зубчатого колеса основной

Показатели точности зубчатых передач установлены соответствующими государственными стандартами. Основные положения системы допусков на цилиндрические, конические, червячные и реечные передачи подробно описаны в специальной справочной литературе. Показателями точности являются кинематическая точность, плавность работы, контакт зубьев в передаче и боковой зазор. По первым трем показателям определены 12 степеней точности зубчатых колес, червяков, пар и передач. Боковой зазор передачи регламентируется видом сопряжения зубчатых колес и, видом допуска на боковой зазор (табл. 1.61). [c.153]

Фрезы червячные одно- и многозаходные для нарезания зубчатых колес с эвольвентным профилем под шевингование и шлифование. Конструкция и размеры. — Взамен ОСТ 2 И41—3—79, МН 909—63, МН 4910—63 Фрезы червячные модифицированные для червячных колес, сопрягаемых с цилиндрическими эвольвентными червяками. Технические условия Фрезы концевые с механическим креплением твердосплавных пластин. Основные размеры Фрезы червячные для нарезания колес червячных модифицированных передач ZT. Конструкция и размеры Фрезы червячные чистовые однозаходные для зубчатых колес волновых передач. Конструкция и размеры Фрезы червячные чистовые для цилиндрических зубчатых колес передач Новикова с двумя линиями зацепления. Технические условия Фрезы червячные чистовые однозаходные сборные для зубчатых цилиндрических колес передач Новикова с двумя линиями зацепления. Технические условия Фрезы для пазов сегментных шпонок. Технические условия Фрезы дисковые зуборезные модульные. Технические условия Фрезы цилиндрические. Технические условия Фрезы червячные черновые для обработки шлицевых валов с прямобочным профилем. Конструкция и размеры [c.129]

В барабанных смесителях (иногда называемых смесевыми барабанами) смешивание загружаемых компонентов происходит за счет вращения корпуса цилиндрической формы, ось которого имеет небольшой уклон к горизонтали (примерно 4°). Такой смеситель (рис. 8.12) состоит из следующих основных элементов корпуса (барабана) 1, на котором закреплены бандажи 2 н4и венцовое (зубчатое) колесо 3 опорных станций 6 и 10, предназначенных для опирания корпуса на роликах и фиксации его в горизонтальном направлении 250 [c.250]

Шпоночное соединение образуется призматическим или клиновидным стержнем — шпонкой, одновременно находящимся в двух пазах — вала и насаженной на него детали (втулки, шкива, зубчатого колеса). Основное назначение шпонки — передача вращающего момента. [c.330]

Лебедка — это грузоподъемная машина, предназначенная для перемещения груза, которая состоит из барабана для наматывания каната и зубчатых колес для передачи ему вращения от приводного вала. Лебедки бывают с ручным и электрическим приводом общего назначения, применяемые как самостоятельные механизмы, специальные, входящие в состав кранов, Лебедки выпускают в соответствии с ГОСТ 2914—80 и ГОСТ 7014—74. Основные характеристики лебедок приведены в табл. 5,4. [c.261]

С помощью этих поверхностей зубчатое колесо передает крутящий момент. Поверхность отверстия, торец и боковая поверхность шпоночного паза являются основными базами. Остальные поверхности относятся к связующим поверхностям. Таким образом, для выполнения своего назначения зубчатое колесо можно представить как совокупность участков эвольвентной поверхности, цилиндрической поверхности, плоской поверхности (торец) и поверхности шпоночного паза (см. рис. 1.3). Соединив эти поверхности с помощью связующих поверхностей, получим зубчатое колесо в виде пространственного тела. [c.14]

Прессующий шнек имеет переменные диаметр и шаг. К выходу в прессующую камеру диаметр основания шнека увеличивается, а шаг уменьшается. При этом объем прессуемой массы уменьшается, а давление увеличивается, чем и достигается необходимая степень сжатия мезги в прессе. Внутри шнеков проходит основной вал 18, которым прессующий шнек приводится во вращение в противоположную вращению транспортирующего шнека сторону с другой частотой. Транспортирующий шнек приводится во вращение от ступицы зубчатого колеса редуктора. С наружной верх- [c.582]

Основные направления применения полиформальдегида — это детали машин, арматура, зубчатые колеса, шестерни, втулки, пружины, переключатели и т. п. [c.265]

Барабанные сушилки. Для сушки различных сыпучих материалов широко применяются барабанные сушилки (рис. 16.27). Основным узлом этих сушилок является полый горизонтальный барабан 1, установленный под небольшим углом а к горизонту. Барабан снабжен бандажами 3, каждый из которых катится по двум опорным роликам 5 и фиксируется упорными роликами 6. Барабан приводится во вращение от привода с помощью насаженного на барабан зубчатого колеса 2. Влажный материал вводится в барабан через течку 4 (или шнек). При вращении барабана высушиваемый материал пересыпается и движется к разгрузочному отверстию. За время пребывания материала в барабане происходит его высушивание при взаимодействии с газовым теплоносителем (в некоторых случаях подогревают также наружные стенки барабана). Обычно теплоносителем являются топочные газы, которые поступают в барабан из топки 10. [c.421]

Моторизованные подъемные устройства применяют для сгустителей с верхним креплением механизмов и с центральной колонной. Для сгустителей с верхним креплением механизмов пользуются в основном двумя устройствами. В одном случае вертикальный вал поднимается через зубчатое колесо привода с помощью подъемной червячной передачи, а в другом весь привод поднимается на платформе на высоту не более [c.168]

Основные обозначения и термины, относящиеся к геометрии зацепления цилиндрических зубчатых колес, даны по ГОСТ 16530—70, а расчет геометрических параметров — ГОСТ 16532—70. Расчет производится по следующей принципиальной схеме (стр. 190). [c.195]

Критерии работоспособности. Основными видами повреждения зубьев пластмассовых зубчатых колес являются усталостный излом зубьев, усталостное выкрашивание рабочих поверхностей зубьев, пластические деформации и износ. [c.206]

Усилия, действующие в зацеплении косозубых зубчатых колес синхронизирующей пары. Между зубчатыми колесами действует усилие в виде распределенной нагрузки по линии контакта на боковую поверхность зуба с интенсивностью д. Равнодействующая Я косозубой передачи направлена перпендикулярно линии контакта в плоскости зацепления, касательной основному цилиндру (рис. VI.45) [18]. Сила Рп лежит в плоскости зацепления и составляет угол рг, с торцевым сечением. [c.198]

Допуски и требования точности к синхронизирующей зубчатой паре. Основным показателем качества синхронизирующей зубчатой пары является их точность. Нормы точности стандартизированы ГОСТ 1643—72 для зубчатых колес с модулем зубьев более 1 мм и исходным контуром по ГОСТ 13755—68. а также ГОСТ 9178—72 для зубчатых колес с модулем до 1 мм и исходным контуром по ГОСТ 9587—68. [c.205]

Рис. V—5. Основные элементы цилиндрического зубчатого колеса с прямым зубом

Роторный вал 5 размещен в горловине станины на двух подшипниках 10, расположенных в общем корпусе стакана 11. На утопленный в корпус конец вала посажена на шпонке коническая шестерня 12 она находится в зацеплении с коническим зубчатым венцом 3, посаженным неподвижно на стол ротора. Зацепление регулируют путем изменения толщины прокладок между горловиной станины и фланцем стакана И и прокладками, подложенными под основной подшипник. На наружном конце роторного вала укреплено зубчатое колесо 13 цепной передачи, от которой ротор приводится во вращение. [c.93]

Таким образом, основным рабочим органом агломерационной машины является длинная рама, по которой движется непрерывный ряд тележек-паллет. Движение и проталкивание паллет по направляющим рельсам осуществляется от привода через ведущее (большое) зубчатое колесо. Дно у паллет набрано из колосников. По коротким сторонам они имеют борта. В местах примыкания паллет друг к другу бортов нет. Каждая паллета имеет по четыре ходовых колеса. При движении паллеты образуют прямоугольный желоб, который заполняется слоем шихты, подаваемой из бункера с помощью маятникового питателя. Толщина слоя шихты регулируется срезающим ножом, который одновременно разравнивает поверхность шихты. [c.150]

Если во фрикционной передаче касание гладких поверхностей не налагало никаких дополнительных условии, то зацепление зубчатых колес в зубчатой передаче требует основного условия зуб одного колеса должен точно входить в соответствующую ему при зацеплении впадину на поверхности другого колеса. Таким образом, можно сказать, что зацепление возможно лишь при равенстве шагов р, измеренных по дугам делительных (начальных) окружностей (рис. 165). [c.260]

Расстояние от делительной окружности до вершины зуба называется головкой зуба ка, а от делительной окружности до основания зуба — ножкой зуба При изготовлении колес стандартным инструментом высота головки зуба получается равной т, а высота ножки — 1,25 т. Таким образом, полная высота зуба к равна 2,25 т. Для цилиндрического зубчатого колеса (см. рис. 165) можно легко определить основные параметры. [c.263]

Определить основные данные (mg и гз) отсутствующего в передаче (рис. 173) зубчатого колеса 3, если известно, что = 20 — 40 [c.267]

Основные зависимости между модулем, числом зубьев и величиной диаметров зубчатого колеса. [c.268]

Основная каретка (рис. 76) перемещается в поперечном направлении по рельсам при помощи зубчатого колеса, приводимого во вращение электродвигателем и сцепленного с зубчатой рейкой, расположенной параллельно рель- [c.98]

Износ при эксплуатации колес из термопластических полимеров возникает обычно на ножке зуба для смазываемых зубчатых колес износ не является основной причиной выхода из строя. [c.206]

Д01—2—76 Колеса (пары) зубчатые конические. Основные параметры, [c.63]

Зубчатые колеса редуктора имеют основные элементы зацепления, показанные на рис. 141. Зубчатая передача характеризуется зависимостью элементов зубчатого зацепления одного колеса с другим. В табл. 40 даны наименование и зависимость элементов зубчатого зацепления. По этой таблице можно также подобрать нужную пару зубчатых колес для редуктора. [c.266]

Шагомеры применяют для измерения основного шага цилиндрических зубчатых колес с модулями от 1,75 до 16 мм. Допустимая погрешность шагомера 0,002 мм. [c.106]

Зубофрезерование является самой распространенной, но трудоемкой операцией для обеспечения высокого качества изготовления зубчатых колес. Основное время (мин) зубо-фрезерования прямозубых и косозубых цилиндрических колес [c.342]

Непременным условием при нарезании зубьев методом копирования является полное соответствие режущей кромки инструмента профилю впадин зубчатого венца. Обработку зубьев методом копирования выполняют в основном дисковыми и пальцевыми модульными фрезами на универсально- и вертикально-фрезерных станках с использованием делительных головок (ри . III. 46, а, б) получают 10-ю степень точности и более. Обрабатываемую заготовку базируют по отверстию и торцу на центровой оправке, установленной в центрах делительной голоки и задней бабки. Пальцевые модугьные фрезы применяют для нарезания зубчатых колес крупного модуля, а также для нарезания шевронных зубчатых колес на специальных станках. [c.332]

Барабанные вращающиеся печи. Основной частью такой печи является длинный вращающийся барабан, изготовляемый обычно из листовой стали. Барабан расположен с некоторым наклоном к горизонтали, снабжен двумя бандажами и приводным зубчатым колесом. Бандажами барабан опирается на роликовые опорноупорные станции зубчатое колесо находится в зацеплении с шестерней привода. Частота вращения барабана 0,5—2,0 мин". Твердый материал, загружаемый через питатель в верхний конец барабана, перемещается к его нижнему концу, где выгружается. Газ движется часто противотоком по отношению к твердому материалу иногда используют прямоток. По конструкции и движению материала такие пёчи близ- J l / ки к барабанным сушилкам. Как --и в сушилках на торцах барабана расположены уплотнительные [c.279]

Равномерное нагружение опор. Равномерное нагружение опор непосредственно влияет на надежность узлов оборудования. Например, в зубчатой передаче 0 0 4) нагрузка Р на малое колесо больше нагрузки Р на большое колесо (рис. 44, а). Поэтому левый подшипник нагружен в 2,5 раза больше, чем правый. Одинаковая долговечность подшипников обеспечивается, если в правой опоре применить подшипник меньшего диаметра (рис. 44, б). Если необходимо сохранить подшипники одинакового диаметра, то следует сдвинуть зубчатые колеса к правой опоре (рис. 44, в). В этом случае нагрузка на подшипники также будет одинакова. На рис. 44, г показана нерациональная схема установки диска компрессора основной подшипник нагружен большой радиальной и осевой Яо силами, в то время как на задний подшипник действует небольшая радиальная сила. В улучшенном варианте (рис. 44, д) осевая сила Р воспринимается недогруженным задним подшипником. В другой конструкции (рис. 44, е) вал установлен на нодснипниках разных диаметров, которые подобраны в соответствии с действующими на них нагрузками. [c.38]

Основными рабочими деталями компрессора являются червяки (винты) специального профиля взаимное расположение червяков строго фиксировано сцепляющимпся зубчатыми колесами, посаженными на концы валов. Зазор в зацеплении у этих синхронизирующих зубчаток меньше, чем у червяков, и поэтому механическое тренние у последних исключено. Червяк с впадинами является замыкающим распределительным органом, поэтому мощность, передаваемая синхронизирующими зубчатками, пенелика, а следовательно, незначителен и нх износ. Это обстоятельство очень важно ввиду необходимости сохранения достаточных зазорон у червячной пары. [c.381]

Общая сборка ротора является заключительным и наиболее ответственным этапом технологического процесса его изготовления. Станину 20, служащую базовой деталью, устанавливают и закрепляют на специальном кантователе и запрессовывают в нее втулку 1. На дно расточки под наружное кольцо 21 основной опоры 10 устанавливают вместо регулировочного кольца 25 технологическое кольцо и регулиртвочные прокладки. На них устанавливают наружное кольцо 21 основной опоры с шарами, после чего монтируют стол 2, предварительно собранный с коническим зубчатым колесом 3 и внутренним кольцом основной опоры. После этого с помощью специального приспособления в горловину станины вводят узел быстроходного вала 7. При этом определяют боковой зазор конической зубчатой передачи и связанное с ним расстояние между сопрягаемыми торцами фланца стакана 5 и горловины станины. По измеренному расстоянию подбирают и устанавливают прокладки 9 и прикрепляют узел быстроходного вала к станине болтал-ш. [c.232]

Карусель приводится в движение механизмом вращения, состоящим из. электродвигателя типа КОМ-22-6 (Л д = 1,7 квт, п = 930 об./мин) взрывобезопасного исполнения, 4-ступенчатой коробки передачи, червячно-планетарного редуктора с передаточным отношением I = 200 и блока зубчатых колес. Электродвигатель, коробка скоростей, редуктор соединены менаду собой муфтами, а редуктор с блоком зубчатых колес — карданной передачей. Передача вращения от механизма вращения карусели происходит за счет специального обрезиненного колеса или пневмоколеса. Механизм вращения может устанавливаться в любом месте, удобном для работы на карусели. Коробка скоростей имеет 4 скорости. Это позволяет получить нужную скорость вращения карусели прп заполнении баллонов различной вместимости. Один оборот карусели может совершаться за 3—10 мин. Основными приборами автоматических весовых наполнительных устройств являются запорный клапан мембранного типа и датчик, дающий сигнал (импульс) на открытие и закрытие клапана. Датчик устанавливается на ограничителе с задней стороны циферблатных весов (рис. 17). [c.74]

Основной рабочий орган — барабаны, состоящие из двух симметричных частей, каждая из которых имеет два вала. На одном рабочем валу 2 жестко закреплены одиннадцать колец 9 и свободно вращаются девять колец 3, на которых смонтированы резиновые полуовальные рифленые пальцы 6. Жестко посаженные 9 и свобод-новращающиеся 3 на валу кольца имеют встречное вращение. На другом приводном валу 5 насажено девять зубчатых колес 4. Зубчатое колесо состоит из алюминиевого диска с резиновым зубчатым венцом, зубья которого входят в зацепление со свобод-новращающимися кольцами 3, с алюминиевыми зубьями рабочего вала. Концы валов опираются на коренные подшипники, закрепленные на торцевых стенках корпуса. [c.394]

Полиформальдегид является простым полиэфиром (полимер оксиметилена). Его синтезируют полимеризацией формальдегида или триоксана в растворе, расплаве и суспензии. Получают кристаллизующийся полимер (степень кристалличности более 30 %) с ММ = 30-50 тыс. и узким молекулярно-массовым распределением. Особенность ПФ — низкая термостабильность. Процесс деструкции начинается уже при 100 °С. Для повышения термостабильности формальдегид полимеризуют с диоксоланом, получая сополимер СФД и с триоксоланом — сополимер СТД. Их температура термодеструкции составляет 240-250 °С. СФД и СТД являются промышленными марками. Благодаря высоким физико-механическим свойствам, малой усадке и особенно хорошим антифрикционным свойствам полиформальдегид и сополимеры СФД широко применяются в качестве конструкционных термопластов и для изготовления деталей передач (зубчатые колеса, кулачки, подшипники). Основные свойства этих материалов приведены в табл. 10. [c.45]

Основные требования к пластмассам для зубчатых колес — высокие контактная прочность и сопротивление изгибу, износостойкость, демпф ую-щая способность, динамич. выносливость, сташ1ль-ность размеров. При использовании пластмасс, удовлетворяющих этим требованиям, повышается долговечность колес, в среднем в 1,5 раза снижается уровень шума, уменьшается чувствительность передачи к наличию смазки, снижаются требования к точности изготовления колеса. Однако единичный зуб из полиамида со стандартным контуром по статич. прочности уступает зубьям из алюминия, улучшенной или закаленной стали соответственно в 1,4, 3—5 и 7 раз. Деформация зубьев из пластмассы достигает десятых долей мм, а размеры контактной площадки становятся соизмеримыми с размером зуба. Все же благодаря новым технологич. и конструктивным решениям удалось расширить области применения зубчатых колес из пластмасс, увеличить их несущую способность, повысить кинематич. точность, износостойкость и др. Армирование колес из пластмасс металлом (из него изготовляют ступицы, диск, венец и др. элементы) позволяет наиболее эффективно использовать достоинства обоих материалов. [c.459]

Предназначены в основном для крупных низко- и срвднескоростных зубчатых передач, работающих при больших нагрузках. Применяются в самых различных отраслях в горнодобывающей промышленности, в том числе для оборудования, работающего при высоких температурах (кольцевые зубчатые колеса в печах для обжига цемента и шаровых мельницах , в производстве стали, цемента, бумаги и химикатов. [c.137]

Основной рабочей частьв литьевого пресса является чер вяк диаметром 50 мм. На нижнем конце червяк имеет сменнук часть — наконечник (в виде отрезка с винтовой нарезкой). Червя приводится во вращение через зубчатую передачу и редуктор о электромотора постоянного тока. По обеим сторонам червяк в зоне между загрузочной и литьевой камерами находятс два зубчатых колеса, приводимые во вращение червяком пресса Стенки корпуса коробки, в котором помещены зубчатые колеса снабжены каналами, по этим каналам циркулирует охлаждающа вода. Зубчатые колеса при вращении создают механический за твор, так как они не дают возможности резиновой смеси перехо дить из литьевой камеры в загрузочную. [c.382]

ИзлотУ зубьев в основном происходит в опасном сечении, а также в зоне концентрации напряжений на ножке зуба, вызванной износом. У литых пластмассовых колес, изготовленных в корригированных матрицах, излом может происходить у полюсной зоны. Зубчатые колеса малых модулей с большим числом зубьев из полиамидов и полиформальдегида выходят из строя, как правило, вследствие излома зубьев для колес средних модулей с малым числом зубьев характерным видом разрушения является усталостное выкрашивание (ииттинг), причем зона питтинга может являться исходной зоной для излома. В отдельных случаях долговечность зубчатых колес из полиамидов ограничивается пластической деформацией [41]. [c.206]

Зубчатые и червячные передачи. К зубчатым передачам относят передачи с цилиндрическими зубчатыми колесами (ци-линдричес - ие передачи) и коническими зубчатыми колесами (конические передачи) к червячным — передачи, состоящие из червяка и червячного колеса. Основным видом зубчатых передач является передача с цилиндрическими зубчатыми колесами (шестернями). Шестерни бывают с прямым, косым или шевронным зубом. Последние два типа зубьев обеспечивают более плавную и бесшумную работу зубчатой передачи. [c.191]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология