Масла физико-химические свойств

Для смазки авиационных поршневых двигателей применяют остаточные масла МС-14, МС-20, МС-20С и МК-22 (С—селективная очистка. К—кислотно-контактная). Основные физико-химические свойства этих масел приведены в табл. 40. [c.179]

Таблица Ю. 6 Физико-химические свойства конденсаторного масла (ГОСТ 5775—51) и конденсаторного вазелина (ГОСТ 5774—51)

К методам оценки физико-химических свойств относятся определения вязкостных характеристик, щелочности, зольности, температуры вспышки и застывания смазочных композиций, содержания в них механических примесей и воды, а также определение степени чистоты. Кроме того, для базового масла (до введения в него присадок) определяют коксуемость и цвет. Все перечисленные методы испытаний стандартизованы и входят в стандарты на масла. Нормы физико-химических показателей позволяют осуществлять технологический контроль качества масел в процессе их производства. [c.216]

Масла МК-8 и трансформаторное по своим физико-химическим свойствам не обеспечивают надежную работу двигателя в широком диапазоне температур. Существенным недостатком этих масел является недостаточная стабильность их фракционного состава, приводящая к ухудшению вязкостно-температурных и пусковых свойств, что ухудшает запуск двигателей при температуре наружного воздуха ниже —25° С, а также недостаточная термоокислительная стабильность при высоких температурах. Для повышения стабильности в масло МК-8П добавлена антиокислительная присадка. [c.172]

Смазывающая способность масел зависит от ряда факторов, но основное влияние оказывают физико-химические свойства углеводородов и присадок, входящих в состав масла. [c.158]

Продукты окисления, накапливаясь в масле, приводят к изменению его физико-химических свойств и внешнего вида (увеличивается вязкость, возрастает кислотность, масло темнеет и т. д.). [c.160]

ИЗМЕНЕНИЕ ФИЗИКО-ХИМИЧЕСКИХ СВОЙСТВ МАСЛА ПРИ РАБОТЕ В РЕАКТИВНОМ ДВИГАТЕЛЕ [c.175]

Те отличия физико-химических свойств, которые имеются между этими маслами (по температуре застывания, кислотному числу, коксуемости и Т. д.) важны только с точки зрения контроля кондиционности свежего масла каждой марки. В процессе же работы в двигателе они далеко отходят от своих первоначальных значений и практически выравниваются. [c.179]

Величина сжимаемости зависит от физико-химических свойств жидкости. Так, легкое минеральное масло, применяемое в жидкостных амортизаторах шасси самолетов, сжимается при повышении давления от О до 3500 кГ/см (при нормальной температуре) на 17% своего первоначального объема, керосин в этих же условиях сжимается на 8,5%. Сжимаемость жидкостей на силиконовой основе приблизительно на 50% выше, чем жидкостей той же вязкости на минеральной основе. [c.214]

Физико-химические свойства Бен- зин Масло Физико-химические свойства Бен- зин Масло [c.122]

В большинстве случаев потребителей удовлетворяют технические смеси высших спиртов, однако эти смеси должны отличаться постоянством состава и физико-химических свойств. В некоторых случаях используются индивидуальные спирты (изооктиловый, нониловый, дециловый), содержащие небольшие иримеси. Основное направление использования высших жирных спиртов, входящих в эту группу, —получение пластификаторов и флотореагентов. Кроме того, определенные количества спиртов С,—Сд применяются в качестве текстильно-вспомогательных веществ, растворителей, а также в производстве присадок к топливам и маслам. [c.92]

Карбамидная депарафинизация. Институтом нефтехимических процессов Академии наук Азербайджана проведены исследования и установлено, что выработка трансформаторных масел возможна также из парафинистых нефтей сураханской отборной, карачухурской верхнего отдела, о. Песчаного и др. при условии применения карбамидной депарафинизации соответствующих дистиллятных фракций. При этом выходы масла на нефть колеблются в пределах от 6 до 15%. Депарафинизация может проводиться при расходе карбамида от 30 до 100% и активатора от 10 до 50%, в зависимости от очищаемого сырья. Депарафинированные масла подвергаются сернокислотной и щелочной очистке с расходом кислоты 6—10% и по физико-химическим свойствам отвечают действующему ГОСТу по всем показателям. [c.153]

Большое влияние на эксплуатационные свойства нефтяных масел оказывает присутствующая в них вода. В нефтяных маслах влага может существовать в разных видах. Некоторое количество влаги растворено в масле, причем предельная растворимость воды в масле значительно меняется в зависимости от внешних условий например, в трансформаторном масле при 5°С растворяется 0,01% (масс.) воды, а при 75 °С в десять раз больше. Остальная влага первоначально находится в масле в состоянии эмульсии, дисперсность и стабильность которой зависят от физико-химических свойств масла. Эмульгированная вода может частично переходить в растворенную и обратно при изменении температуры и давления. С течением времени часть эмульгированной влаги может отстояться и образовать в резервуарах, масляных баках и т. п. подтоварную воду. Кроме того, вода может быть в масле в химически связанном состоянии, т. е. вступать в реакции гидратации с компонентами масла. При недостаточной гидролитической стабильности масла вода может вступать с ним в иные реакции, сопровождающиеся образованием кислот, щелочей и других веществ, способных существенно ухудшать свойства масла. [c.68]

Масло Физико-химические свойства [c.199]

Создание высокоэффективных присадок к маслам для современных и перспективных машин и механизмов требует более глубокого изучения вопросов механизма действия присадок, выявления зависимостей между структурой, физико-химическими свойствами и эффективностью действия присадок и других вопросов, без которых немыслима разработка теоретических основ направленного синтеза присадок. Следует отметить, что выяснение вопросов механизма действия отдельных присадок в условиях работы реальных машин и механизмов является исключительно сложной задачей. Поэтому более рациональным является разработка и использование таких методов, которые позволили бы в лабораторных условиях в той или иной степени моделировать процессы, протекающие в реальных машинах и механизмах. [c.11]

Кон- цен- трация ШОз % Количество НКОз вес. % на исходное масло Количе- ство нижнего слоя 5I на исходное масло Выход нитро- ванного масла на исходное масло Количество NOj, к на исходное -масло Физико-химические свойства нитрованного масла Состав нитрованного масла, % [c.30]

Концентрат защитной присадки должен иметь примерно ту же вязкость, что и основа масла с тем, чтобы не менять его вязкостно-температурную характеристику. По физико-химическим свойствам консервационное масло близко к товарному маслу типа ОМ-270. [c.107]

Коэффициент коагуляции зависит от физико-химических свойств аэрозоля и характеристик акустического поля. В опытах Брандта [6] по акустической коагуляции аэрозоля парафинового масла с каплями радиусом 0,2-1,9 мкм при массовой концентрации 15-20 г/м на частоте 10 кГц для коэффициента коагуляции в зависимости от интенсивности были получены следующие значения [c.134]

Так, использование спектрального или химического анализов смазочных материалов, отбираемых из двигателей и гидросистем работающей техники, позволяет определить физико-химические свойства масла вязкость, температуру вспышки, содержание присадок и нерастворимых осадков, моющие свойства и концентрацию продуктов износа и примесей, поступающих в систему смазки. На основании этих данных определяются неисправности, влияющие на расход топлива и масел. [c.172]

Если в рабочих жидкостях присутствуют частицы металла, может образовываться стойкая пена. Механизм ее возникновения аналогичен процессу, происходящему в смазочных маслах, и связан с образованием мыл, служащих эмульгаторами при перемешивании рабочей жидкости с воздухом. Одновременно частицы металла выполняют роль катализатора при окислении жидкости под действием кислорода воздуха и способствуют увеличению количества органических загрязнений за счет продуктов окисления. Органические загрязнения забивают элементы гидравлической системы и ухудшают физико-химические свойства рабочей жидкости (вязкость, химическую и термическую стабильность, смазывающую способность), что отражается на надежности и долговечности работы гидравлической системы. [c.67]

По первой из этих двух спецификаций выпускают загущенные масла трех типов SAE 5W/20 (OMD 30), SAE 10W/30 (OMD 75) и SAE 15W/40 (OMD 85), по второй — два незагущенных масла (SAE 10W, SAE 50) и одно загущенное (SAE 20W/40). Требования к физико-химическим свойствам масел по этим спецификациям приведены в табл. 10. [c.28]

Лабораторными исследованиями бакинских и восточных масел выявлено, что по физико-химическим свойствам и структуре углеводородов они различны. Масла и отдельные фракции углеводородов, выделенные из восточных масел, отличаются от бакинских более низкими значениями плотности, коэффициента рефракции, более высокими анилиновыми точками и молекулярными весами. Особенно резко отличается по этим показателям тяжелая ароматика. [c.118]

Физико-химические свойства Норма качества регенерированного осевого масла марок Л и 3 [c.238]

Эти требования могут удовлетворять масла, обладающие соответствующими физико-химическими свойствами и определенным комплексом эксплуатационных показателей, оцениваемых лабораторными методами и моторными испытаниями на двигателях. [c.117]

Очевидно, что интенсивность электрохимической коррозии зависит также от физико-химических свойств масла и корродирующего металла, от продолжительности контакта масла с металлом и от температуры. [c.16]

Нефтяные масла, используемые в различных отраслях народного хозяйства, существенно различаются по физико-химическим свойствам и условиям применения. Очевидно, что количество, структура и состав попадающих в масла загрязнений также могут изменяться в широких пределах. [c.20]

По спецификациям MIL-L-46152 и MIL-L-2104 универсальные моторные масла допускается производить из продуктов нефтяного происхождения, синтетических веществ или смеси указанных продуктов и добавлять к ним присадки, необходимые для удовлетворения требований данных спецификаций к качеству масла продукты, подвергнутые регенерации, использовать не разрешается. Требования к физико-химическим свойствам моторных масел по этим спецификациям приведены в табл. 8. Кроме того, обе спецификации регламентируют вспениваемость масел, их физическую стабилшость, а также ряд эксплуатационных свойств, оцениваемых испытаниями на двигателях (табл. 9). [c.23]

Комбинированные методы очистки повсеместно применяются при регенерации нефтяных масел, благодаря чему достигается высокая эффективность очистки. При выборе комбинации методов очистки учитывают количество, характер и природу загрязнений, содержащихся в отработанном масле, а также физико-химические свойства масла. [c.135]

Большой ассортимент нефтяных масел, их разнообразные физико-химические свойства, широкая область применения, а также существенные различия в требованиях к их чистоте, связанные с условиями производства и применения, обусловили многообразие конструкций фильтров, используемых для очистки масел от загрязнений. Выбор основных параметров и конструкции фильтра для конкретных условий эксплуатации в значительной мере зависит от места его установки, от сорта и назначения очищаемого масла. [c.236]

Для заправки гидромеханических коробок передач автомобилей применяют специально разработанные смазочные масла. Их физико-химические свойства приведены в табл. 7. 41. [c.442]

По основным физико-химическим свойствам и термоокислительной стабильности отечественные опытные масла находятся на уровне исследованных зарубежных масел различных фирм. [c.75]

Ниже приведены физико-химические свойства масла МН-2 [c.528]

Из числа последних отметим хотя бы вязкостно-весовую константу Хила и Коутса (широко применяемую в практике исследования смазочных масел и довольно рельефно показывающую связь между плотностью масла и его происхождением, а отсюда и прочими физико-химическими свойствами), параметр рефракции и др. [c.45]

На стабильность масла в двигателе влияют изменения его физико-химических свойств, происходящие в процессе использования масла в двигателе изменение (рост или понижение) вязкости, уменьшение или увеличение зольности, изменение установленных норм кислотности и щелочности, увеличение содержания механических примесей. [c.27]

На рис. 131 представлены данные нагарообразования масел компрессорного Т, КС-19 и машинного СУ в зависимости от продолжительности работы установки ПЗВн. Из рис. 131 видно, что с увеличением продолжите//ьнос-ти температурного воздействия количество нагаромасляных отложений на нагароотборниках увеличивается, но и в этом случае темп нагарообразования зависит от физико-химических свойств масла наименьший темп нагарообразования имеет машинное масло СУ. [c.313]

Из различных фракций гидрогенизатов (300—450 °С, 350—450 °С, 300 °С — К.К.), полученных при двухступенчатом гидрогеннзацион-ном процессе, были выделены маловязкие масла, физико-химические свойства которых приведены в табл. 5. [c.61]

В последние годы в ряде европейских стран возрос интерес к топливам, получаемым на основе рапсового масла. В странах Западной Европы в качестве тогшива для дизельных двигателей широко применяется метиловый эфир рапсового масла, физико-химические свойства которого очень близки к свойствам стандартного дизельного топлива по ГОСТ 305-82 (табл. 5.6). Однако метиловый эфир рапсового масла является химически активной жидкостью, поэтому при его использовании в качестве самостоятельного топлива или как добавки к дизельному топливу топливные баки, топливопроводы и другие элементы конструкции, контактирующие с эфиром, должны иметь стойкое покрытие [5.48]. Другим недостатком метилового эфира рапсового масла является невысокая экологичность при производстве этого вида топлива. [c.196]

Спецификация Е in С 0.5 OMD 113/43 распространяется на два сорта масла OMD ИЗ (SAE 30) и OMD 43 (SAE 10). предназначаемые для разных двигателей небольших одноцилиндровых, а также мощных форсированных дизелей с паддуво.ч. Ниже приведены требования к физико-химическим свойствам масел но этой спецификации [c.47]

Исходя из потербностей народного хозяйства, деструктивная гидрогенизация углей, а также смоляных и нефтяных остатков может быть направлена на получение либо только авиабензина или автобензина, либо бензина и дизельного топлива, либо бензина, дизельного топлива и тяжелого топлива. Каждой из этих схем соответствуют свои материальные балансы и режимы работы установок. В последних двух случаях часть среднего масла фазы предварительного гидрирования выводится из процесса и выпускается как дизельное топливо. В зависимости от количества получаемого бензина выход дизельного топлива может составить от 14 до 41% на горючую массу сырья. Качества топлив вполне удовлетворяют требованиям современных быстроходных двигателей. Зимние сорта топлив имеют несколько пониженное цетановое число. Основные физико-химические свойства этих топлив приведены в табл. 70. [c.159]

Ниже приведены физико-химические свойства sarjmieHHoro масла для ТВД [c.477]

Как следует из рис. III. 13, с повышением скорости газа ijr несколько снижается — всего около 3% при увеличении от 0,75 до 2,5 м/с. При абсорбции аммиака водой и бензола каменноугольным маслом т]г уменьшается лишь на 1—2% при возрастании i r от 1 до 2,5 м/с. Таким образом, для выбора рациональной скорости газа в аппарате влияние ее на к. п. д. полки при абсорбции хорошорастворимых газов не существенно при постоянной интенсивности потока жидкости, высоте порога на полках аппарата (т. е. при йц = onst) и физико-химических свойствах системы. Этот вывод тем более верен при работе с постоянным соотношением G L (см. рис. III.16). [c.148]

Отечественные масла ВНИИНП-75а и МИИНП-УЗ по физико-химическим свойствам соответствуют лучшим зарубежным маслам ( образец 3, образец ш), а масло ПТС-225 превосходит по низкотемпературной вязкости при температуре минус 40°С (табл.1). При исследовании термоокислительной стабильности, по ГОСТ 23797-79 при 225 С образца 2 и образца 5 наблюдается обильное осадкообразование. Остальные исследованные иасла испытания на термоокислительную стабильность выдержали (табл.2). [c.24]

Н книге изложены основные сведения об отработанных маслах и причины изменения их физико-химических свойств. Оиисаны прин ципиальные схемы и особенности процессов восстановления качества отработанных масел (восстановления, регенерации и переработки) Приведены методы удаления загрязнений. Рассмотрены блочные малогабаритные установки по регенерации отработанных масел. [c.2]