Нефть на заводах

Однако эти требования, особенно для нефтей новых месторождений, не всегда выполнялись, поэтому с 1 января 1971 г. была разрешена поставка нефтей на заводы в соответствии с нормативами следующих четырех групп [1 ] [c.7]

В соответствии с решениями Партии и Правительства о более полном использовании нефтяного сырья, углублении переработки нефти на заводах с неглубокой переработкой в настоящее время осуществляется строительство производств, позволяющих за счет термокаталитической переработки мазута увеличить выход светлых нефтепродуктов. [c.16]

ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ ОБЕССОЛИВАНИЯ НЕФТИ НА ЗАВОДАХ США [c.126]

ЭКОНОМИЧЕСКИЙ ЭФФЕКТ ОТ ГЛУБОКОГО ОБЕССОЛИВАНИЯ НЕФТИ НА ЗАВОДАХ СССР [c.127]

Рис. 3.10. Зависимости остаточного содержания солей в товарной нефти от содержания солей в сырой нефти на заводах номера кривых соответствуют номерам в табл. 3.2.

Но это снижение материалоемкости не могло найти должного отражения в показателях эффективности. Наоборот, показатель вала искажал положение дел, создавал видимость невыгодности оснащения нефтеперерабатывающих заводов технологическими процессами, улучшающими качество продукции. В результате ввода вторичных процессов переработки нефти на заводе фондоотдача по валовой продукции снизилась на 12,3%, что создало ложное представление об их неэффективности. В то же [c.42]

Транспортировка нефти на завод от близлежащих разбросанных нефтепромыслов, а также при отсутствии магистрального трубопровода и водного пути осуществляется железнодорожными цистернами. Цистерны подаются на НПЗ маршрутами, грузоподъемность которых устанавливается Управлениями железных дорог в зависимости от путевого развития, пропускной способности и состояния дорог. [c.11]

В составе каждого НПЗ должно быть предусмотрено производство битума, потребность в котором в условиях растущих объемов промышленного, жилищного и дорожного строительства неуклонно увеличивается. Мощность битумных производств современного НПЗ составляет 4—1% (масс.) в расчете на нефть. На заводах топливного профиля битум получают из гудрона с добавлением вакуумного дистиллята, а на предприятиях топливно-масляного профиля в сырье битумных установок вовлекаются побочные продукты производства масел — асфальт и экстракты. На заводах с неглубокой переработкой нефти головными обычно являются установки атмосферной перегонки нефти, на которых остатком от перегонки служит мазут. Чтобы получить на этих НПЗ сырье для производства битумов, блок вакуумной перегонки мазута включается в состав битумных установок. Мощность вакуумного блока определяется потребностью в гудроне. [c.60]

Если же включить в состав завода установки коксования, каталитического крекинга, каталитического риформинга, алкилирования изобутана бутиленами и полимеризации пропиленовой фракции крекинг-газов, то можно получить автомобильный бензин (до 205° С) с октановым числом 72, а выход его составит 30,5% на нефть. При этом же варианте переработки нефти на заводе получится около 6,4% на нефть ценных углеводородных газов, которые можно использовать как сырье для химической промышленности (не считая 0,6% сероводорода для производства элементарной серы или серной кислоты). [c.12]

Невозможно организовать все нефтяное хозяйство таким образом, чтобы с промысла поступал непрерывный и равномерный поток нефти на завод, а оттуда также равномерно этот ноток шел к потребителю. [c.192]

Схема переработки нефти на заводе, выбор тех или иных технологических процессов зависят от качества нефти. Например, при переработке сернистых нефтей в состав завода включаются установки по очистке продукции от серы, при переработке парафинистых нефтей — установки депарафинизации. [c.119]

Потребностью экономического района в нефтепродуктах того или иного ассортимента определяется в основном и выбор направления переработки нефти на заводе. Качество сырья при этом уже не имеет такого значения, как это было раньше, поскольку разработаны процессы, позволяющие получать большинство нефтепродуктов, в том числе и высокого качества, из любых нефтей. [c.409]

При распределении нефти по предприятиям необходимо обеспечить наиболее полную переработку ее, что сокращает транспортные расходы, встречные и дальние перевозки, при этом следует давать преимущество тем предприятиям, которые производят одноименную продукцию с меньшими затратами. При распределении нефтей по предприятиям учитывается также их технологическая схема и ее приспособленность к переработке определенных сортов нефти. Так, нефти с большим содержанием масел должны направляться на заводы, где налажено производство масел, а высокосернистые нефти — на заводы, в составе технологической схемы которых имеется достаточное число установок гидроочистки, и т. п. [c.135]

Плановый фонд времени работы оборудования зависит от частоты и длительности ремонта. Существенное влияние на частоту и длительность ремонтов технологических установок оказывает качество сырья, главным образом содержание в нем серы. Например установки прямой перегонки нефти на заводах Азербайджана подвергаются капитальному ремонту в среднем один раз в четыре года, а на заводах Башкирии ежегодно, значительно реже ремонтируются в Азербайджане и установки термического и каталитического крекинга. В результате плановый фонд времени работы оборудования на азербайджанских нефтеперерабатывающих заводах значительно ближе к календарному фонду, чем на башкирских. [c.54]

Розливы и утечки нефти и нефтепродуктов в грунт незначительно влияют на величину потерь за длительный период (за исключением аварийных случаев), так как они обычно быстро обнаруживаются и ликвидируются. Потери с газами разложения на битумных установках за счет кокса, выжигаемого с катализаторов, с отработанными глинами и шламами, с факельными газами и со сточными водами, а также за счет некоторых других источников, можно с достаточной точностью определить по результатам соответствующих анализов и замеров. Следовательно, количество углеводородов, испаряющихся в атмосферу, рассчитывается как разность из баланса общих и безвозвратных потерь нефти на заводе. [c.164]

Установки для деэмульсации и обессоливания нефтей. Деэмульсация нефти производится на промыслах и на нефтеперерабатывающих заводах. На промысловых деэмульсационных установках в больщинстве случаев нефть обезвоживается не полностью — остаточное содержание воды в ней часто составляет 1—2% и выще. При транспортировании нефти на заводы, особенно водным путем, она дополнительно обводняется и эмульгируется, поэтому на нефтезаводах приходится подвергать нефть вторичной деэмульсации и дополнительному обессоливанию. [c.58]

Нефтеперегонные заводы появляются и в других странах. Дж. Юнг начал переработку нефти на заводе в Великобритании в 1848 г. в 1849 г. С.М. Кир построил завод по переработке нефти в Пенсильвании (США). Во Франции первый нефтеперерабатывающий завод был построен А.Г. Гирном в Эльзасе (1854 г.) на заводе из нефти и асфальта получали смазочные масла. [c.28]

Ресурсы нефтезаводских газов, естественно, связаны с глубиной переработки нефти на заводе при глубокой переработке рациональное использование газа имеет особенно большое экономическое значение. (Направление переработки газовых фракций определяется профилем завода, особенно с учетом того, что завод обычно представляет собой нефтехимический комплекс, в котором процессы нефтепереработки сочетаются с подготовкой мономеров для нефтехимического синтеза или сопровождаются самими нефтехимическими процессами (получение полипропилена, присадок и т. д.). [c.274]

Для получения котельного топлива с более низким содержанием серы можно использовать различные методы и технологические приемы, а именно компаундирование нефтей с низким и высоким содержанием серы (когда это целесообразно с экономической и технологической точек зрения), получение малосернистых разбавителей, комплексная переработка остатков с сочетанием термических и гидрогенизационных процессов и прямое гидрообессеривание нефтяных остатков. Учитывая огромную территорию СССР, большое разнообразие добываемых нефтей, специфические условия потребления котельного топлива в разных районах страны, а также сложившиеся технологические схемы переработки нефти на заводах, экономически эффективными могут быть различные варианты. [c.126]

Рис. 2.2. Принципиальная поточная схема по переработке нефти на заводе топливно-нефтехимического профиля

Рис. 34. Принципиальная схема установки обессоливания нефти на заводе в Делавере

Если принять во внимание, что государственная нефтяная компания Венесуэлы PdVSA собирается в перспективе увеличить масштабы добычи и экспорта нефти, нарастить и углубить переработку нефти на заводах Венесуэлы и в других странах, выпускать нефтепродукты, соответствующие высоким экологическим требованиям, а также то, что компания сумела существенно снизить выход тяжелых нефтепродуктов, можно говорить о значительном усилении роли Венесуэлы не только на южноамериканском, но и на североамериканском рынках нефти и нефтепродуктов. [c.187]

Обессоливание нефти на заводе в Полсборо также проводят в аппаратуре, смонтированной на площадках прямогонных установок. При этом применяют комбинированный процесс, сочетающий термохимическую и электр1шескую обработку. Сырая нефть, содержащая 150. чг/л солей и более, прокачивается сырьевым насосом через систему теплообменников, где нагревается до 120—140° С, и вместе с водой, деэмульгатором и щелочью поступает через смесительный клапан в электродегидратор с распределительным маточником, расположенным внизу аппарата, под водой и двумя горизонтальными электродами, подвешенными в его верхней части. Избыточное давление в электродегидраторе около 10 ат. Содержание солей в обессоленной нефти не более 5—10 мг/л. [c.76]

Обессоливание нефти на заводе в Ричмонде осуществляют с применением деэмульгатора третолайт. Кроме деэмульгатора в нефть добавляют ингибитор коррозии кантол [4]. [c.76]

Обессоливание нефтей на заводах является одним из самых водоемких процессов. В настоящее время на обессоливание может затрачиваться до 20% общезаводского расхода воды. Вследствие высокой стоимости очистки сточных вод, трудности их утилизации, а зачастую и недостатка пресной воды весьма актуальным является снижение расхода промывочной воды. Интерес к этому вопросу особенно возрос в последние годы в связи с проектированием новых заводов, работающих без сброса сточных вод 173—75]. Ниже (см. с. 52) определяются минимальные расходы промывочной воды при одноступен- [c.51]

Следует указать и на то, что разработанная технологическая схема АВТ при проектирйвании ее производительностью 1 2 или 3 млн. т1год нефти на заводе, где предусматривается мощность 8 млн. т1год, позволяет за счет изменения схемы сэкономить 13 ректификационных колонн и связанное с ними оборудование—теплообменники, холодильники, насосы и т. д. Основное отличие этой xe- мы от АВТ действующих и запроектированных АВТ производи- тельностью 2 млн. т год заключается в следующем. [c.75]

В первом случае процесс направлен на получение максимального выхода светлых нефтепродуктов —бензина и дизельного топлива. При неглубокой переработке нефти на заводе, наряду со светлыми нефтепродуктами, получают тяжелое остаточное котельное топливо. Потребность в этом виде топлива за последние годы значи7ельно возросла в связи с интенсивным строительством электростанций и промышленных предприятий, а также развитием водного транспорта. [c.350]

В настоящее время ежегодно открывается ряд новых нефтяных месторождений, причем большей частью относительно небольших. Строить маленькие нефтеперерабатывающие заводы около каждого из них невыгодно. Поэтому с учетом местных услови , энергетических ресурсов, потребностей в определенных видах нефтепродуктов, качества нефтн и ряда других обстоятельств в Советском Союзе планируют строительство крупных нефтеперерабатывающих заводов в таких местах, где это экономически наиболее выгодно. Доставка же нефти на заводы производится по магистральным нефтепроводам или по железным дорогам. [c.176]

Россия была первой страной, начавшей переработку нефти. На заводах Прядунова (1745 г.), Набатова (1746 г.), Уразметова (1754 г.), братьев Дубининых (1823 г.) перегонкой нефти получали осветительное масло. [c.4]

В настоящее время атмосферно-вакуумная перегонка высокосернистых нефтей на заводах Башкирйи производится на установках АВТ, запроектированных для переработки сернистых нефтей. Высокосернистые нефти, как и сернистые, поступают на заводы нестабильными. Атмосферная перегонка их производится по двухступенчатой схеме, которая включает предварительное отбензинивание нефти с одновременной дегазацией и атмосферную перегонку с получением дистиллятов бензина, керосина и дизельного топлива. Нестабильный бензин почти на всех НПЗ подвергается дебутанизации на специальной установке, входящей в состав АВТ. Исключение составляет лишь схема переработки нефти на Ишимбайском НПЗ. Здесь сырая арланская нефть, так же как и сернистые нефти, предварительно неглубоко стабилизируется, так как основная аппаратура установок АТ не рассчитана на работу при повышенном давлении (более 0,75 кГ см ). [c.38]

Ниже приводится баланс вбдорода при неглубокой переработке сернистых и высокосернистых нефтей на заводе мощностью [c.267]

Нефтью и газом НПЗ снабжаются по трубопроводам. В связи с надежностью это.г-о в.ида транспорта отпадает необходимость хрангн "ЬЧ больших запасов сырой нефти на заводе. Сырьевой резервуарный парк предпочитают раслолашть на возвышенности, чтобы нефть самотеком поступала на установки ЭЛОУ-АВТ [14, 16]. [c.41]

Сосредоточение в 1965—1970 гг. переработки высокосернистых нефтей на заводах Башкирской АССР и Куйбышев1Ской области и является основной предпосылкой для широкого развития на них вторичных продессов без строительства новых установок для первичной переработки нефти и с сохранением на них проиаводства [c.25]

Одним из условий удовлетворительного обессоливания нефтей является раздельное обессоливание каждого сорта нефти. В связи С тем, что нефти на завод поступали в самых разнообразных омесях, прежде всего необходимо было добитыся тщательной 1х сортировки, что требовало дополнительного количества емкостей. В результате перевода установок АВТ, а затем и комбинированных термических крекингов на прямую связь с ЭЛОУ было высвобождено значительное количество емкостей, что и обусловила успешное рещение задачи сортировки нефтей. [c.46]

При о(своенной в настоящее в(ремя технологии обессоливания нефтей на заводе, т. е. при обработке их на ЭЛОУ три ЮО—115° с термохимической ступенью и применением деэмульгаторов НЧК и диоольвана мы имеем следующие результаты. [c.47]

Привлечь головные аучно-исследователысние институты к решению проблемы переработки вьрсошсернистых нефтей на заводах, как в отношении подготовки нефтей и технологии их переработки, так и в деле защиты оборудования от коррозии. [c.50]

Переработка высокосерниотых нефтей на заводе с имеющимся комплексом технологических установок приведет к ухудшению качества нефтепродуктов, прекращению выработки отдельных товарных продуктов и переходу на производство ряда полуфабрикатов, доведение которых до нужного качества потребует кооперации, между соседними НПЗ, что вызовет дополнительную перекачку больших объемов нефтепродуктов. При этом завод будет вырабатывать светлые нефтепродукты, удовлетворяющие требованиям существующих ГОСТ и ТУ, только в количестве 30—32% от. нефти. Остальное количество светлых (около 16—17%) будут получать нестандартным по содержанию серы (в бензине 1%, в дизельном толливе 2,4 /о). Передача этих компонентов другим заводам для облагораживания и компаундирования с малосерни-стым и нефтепродуктами приведет к некоторому снижению и их показателей работы. Таким образом, перевод топливной части Ново-Уфимского НПЗ на переработку высокосернистых нефтей без реконструкции и строительства установок вторичных процессов обусловит ухудшение как качества нефтепродуктов, так и технико-экономических показателей не только Ново-Уфимского завода, но и других предприятий. [c.54]

В конце 1980-1983 гг. при строительстве блока ароматики на ППЗ им. XXII съезда были реконструированы установки 35-5 на гидроизомеризацию (гидрокрекинг) С5-С10 для производства компонентов бензина, а Л-35-11/300 -на конверсию g- n на полиметаллическом катализаторе для получения растворителей. В 1991-1993 гг. планировалось включить в комплекс новую установку каталитической ароматизации (Платформинг Р-100 с ПРК) углеводородов Сб и рафината с целью получения высокооктановых компонентов наряду с производством бензола, ксилолов и др. Однако в 90-х гг. изменилась экономическая ситуация в стране снизился спрос на нефтехимическую продукцию и объемы поставок нефти на заводы. В результате проект остался нереализованным. В 1994-1997 гг. были остановлены установки 35-6 и 35-5, а 35-11/300 была переведена на получение компонентов бензина на катализаторе R-56 ЮОПи. [c.9]

Нефть поступает на завод по двум трубопроводам в сырьевые резервуары, далее на установки электрообессоливания и обезвоживания, где происходит выделение солей из нефти. На заводе имеются две отдельные электрообессоливающие установки ЭЛОУ и блок ЭЛОУ в составе АВТ-6. Обессоленная нефть поступает на установки первичной переработки нефти АТ-висбрекинга (атмосферная перегонка), АВТ-3, АВТ-6 (атмосферно-вакуумная перегонка). В процессе первичной переработки из нефти извлекают компоненты (бензин, керосин, дизельное топливо, вакуумный газойль) и получают тяжелые остатки (мазут и гудрон). Продукты первичной переработки нефти направляют на вторичные процессы переработки каталитический крекинг (Г-43-107), каталитический риформинг (35-11/300 и ЛЧ-35/11-1000Х гидроочистки (24/2000, 24/5), стабилизацию бензинов, производство окисленных битумов. С целью повышения октанового числа бензинов бензиновые прямогонные фракции перерабатывают на установках каталитического риформинга. Средние показатели качества нефтей приведены в табл. 2.6. [c.84]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология