Политетрафторэтилен трение

Применение эластомерных прокладок или материалов с низким коэффициентом трения. Резина амортизирует колебания, предотвращая скольжение на поверхности раздела. Политетрафторэтилен (тефлон) имеет низкий коэффициент трения снижает [c.169]

Все более широкое применение находят твердые смазочные полимерные материалы на основе тетрафторэтилена. Политетрафторэтилен добавляют в горячее свежее масло работающего двигателя в соотношении 1/5. При этом образуется суспензия, которая со временем при эксплуатации обволакивает все детали двигателя, проникает в микронеровности и образует прочно сцепляющееся полимерное покрытие. Обычно толщина пленочного покрытия 1—2 мкм. Пленка не разрушается от воздействия химических реактивов, не растворяется в масле и бензине. Полимерная пленка снижает трение (до 10%), понижает температуру деталей и масла. Она оказывает уплотняющее действие, что обеспечивает повышение мощности и снижение расхода топлива (на 5—7%). Износ деталей снижается на 15—20%. [c.671]

Политетрафторэтилен не смачивается жидкостями, не растворяется в органических растворителях, имеет низкий коэффициент трения. По химической стойкости превосходит все металлы. Разрушают его только щелочные металлы в расплавленном состоянии (гл. XI, 4). Это обеспечило политетрафторэтилену применение в химической промышленности. Например, из него делают вентили на линиях перекачки концентрированных азотной и серной кислот. [c.384]

Политетрафторэтилен характеризуется низким коэффициентом трения, особенно по стальной поверхности. Существенными недостатками фторо-пласта-4 являются хладотекучесть его при нагрузке, невозможность формовки изделий обычными методами, применяемыми в производстве изделий из пластмасс, невозможность склеивания или сварки между собой отдельных деталей, выполненных из фторопласта. [c.804]

Политетрафторэтилен (тефлон)-полимер мол. м. 20-30 тыс. т. пл. 300-320 С имеет низкий коэф. трення, весьма стабилен к агрессивным средам. Работоспособен в диапазоне температур от —200 до 300 °С. Недостатки плохая теплопроводность, низкая износостойкость и неспособность выдерживать нагрузки из-за высокой пластичности. [c.508]

Твердые высокотемпературные модификаторы трения, не растворимые в масле, обеспечивают смазочное действие (антифрикционное, противоизносное, противозадирное) в жестких режимах трения, когда жидкие масла не способны предотвращать металлический контакт. К таким материалам относят дисульфид молибдена, графит, слюду, нитрид бора, политетрафторэтилен. [c.963]

Политетрафторэтилен иначе называют тефлон, или фторопласт-4. Этот полимер необыкновенно устойчив химически. На фторопласт-4 не действуют ни кислоты, ни щелочи независимо от их концентрации. В этом отношении он более устойчив, чем золото, платина и любые другие природные или искусственные вещества. Свои свойства фторопласт-4 сохраняет в очень большом интервале температур — от —100 до -1-300°С. Фторопласт-4 обладает самым малым коэффициентом трения и поэтому применяется для изготовления подшипников, работающих без смазки. [c.197]

Политетрафторэтилен имеет низкий коэффициент трения, что дает возможность использовать его для различных целей в мази [c.311]

Для повышения тепло- и химстойкости, а также жесткости пластмасс используют газовую канальную сажу (см. Наполнители резин), измельченный кокс и графит (см. Графитопласты). Химстойкость нек-рых пластмасс м. б. повышена введением в их состав тонкодисперсных поливинилхлорида, полиформальдегида, полиэтилена. Для снижения коэфф. трения пластмасс применяют политетрафторэтилен. [c.171]

Конструкционные материалы и покрытия в пищевом машиностроении. Пищевое машиностроение относится к числу крупных потребителей полимерных материалов пх применение в этой отрасли пром-сти обусловливает значительный технико-экономич. эффект. Так, при транспортировке зерна вместо металлич. шнеков используют шнеки с рабочей поверхностью, покрытой полиуретаном, поликапролактамом, политетрафторэтиленом (фторопластом-4). Благодаря уменьшению коэфф. трения зерна о поверхность шнека производительность при транспортировке повышается в среднем на 25% и, кроме того, зерно значительно меньше повреждается. В рыбоперерабатывающей, консервной, молочной пром-сти и др. широко распространены транспортерные ленты, звенья к-рых изготовляют из сравнительно легких и коррозионностойких полиамидов или полиэтилена высокой плотности (см. Этилена полимеры), а также подшипники из фторопласта-4 и полиамидов. Смазкой таких подшипников может служить вода, благодаря чему удается сохранить вкусовые качества и питательную ценность пищевых продуктов. [c.467]

Интересными свойствами политетрафторэтилена являются его низкий коэффициент трения скольжения и слабая адгезия к различным материалам [1214—1218]. Низкий коэффициент трения делает политетрафторэтилен ценным материалом для изготовления различных вкладышей, сальников, подшипников и т. п. [c.409]

Уайт-1 8 измерял значение Хд. в машине трения, в которой валик из нержавеющей стали диаметром четверть дюйма вращался в подшипниках из пластмассы. Он установил, что при нагрузке 643 Г и скоростях 0,1 см/сек и 10 см сек исследованные им пластмассы имеют соответственно следующие коэффициенты трения политетрафторэтилен 0,12 и 0,26, политрифторхлорэтилен 0,25—0,27 и 0,29—0,45 и найлон 0,22 и 0,28—0,33. При нагрузке 2200 Г на свежей поверхности политетрафторэтилена при скорости скольжения 0,1 см/сек получено значение fx ,, равное 0,06. Однако величина х, , полученная в идентичных условиях, но на поверхности политетрафторэтилена, которая предварительно работала в течение трех часов при той же нагрузке и скорости 10 см/сек, оказалась равной 0,14. Такое же необратимое изменение, вызванное предварительным трением, отмечалось также и для политрифторхлорэтилена и в меньшей степени для полиэтилена высокой плотности. [c.316]

Найлон является наиболее широко используемым полимером для изготовления подшипников и шестерней. Он значительно более износостоек, чем политетрафторэтилен, однако характеризуется более высоким трением и не может работать при высоких температурах. Имеются композиции из найлона с графитом, дисульфидом молибдена и другими наполнителями. Предполагается, что такие добавки должны снижать трение и износ. Из новых полимеров наиболее обещающими подшипниковыми материалами являются полиформальдегид делрин и сополимер тетрафторэтилена с гексафторпропиленом. Свойства подшипниковых материалов на основе найло-на , 1, политетрафторэтилена сополимера тетрафторэтилена с гексафторпропиленом и полиформальдегида описаны достаточно подробно. [c.325]

Благодаря высокому сопротивлению изнашиваемости, а также весьма низкому коэффициенту трения политетрафторэтилен оказался превосходны.м материалом для производства подшипников, работающ 1х в присутствии агрессивных сред. Так как он имеет невысокую поверхностную твердость, то подшипники из. него являются самосмазывающимися и почти не нуждаются в специальной смазке. [c.267]

При спекании такого материала лод да влением политетрафторэтилен заполняет проемы перфораций в металлической ленте и склеивается с ее поверхностью. В результате такого технологического процесса полимерный материал, находящийся в отверстиях перфораций, имеет более низкую плотность по сравнению с материалом, примыкающим к участкам оплошной поверхности армирующего элемента. Слабоуплотненный политетрафторэтилен, обладая более высокой хладотекучестью, в процессе эксплуатации под нагрузкой вытекает из отверстий перфораций и создает на поверхностях трения смазочный легкоподвижный слой. По мере вытекания политетрафторэтилена происходит вторичное заполнение отверстий за счет перераспределения материала в поверхностном слое. [c.95]

При возникновении на пятнах фактического контакта высоких локальных температур политетрафторэтилен поступает через отверстия перфорации на поверхность трения из промежуточных слоев. На поверхности контртела в результате взаимодействия политетрафторэтилена с компонентами латуни или бронзы формируется тонкая, равномерно распределенная металлополимерная пленка, которая способствует снижению коэффициента трения и уменьшению интенсивности изнашивания. Данный материал обеспечивает работоспособность узлов трения в диапазоне скоростей скольжения 0,1—0,5 м/с и нагрузках до 50 МПа. [c.95]

Фторопласт-4 (политетрафторэтилен) при небольшом коэффициенте трения обладает недостаточными прочностью и износостойкостью, поэтому эффективно антифрикционные свойства фторопласта используются в качестве компонента металло-фторопластов для изготовления подшипников. Несущей основой металлофторопластового подшипника является лента из сталей 08кп или Юкп, покрытая с обеих сторон слоем меди М1 или латуни Л90. На ленте спекается высоко пористый (до 35%) бронзовый слой из сферического бронзового порошка (размер частиц 0,063—0,16 мм). Пропитка пористого слоя производится втиранием композиции, состоящей из 75% суспензии фторопласта 4ДВ (ТУ П-40—59) и 25% дисульфида молибдена. Толщина бронзового слоя в готовой ленте (ТУ 27-0 1-01—71) 0,35 мм, толщина фторопластового слоя 0,06 мм, ширина ленты 75— 100 мм, длина полос 500—2000 мм. Между общей толщиной ленты и толщиной стальной основы существует следую щая зависимость [c.241]

Политетрафторэтилен (— СГг — СГз —) испохгьзуется в смесях с углеродными волокнами, сажей, графитом, дисульфидом молибдена [2-121], а также металлическими порошками, в частности медным [2-122], для применения в качестве антифрикционных материалов. Однако в данном случае его следу т рассматривать не как связующее, а как наполненный углеродными порошками полимер. В этом случае указанные наполнители, несколько повышая его коэффициент трения, улучшают его износоустойчивость и механические свойства. [c.134]

Рис. 3.30. Типичные зависимости Р — для материалов, использующихся в опорах трении (23 °С, относительная влажность окружающей среды 50%) /—ПА 6, полученный анионной полимеризацией и наполненный МоЗг 2 —ПА 66 и полноксиметилен 3 —политетрафторэтилен, наполненный слюдой 4 —ударопрочный полиэтилен 5 —политетрафторэтилен.

Наибольщее применение в технике имеют полимерные материалы поливинилхлорид (гибкий электроизоляционный материал) полиметилметакрилат (органическое стекло, плексиглас) поливинилацетат (материал для искусственного волокна) полистирол (ударопрочный диэлектрик) политетрафторэтилен, тефлон (химически инертный материал с малым коэффициентом трения). Другие практически важные полимеры, например полиуретаны, полифенолфор-мальдегидные смолы и другие, получают в результате поликонденсации в процессах без участия свободных радикалов. [c.203]

Весьма интересным материалом является политетрафторэтилен, наполненный сажей и другими добавками, известный под названием эболон . По прочности на износ он в 10 раз превосходит тефлон и на 75% менее текуч на холоду кроме того, он дешевле а легче перерабатывается. Его коэффициент трения и термостойкость такие же, как у тефлона [132]. [c.191]

В последнее время в качестве антифрикционного материала для изготовления поршневых колец применяют политетрафторэтилен. В СССР он называется фторопласт-4, за рубежом — тефлон. Фторопласт-4 химически стоек к большинству веществ, не гигроскопичен, при скольжении по стали и чугушу имеет довольно низкий коэффициент трения (0,09—0,1) и сохраняет прочностные свойства нри температурах от —215 до -f260 °С. Однако этот материал обладает рядом недостатков низкой теплопроводностью, недостаточной механической прочностью, высоким коэффициентом линейного расширения, большим износом. [c.234]

Если адгезионная составляющая сопротивления перемещению поверхностей трения имеет осгювное значоние, коэфф. трения 1 грубо приближенно м. б. связан с прочностью па срез S монее твердого из контактирую-щихся материалов и текучестью Р, определяемой при измерении твердости, соотношением n = F/W S/P, где F — сила трения, W — нагрузка на поверхность контакта. Среди не учитываемых этим приближением обстоятельств важнейшим является то, что в зоне контакта действует сложное напряженно состояние. В большинстве случаев значения S/P примерно в два раза меньше измеренных fx. Значение S/P приближается к (г, когда узлы сцепления значительно упрочняются под действием высоких локальных давлений, что приводит к ориентации и упрочнению в них пол(имеров. Особое место занимает политетрафторэтилен, для к-рого S/P значительно мигьнге /х, что связано с низкой адгезией этого полимера, и, соответственно, с тем, что срез [c.100]

Политетрафторэтилен — лучший антифрикционный материал в условиях сухого трения. Он не дает прерывистого трения скольжения. При невысо- [c.101]

В промышленном масштабе из фторопластов в США производят политетрафторэтилен, политрифторхлорэтилен, сополимер тетрафторэти-лена и гексафторпропилена, поливинилиденфторид, фторированные эластомеры и другие фторсодержащие смолы (139]. Производство этих смол возросло с 7,7 тыс. г в 1965 г. до 10,4 тыс. т в 1970 г. Несмотря на относительно небольшой объем выработки, фторопласты играют важную роль в промышленности США, что объясняется ценным комплексом свойств этих смол. Они обладают термостойкостью, стойкостью при низких температурах и химической стойкостью, имеют хорошие механические и, отличные диэлектрические свойства, низкий коэффициент трения, хорошую водо- и погодостойкость. Фторопласты широко используются в различных отраслях промышленности США. Их потребление возрастет, по> оценке, с 7 тыс. т в 1969 г. до 10 тыс. т в 1972 г. (табл. 34) 1[39, 140, 141] [c.206]

Из сополимера акрилонитрила с винилиденфторидом Роговин [134] получил волокно фторлон, отличающееся высокой теплостойкостью [137].-Сополимер тетрафторэтилена с гексафторпропиленом (тефлон 100х) легче обрабатывается, чем политетрафторэтилен [135, 126]. Он прессуется в листы при 300—350° С без заметного разложения, имеет высокую упругость и сохраняет прозрачность в относительно толстых слоях [136] применяется для изготовления трубок, пленок, сосудов и других изделий. Сополимер имеет следующие характеристики ра1змягчается при 285° С, диапазон рабочих температур от —185 до 4-203° С, термостойкость при длительной экспозиции составляет 205° С, а при кратковременной (4— 6 час.) 300° С коэффициент трения 0,2—0,5. Он дает прочные пленки, свободные от пор и непроницаемые для газов [126]. [c.191]

Коэффициенты трения. Боуэр, Клинтон и Зисман-нашли, что как статический, так и кинетический коэффициенты трения стали по политетрафторэтилену имеют начальное значение 0,04, однако после 100 проходов коэффициенты трения значительно повысились статический— до 0,13, а кинетический — до 0,08. [c.43]

Флом и Порайл подробно изучили трение политетрафторэтилена по политетрафторэтилену и нашли, что низкое значение коэффициента трения действительно только при малой скорости и свежеприготовленной поверхности полимера. При высокой скорости скольжения поверхность полимера претерпевает необратимые изменения, вследствие чего коэффициент трения возр астает в 2—3 раза. [c.43]

Влияние нагрузки. Изучение трения пластмасс показало, что для данной трущейся пары fi остается постоянным лишь в ограниченном диапазоне нагрузок. Бауере, Клинтон и Зисман , используя стальные ползуны разного диаметра (от 6,35 до 50,7 мм), установили, что при трении по политетрафторэтилену, политрифторхлорэти-лену, поливинилхлориду, поливинилиденхлориду и полиэтилену коэффициент х не зависит от нагрузки в диапазоне от 0,2 до 1,5 кГ. Шутер и Томас не обнаружили изменений ii при изменении нагрузки от 1 до 4 кГ для политетрафторэтилена, полиметилметакрилата, полиэтилена и полистирола. Шутер и Тейбор нашли, что сила трения между стальным ползуном радиуса 6,35 мм и пятью полимерами (поливинилхлоридом, политетрафторэтиленом, полиметилметакрилатом, найлоном и полиэтиленом) пропорциональна нагрузке в диапазоне от 1 до 10 кГ. Риис измерил Xj при трении плоских поверхностей политетрафторэтилена, полиэтилена и различных найлонов по стали, используя прибор с наклонной плоскостью. При увеличении нагрузок в области их малых значений наблюдалось уменьшение [is с увеличением нагрузки затем этот коэффициент становился постоянным. Для одного образца найлона (площадью 2 см ) значение fXs сначала (в диапазоне нагрузок от 2 до 102 Г) увеличивалось, а затем несмотря на возрастание нагрузок оставалось постоянным. [c.313]

При высоких нагрузках член С [в уравнении (34)], учитывающий процарапывание одного материала другим, может стать значительным и значение [х с увеличением нагрузки начнет снова возрастать. Этот эффект особенно отчетливо проявляется при трении металлической сферы по плоской поверхности пластмассы, причем тем больше, чем меньше радиус этого сферического ползуна. Шутер и Тей-бор показали, что при скольжении стального ползуна малого радиуса кривизны по таким мягким пластмассам как политетрафторэтилен и полиэтилен, член, учитывающий процарапывание мягкого материала, может быть ответственным за половину величины силы трения. При использовании стального ползуна радиусом 1,2 мм на полиэтилене наблюдалось быстрое возрастание л по мере того, как нагрузка увеличивалась до 1000 Г. У более твердых пластмасс (поливинилхлорид, полиметилметакрилат и полистирол) величина ц не зависела от нагрузки и радиуса ползуна максимальная использовавшаяся в этих опытах нагрузка достигала 10 ООО Г, минимальный радиус ползуна — 1,2 мм. Такого рода влияние изменения нагрузки на величину ,1 для металлов в большинстве случаев выражено в значительно меньшей степени, чем для пластмасс. [c.314]

Флом и Порил впервые обнаружили и изучили явные необратимые изменения поверхностных свойств после высокоскоростного трения политетрафторэтилена по политетрафторэтилену, при этом они наблюдали заметное возрастание при увеличении скорости скольжения. На свежеприготовленных поверхностях при скоростях 1,1 и 180 см/сек коэффициент оказался соответственно равным 0,05—0,08 и 0,32—0,36. При низкой скорости скольжения величина (.1 оставалась малой в продолжение по крайней мере 4100 [c.316]

Бауере, Клинтон и Зисман показали, что метод обработки поверхности пластмасс может значительно изменять величину и )Иа. Фрикционные свойства поверхности, приготовленной путем прессования пластмассы на полированном никелевом диске, нагретом до температуры несколько выше точки плавления полимера, сравнивались с фрикционными свойствами поверхности, приготовленной путем обработки ее под струей воды шлифовальной бумагой (600 А) на основе карбида кремния. Трение изучалось при скольжении стали по полиэтилену, поливинилхлориду, поливинилиденхлориду и политетрафторэтилену, а также при скольжении полимера по такому же полимеру. На поверхностях, полученных тепловой полировкой, как так и [л имели значения приблизительно в 2 раза большие, чем на шлифованных поверхностях. Эти различия приписываются мягкости более аморфной поверхности образцов, полученных при тепловой обработке. Эти же авторы отмечают также, что после 100-кратных проходов стального ползуна по политетр афтор-этиленовой пленке, нанесенной на твердую металлическую подложку, коэффициент измеренный при скорости 0,1 см/сек и нагрузке 800 Г, увеличивается от 0,04 до 0,13 и л от 0,04 до 0,08. Однако осталось не вполне ясным, было ли это увеличение результатом структурных изменений поверхности или оно вызывалось протиранием пленки политетрафторэтилена и, следовательно, возникновением некоторого числа контактов металла с металлом. [c.317]

Бауэрс и Зисман наблюдали аналогичные различия в трении скольжения стали (при комнатной температуре) на трех образцах полиэтилена высокой плотности и двух образцах низкой плотности. Было установлено, что коэффициент трения jx при нагрузке 1000 Г и скорости скольжения 0,01 см/сек на образцах с наименьшей плотностью в 3 раза больше коэффициента, получающегося на образцах с наибольшей плотностью. Замечено также увеличение трения по мере уменьшения степени кристалличности, увеличения разветвленности или снижения твердости полимера. Другое важное наблюдение заключалось в том, что при трении скольжения стали по политетрафторэтилену составлял всего одну треть от i , получающегося при трении стали по сополимеру тетрафторэтилена с гексафторпропиленом. Так как поверхностная энергия сополимера еще меньше, чем поверхностная энергия политетрафторэтилена , должна быть меньше и удельная адгезия. Для каждого полимера были измерены предел прочности при сдвиге и предел текучести, величины отношений S P оказались примерно равными. В условиях проведения эксперимента (нагрузка 1000 Г, диаметр ползуна 12,7 мм) различие в членах, обусловленных процарапыванием более мягкого материала, должны быть незначительными, даже несмотря на то, что сополимер несколько мягче. Поэтому такой результат не может быть объяснен адгезионной теорией трения. Очень вероятно, что сополимер характеризуется большими потерями на упругий гистерезис. Эти потери могут быть связаны с первым максимумом для полимера в области его стеклования. Так, было показано , что при возрастании содержания в сополимере гексафторпропилена выраженность [c.319]

Были опубликованы также результаты качественных исследований износа полимеров. Так, Уайт определял износ подшипников из политетрафторэтилена, политрифторхлорэтилена, найлона и полиэтилена высокой плотности прн трении по ним стального вала без смазки. Наибольшему износу подвергался политетрафторэтилен, наименьшему полиэтилен высокой плотности. Число часов, потре-г овавшихся для износа по радиусу на глубину 0,125 лш (при нагруз-i e 2000 Г и скорости враш ения вала 150 об мин), составило для политетрафторэтилена от 25 до 91, для найлона — от 99 до 103, для политрифторхлорэтилена —от 116 до 134 и для полиэтилена —360. Эти значения можно сравнить лишь со значением времени износа на такую же глубину бронзы (Си —83%, РЬ —8%, Зп —8%), полученным в тех же самых условиях и достигавшим 50 ч. [c.324]

Политетрафторэтилен наряду с тепло и хладостойкостью, устойчивостью к химическим реагентам и превосходными электроизоляционными свойствами обладает и такими свойствами, как отсутствие липкости и самосмазываемость, а также имеет самый низкий среди твердых тел коэффициент трения. В связи с этим его часто исполь зуют как материал скольжения. [c.229]

Наряду с металлизирован-пыми текстолитами, сформированными с иснользованнем связующих на основе термореактивных смол разработан ряд слоистых пластиков аналогичного назначения, в которых в качестве адгезива для пропитки и соединения слоев металлизированной углеродной ткани используют политетрафторэтилен. Так, в [44] описан такой пластик, армированный углеродной тканью с металлическим покрытием из никеля. Волокна ткани имеют диаметр от 5 до 15 мкм и модуль упругости 84-10 МПа. Толщина металлического покрытия составляет 0,2—2 мкм. Материал отличается хорошей тенлоироводностью, низким коэффициентом трения (0,05—0,07) и высокой износостойкостью (1,2-10 ). Наибольший эффект достигается, когда углеродные волокна в пластике расположены перпендикулярно поверхности трения. [c.101]

Политетрафторэтилен по своим фрикционным свойствам превосходит все известные виды полимерных материалов, однако в чистом виде в узлах трения не применяется, так как под действием нагрузки легко деформируется. Кроме того, формирование покрытий из политетрафторэтилена связано с большими трудностями, так как требуется приложение внешнего давления для моно-литизации полимерного слоя и специальные меры по обеспечению адгезии материала к подложке. [c.288]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология