Работа насосов, электродвигателей и паровых турбин

В качестве двигателей насосов и компрессоров используются электродвигатели, паровые машины, двигатели внутреннего сгорания, газовые и паровые турбины, гидравлические машины. Выбор типа двигателя определяется главным образом его мощностью, условиями работы, наличием источников дешевой энергии, способом передачи движения от двигателя к установке, а также общей схемой энергоснабжения предприятия. [c.74]

При частоте 60 гц число оборотов электродвигателя привода питательного насоса ограничено значением п = 3600 об/мин. Однако с приводом от паровой турбины малые питательные насосы работают при числе оборотов до 7500 в минуту. [c.392]

При применении в качестве привода паровой турбины пуск осуществляют в зависимости от ее типа в соответствии с инструкцией завода-изготовителя. После пуска насос работает с закрытой задвижкой на нагнетательном трубопроводе до тех пор, пока двигатель не достигнет необходимой скорости вращения и давление в этом трубопроводе не станет равным максимальному. В данный период необходимо проверить отсутствует ли вибрация, не перегреваются ли подшипники, не пропускают ли чрезмерно сальниковые или торцовые уплотнения, создает ли насос нормальный полный напор и какой величины ток потребляет электродвигатель кроме того, необходимо проверить герметичность обвязочных трубопроводов и еще раз тщательно проверить поступление воды на охлаждение сальниковых и торцовых уплотнений, а также количество и давление уплотняющей жидкости, подаваемой на указанные уплотнения. [c.230]

Паровые турбины применяют обычно не как постоянно действующие агрегаты, а как резервные, включаемые автоматически в работу в случае прекращения подачи тока к электродвигателям. Ввиду того что число оборотов насосов значительно меньше числа оборотов паровых турбин (которое бывает 3 000, 6 000 и 12000 об/мин), движение от паровых турбин к насосу передается посредством зубчатой передачи, называемой редуктором. С насосом и паровой турбиной редуктор соединяется при помощи муфт, насаженных на концы валов насоса и паровой турбины. [c.209]

Мощность электродвигателя, потребная для работы приводимого им насоса, N выражается в киловаттах, при данном напряжении и в вольтах, в пределах номинальной допустимой силы тока / в амперах. Если приводом насоса служит паровая турбина, то ее мощность выражается также в киловаттах при рабочем давлении пара р и расходе его q при определенной температуре. [c.127]

РАБОТА НАСОСОВ, ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ И ПАРОВЫХ ТУРБИН [c.149]

Производительность насосов топливного хозяйства выбирается такой, чтобы обеспечить 3—4-кратную циркуляцию жидкого топлива. Для повышения надежности работы топливной системы должно быть предусмотрено 100%-ное резервирование насоса. В зарубежной практике один из топливных насосов снабжается электродвигателем, а второй — паровой турбиной или дизельным двигателем. Желательно, чтобы в топливном хозяйстве применялись центробежные насосы. [c.278]

Так, доля, приходящаяся на стоимость электродвигателей, изменяется в широких пределах от 1,8 на установке АВТ до 8,5% на установке каталитического риформинга. Почти в таких же пределах меняется и доля стоимости паровых турбин и насосов. Однако в этих отклонениях наблюдается своя закономерность иа установках вторичных процессов доля стоимости оборудования, предназначенного для выполнения механической работы, почти в два раза выше, чем на установке АВТ. Это объясняется тем, что вторичные процессы, как правило, отличаются большим количеством различных потоков сырья и полуфабрикатов [c.31]

Паровые турбины и двигатели внутреннего сгорания. Паровые турбины и двигатели внутреннего сгорания наиболее приспособлены для регулирования числа оборотов центробежных насосов, так как при небольшом изменении числа оборотов, как это обычно требуется при регулировании работы насосов, к. п. д. этих двигателей изменяется незначительно. Однако и паровые турбины и двигатели внутреннего сгорания применяются чрезвычайно редко ввиду того, что они по ряду показателей уступают электродвигателям. [c.114]

Для обеспечения бесперебойной работы станции в таких случаях требуется иметь не менее двух резервных агрегатов. При этом необходимо надежное электроснабжение насосной станции, что может быть достигнуто питанием электродвигателей по двум фидерам от двух независимых источников энергии. Кроме того, для некоторых из центробежных насосов дополнительно к электродвигателям устанавливаются паровые турбины, вступающие в работу автоматически в момент прекращения подачи электрического тока. [c.208]

Подготовка к пуску. 1, Осмотреть основное и вспомогательное оборудование турбокомпрессорной установки, убедиться в его готовности к пуску и нормальной работе. 2. Проверить отсутствие посторонних предметов на площадке обслуживания турбокомпрессора, привода и щита управления, наличие свободного прохода на лестницах, на нулевой и других отметках, где располагаются межступенчатая аппаратура и смазочная станция. 3. Перед пуском после монтажа, ремонта или ревизии проверить наличие и правильность оформления технической документации, в том числе соответствующих актов на осмотр, очистку, гидравлическое испытание межступенчатой аппаратуры и всей смазочной системы, акта на обкатку турбокомпрессора и привода, проверку приборов щита управления. 4. Подготовить к пуску привод турбокомпрессора (электродвигатель или паровую турбину) по заводской инструкции. Электродвигатель обкатать с разъединенной муфтой без турбокомпрессора, паровую турбину предварительно прогреть (с включением валоповоротного устройства). 5. Проверить исправность КИП, расположенных на щите управления или непосредственно на турбокомпрессоре. 6. Проверить готовность к работе смазочной системы, в том числе фильтров грубой очистки в смазочном баке. При необходимости дополнительной очистки сначала вынуть фильтр, установленный вторым по ходу слива масла, а затем, после его возврата на место, извлечь первый (так же вынимают масляные фильтры после охладителей масла и фильтров тонкой очистки). 7. Проверить уровень масла в смазочном баке и работу указателя уровня масла. При необходимости долить масло через фильтр или сетку с марлей на сливной горловине или трубе. Слить из смазочного бака конденсат. 8. Открыть задвижки на линии отвода, а затем на линии подачи воды к охладителям масла и газа (воздуха), предва.рительно проверив наличие воды и интенсивность ее циркуляции в подводящих трубопроводах системы охлаждения. 9. Включить пусковой смазочный насос и убедиться, что давление масла в системе соответствует рабочему. Температура масла на выходе из охладителя масла должна быть не ниже 25 °С при более низкой температуре масло подогреть до 35 °С (не выше), подав в охладитель воду, нагретую до 60 °С. 10. Проверить срабатывание реле осевого сдвига вала ротора с помощью отжимного приспособления. 11. Продуть турбокомпрессор (кроме воздушного), межступенчатые аппараты и трубопроводы нейтральным газом (азотом или другим газом согласно про- [c.57]

Однако величина при заданных Qv H ограничивается допустимой высотой всасывания. Кроме того, величина ограничивается числом оборотов электродвигателя, который служит приводом для насоса. Насосы для нефтеперерабатывающей промышленности в основном работают нри п = 2950 об мин. ввиду сравнительно высоких напоров и вследствие того, что приводом для них могут служить одновременно электродвигатель и паровая турбина. [c.44]

Производительность центробежных насосов можно регулировать так называемым количественным методом, пользуясь регулировочной задвижкой. Этот метод регулирования довольно прост и широко распространен в практике, но, как указано выше, неэкономичен. Более экономичным является качественное регулирование производительности насоса путем изменения частоты вращения двигателя. Этот метод с успехом используется в паровых турбинах, которые в условиях сельского хозяйства не применяются и поэтому здесь не рассматриваются. В тихоходных стационарных двигателях внутреннего сгорания при постоянной подаче топлива изменять частоты вращения не рекомендуется, так как работа двигателя в этих условиях неэкономична. В быстроходных двигателях частота вращения при изменении нагрузки сохраняется постоянной, что достигается регулированием количества горючего. Следовательно, при использовании двигателя внутреннего сгорания в качестве привода для насоса, необходимо учитывать постоянство частоты вращения насоса. В некоторых случаях возможно ступенчатое изменение частоты вращения насоса, например при передаче энергии от двигателя к насосу через трансмиссию и при установке на трансмиссии ступенчатого шкива, от которого насос и будет получать энергию. Однако в настоящее время трансмиссия редко применяется обычно делают индивидуальный привод от двигателя к насосу при помощи редуктора, ременной передачи или непосредственно соединяют валы муфтой, В электродвигателях постоянного тока изменение частоты враще- [c.197]

В ряде случаев в качестве двигателей используют паровые турбины, позволяющие мягко регулировать режим работы насосов изменением числа оборотов их роторов. Однако применение электродвигателей всегда удобнее, проще и дешевле. [c.1773]

Питательные насосы приводятся во вращение мощными электродвигателями или приводными паровыми турбинами и передают большое количество энергии перекачиваемой воде. Поэтому такие насосы даже кратковременно не могут работать без расхода воды. Для обеспечения постоянного охлаждения насоса циркулирующей водой предусмотрен трубопровод рециркуляции питательной воды, соединяющий напорный патрубок питательного насоса с деаэратором. Запорный клапан, расположенный на этом трубопроводе, управляется выключателем, связанным с коромыслом 6 обратного клапана насоса. [c.71]

Смонтированный насос подвергают испытаниям обкаточным и под нагрузкой.. Испытания выполняют по окончании строительных работ в здании насосной. На насосном агрегате должны быть установлены все контрольно-измерительные приборы, предусмотренные конструкцией и проектом (манометры, термометры и др.). Электродвигатели подключаются к электрической лети. Если приводом служит турбина или паровой насос, то к ним необходимо подвести испытанные тепловые сети. Масляные камеры, ванны и баки, картер и масленки всех насосных агрегатов заполняют маслом-смазкой согласно указанию инструкции завода-изготовителя. На приемных патрубках насосов устанавливают специальные сетчатые фильтры, предохраняющие насосы от попадания грязИ и случайных предметов, оставшихся в трубопроводе. [c.281]

Масляные насосы. Масло подают в систему маслоснабжения маслоиасосами, от надежности которых зависит работа всей системы. Насосы для подачи масла используют как объемные (зубчатые шестеренчатые, винтовые, плунжерные), так и динамические (центробежные, струйные). Выбор типа насоса зависит от назначения и конструктивных особенностей компрессорного агрегата и требуемого давления масла, бъемные и динамические насосы имеют различные характеристики, поэтому при использовании их следует учитывать присущие им особенности. Привод насосов осуществляется от вала основного агрегата или электродвигателем, паровой турбиной. Для подачи масла на смазку подшипников, в систему регулирования, а также к уплотнениям компрессоров при давлении до 3 МПа применяют центробежные, шестеренчатые и винтовые насосы. При более высоких давлениях, требуемых для сис тем уплотнения, применяют только объемные насосы, причем при особенно высоких давлениях уплотняемого газа, достигающих 30 МПа, используют плунжерные насосы различных типов. Принцип действия объемного насоса заключается в вытеснении определенного объема масла за каждый оборот вала. [c.13]

В период подготовки насоса к пуску оператор, ]<оторый следит за соответствующей частью технологической схемы установки, Г0Т0В1ГГ пусковую схему обвязки arpei-ата. Одновременно е нод-готовительнымн работами дежурный электрик должен проверить с. ему подключения электродвигателя. При использовании II качестве привода паровой турбины подготовка к пуску зависит от ее типа и марки и производится в соответствии с инструкцией i i вода-изготовителя. [c.252]

Ремонт насосов проводится в следующей последовательности подготовительные работы, разборка насоса, дефектовка деталей, ремонт и изготовление деталей, с-борка насоса, центровка насдса с электродвигателем или паровой турбиной, обкатка. [c.381]

Конструкции турбокомпрессоров определяются холодильным агентом, величиной холодопроизводительности, заданными условиями работы и типом привода. Турбокомпрессоры выполняют с одним литым чугунным корпусом и минимальным количеством наружных разъемов и арматуры. Рабочие колеса изготовляют с лопатками, фрезерованными вместе с основным диском. Уппот-нение вала достигается обычно графито-угольными кольцами, прижимаемыми к торцовым поверхностям втулки. Смазка подшипников и подача масла в сальник осуществляются от шестеренчатого насоса, приводимого в движение от основного вала или отдельного электродвигателя. Привод турбокомпрессора от электролви-гателя — через редуктор. При наличии пара возможен непосредственный привод от паровых турбин. [c.83]

Ремонтировать каждый компрессор в отдельности можно при работающей установке и при ее полной остановке. Перед ремонтом отключают заглушками трубопроводы на линиях воздуха, отключают электродвигатели компрессора и масляного часоса на щите подстанции. Насос, подлежащий ремонту, отключают от всех подводящих трубопроводов с помощью задвижек и путем установки заглушек. Корпус насоса-освобовдают 0 продукта. Электродвигатели насоса и компрессора должны быть обесточены, а на их пусковых устройствах повешен плакат "Не включать - работают люди". При подготовке парового поршневого насоса и насоса с приводом от паровой турбины необходимо ставить заглушки также на линиях острого и мятого пара. [c.51]

Коренные изменения произошли с видами машин, выполняющих механическую работу. Так, удельный вес в энергофондах паровых турбин и насосов упал в 2,5 раза, одновременно по электродвигателям — увеличился в 1,8 раза, что четко отражает картину почти полного вытеснения парового привода более эффективным —электрическим. Остальная часть энергофондов незначительна и детального анализа не требует. [c.31]

В 18 в. был изобретен паровой двигатель. В 1738 г. Д. Бернулли вывел основополагающее уравнение движения жидкости, которое носит его имя. В 1750 г, Л. Эйлер впервые сделал математический анализ рабочего процесса, происходящего в центробежном насосе и реактивной турбине, и дал основное уравнение рабочего процесса турбомашин. Теоретические положения, касающиеся работы гидрома-шин и лопастных насосов, разработанные Д. Бернулли и Л. Эйлером, оставались неиспользованными около 150 лет, пока в качестве приводящего двигателя для насосов не стали применять электродвигатель и паровую турбину. [c.5]

Пуск турбокомпрессоров. 1. Подготовить установку к работе на холостом ходу, открыв задвижки 2, 6 н вентиль 9 (или 10). 2. Включить привод компрессора согласно инструкции завода-изготовителя электродвигатель — путем подачи напряжения с электроподстанции (электрическая схема пуска должна быть собрана заранее), паровую турбину (прогретую при малой частоте вращения от валоповоротного устройства) — путем подачи пара и включения системы конденсации. 3. При увеличении частоты вращения прослущивать корпуса турбокомпрессора и редуктора, следить за температурой подшипников, работой зубчатых зацеплений и возможными утечками через уплотнения. 4. Контролировать виброперемещение деталей, особенно в диапазоне критической частоты вращения. При повышенной вибрации или появлении недопустимого шума в корпусах турбокомпрессора и редукторов немедленно их остановить. 5. Контролировать свободное линейное расширение корпусов при нагревании по степени подвижности контрольных шайб. 6. Поддерживать температуру масла на выходе из охладителя в пределах 35...40 °С. 7. При достижении валом турбокомпрессора рабочей частоты врамтения проверить автоматическое отключение пускового смазочного насоса, поставить задвижку (заслонку) 2 (см. рис. 30) в положение, зависящее от подачи турбокомпрессора, открыть задвижку 11 для подачи газа (воздуха) к потребителю и закрыть вентиль 9 (или 10), включить систему регулирования дроссельной заслонки и систему автоматического регулирования подачи (при наличии). [c.58]

От надежности работы смазочной системы в значительной степени зависит безопасность работы компрессора. У компрессоров с приводом от паровых или газовых турбин главный масляный насос имеет привод от вала турбины. Компрессоры с приводом от электродвигателей, как правило, имеют три маслона-соса главный, пусковой и резервный. Компрессоры небольшой мощности иногда имеют два маслонасоса — главный и резервный (пусковой). Такая система установки маслонасосов гарантирует от падения давления масла во время работы компрессора. При падении давления масла в смазочной системе датчики давления выдают импульс сначала на автоматическое включение пускового маслонасоса, а затем на включение резервного, а при дальнейшем падении — на остановку компрессора. [c.159]