Нефтяные масла. Присадки к маслам

Масла И-Т-Д представляют собой нефтяные масла, в основном, из сернистых нефтей с присадками, улучшающими смазываю-шие, антиокислительные, антикоррозийные, противоизносные и противозадирные свойства. Предназначены для смазывания зубчатых передач и других элементов промышленного оборудования, в которых высокие нагрузки не позволяют применять масла без присадок. [c.287]

НЕФТЯНЫЕ МАСЛА. ПРИСАДКИ К МАСЛАМ [c.94]

Как показано в главе III, индекс вязкости рассчитывается по значениям вязкости, найденным при температурах 37,8 и 98,9°. Кривые зависимости вязкости от температуры, отражающие вязкости масла при температурах от —18° и ниже и до +150° н выше, обычно получают экстраполяцией от вязкостей, фактически определенных при температурах 20, 37,8 54,4 и (или) 98,9° на графиках ASTM, путем проведения прямых через намеченные точки. Вязкости и индексы вязкости масел, содержащих полимеры, определяют на основе предположения, что они ведут себя так же, как обычные нефтяные масла, что позволяет располагать значения вязкостей на прямых линиях, нанесенных на графиках ASTM в тех же температурных пределах, как и при обычных маслах. Имеются основания считать, что эти предположения ошибочны, что и объясняет некоторые противоречия в истолковании значений испытаний масел, содержащих полимеры. На рис. 52 показаны значения вязкости, нанесенные на вязкостнотемпературном графике ASTM D-341 для основного масла с высоким индексом вязкости и температурой застывания —37° с добавкой полимеров или без них. Следует заметить, что прямая, экстраполированная от значений вязкости, измеренных при 20 37,8 и 98,9°, масла, содержащего полимеры, пересекает кривые вязкости дистиллятного масла без присадки при температуре около —16°. При более низких температурах экстраполированные вязкости, указанные для масла с добавками, располагаются [c.213]

Смещение воска с более стабильными нефтяными маслами может снизить общее содержание продуктов окисления до 2,04—0,16%. Степень увеличения стабильности зависит от пропорции при смешении. Об эффективности действия антиокислителей на масло хохобы и его смеси с нефтяными маслами позволяют судить данные табл. 4.20. В той или иной степени эффективны все присадки, однако содержание продуктов окисления в данном случае все же выше, чем у нефтяных масел. [c.221]

МКФ-18Х — концентрат медьсодержащего продукта в нефтяном масле. Присадка предназначена для приработки и снижения износа узлов трения компрессоров бытовых холодильных машин, работающих на фреонах (табл. 12.141). Вырабатывают по ТУ 38.1011239-89. [c.964]

Для смазки компрессоров холодильных машин, работающих на аммиаке и диоксиде углерода, используются нефтяные масла ХА (фригус), ХА-23, ХА-30. Для смазки компрессоров холодильных машин, работающих на фреонах, применяют как нефтяные (ХФ-12-16, ХФ-22-24), так и синтетические (ХФ-22с-16, ВНИИ НП ХС-40) масла. В эти масла вводят присадки различного назначения. [c.268]

Рис. 44. Влияние нагрузки на истирание зубьев при смазке чисто нефтяным маслом и маслом с сильной противоизносной присадкой [24]. Условия испытаний, как на рис. 43.

На рис. 50, а представлены результаты опытов с чисто нефтяными маслами и маслами с присадками. Как видно из графика, влияние микрогеометрии зубьев на их задирание в некоторых случаях очень значительно, при этом фрезерованные и притертые зубья в большинстве случаев проявляют повышенную [c.157]

Вследствие первой причины подшипники рекомендуется смазывать чисто нефтяными маслами. Применять масла с противозадирными присадками не имеет смысла ввиду редкости задираний подшипников в нормальных условиях эксплуатации. Более того, иногда применение таких масел может дать отрицательный эффект вследствие коррозийного действия некоторых присадок на сепараторы из медных сплавов, а также ввиду стимулирования истирания и выкрашивания подшипников некоторыми сильными химически активными присадками. [c.236]

Когда использование чисто нефтяного масла не позволяет предупредить задирание или прогрессирующее выкрашивание высоконагруженных толкателей и кулачков, необходимо применять масла с противоизносными присадками. Такпе масла в силу своей химической активности могут вызывать несколько повышенное (по сравнению с чисто нефтяными маслами) истирание толкателей, но они дают возможность предупреждать их преждевременное разрушение из-за других видов износа. [c.241]

Для сопоставления изучалось изменение вязкостно-температурных свойств масел ИС-12 и ИС-20 при добавлении бифункциональной присадки ПМА Д молекулярной массы 5000. При добавлении к нефтяным маслам присадки ПМА Д температура застывания масел снижается и их вязкостные свойства значительно улучшаются. [c.141]

Поскольку все подобные системы должны запускаться и останавливаться, то необходимо соблюдать умеренное соотношение между маслянистостью и способностью выдерживать сверхвысокие давления. Очень важно, чтобы масло обладало определенной химической стабильностью, даже если и рассчитывают на недолгий срок эксплуатации, который характерен для автомобильных масел. Следует отметить, что в особых случаях, когда нефтяные масла не способны удовлетворить особо жестким эксплуатационным требованиям, используют специально приготовленные синтетические смазочные масла, однако минеральные (нефтяные) масла, особенно усиленные присадками, не только обладают необходимыми свойствами, но и изготовляются в настоящее время в количестве, отвечающем запросам промышленности и притом с наименьшими затратами. Масел ненефтяного происхождения, которые бы были дешевы и могли бы приготавливаться в достаточном количестве, пока пе существует. [c.489]

Синтетические смазочные масла создавались главным образом в Германии в период с 1939 по 1945 год в связи с возникшим в военное время дефицитом природных масел, а также в результате повышения требований быстро движущейся вперед техники. Сейчас уже не вызывает удивления факт замены естественных продуктов синтетическими материалами, которые не только обладают более высокими качествами, но для которых эти качества можно регулировать однако природные нефтяные масла, особенно улучшенные присадками, удовлетворяют всем требованиям потребителей, за исключением, разве, случаев особо жестких режимов эксплуатации. [c.499]

Настоящий стандарт распространяется на моторные, трансформаторные, турбинные, мащинные и другие нефтяные масла с присадками и без присадок и устанавливает метод определения стабильности их против окисления в универсальном приборе. [c.19]

МАСЛА НЕФТЯНЫЕ С ПРИСАДКАМИ ГОСТ И ПРИСАДКИ [c.513]

Настоящий стандарт распространяется на нефтяные масла с присадками, присадки и устанавливает метод определения сульфатной золы. [c.513]

Описано [а. с. СССР 694531] применение известного красителя фенилметилпиразолона (1-фенил-3-метил-5-пиразолона) в качестве антиокислительной присадки к нефтяным маслам. [c.22]

В качестве антиокислительной присадки в нефтяные масла вводят 0,1—3% следующего соединения [пат. США 3658706] [c.42]

Основное количество товарных нефтяных масел представляет собой смесь, состоящую из базового масла и композиции присадок. Поскольку присадки определяют практически все основные эксплуатационные свойства товарных нефтяных масел, необходимость раздела "Присадки к нефтяным маслам и механизм их действия" становится очевидной. [c.63]

Органические, главным образом нефтяные, масла представляют собой смесь углеводородов и нх производных. Масла животные и растительные применяются в основном как присадки к нефтяным маслам. Синтетические масла служат заменителями нефтяных масел при весьма низких и высоких температурах, повышенной пожарной опасности и т. д. Качества масел улучшаются легированием присадками противоизносными, фрикционными, вязкостными, депрессорными (для снижения температуры застывания), моющими (детергенты), антикоррозионными и т. д. При положительных температурах масла являются ньютоновскими жидкостями. Их загущение полимерами создает аномалию вязкости. [c.182]

В последние годы синтезирована и исследована сульфонатная присадка на основе углеводородного сырья из смеси, состоящие из 55—65 % дистиллятного нефтяного масла и 35—45 % диалкил-нафталина с 12—18 атомами углерода в алкильной цепи [а. с. СССР 759576]. Сравнительные испытания полученного нейтрального сульфоната показали преимущества его перед присадкой СК-3. [c.77]

Аномалия вязкости при обычных температурах характерна для масел, в состав которых входят вязкостные присадки (по-лиолефины, полиметакрилат и др.). Такие вещества с молекулярной массой от 3000—5000 до 100 ООО вводят в маловязкие масляные основы для повышения их вязкости и, что особенно выгодно, для уменьшения зависимости вязкости от температуры по сравнению с равновязкими нефтяными маслами. У масел с полимерными присадками обнаружена аномалия вязкости. При высоких скоростях в потоке под воздействием гидродинамических сил клубки полимерных молекул раскручиваются (разворачиваются), их ориентация вдоль оси потока возрастает. В результате вязкость масла снижается. Такое изменение вязкости вполне обратимо. При уменьшении скорости течения вязкость масла будет вновь возрастать в связи с самопроизвольным свертыванием в клубки линейных полимеров, а также из-за их дезориентации в потоке при уменьшении гидродинамического воздействия. Аномалия вязкости загущенных масел с повышением температуры уменьшается. [c.270]

Эрих В. Н., Химия нефти и газа, 2 изд.. Л., 1969 Соколове. А., Бестужев М. А., ТихомоловаТ. В., Химический состав нефтей и природных газов в связи с их происхождением, М., 1972. 3. В. Дриацкая. НЕФТЯНЫЕ МАСЛА (манеральные масла), жидкие смеси высококипящих углеводородов ((кип 300—бОО С), гл. обр. алквлнафтеновых и алкилароматических, получаемые переработкой нефти. По способу произ-ва делятся та дистиллятные, остаточные и компаундированные, получаемые соотв. дистилляцией нефти, удалением нежелат. компонентов из гудронов или смешением дистиллятных н остаточных по областям применения — яа смазочные масла, электроизоляционные масла, консервационные масла. Для придания необходимых св-в в Н. м. часто входят присадки. На основе [c.376]

Наибольшее применение в качестве истинных противоокислительных присадок к нефтяным маслам получил фенольные соединения, а также соединения, содержащие в своем составе амипные группы, серу, фосфор и некоторые другие функциональные группы. Часто иротивоокислительиая присадка одновременно имеет две или даже три функциональные группы. К таким присадкам принадлежат аминофенольные соединения, тиофосфорные, сульфаниламидные и др. [c.157]

Химический состав масел по опытам Блока не оказал влияния на истирание шестерен при работе с ударными нагрузками и не было выявл ено преимуществ масел с различными противоизносными присадками перед чисто нефтяными маслами такой же вязкости. Из этих опытов можно сделать вывод, что при смазке зубчатых колес, работающих с ударными нагрузками, основное значение имеют демпфирующие свойства масла (связанные с его вязкостью), т. е. способность масла смягчать удары зубьев. Плохие демпфирующие свойства масла в случае недостаточной его вязкости вряд ли могут быть колшенсированы какими-либо присадками. [c.150]

Хлопковое масло (техническое) содержит большое количество глицеридов линолевой, олеиновой и пальмитиновой кислот, а также стеариновой, миристиновой и ара-хиновой. Нерафинированное масло выпускается по ГОСТ 1128—55 (йодное число 100—116, кислотное число от 4 до 14 мг КОН/г) и используется в осерненном и неосерненном виде для получения пластичных смазок. В нефтяных маслах техническое хлопковое масло, и особенно осерненное, ограниченно растворимо вследствие наличия в нем высокоплавких глицеридов. Поэтому удобнее пользоваться хлопковым маслом по МРТУ 18/137—66, из которого высокоплавкие глицериды удалены путем вымораживания ( салатное масло ). Такое масло вводится как антифрикционная присадка в масла для промышленных червячных передач. Салатное масло содержит большое количество глицеридов непредельных кислот, и его не следует рекомендовать для мбханизмов, работающих в особо напряженных температурных условиях, так как оно мол<ет снижать термоокислительную стабильность нефтяной основы. Осернение салатного масла, а также смешение его с осерненными продуктами при 80—100 °С способствуют насыщению непредельных связей и повышению стабильности масла. Для приготовления пластичных смазок широко используют гидрированное хлопковое масло под названием саломас , которое в нефтяных маслах ограниченно растворимо и поэтому в качестве присадки к маслам практически не применяется. [c.153]

Условия работы смазочных масел в современных двигателях и механизмах, работающих на форсированных режимах, настолько напряженны, что нефтяные масла— и дистиллятные, и остаточные, и компаундированные — в чистом виде (базовые масла), даже полученные из лучших масляных нефтей самыми современными методами нефтепереработки и очистки, не обеспечивают их нормальную эксплуатацию. Добавление к базовым маслам присадок является эффективнейшим способом получения моторных и трансмиссионных масел. В результате увеличиваются моторесурс и надежность работы двигателя, снижается износ механизмов. Присадки улучшают вязкостные, смазывающие, антиокислительные, противокоррозионные, противонагарные, моющие и другие свойства масел, а также снижают их температуру застываиия. [c.9]

Некоторые соединения каждого из упомянутых классов, за исключением фтористых углеродов, обладают при одинаковой вязкости лучшими вязкостно-температурными свойствами, чем минеральные, не комнаундироваппые присадками, масла. Высокий молекулярный вес многих синтетических смазочных масел обеспечивает им большую устойчивость в отношении испарения, чем обычным некомпаундированпым нефтяным маслам той же вязкости. Сложнее обстоит дело с устойчивостью синтетических масел против окисления и термического разложения. [c.500]

В качестве антиокислительной присадки к нефтяным и синтетическим маслам, применяемым для смазки авиационных газотурбинных двигателей, предлагается использовать [пат. США 3686312] композицию, состоящую из 1,2,3,6,7,8-гексагидропирена и соединений типа диарил- или диалкилсульфида, диалкилдитио-фосфата. Композиция обладает ярко выраженным синергетиче-. ским -действием. [c.56]

В турбовинтовых двигателях применяют нефтяные и синтетические масла. Широко используют в них маслосмеси, приготовляемые из стандартных масел МК-8 и МС-20 или МС-20с. Применяют также нефтяное (МН-7,5у) и синтетическое (ВНИИ НП-7) масла, содержащие загущающую, противоизносную и антиокислительную присадки. [c.447]

Ассортимент трансмиссионных масел, применяемых за рубежом, включает дистиллятные и остаточные нефтяные масла без присадок, используемые в коробках передач некоторых типов грузовых автомобилей и ведупцих мостах транспортных машин, эксплуатирующихся в легких условиях масла с мягкими противозадирными присадками для высоконагруженных ведущих мостов с конической главной передачей для червячных главных передач автомобплея повышенной грузоподъемности универсальные, пригодные [c.432]

Касторовое масло применяется для изготовления главным образом смазок 1-13 (жировой) и 1-ЛЗ, а также различных бензоупорных и маслостойких смазок. Оно может служить основой для получения натриевых и кальциевых мыл или добавляется в смазки в виде присадки для повышения смазывающих и других эксплуатационных свойств. Получают его из семян клещевины. Оно состоит в основном из глицеридов рицинолевой кислоты хороню растворяется в ароматических углеводородах (бензоле, толуоле) и этиловом спирте, но плохо растворяется в бензине при низких температурах. С повышением температуры его растворимость в бензине повышается. Так, при 0° С в бензине растворяется 3—4% масла, а при 20° С — уже 10—12%. Бензин хорошо растворяется в касторовом масле при 0° С до 35%, а при 20° С — до 47—50% (по Панютину и Раппопорту). В минеральных (нефтяных) маслах, богатых ароматическими углеводородами, растворяется до 25% касторового масла, а в маслах парафинового основания — не более 0,5— 1,0%. С повышением температуры и вязкости минерального масла растворимость касторового масла повышается. В хорошо очищенных авиационных маслах растворяется не более 1% касторового масла. В зависимости от способа обработки техническое касторовое масло выпускается рафинированным и нерафинированным (табл. 12. 12). [c.677]

В зависимости от назначения и области применения различают следующие группы нефтепродуктов 1) топлива — авиационные и автомобильные бензины, тракторный керосин, реактивное топливо, дизельное и котельное топлива 2) растворители — бензин экстракционный, бензин-растворитель для лакокрасочной промышленности, бензин-растворитель для резиновой промышленности 3) керосины осветительные 4) смазочные масла — индустриальные, масла для двигателей внутреннего сгорания (авиационные, автотракторные, дизельные, моторные), для паровых машин (цилиндровые), турбинные, компрессорные, трансформаторные, судовые и др. 5) твердые и полутвердые углеводороды — вазелин, парафин, церезин, петролатум 6) нефтяные битумы 7) нефтяные кислоты и их производные — мылонафт, асидол, сульфокислоты, жирные кислоты 8) консистентные смазки — солидолы, консталин, вазелин технический, смазки специального назначения 9) разные нефтепродукты — бензол, толуол, ксилолы, нефтяной кокс, присадки и др. [c.31]