Асфальтовые вещества в гудронах

Второй способ имеет следующие преимущества перед первым. Разгонку широкой фракции, от которой на трубчатой установке ун е отделена главная масса смолистых и асфальтовых веществ, можно довести до более высокой температуры, не подвергая ее опасности разложения, следовательно, можно иметь несколько более глубокий отгон, чем при непосредственной перегонке нефти. Остаток от перегонки из колбы с ректификационной колонной представляет наиболее тяжелые фракции, которые при первом способе разгонки (т. е. при разгонке непосредственно нефти) остаются обычпо в гудроне. [c.220]

Как известно, процесс деасфальтизации, направленный на уда- ение из гудрона парафино-нафтеновых веществ и концентрацию смолисто-асфальтового остатка, дает ценные остатки для производства битумов. В процессах селективной очистки производится также концентрация ароматических углеводородов в экстрактах. При проведении исследований была изучена возможность получения высококачественных битумов компаундированием таких концентратов асфальтово-смолистых веществ, как асфальты деасфальтизации и экстракты селективной очистки, богатых высокомолекулярными ароматическими составляющими, обладающими высокой растворяющей способностью относительно асфальтенов. [c.7]

Отстойник со смесью энергично перемешивают 3 мин. во время перемешивания его необходимо держать в горизонтальном положении и медленно вращать. После окончания взбалтывания устанавливают отстойник строго вертикально в штатив для отстаивания образовавшихся смолистых веществ от бензинового раствора продукта. По истечении 1 часа отсчитывают количество миллилитров черного смолистого вещества (кислый гудрон), прибавившегося к прежнему уровню кислоты. Это число, умноженное на 2, соответствует процентному содержанию смолисто-асфальтовых веществ, найденных но сернокислотному способу ( акцизных смол). [c.474]

После отгонки легких и масляных фракций нефти остаток (гудрон) представляет собой смолистую массу разнообразной консистенции, содержащую смолистые и асфальтовые вещества, частью находившиеся в нефти в готовом виде, частью образовавшиеся во время ее перегонки вследствие разложения и последующей полимеризации и конденсации других составных частей нефти. Получаемый таким образом продукт по своему составу и свойствам весьма близок к некоторым природным асфальтам. Главнейшими составными частями его являются [c.257]

Более существенная роль в образовании кислого гудрона должна принадлежать смолистым и асфальтовым веществам нефти, которые в сырых нефтях содержатся нередко в весьма значительном количестве, в тяжелых же дестиллатах болое или менее легко образуются за счет процессов полимеризации и конденсации продуктов прямой гонки. [c.585]

В случае если из гудрона в процессе его обработки пропаном недостаточно хорошо были удалены асфальтовые вещества, то при очистке деасфальтизата фенолом, а впоследствии и в процессе депарафинизации рафината возникают серьезные затруднения (снижается выход, ухудшается фильтруемость). [c.121]

Если гудрон получен из нефти, содержащей достаточное количество асфальтовых веществ, то после отгонки из него тяжелых минеральных масел получаются так называемые остаточные нефтяные битумы всех пяти торговых марок. [c.332]

Из гудрона, содержащего небольшое количество асфальтовых веществ, удается получить остаточные нефтяные битумы только первых двух торговых марок остальные же три марки можно получить путем продувки воздуха через такой гудрон, нагретый до 230—250°. Нефтяные битумы, полученные в результате продувки воздуха через гудрон, называются продутыми (окисленными) битумами. [c.332]

Из гудрона сначала с помощью пропана извлекают асфальтовые вещества. Полученный деасфальтизат далее обрабатывается по той же схеме, что и дистиллятные фракции (селективная очистка, депарафинизация, доочистка). [c.389]

Смолистые и асфальтовые вещества легко вступают во взаимодействие с серной кислотой, образуя при этом тяжелые продукты — асфальтены, сульфокислоты и др., оседающие на дно аппарата в виде кислого гудрона. Кроме того, смолистые и асфальтовые вещества растворяются в серной кислоте. [c.267]

Нефтяной гудрон и полугудрон. В зависимости от природы и качеств исходной нефти гудрон и полугудрон также получают различное дальнейшее применение. Остаток мазута из высокосмолистых нефтей (асфальтовый гудрон) является сырьем для получения нефтяного битума. Остаток мазута из масляных нефтей с малым содержанием асфальтово-смолистых веществ употребляется непосредственно или в смеси с другими фракциями как смазочный материал (например, нигрол Л — собственно полугудрон, применяемый без дальнейшей очистки для смазки осей вагонеток и других грубых механизмов). [c.397]

Метод с использованием пикнометра с капилляром в пробке предназначен также для измерения плотности твердых нефтепродуктов и каменноугольных продуктов, включая дорожные гудроны, креозот и асфальтовый пек, или плотности смесей этих веществ с нефтепродуктами. Метод не пригоден для определения плотности или относительной плотности легко испаряющихся жидкостей с давлением паров по Рейду более 50 кПа или имеющих температуру начала кипения ниже 40Х. [c.155]

При сернокислотной очистке дистиллят перемешивают с серной кислотой крепостью 92—97%. После этого смеси дают отстояться. Серная кислота взаимодействует с некоторыми примесями дистиллята (асфальтово-смолистыми веществами, азотистыми соединениями, ароматическими углеводородами и др.) и в смеси с ними отделяется от масла, образуя кислый гудрон, который после отстоя удаляют. Освобожденное от кислого гудрона масло поступает на щелочную или контактную очистку. [c.176]

Для получения масел с высокой вязкостью используют остатки от вакуумной перегонки мазутов, так называемые гудроны и полу-гудроны, в которых обыкновенно содержится большое количество асфальтово-смолистых веществ. [c.177]

Асфальтовые породы содержат от 3 до 30 % битуминозного вещества и до 70% минеральных веществ (глины, песчаник и известняк). Нефтяные остаточные битумы, называемые также нефтяными асфальтовыми битумами, являются продуктами перегонки нефти, гудрона или мазута. [c.218]

В процессах деасфальтизации нефтяных концентратов (гудрона или полугудрона) широко используется сжиженный пропан, в котором асфальтосмолистые вещества растворяются значительно хуже, чем углеводороды, благодаря чему образуются две равновесные фазы — раствор деасфальтизата с высокой концентрацией пропана и асфальтовый (битумный) раствор с более низкой концентрацией растворителя. Деасфальтизат в дальнейшем используют для получения высоковязких остаточных масел либо как сырье для каталитического крекинга. [c.157]

Высоковязкие смолистые продукты, как, нанример, гудрон, тял елые мазуты и т. д., лишаются подвижности главным образом из-за резкого увеличения вязкости при понижении температуры, что вызвано большим содер-лшнием в них смолисто-асфальтовых веществ и высокомолекулярных низко-индексных ароматических углеводородов. [c.330]

По химическому составу гудроны являются смесью серной кислоты, углеиодородов, смолисто-асфальтовых веществ, азотистых и сернистых веществ, воды, сульфокислот U, наконец, кислых и С])едних эфиров серной кислоты. Содеричание трех последних групп в гудронах от очнстки продуктов прямой перегопки колеблется от 4 до 8%, в гудронах же от очистки крекинг-бензина и продуктов пиролиза — от 12 до 20%. [c.791]

Деасфальтизация — извлечение смолисто-асфальтовых веществ из нефтепродуктов при помощи растворителей получает все большее развитие на заводах нефтеперерабатывающей промышленности. Для деасфальтизацпи чаще всего применяется сжиженный пропан. Процесс получения битумов при деасфальтизацпи нефтепродуктов проводится по следующей схеме (рис. 8). Гудрон или полугудрон прокачивается насосом 6 через паровые теплообменники 5, где он нагревается до требуемой температуры и поступает в деасфальтизационную колонну / немного выше ее середины. [c.40]

Сжиженный растворитель-пропан в соотношении 5 1 к гудрону из емкости 7 забирается насосом 8 и после прохождения через другой паровой теплообменник 9 вводится в нижнюю часть деасфаль-тизационной колонны. Гудрон, перемещаясь сверху вниз, интенсивно обрабатывается на тарелках колонны восходящим потоком пропана, освобождается от масел, которые растворяются в пропане. Смолисто-асфальтовые вещества, нерастворимые в пропане, отстаиваются внизу колонны, откуда непрерывно отводятся в однотопочную печь 2, где нагреваются до температуры 200—22 ° С. [c.40]

Гудрон в зависихмости от типа нефти содержит различные количества асфальтовых веществ. Чем больше в нем асфальтовых веществ, тем легче дальнейшее получение нефтяных битумов. [c.517]

Отделение органической части кислого гудрона по способу Шмитца и Зайденшнура производится обработкой гудрона растворителем (сольвент-нафтой), который экстрагирует асфальтовые вещества, отделяемые таким образом от водного раствора серной кислоты. [c.520]

Акцизные смолы отнюдь пе представляют собой какого-либо особого вида смоли стых веществ. При обработке нефти или нефтепродукта серной кислотм в указанных условиях в кислотный слой переходят, кроме рассмотренных выше смолистых и асфальтовых веществ нефти, также ее непредельные углеводороды, а частично, несомненно, также и не1соторые высокомолекулярные углеводороды предельного характера. Таким образом, определение акцизных смол, представляя собой совокупность ряда разнообразных процессов физико-химического характера, отнюдь не может служить для характеристики содержания в нефтепродукте одних смолистых и асфальтовых веществ. Научная ценность таких определений весьма ограничена и условна, и такое заключение вполне оправдывается существованием описанных в литературе явно парадоксальных случаев, когда акцизная проба имеет отрицательное значение, очевидно за счет растворимости кислого гудрона в бензиновом растворе нефтепродукта, или когда содержание акцизных смол получается явно преувеличенным, например больше 100%, очевидно за счет перехода в кислый гудрон части бензинового раствора. [c.265]

Существуют различные методы выделения нефтяных сульфокислот в относительно чистом виде. В процессах переработки нефти, например при получении белых масел, когда желательно выделить сульфокислоты, исходное сырье подвергают предварительной обработке небольшим количеством серной кислоты или одним из селективных растворителей. Эта операция имеет целью удаление присутствующих асфальтовых веществ, легко полимеризующихся и окисляющихся углеводородов и ряда сернистых и азотистых соединений. Затем масло обрабатывается основным количеством кислоты, обычно олеума, и отстаивается. После удаления нижнего слоя кислого гудрона в верхнем слое остаются в виде раствора в масле красные сульфокислоты. Из этого раствора, как указывается в ряде патентов , сульфокислоты могут быть выделены путем промывания щелочью или извлечены растворителями, например метиловым или этиловым спиртом. Истинные сульфокислоты могут образовываться при действии олеума на насыщенные углеводороды с разветвленной цепью или на нафтеновые и даже на нормальные парафиновые углеводороды. В последнем случае парафины, повидимому, сначала окисляются до олефинов, которые затем превращаются [55] в сульфатосульфокислоты. [c.96]

Гудроны считаются неподходящим видом сырья для каталитического крекинга даже при использовании катализаторов низкой активности. Мазуты, содержащие умеренное количество асфальтово-смолистых веществ, являются сырьем установок гудрезид (см. стр. 243). [c.216]

Наименее исследованной группой заключающихся в нефти соединений являются асфальтовые и смолистые вещества — важнейшие компоненты природных и искусственных асфальтов. Главная масса этих веществ содержится в так называемом гудроне — вязкой, смолистой массе, остающейся после выделения из нефти легких и масляных фракций. Этот гудрон и по составу, и по своим свойствам очень напоминает природный асфальт и состоит в основном из остатков неотогнанных масел, нейтральных нефтяных смол и асфальтенов и кислых нефтяных смол (асфальтогеновые кислоты). [c.97]

На основе обобщенной теории деасфальтизации при соблюдении равномерного ра спределения температуры в деасфальтизационной колонне происходит ряд процессов, связанных с изменением растворимости ком/понентов гудрона в пропане. В верхней часги колонны, где температура наиболее высокая, протекает процесс противоточной многоступенчатой фракционирующей экстракции, в результате которой получаются деасфальтизаты, обогащенные парафино-нафтеновыми углеводородам и. В области, ограниченной температурамп ввода сырья и пропана, троисходит выделение из раствора в цропане осиавного количества смолистых веществ. При температуре ввода пропана идет процесс коагуляции асфальтенов, содержащихся в сырье. В нижней части колонны происходят пептизация частиц асфальтенов смолами и выделение некото рой часта дисперсионной среды в виде насыщенного раствора высокомолекулярных углеводородов в пропане, обусловленное уплотнением коллоидной структуры асфальтовой фазы. [c.77]

Термин смолисто-асфальтеновые вещества правильно отражает ие только общие св011ства этих двух ва кнейших групп высокомолекулярных соединений нефти, иб и количественные соотношения пх в сырых нефтях, природных асфальтах, в остаточных нефтепродуктах (лгазуты, гудроны) и да ке в таких остаточных нефтепродуктах, претерпевших глубокие химические превращения, как окисленный битум и гудроны и,) остатков тер.мического и каталитического крекинга. В сырых нефтях и в тяжелых остатках от прямой перегонки нефтей отношения смолы асфальтепы, как правило, колеблются в пределах от 9 1 до 7 3, а в окисленных битумах и тяжелых крекинг-остатках — от 7 3 до 1 1. Следовательно, понятие смоли-сто-асфальтеновые вещества правильно отражает качественное и количественное положения этих высокомолекулярных составляющих нефтей и нефтепродуктов и ему поэтому, безусловно, должно быть отдано предпочтение перед таким менее удачным термином, как асфальтово-смолистые вещества, нередко применяемом в нефтяной литературе. [c.434]

Другими способами повышения эффективности процесса деасфаль-тизации остатков нефти, описанными в литературе, являются применение добавок полщ)ных веществ [12] и селективное окисление сырья деасфальтизации [40-42]. Подача в сырье деасфальтизации 10-15% ацетона повышает выход деасфальтизата на 2-8%, без ухудшения его качества. По данным авторов [12] ацетон полностью концентрируется в асфальтовой фазе, не усложняя регенерацию деасфальтизат-ного раствора. В табл. 14 приведены результаты экстракции гудрона гфопан-ацетоновыми смесями. [c.23]

Процесс деасфальтизации состоит в удалении из гудрона (остатка вакуумпо перегонки нефти) высокомолекулярных асфальтово-смолистых соединений. Целевой продукт процесса (доасфальтпрованный гудрон) используется в качество сырья для производства смазочных масел. Извлеченные смолистые вещества (асфальтены) являются сырьем для изготовления битума. [c.206]

Известно, что серная кислота и окислы серы применяются для очистки масел. Основное назначение их состоит в удалении из масел непредельных сое >инеиий и асфальтово-смолистых веществ [50]. При работе двигателя на высокосернистом топливе эти продукты имеются, и сочетание их должно приводить к образованию соединений типа кислого гудрона с сильно коагулирующими свойствами, вызывающими повышенное отложение плотного нагара и смолистых осадков в картере. Присутствие воды делает эти осадки коррозийно-агрессивными. [c.230]

Такому же обложению, как нефть (20 коп. зол. с пуда), предлагается обложить всякий (природный и искусственный, отдельный камень и смесь с песком) асфальт, как массы смолистых веществ, проникающих известняки и, по смешении с гудроном и песком, дающие то вещество, которое в общежитии носит название асфальта , равно и всякие ископаемые смолы именно потому, что очень часто весьма трудно провести определенную грань между нефтью, гудронами, асфальтами и разными их смеся.ми между собою и с каменноугольною смолою. Ныне сырые смолы должны платить 6 коп., а асфальт 13 коп. с пуда, и хотя добыча русского, особенно сызранского асфальта развивается (добыча несмешанной массы в год достигает около Сызрани 600 ООО пудов), и хотя близ Черного моря и в других местах на Кавказе найдены массы подобного же ископаемого, а все же дело не развивается до возможной ширины — от соперничества иностранного асфальта, обеспеченного более капитальными предпринимателями. Пошлина в 20 коп. зол. с пуда асфальта и главных составных его частей обеспечивает развитие русского асфальтового дела, а прп ол пвлении дел около Азовского и Черного морей должно ждать даже вывоза кавказских асфальтов за границу, чe.vI и руководился предлагаемый проект, значительно возвышая пвозпую пошлину на асфальт. [c.244]

При растворении масляных гудронов, мазутов или смолистых нефтей в нефтяном (петролейпом) эфире происходит коагуляция асфальтенов и осаждение их из раствора. Количество выделяющихся асфальтенов получается при этом тем больше, чем ниже температура кипения нефтяного эфира и чем больше взято растворителя. Применяя вместо нефтяного эфира низкомолекулярные парафиновые углеводороды, можно выделить из масел не только асфальтены, но и смолы, а также высокомолекулярные углеводороды. С понижениел молекулярного веса растворителя, начиная от гексана, происходит постепенное увеличение количества выделяемых асфальтово-смолистых веществ и высокоциклических ароматических углеводородов. При переходе от бутана к пропану и этану осаждение указанных веществ особенно резко увеличивается. Применение этана приводит к удалению из нефтяных остатков не только асфальтенов, смол и конденсированной ароматики, но и высокомолекулярных углеводородов — основных ценных компонент масла. [c.267]

Процесс деасфальтизации более эффективен в случае гудро-нов после достаточно глубокого отбора дистиллятных масляных фракций, чем остатков широкого фракционного состава. При обработке пропаном гудрона туймазинской нефти в колонне непрерывного действия асфальтены удаляются полностью, смолы — более чем на 90%. Четкое отделение асфальтово-смолистых веществ обусловлено тем, что асфальтены и смолы высокого молекулярного веса (745—825) не растворяются в пропане и уходят в битум, тогда как смолы низкого молекулярного веса (500—600), содержащиеся в остатках широкого фракционного состава, остаются в деасфальтизате, что было показано совместно с Н. И. Велизариевой. [c.10]

Для четкого отделения асфальтово-смолистых веществ и достаточно полного извлечения деасфальтизата из гудронов сернистых нефтей (туймазинской, ромашкинской) лучшим и более надежным является разбавление 8,0 1 (по объему), чем более низкое разбавление (5,0—6,0 1). [c.13]