Заклинивание компрессора

И прежде всего уменьшилось число заклинивании компрессора. Рассмотрим подробнее характер основных отказов, возможные причины их возникновения и меры, принятые для их устранения. [c.178]

Основная причина преждевременного износа поршней компрессоров— перекос механизма движения. Поэтому для предупреждения аварийного износа поршня и цилиндра чрезвычайно важно контролировать зазоры, определяющие центровку поршня, и своевременно устранять даже небольшие перекосы механизма движения с целью предупреждения заедания и заклинивания поршня. [c.223]

Сильная близость свойств масла и хладагентов является причиной многочисленных и, как правило, малоизученных проблем, которые могут вызывать механические (разрушение клапанов, заклинивание компрессора...), электрические (перегорание двигателя) и термодинамические (недостаток холодопроизводительности, нежелательные срабатывания предохранительных систем...) неисправности и поломки. [c.201]

При повыщении температуры выше допустимого верхнего предела при аварийных режимах обмотка разрушается. Повышение температуры изоляции может происходить при следующих условиях повреждение электрической цепи, заклинивание компрессора, повреждение вентилятора, прекращение циркуляции фреона, повышение температуры окружающей среды и т. д. В этих случаях рекомендуется автоматическая защита встроенных электродвигателей с помощью температурного реле [46]. [c.270]

В последующие годы параметр потока ремонтов был в пределах 22—26%. При этом основная часть ремонтов приходилась на сгорание электродвигателя (12—15%/год) и заклинивание компрессора (первые два года 8,6— 7,1 %/год). [c.177]

Если в холодильнике применены электролитические конденсаторы или их используют для запуска мотор-компрессора (при заклинивании компрессора), то конденсаторы следует своевременно осторожно разрядить замыканием накоротко. [c.128]

Защита от повышения температуры обмоток вспоенного электродвигателя герметичных и бессальниковых компрессоров фреоновых холодильных машин предусмотрена для предотвращения грязного сгорания электродвигателя и загрязнения холодильной системы. Причинами перегрева обмоток встроенного электродвигателя могут быть обрыв одной из трех фаз, заклинивание компрессора, длительная его работа при разрежении в линии всасывания или высоком давлении нагнетания, общий перегрев корпуса компрессора из-за высокой температуры окружающего воздуха или теплового излучения. Защита выполняется отключением компрессора при достижении температуры 90—95° С с помощью теплового реле, реагирующего на температуру обмоток электродвигателя и корпуса компрессора. [c.331]

Повреждение электрической цепи (выпадение фазы трехфазного двигателя при пуске, повреждение пускового реле однофазного двигателя) обычно вызывает резкий скачок силы тока и срабатывание токового реле. Тфт же результат дает заклинивание компрессора. [c.299]

Присутствие воды во фреоне приводит к коррозии металлов. Хлорированные углеводороды в присутствии действующих каталитических металлов образуют с водой соляную кислоту. Продукты коррозии металла смываются фреоном и засоряют калиброванные отверстия приборов автоматики, что нарушает нормальную работу установок. Кроме этого, во фреоновых холодильных установках в присутствии нерастворенной воды имеет место специфическое явление, называемое омеднением стальных поверхностей. При наличии в системе медных частей (например, трубопровода), соприкасающихся с рабочим телом, растворенным в масле, медь вступает в химическую реакцию с масло-фрео-новым раствором или продуктом его разложения и выпадает в виде тонкого слоя на стальных деталях компрессора, что иногда приводит к заклиниванию компрессоров [2]. [c.192]

Повышение давления в одной ступени ограничено тем же фактором, что и в поршневых машинах, — конечной температурой сжатия. Охлаждение корпуса водой в винтовом компрессоре малоэффективно, так как процесс сжатия газа проходит гораздо быстрее, чем в поршневом. Вместе с тем превышение определенной температуры при заданных зазорах не допустимо из-за опасности заклинивания роторов при температурных деформациях. [c.261]

По последствиям отказов их можно подразделить на отказы функционирования и параметрические. Первые приводят к тому, что оборудование оказывается не в состоянии выполнять свои функции, например насос перестает подавать продукт. Эти отказы нередко связаны с поломками или заклиниванием отдельных деталей механизмов. Параметрический отказ приводит к выходу параметров процесса за допустимые пределы, например когда компрессор не обеспечивает необходимого давления газа. В ряде случаев такой отказ может привести к серьезным последствиям. [c.350]

При работе компрессор нагревается за счет теплоты сжатого пара и различных потерь (в основном из-за трения), поэтому его температура может повышаться довольно значительно. Чтобы компрессор не перегревался (а это может привести к подгоранию масла, заклиниванию и другим неприятностям), применяют охлаждающие водяные рубашки, охлаждающие змеевики в масляной ванне картера, оребренный корпус, вентилятор для принудительного обдува корпуса. [c.48]

Все подвижные части поршневого компрессора (кривошипы, шатуны, цапфы, поршни...) требуют постоянной смазки, в противном случае они прижигаются друг к другу, вызывая полное заклинивание. [c.201]

В этот момент все четыре канала сообщаются между собой, что приводит к более или менее полному, в зависимости от положения золотника при заклинивании, перепуску газа из магистрали нагнетания в полость всасывания, что сопровождается появлением всех признаков неисправности типа слишком слабый компрессор снижению холодопроизводительности, падению давления конденсации, росту давления испарения (см. раздел 22. Слишком слабый компрессор.). [c.266]

При отключенном двигателе ротор компрессора поворачивается вручную за муфту, чтобы убедиться в отсутствии заклинивания подвижных деталей компрессора. [c.129]

Одной из характерных причин неполадок в работе компрессора является повышение давления на всех его ступенях. Это происходит прежде всего из-за забивки нагнетательной линии к колонне синтеза. Возможны и другие причины неисправность нагнетательного или заклинивание сердечника обратных клапанов. В указанных случаях необходимо остановить и продуть компрессор, прочистить нагнетательную линию, сделать ревизию соответствующего клапана и при необходимости заменить и пришлифовать его. Пуск, а также запланированная или аварийная остановка (отсутствие охлаж- [c.157]

Вскрытие компрессоров с этим дефектом показало, что заклинивание, как правило, происходило из-за задира вала в верхнем коренном подшипнике. Одной из причин этого была недостаточная подача масла к месту трения или попадание вместе с маслом твердых частиц. Для устранения этих отказов завод сначала улучшил смазку коренных подшипников, расположив каналы для подачи масла, просверленные вдоль оси вала, дальше от центральной оси, что увеличило центробежную силу и напор смазки. Это уменьшило заклинивание, но не исключило его. Более радикальной мерой оказалась запрессовка в корпус компрессора бронзовой втулки (верхний коренной подшипник). Уже во время обкатки на заводе число случаев заклинивания снизилось более мем в 30 раз. В машинах выпуска 1962 г. количество заклиниваний во все годы эксплуатации [c.178]

В герметичных компрессорах минимальные зазоры сопрягающихся деталей, которые обеспечивают работу машин в течение 10— 20 лет без ремонта, достигаются селективной сборкой (см. 2 гл. 14). В случае поломки клапана, заклинивания (из-за недостаточной чистоты системы), сгорания обмоток статора, пробоя изоляции на корпус необходимо на станке разрезать кожух компрессора и затем точно установить дефект. [c.296]

Правильно надетое на поршень кольцо должно утопать в канавке, а замки колец следует смещать один относительно другого примерно на 90°. Это обеспечивает их лучшую плотность. Замки колец в рабочем состоянии должны иметь зазоры во избежание заклинивания поршневых колец и задира зеркала цилиндра. Для компрессоров зазор в замках устанавливают от 0,2 до 0,5 мм [c.57]

Загрязнение смазочного масла механическими примесями может быть причиной поломок и аварий компрессора из-за усиления трения, повышения температуры в узлах трения, заклинивания. Поэтому в процессе замены масла и при эксплуатации машины должны быть приняты меры по предотвращению загрязнений масла. [c.55]

Одной из серьезных аварий мембранных компрессоров является разрыв корпуса-рюмки под действием повышенного давления рабочей жидкости в гидроприводе вследствие заклинивания клапана ограничителя давления или неправильной его настройки. Если он будет отрегулирован неправильно, то возникнет очень большое давление в цилиндре. Наиболее характерным примером является первоначальное заполнение рабочей жидкостью полости гидропривода. Если полость гидропривода заполняется жидкостью при помощи ручного насоса, то можно допустить, что мембрана прогнется в сторону ограничительного диска (и произойдет даже полное прилегание мембраны к профилированной поверхности) еще до пуска машины в ход. [c.114]

При эксплуатации компрессоров немалую роль играет правильное охлаждение цилиндров компрессоров, работа промежуточных холодильников, так как от этого зависят экономичность работы компрессора, конденсация паров воды, температурный режим компримирования и обеспечение нормальной смазки деталей цилиндровой группы. Прекращение подачи воды на охлаждение может привести к перегреву деталей, уменьшению зазоров, а в некоторых случаях к заклиниванию и поломке отдельных узлов и деталей. [c.241]

Бустер-компрессоры АК-РАБ предназначены для работы в качестве ступени низкого давления в двух- и трехступенчатых холодильных установках при температурах кипения от —25 до — 70° С. Компрессоры рассчитаны на режимы работы, при которых разность между давлением нагнетания и всасывания не превышает 280 кПа, а их отношение не более 8. Наибольшее внимание при эксплуатации ротационных бустер-компрессоров уделяют рабочим пластинам из асботекстолита. Мелкие поры ткани могут заполняться аммиаком или водой, что приводит к набуханию пластин и увеличению их. геометрических размеров. Скорость набухания и приращения размеров пластин зависит от давления аммиака и температуры чем выше давление и ниже температура, тем больше степень набухания. В результате увеличения размеров может произойти заклинивание пластин между крышками цилиндра или в пазах ротора. [c.501]

Например, при заклинивании компрессора средняя скорость нарастЬния температуры от 80 до 150°С у электродвигателя ДГХ-0,35, встроенного в ком- [c.299]

На рис. 7 представлена диаграмма температур компрессора ЗГ-50/200, снятая нами при заклинивании продувочного вентиля ма слоотделителя IV ступени в открытом положении. Компрессор ЗГ-50/200 пятиступенчатый, рабочее давление по ступеням 2, 2, 9, 30, 88 и 200 кгс/см . Хорошо виден момент начала продувки резко возрастают температуры в цилиндре V ступени и падают температуры в цилиндрах IV, III, II ступеней. [c.19]

Результат износа проявляется изменении размеров или формы детали, нарушении ее целостности, появлении задиров, царапин, трещин,Косвенными признаками износа являются снижение показателей работы машины (например, напора и производительности насоса или компрессора), появление вибраций, заклиниваний и т. д. [c.34]

Поршни большого диаметра для горизонтальных компрессоров снабжают специальной несущей поверхностью (рис. УП.94). Для возможности теплового расширения поршня несущую поверхность ограничивают углом 90 или 120°, обрабатывая этот участок поршня по размеру цилиндра и предусматривая на остальной части радиальный зазор 8 = 0,0015Ь. На дуге 10—12° с каждой стороны несущую поверхность слегка понижают, предохраняя этим порщень от заклинивания при нагреве. Для создания масляного клина передний и задний концы несущей поверхности скашивают под углом 1 —1,5" на ширине 15—20 мм и скругляют кромки небольшим радиусом. Несущую поверхность поршня располагают между [c.398]

Напомним, что быстрое перемещение золотника при обращении цикла происходит под действием разности между Рнаг и Рвсас. Следовательно, перемещение золотника становится невозможным, если это разность ЛР слишком мала (обычно ее минимально допустимое значение составляет около 1 бара). Таким образом, если управляющий электрокпапан задействуется тогда, когда перепад ЛР недостаточен (например, при запуске компрессора), золотник не сможет беспрепятственно перемещаться и появляется опасность его заклинивания в промежуточном положении. [c.267]

Наибольшее число отказов и связанных с ни.ми иростоев имели компрессоры П каскада, поэтому в исследовании им уделено особое внимание. Основное влияние на снижение надежности оказали отказы. поршневых колец, составившие в среднем 37% от всех отказов и вызвавшие простои в течение более 38% времени внеплановых ремонтов. При этом из всех отказов поршневых колец 7% составили отказы колец I ступени, 64% —II ступени и 29%—смешанные отказы. Анализ причин отказов поршневых колец показал, что в 93% случаев в цилиндр компрессора попадал низкомолекулярный полиэтилен, что вызывало заклинивание и износ поршневых колец. [c.145]

Степень повышения давления в одной ступени ограничена (е = = 3—4), что вызвано повышением температуры сжимаемого газа при бодее высоких е. Охлаждение корпуса водой в меньшей степени влияет па снижение температуры газа в винтовом компрессоре, чем в поршневом, так как процесс сжатия в первом происходит в течение гораздо меньшего отрезка времени. Превышение же определенного уровня температуры в кодшрессоре при заданных зазорах недопустимо, так как вследствие температурных деформаций произойдет заклинивание роторов. [c.18]

Перед обкаткой ротационных компрессоров агрегат испытывают на плотность воздухом, сжатым до давления 1,0 МПа. При этом запорные вентили да всасывании компрессора и после маслоотделителя закрывают. Агрегат под давлением 1,0 МПа выдерживают в течение 12 ч (допускаемое падение давления не более 0,05 МПа). Заливают масло в маслоотделитель до верхней кромки смотрового стекла и в сальниковую камеру через отверстие в корпусе сальника. Для того чтобы убедиться в отсутствии заклинивания пластин, прокручивают вручную ротор компрессора на два-три полных оборота. Во время пуска компрессора подают воду на охлаждение, включают электродвигатель, постепенно открывают всасывающий вентиль, обращня внимание на температуру и давление всасывания и нагнетания. Давление нагнетания не должно превышать 0,4 МПа. В период пуска, когда маслонасос создал необходимое давление масла, допускается весьма кратковременная работа компрессора с закрытым всасывающим вентилем (не более 1 мин [c.439]

Перегрев цилиндров и их крышек может быть обусловлен недостаточным охлаждением, недостаточной смазкой и пригонкой поршней и поршневых колец. Проверку начинают с масло- и водоподающих систем, которые разбирают и очищают. Проверяют и надежность работы лубрикатора. Если в этих системах дефектов не обнаружено, вскрывают цилиндры и проверяют размеры зазоров между цилиндрами и поршнями. В случае большого люфта у поршневых колец работа компрессора сопровождается стуком в цилиндре. Сильно износившиеся поршневые кольца могут вызвать заклинивание поршня. На износ группы цилиндр — поршень указывает понижение конечного давления воздуха после каждой ступени. Смена поршневых колец и порщней производится так же, как и в поршневых насосах. [c.266]

Отказы, связанные со стуком и заклиниванием шатуннопоршневой группы, обычно требуют ремонта в условиях мастерских. Из 134 машин ФАК-0,7, взятых на выборку из числа поступивших в ремонт, оказалось, что 108 имеют стук в шатунно-поршневой группе и требуют замены поршней (32 шт.), поршневых пальцев (147 шт.), шатунов (120 шт.), валов (28 шт.) 34 компрессора (из 108), кроме стука, не давали требующейся производительности. 21 компрессор имел потерю холодопроизводительности (неустранимую на объекту) без стука в механизме движения и требовал замены цилиндров (4 шт.), головок блока (3 щт.) н клапан- [c.137]

Отказы по компрессору, требующие ремонта в условиях мастерских, в основном вызваны износом шатуннопоршневой группы появляются стук или задиры и заклинивание шатунно-поршневой группы. Общее количество таких отказов по МСКХО в 1965 — 1969 гг. было от 15 до 22%/год. Однако частично (от 2 до 6%) эти отказы устранялись непосредственно на объекте. [c.158]

Машина, год выпуска, объем выборки Год эксплуа- тации электродвигатель компрессора потеря холодо-производитель-ности заклинивание шум и стук негерметич- ность итого [c.176]

Мы рассмотрели работу компрессора, предположив, что ротор касается цилиндра. В действительности между ними есть зазор около 0,04—О, мм, поэтому при работе всегда происходит незначительноэ перетекание (перепуск) паров хладона-12 из полости нагнетания в полость всасызанпя, что вызывает потерю производительности компрессора. Уменьшение зазора ниже указанных пределов недопустимо во избежание заклинивания ротора при его нагреве. При увеличении зазора потери, связанные с перепуском пара, резко возрастают. Кроме того, пар из полости нагнетания может перетекать в полость всасывания и через зазоры между лопастью и цилиндром, лопастью и ротором, ротором и крышкой цилиндра. [c.83]

Ремонты и Р2 выполняет эксплуатационный персонал КС. Без таких ремонтов невозможна длительная и бесперебойная работа турбокомпрессора и всей системы газотурбинного наддува. Ремонт Рз выполняют специализированные мастерские или завод после 1500—2000 ч работы турбокомпрессора. К наиболее характерным причинам, вызывающим проведение капитального ремонта турбокомпрессора, относят поломку рабочих лопаток газовой турбины, изменение поверхностей или заклинивание ротора, разрушение корпуса газовой турбины и др. Дефектация и ремонт турбокомпрессоров включают в себя разборочно-дефектовочные, ремонтно-восстановительные и сборочные работы, а также испытание собранных узлов и отремонтированного турбокомпрессора в целом. По результатам дефектации и контроля на все детали должны быть составлены карты дефектации, являющиеся основным руководящим документом при ремонте турбокомпрессора. До начала разборки на турбокомпрессоре необходимо отметить мелом или краской места подтеков воды, масла, утечки воздуха или газов, а также проверить состояние корпусов с точки зрения перегрева. Эту операцию желательно проводить на работающем агрегате. На сопряженные детали, взаимное положение которых регламентировано, керном необходимо нанести контрольные метки для облегчения сборки узлов турбокомпрессора после ремонта. Турбокомпрессор следует разбирать с помощью специальных инструментов и присиособлений, поставляемых заводом-изготовителем. Разборку следует осуществлять в определенной последовательности снять концевые крышки опорных подшипников, глушитель (если он есть), демонтировать опорный подшипник со стороны компрессора, спиральную камеру диффузора компрессора, ротор, корпус и сопловой аппарат газовой турбины, разобрать теплоизоляционную вставку. [c.246]

Порядок включения и обслуживания ротационного компрессора в основном такой же, как и поршневого. Отличие состоит в том, что для предотвращения заклинивания рабочих пластин в гнездах ротора во внутренней полости компрессора не допускают повышения давления при оста1Юве. При пуске компрессора с заклиненными пластинами мои<ет произойти поломка их или могут появиться трещины в крышках. Во избежание заклинивания пластин следует при непродолжительном останове компрессора [c.501]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология