Испытание индустриальных

Эксплуатационные испытания индустриальных масел проводились на Московском станкостроительном заводе шлифовальных станков в условиях рядовой эксплуатации. [c.88]

При испытании индустриальных масел 45 из восточных нефтей и бакинского кислотные числа увеличились весьма незначительно — до 0,18—0,20 мг КОН (рпс. 4). Небольшие колебания кислотных чисел масел в некоторых системах (5, 8, 9) в сторону [c.90]

Наименее стойким является индустриальное масло, пленки которого толщиной 1,8 мкм уже способствуют распространению детонации. Пленке такой толщины соответствует поверхностная концентрация масла 1,6 г/м . Для масел П-28, КС-19 и КВ-28 минимальная толщина детонирующих пленок составит 2,5—3 мкм. Наиболее стойким из испытанных оказалось масло КС-28, минимальная толщина пленки для которого 6 мкм. [c.77]

С учетом ведения работ индустриальными методами должны решаться вопросы компоновки сооружений и оборудования, способы транспортировки аппаратов и оборудования, методов их испытания и т. д. [c.383]

Из этого вакуум-дистиллята в промышленных условиях вырабатывают турбинное и индустриальное масла, а также компонент моторного масла. По данным промышленных испытаний [78, 85], гидрированные индустриальное и турбинное масла имеют преимущества перед- маслами селективной очистки. [c.283]

ИНДУСТРИАЛЬНЫЕ ТРАНСМИССИОННЫЕ МАСЛА - ТРЕБОВАНИЯ И ИСПЫТАНИЯ [c.164]

Интенсивность атмосферного старения в сильной степени зависит от климата местности и условий экспозиции (время года, дня). По американскому стандарту для естественной экспозиции материалов предписывается использовать районы с умеренным и холодным климатом, пустыни, тропики, морской берег и индустриальные центры. Необходимость испытаний полимерных материалов в условиях индустриальных центров и крупных городов непрерывно возрастает в связи с прогрессирующим загрязнением воздуха выхлопными газами автомобилей ( тлеводороды и двуокись азота) и отходами заводов. [c.127]

С началом внедрения резервуаров, имеющих щитовое покрытие и центральную стойку, уже широко применяли методы сооружения стенки резервуаров из заводских рулонных заготовок и частично использовали рулоны для днища. Чтобы перейти к индустриальному способу монтажа крыш резервуаров из заводских секторов (щитов), опирающихся на центральную стойку и на стенку резервуаров, необходимо было проверить прочность и способность к деформации щитовой крыши и центральной стойки, а также исследовать возможность подъема стенки и центральной стойки при наличии избыточного давления до 2 кПа в пустом резервуаре. Эти задачи были решены при испытании резервуаров объемом 2 и 5 тыс. м . Конструкция такого резервуара объемом 5 тыс. м изображена на рис. 15 [25, 26]. Остановимся только на полученных результатах и общих выводах. Проведенное экспериментальное исследование показало следующее [c.34]

Насосы этой фирмы являются продуктом передового индустриального комплекса, основанного на использовании современных технологий и оригинальных конструкторских разработок. Компания выпускает насосы и насосное оборудования более 30 лет. Все изделия фирмы подвергаются постоянному контролю качества на всех этапах производства, изготовленные насосы проходят гидравлические и электрические испытания. Вся продукция фирмы сертифицирована в России и других странах. Гарантийный срок - 1 год со дня продажи. [c.753]

Проведенная серия кратковременных испытаний на двигателе типа ЗИЛ-120 бензина А-56 и масла индустриального 50 позволила [c.172]

К РТУ РСФСР НП № 21—62. Испытание на коррозию проводят на пластинках из Ст. 45 или близких к ней по ГОСТ 1050—60. Коррозию определяют в 20%-ном растворе присадки в масле индустриальном 1 или 20. [c.247]

В последние десятилетия вопросы охраны природных ресурсов широко обсуждаются на разных уровнях. На развитие исследований в этой области затрачиваются огромные средства. Сейчас уже накоплен огромный опыт в изучении поведения и токсикологии пестицидов и разных групп токсикантов из промышленных отходов. В странах с высокоразвитой промышленностью принято жесткое законодательство в отношении охраны атмосферы, гидросферы и литосферы от ядовитых индустриальных отходов. Однако в этой области имеется много нерешенных вопросов. Во-первых, мы до сих пор испытываем последствия промышленных загрязнений в прошлые годы, когда еще не принимались надлежащие меры по охране среды. Во-вторых, бурное развитие химической промышленности, химизация сельского хозяйства, применение продуктов химического синтеза в пищевой промышленности ведут к тому, что ежегодно вводятся все новые соединения. Некоторые из них оказываются токсичными, несмотря на тщательные предварительные испытания. Поэтому в последнее время активизируется разработка новых методов защиты растений и сельскохозяйственных продуктов, новых технологий уборки урожая, позволяющих снизить химическую нагрузку на природную среду и пищевые цепи, в которых участвует человек. В-третьих, в отдельных странах правовые и административные меры по охране окружающей среды различаются, так же как и per- [c.6]

Масло ВНИИ НП-411, МРТУ 38-1-177—65, для прокатки фольги представляет собой масло индустриальное 12 из малосернистых нефтей (азербайджанских, жирновской) с 5% головной фракции октола плотностью не менее 0,83 г/сл при 20° С и вязкостью не менее 5 сст при 100° С или 3% октола предназначено для производства алюминиевой фольги толщиной 7,5 мк (при скоростях проката до 200 м/мин с применением высокотемпературного отжига), гарантирующей постоянство диэлектрических характеристик конденсаторных жидкостей. Н более важными показателями масла ВНИИ НП-411 являются вязкость при 50° С, температура вспышки, содержание серы, водорастворимых кислот и щелочей, механических примесей и испытание на коррозию. [c.354]

Масло индустриальное 50 (машинное СУ) изготовляется по технологии и из сырья, которые применялись при изготовлении образца масла, прошедшего испытания с положительными результатами. [c.99]

Данные испытаний бетонных грузов, а также опыт внедрения данного материала нашим институтом позволили сделать вывод о пригодности данного материала для корпусов электрофильтров. Была разработана конструкция разборного корпуса из бетонных элементов, изготовление и сборка которого просты и возможны па существующем оборудовании индустриальными методами. [c.103]

На основе этой машины создана установка ИП-2Д для испытаний образцов толщиной до 3 мм при гидростатическом давлении коррозионной среды до 20 МПа 137]. В сосуде 9 с крышкой 1 (рис. 1.38) находится под давлением жидкость А —масло Индустриальное-20 . В резервуар помещена резиновая камера с испытуемым образцом 3. Камеру заполняют исследуемой жидкостью Б. Образец крепят в захватах, один из которых подвижный. Усилие от рычагов 8 передается на захват посредством соосных валов 5 и 6, установленных в стакане 7. Валы герметизируют резиновыми кольцами, поджимаемыми втулками в верхней части. В нижней части цилиндрическое резиновое кольцо поджимается втулкой и двумя круглыми кольцами, находящимися в выточках между валами. [c.48]

Результаты испытаний трибополимеробразующих присадок в индустриальном масле Ж-20 на четырехшариковом трибометре " [c.20]

Испытания показали, что образцы всех плавок в камере солевого тумана начинают растрескиваться через более короткий промежуток времени, чем в других исследованных влажных средах. В пресной влажной камере и в атмосфере индустриального района растрескивание начинается через более длительное время. Плавки стали ЗОХГСА 4, 5 и 6-я в этих условиях не обнаруживают коррозионного растрескивания более чем за 300 суток. [c.115]

Стали различных плавок, имеющие значения о кр при испытаниях в травильном растворе более 50 кг/лш , практически не склонны к коррозионному растрескиванию в атмосфере индустриального района. [c.117]

Перед гидравлическим испытанием изготовляют заглушку с клапаном вместо нижнего фланца вала и закрепляют ее вместе с резиновой прокладкой на фланце рабочего колеса, а на место сливной пробки нижнего обтекателя устанавливают штуцер и соединяют его гибким шлангом с маслонапорной установкой, после чего с помощью масляного насоса заполняют индустриальным маслом внутреннюю полость. При этом через открытый клапан в заглушке выпускают воздух, вытесняемый маслом из полости втулки. Как только внутренняя полость полностью заполнится маслом, клапан закрывают, а в полости создают давление 0,4 МПа и выдерживают его в течение 30 мин. Во время испытания производят полное разворачивание и сворачивание лопастей не менее 3 раз. [c.116]

Для изучения коррозии металлических и неметаллических покрытий Кестерних [46] применил специальную камеру, воспроизводящую атмосферу индустриальных районов. Такого типа камера применяется для проведения испытаний по DIN 50 018. Схема камеры для испытания образцов, защищенных гальваническими и лакокрасочными покрытиями, приведена на рис. 39. Влажность в камере поддерживается налитой на дно водой образцы укрепляются в держателях 2 и вращаются при помощи специального механизма 5. Повышением температуры воды при [c.72]

Четырехшариковая машина трения, широко применяемая для испытаний машинных (трансмиссионных и индустриальных) масел, может быть использована и для оценки антизадирных свойств моторных масел в лабораторных условиях. [c.368]

Индустриальный способ монтажа — наиболее передовой, позволяющий резко уменьшить продолжительность монтажных работ и затраты труда на них. Сущность его заключается в том, что оборудование устанавливается в проектное положение (на фундамент) в максимально готовом к эксплуатации виде (имеется в виду полная сборка оборудования, обслуживающей его металлоконструкции, испытание, нанесение тепловой изоляции, а также футеровка поверхности, установка запорной арматуры и монтаж обвязочного трубопровода). [c.44]

В результате лабораторных исследований было установлено, что масло ИС-20 с трибополимеробразующими присадками обеспечивает более высокую противоизносную и противозадирную эффективность, чем масло ИСПи-110, применяемое для смазывания узлов трения машин для литья под давлением. Поэтому на Волжском автозаводе были проведены эксплуатационные испытания индустриального масла ИС-20 с 0,5% (масс.) трибополимеробразующей присадки ЭФ-357 с целью повышения долговечности и надежности узлов трения этих машин, а также возможности замены импортной присадки Англамол-81. Перед началом испытаний узлы трения были промыты и обмерены (для трущихся пар точность обмера составляла 0,01 мм). [c.183]

В результате полученных данных все испытанные масла можно разделить на две группы более инертные (П-28 КС-19 МАС-35 Т-гидрированное), которые горят при давлении на 0,5—0,7 Мн1м (5—7 кГ1см ) выше, чем масла другой группы менее инертных масел (ВМ-4, индустриальное 12, теллур). Наиболее инертным оказалось масло П-28 (брайтсток). [c.80]

Методы испытаний жидкостей для металлообработки не достигли степени стандартизации и определенности требований к характеристикам, присущих индустриальным маслам, хотя в этом направлении наблюдается определенный професс. В помещенной ниже таблице перечислены некоторые методы испытаний, используемые компанией Лубризол для проверки свойств этих жидкостей. Для оценки характеристик такого рода продуктов используются также дополнительные методы контроля. [c.171]

В качестве испытательной среды при гидравлических испытаниях должна применяться вода. Нри необходимости проведения испытаний при температуре окружающего воздуха ниже 5 С в качестве и пытiafeльнofi среды должны применяться растворы хлористого кальция в воде или масла индустриальные (марки 12 20 20в), не замерзающие при температуре до —30 °С. [c.435]

Книга Й. и Г. Крауткремеров широко известна во всех индустриально развитых странах мира. Ее пятое пересмотренное издание, полученное Издательством в виде гранок, использовано для настоящего перевода с немецкого оригинала. По темам дефектоскопии ранее публиковался двухтомник Мак-Мастера Неразрушающие испытания (1965 г.) и справочник под редакцией Шарпа (1970 г.). В последние годы подобных переводов не было. [c.10]

Испаряемость смазок зависит от фракционного состава масла, входящего в их состав. Значительно быстрее высыхают смазки, приготовленные на масле МВП, медленнее — приготовленные на маслах индустриальных 12 и 20, еще медленнее — на тяжелых авиационных маслах МС-14, МС-20, МК-22 и др. Количественная оценка испаряемости смазок основана на измерении потери массы образца смазки, выдерживаемого в строго определенных условиях в течение определенного времени. Температурные условия должны пО возможности приближаться к тем, в которых применяется смазка. Для ускорения испытания температуру повышают до 50—100° С. Достаточно точен метод, представляющий вариант определения испаряемости масел по ГОСТ 9566—60. Применяются также другие методы выдерживание лепешек смазкн на стеклышках под лампой содюкс, определение испаряемости в токе воздуха и др. [c.663]

Показатели Индустриальная для прокатных-- станов ИП1, ГОСТ 3257 -53 Индустриальная для прокатных станков ИП2, ГОСТ 6708 - 53 Индустриаль, ная металлургическая № 137, ГОСТ 9974 - 62 Ротационная ИР. ГОСТ 4874-49 Текстильная ИТ, ГОСТ 4952-49 Для электроверетен ВНИИ НП-262, ГОСТ 12031-66 Методы испытаний [c.278]

Ускоренные атмосферные испытания. Лабораторные методы исследования атмосферной коррозии были разработаны раньше многих других лабораторных методов коррозионных испытаний и продолжают непрерывно совершенствоваться. Это можно объяснить, с одной стороны, тем, что в практике атмосферной коррозии подвергается около 80% металлических конструкций и доля коррозионных потерь при атмосферной коррозии превышает половину общих потерь [52], а с другой, тем, что механизм атмосферной коррозии является сложным и изучен далеко не полностью. Несмотря на кажущуюся простоту, воспроизведение в лаборатории условий атмосферной коррозии встречает определенные трудности, которые в значительной мере связаны с тем, что атмосферной стойкости вообще не существует, ибо одни и те же металлы в разных местах корродируют по-разному, так, например, коррозионная стойкость железа может изменяться в зависимости от атмосферы примерно в сто раз [3]. Большое значение имеет влажность воздуха, количество осадков, характер и количество загрязнений, температура и другие факторы. В зависимости от соотношения этих факторов естественную атмосферу делят на сельскую, городскую, индустриальную, сельскую морскую, городскую морскую, морскую, тропическую и тропическую морскую. Подробная характеристика этих типов атмосфер приводится в работе [5]. В соответствии с механизмом процесса атмосферная коррозия классифицируется [52, 53] на мокрую (относительная влажность воздуха около 100%), влажную (относительная влажность ниже 10%) и сухую (полное отсутствие влаги на поверхности металла). В двух первых случаях коррозия шротекает в соответствии с законами электрохимической, а в третьем—в соответствии с законами химической кинетики. Часто их трудно разграничить. В этой связи одним из первых условий воспроизведения в лаборатории атмосферной коррозии является создание на поверхности металла тонкой пленки влаги, имеющей постоянную или переменную толщину. Последнее, по-видимому, более точно отвечает практике. Такие условия в лаборатории достигаются с помощью влажных камер, приборов переменного погружения или солевых камер. Наиболее простая влажная камера — обычный эксикатор, на дно которого налита вода (рис. 13). [c.64]

В Советском Союзе нашел применение процесс гидроочистки масел при давлении 4 МПа и температуре 300—325 °С на АКМ или АНМ катализаторе с целью получения компонента моторных и индустриальных масел широкого ассортимента [A. . СССР 757588, 1980 г.]. Однако лучшие результаты могут быть получены при использовании железомолибденового катализатора Д-60 следующего состава (% в расчете на оксиды) железа 20,5—20,7, молибдена 19,3—19,7, промотора 0,9—1,0, бора 4,7—5,1, алюминия 54,6—53,5 [54]. Этот катализатор позволяет проводить процесс гидроочистки индустриальных массл И-12А, И-20А, а также их смеси с остатком гидрокрекинга при температуре 225—250 °С, давлении 2,7—3,0 МПа и объемной скорости подачи сырья 1—2 ч-. Результаты опытно-промышленных испытаний катализатора Д-60 на установке Г-24/1 показали (табл. И), что из западносибирских нефтей можно получить индустриальные масла с удовлетворительными показателями индекса вязкости, температуры застывания и цвета. [c.23]

Кислые эфиры алкенилянтарных кислот хорошо растворяются в мин ральных маслах и являются хорошими присадками против ржавления [о ]. Особенно эффективным оказался кислый эфир пентадецбнилянтарной кислоты. Так, при определении по методу АЗТМ для турбинного масла, подвергнутого гидроочистке, коррозия равна 10 баллам при добавлении 0,02% присадки коррозия снижается до нуля. Также надежно 0,02—0,05% нрисадки защищает латунные и медные поверхности трения от ржавления в присутствии обводненных масел и масел, содержащих хлорные противозадирные присадки. Проведеннйе в гидрокамере длительные (123 суток) испытания эффективности действия присадки как ингибитора ржавления в индустриальных маслах в условиях, приближающихся к тропическому влажному климату, дали положительный результат. В настоящее время ведется подготовка к эксплуатационным испытаниям этой присадки на промышленном объекте . [c.94]

Испытание напряженных образцов производилось в 20%-ном растворе H2SO4 с добавкой Na l (30 г/л) во влажной камере с распылением водопроводной воды во влажной камере с распылением 3%-ного раствора Na l в климатической камере, работающей по тропическому режиму , и в атмосфере индустриального района (крыша шестиэтажного здания в Москве). [c.114]

Сравнивая между собой агрессивные свойства различных электролитов, авторы [1] по степени возрастания агрессивности располагают их в следующий ряд раствор серной кислоты и хлористого натрия>камера солевого тумана> тропическая камера> индустриальная атмосфера и пресная влажная камера. Учитывая, что стали, которые при их испытании в растворе серной кислоты и хлористого натрия имели критическое напряжение 50 кПмм и выше, не растрескались в индустриальной атмосфере, авторы пришли к заключению, что этот электролит может применяться для быстрой оценки склояности высокопрочных сталей к КР. [c.130]

Каждый ингибитор помещали в отдельный герметизированный отсек камеры в отсеках поддерживали концентрацию сернистого газа, равную 0,01 мг1дм . Авторы отмечают, что испытание ингибиторов в течение 35 суток в камере эквивалентно 6 месяцам нахождения их в тропическом влажном климате индустриального района. [c.230]

Эффективность депарафинизации при полмощи мочевины оценивали в первую очередь по точке текучести дспарафинированного масла и в качестве вторичного критерия по разностному индексу выделенной фракции нормальных парафинов и по ее температуре каплепадения. Преимуществом первого метода [5] является возможность испытания на весьма малых количествах масла. Это испытание мон ет быть проведено на хгескольких каплях масла и применительно к дизельным, веретенным и легким индустриальным маслам дает результаты, хорошо согласующиеся с температурой застывания, определяем )й по методу Английского института нефти 1Р 54/42. [c.331]

В начестве испытательной среды необходимо использовать воду, а при температурах ниже 5 °С — растворы хлористого кальция или индустриальное масло марок 12 и 20. Для испытаний трубных проводок, заполняемых кислородом, применение масла недопустимо. Прочность трубных проводок с наружным диаметром до 10 мм на пробное давление до 2,5 кгс/см допускается проверять с помощью пневматических испытаний, нанример сжатым яоздухом или азотом. [c.189]

Как следует из полученных результатов атмосферных испытаний, наибольшую глубину проникновения коррозии имеет сплав АД31Т1 на всех станциях, кроме сельской (Зв.) Наименьшую глубину коррозии в наиболее жестких условиях эксплуатации (приморской атмосферы Севера и индустриальной атмосферы Москвы) имеет сплав АМцП, хотя его внешний вид после двух лет испытаний самый худший. [c.155]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология