатации и испытаний паровых прямодействующих насосов. В ней рассмотрены типовые конструкции насосов даны необходимые сведения об узлах и деталях паровых насосов описаны возможные неисправности, их причины и способы устранения освещены вопросы техники безопасности при обслуживании насосов. [c.2]

Книга предназначена для инженерно-технических работников, занимающихся проектированием, испытаниями и эксплуатацией паровых насосов. [c.2]

При проектировании паровых насосов установить расчетным путем допустимую вакуумметрическую высоту всасывания затруднительно, поэтому приходится пользоваться результатами испытаний построенных насосов, близких по своим параметрам к проектируемому. Особенно трудно установить максимально возможную высоту всасывания для насоса, предназначаемого для перекачивания вязких жидкостей. [c.90]

Испытания паровых поршневых насосов в общем случае имеют своей целью [c.131]

Характеристика поршневого парового прямодействующего насоса типа ПДГ 25/40 приведена на рис. 2.66. Здесь даны кривые Q и Ло как функции п. Кривые связи Q - Яв , построенные по результатам испытаний насоса ЭНП-4 на холодной юде при разлитых л, показаны на рис. 2.67. [c.703]

Герметичный стенд для испытаний на горячей воде (рис. 29). В некоторых случаях требуется провести испытания насоса на горячей воде, для чего в стенд должны быть дополнительно введены нагреватель (электрический или паровой) и предохранительные клапаны. Нагреватель можно совместить с успокоителем-сепаратором, пропустив внутри него змеевик или спираль. Роль нагревателя может также выполнять теплообменник. Нагреватель служит для предварительного нагрева воды в стенде до нужной температуры. [c.57]

Кремнистый чугун стоек к действию серной кислоты любой концентрации, даже при температуре кипения , а также к действию холодной соляной кислоты, сернистого газа и растворов бисульфита натрия. В среде кипящей 20—30%-ной серной кислоты коррозия составляет 0,1 мм/год. При 100° кремнистый чугун подвергается сильной коррозии в среде 24%-ного олеума, хотя в этих же условиях при 60° он относительно устойчив. Применение кремнистого чугуна в аппаратостроении ограничено вследствие его твердости и хрупкости, однако он может быть применен для изготовления центробежных насосов, паровых барботеров, холодильников типа труба в трубе и некоторых других деталей и узлов. Испытания устойчивости кремнистого чугуна в среде разбавленной сульфомассы, содержащей серную кислоту и ароматические сульфокислоты, показали, что при содержании в этой массе до 60% воды коррозии не наблюдается, а при большем разбавлении сульфомассы коррозия достигает 2 мм/год. [c.205]

В нашей стране работы по созданию винтовых негерметичных насосов были начаты еще в 20-х годах текущего столетия. Под руководством профессора В. К- Васильева на Ленинградском заводе имени Жданова был спроектирован и построен винтовой негерметичный насос производительностью 5 т ч и давлением нагнетания 12 кГ/см . Насос предназначался для подачи топлива к форсункам паровых котлов. Этот насос прошел всесторонние испытания и показал хорошие результаты. Однако несмотря на положительный опыт производство негерметичных винтовых насосов налажено не было. [c.161]

Подготовка к пуску. 1, Осмотреть основное и вспомогательное оборудование турбокомпрессорной установки, убедиться в его готовности к пуску и нормальной работе. 2. Проверить отсутствие посторонних предметов на площадке обслуживания турбокомпрессора, привода и щита управления, наличие свободного прохода на лестницах, на нулевой и других отметках, где располагаются межступенчатая аппаратура и смазочная станция. 3. Перед пуском после монтажа, ремонта или ревизии проверить наличие и правильность оформления технической документации, в том числе соответствующих актов на осмотр, очистку, гидравлическое испытание межступенчатой аппаратуры и всей смазочной системы, акта на обкатку турбокомпрессора и привода, проверку приборов щита управления. 4. Подготовить к пуску привод турбокомпрессора (электродвигатель или паровую турбину) по заводской инструкции. Электродвигатель обкатать с разъединенной муфтой без турбокомпрессора, паровую турбину предварительно прогреть (с включением валоповоротного устройства). 5. Проверить исправность КИП, расположенных на щите управления или непосредственно на турбокомпрессоре. 6. Проверить готовность к работе смазочной системы, в том числе фильтров грубой очистки в смазочном баке. При необходимости дополнительной очистки сначала вынуть фильтр, установленный вторым по ходу слива масла, а затем, после его возврата на место, извлечь первый (так же вынимают масляные фильтры после охладителей масла и фильтров тонкой очистки). 7. Проверить уровень масла в смазочном баке и работу указателя уровня масла. При необходимости долить масло через фильтр или сетку с марлей на сливной горловине или трубе. Слить из смазочного бака конденсат. 8. Открыть задвижки на линии отвода, а затем на линии подачи воды к охладителям масла и газа (воздуха), предва.рительно проверив наличие воды и интенсивность ее циркуляции в подводящих трубопроводах системы охлаждения. 9. Включить пусковой смазочный насос и убедиться, что давление масла в системе соответствует рабочему. Температура масла на выходе из охладителя масла должна быть не ниже 25 °С при более низкой температуре масло подогреть до 35 °С (не выше), подав в охладитель воду, нагретую до 60 °С. 10. Проверить срабатывание реле осевого сдвига вала ротора с помощью отжимного приспособления. 11. Продуть турбокомпрессор (кроме воздушного), межступенчатые аппараты и трубопроводы нейтральным газом (азотом или другим газом согласно про- [c.57]

Приемные испытания отопительных устройств включают испытания системы гидравлическим давлением и на прогрев приборов. Результат гидравлического испытания считается хорошим, если в системе, заполненной водой при повышении ручным насосом д вления до установленного предела, в течение 10 мин. не наблюдается падения давления по манометру. Гидравлическое давление при испытании принимается для систем водяного отопления равным рабочему давлению плюс 1 ати, но не менее 4 ати для парового отопления низкого давления 2,5 ати для парового отопления высокого давления равным двойному рабочему давлению, но не менее 3 ати [c.427]

Под влиянием хода поршня жидкость подается неравномерно — пульсирующими толчками, что особенно заметно при большом объеме цилиндра в тихоходных машинах. Пульсация приводит к вибрации, нарушениям герметичности и к разрушению трубопровода. Для выравнивания движения жидкости на поршневых насосах ставят воздушные (паровые) колпаки, располагая их как можно ближе к рабочей части насоса — к нагнетательным клапанам. Воздушная или паровая подушка с увеличением давления сжимается, а затем, расширяясь, плавно выталкивает жидкость в трубопровод. Необходимо следить, чтобы часть колпака всегда была заполнена паром или газом, для чего колпаки снабжают пробным краником, а при опасных продуктах подводят специальную линию и в колпак компрессором закачивают инертный газ. Колпак должен быть достаточного объема и повышенной прочности, что определяется расчетом и проверяется при специальном испытании. [c.338]

Перед проведением испытаний опытного или головного насоса его следует разобрать и произвести контроль качества изготовления основных деталей и узлов, и записать замеры трущихся поверхностей основных деталей (паровых и гидравли-ческих цилиндров, штоков, грунд-букс, золотниковых втулок, клапанов и др.), а также зазоров в замках колец. [c.132]

Полный капитальный ремонт парового насоса двойного расширения Автомат завода Отто Шваде мощностью в 55 лош. сил. отремонтирован насос Вортингтон , горизонтальный, служащий для питания котлов произведен полный капитальный ремонт второго водотрубного котла №2 системы Бабкок и Вилькокс поверхностью нагрева в 118 кв. м со внутренним осмотром и гидравлическим испытанием на 9 атмосфер рабочего давления произведен внутренний осмотр и гидравлическое испытанием на 9 атмосфер рабочего давления парового котла №1 системы Бабкок и Вилькокс на 118 кв. м. поверхности нагрева. [c.18]

Для гидравлических испытаний паровых котлов, трубопроводов и арматуры высокого давления в паросиловых установках довольно часто применяют плунжерные насосы ручного типа, требующие значительных физических усилий со стороны персонала, производящего гидравлические испытания. В целях облегчения производства этих операций Ленинградским котельно-механическим заводом треста Ленпромэнергомонтаж были выпущены плунжерные насосы с электроприводом типов ПГН-1 и ПГН-2. [c.38]

Все станции для выкачки нефтей из барж были оборудованы громоздкими и сложными в эксплуатации паровыми поршневыми насосами. Испытания показали, что при эжекторной выкачке их вполне можно заменить центробежньдаи насосами. В пароходстве Волготанкер была построена головная насосная станция, [c.54]

Число оборотов насоса в минуту непосредственно влияет hS интенсивность образования эмульсии. Мур [23] провёл ряд исследований работы парового дуплексного насоса двойного действия 12X4X12" для определения действия разных рабочих скоростей иа степень эмульгирования. Нефть, взятая для этих испытаний имела удельный вес 13° по API с первоначальным содержанием эмульсии 17% и свободной воды 8%. Эта вода оставалась в суспензии в нефти при температуре перекачки. Одно испытание было проведено при скорости 12 ходов в минуту, другое—34 хода в минуту. В табл. 2, заимствованной из труда Мура, приведены результаты этих исследований. , [c.32]

На фиг. 55 показан продольный разрез насоса 1 /2Х-2А-2. Так л<е, как и в насосе 1 /2Х-2П, в данной конструкции применена разгрузка ротора от осевой силы. Винт 2 и втулки 1 и 3 двухступенчатой конструкции изготовлены из нержавеющей стали- Корпус насоса 4 выполнен с паровым обогрево.м, так как перекачиваемая жидкость при комнатной температуре кристаллизуется. Пары жидкости ядовиты, по.этому предусмотрена герметичная камера уплотнения в сальник 5 подается холодная перекачиваемая жидкость и предусмотрен второй сальник 6 с запирающей жидкостью, предназначенный для предотвращения выхода паров рабочей жидкости наружу, Опытный образец насоса 17зХ-2А-2 был изготовлен заводом ОЗГМ, прошел стендовые испытания и отправлен на промышленный объект. [c.68]

Поршневые насосы типа АРМК применяют для питания паровых котлов, в качестве прессовых насосов, топливных, а также насосов для гидравлических испытаний. Насосы типа АРМК — это горизонтальные поршневые насосы простого действия с плунжером, одно- и трехцилиндрового исполнения с подачей от 0,8 до 4,0 м /ч для противодавления в пределах от 25 до 80 кгс/см в зависимости от диаметра поршня. [c.185]

Капитальный ремонт. Состав работ текущего ремонта. Расточка паровых цилиндров и их гильзовка, замена гильз золотников. Восстановление прокорродированных посадочных мест клапанов, крышек клапанов и цилиндров, сальниковых камер и др. Ремонт системы смазки с полной разборкой, ревизией и заменой изношенных деталей. Разборка, ревизия и при необходимости замена соединительной муфты. Цветная, магнитная или люминесцентная дефектоскопия коренных и мотылевых щеек и щек коленчатого вала, а для насосов высокого давления — также последующая проверка ультразвуком. Проверка шатунов на усталостные трещины цветной, магнитной или люминесцентной дефектоскопией. Гидравлическое испытание цилиндров через один капитальный ремонт и при расточке. Ремонт фундаментов. Обкатка и испытание насоса. [c.60]

Наполнение канала водой производят через нижний штуцер, к которому подключают гидравлический насос величина пробного давления определяется по техническим условиям. При этом тшательно осматривают сварку спиральных листов со спиралью. Испытав паровую камеру, устанавливают на место крышки теплообменника, в качестве прокладочного материала используют листовой паранит или другой материал в завиои-мости от ореды, обогреваемой в теплообменнике. Прокладку вырезают в форме круга по диаметру спиралей теплооб.менника. Болты крышки теплообменника затягивают постепенно. После этого производят гидравлическое испытание открытого канала теплообменника на давление согласно технически.м условиям равномерной затяжкой болтов добиваются полной герметичности сопряжения крышек теплообменника с его торцовыми спиралями. Спуск воды из открытого канала теплообменника может быть осуществлен только принудительным способом, так как он расположен ниже выходного штуцера. Для этого открытый канал продувается сжатым воздухом. [c.191]

Эксплуатационные испытания в системе смазки турбогенератора мощностью 17000 кВт в течение 11000 ч подтвердили возможность применения этих масел и в системе смазки, что значительно облегчает работу эксплуатационного персонала. Масла Иввиоль обладают вполне удовлетворительными деаэрирующими свойствами. Они не вызывают аварий масляных насосов и вибрации подшипников. Вопрос о степени токсичности этих жидкостей подробно рассмотрен в главе IV. Эксплуатационные испытания жидкостей, выпускаемых фирмой Моп5ап1о, в системах регулирования паровых турбин проводили во Франции, Италии и США. Свойства этих жидкостей приведены в табл. 20. [c.56]

После завершения всех монтажных работ мастер совместно с бригадиром внимательно осматривает смонти- рованную систему и проверяет, завернуты ли все радиаторные пробки, уплотнены ли сгоны и другие места соединения. При осмотре системы открывают все установленные на трубопроводах задвижки, вентили, регулировочные краны и краны для спуска воздуха, а также проверяют исправность ручного насоса. В системах парового отопления устанавливают в верхних точках дополнительные временные краны для спуска воздуха и закрывают постоянные краны для спуска воздуха, находящиеся в низших точках. Заполнение системы водой и гидравлическое испытание проводят, как правило, до ма- [c.125]

С момента пуска цеха в эксплуатацию (1953 г.) до 1956 г наибольшие трудности создавала интенсивная коррозия обо рудования, выполненного, за исключением некоторых аппара тов (нижней части колонны 23, кипятильников 26 и 32, Ко лонны 28), из углеродистой стали. Кислая среда обесфеноленной воды и регенерщсшанного б] лацетата (рН=4Д 5 ) обусловливает особё быструю коррозию трубчато т обменников, корпуса колонны регенерации растворителя из обесфеноленной воды и трубопроводов. Соблюдение постоянного технологического режима в таких условиях было невозможно. Так как результаты испытаний образцов различных металлов в указанных условиях показали хорошую стойкость легированной стали марки 1Х18Н9Т, то все трубчатки теплообменников были заменены трубчатками из этой стали. Распределительные кольца с форсунками в экстракционных колоннах, барботер для пара и распределительное кольцо для воды в колонне 14 также были изготовлены из легированной стали. Корпус колонны 14 изнутри офутерован тонкими листами той же стали. Из легированной стали изготовлены и отдельные детали паровых и центробежных насосов (штоки. Клапаны, рабочие колеса). [c.68]

При ременной передаче между двигателем и насосом отдаваемую электродвигателем, надо умножить на к. п. д. реме редачи 1)рем.пер- Следовательно, Л/=т)э/дв т)ре ер Мо. Так ка ременной передачи представляет собой вообще переменную в то вычисленная величина М не является точной. При двигател реннего сгорания, паровых и т. д. задача определения М усложняется и требует специальных испытаний двигателей. [c.75]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология