Бензин антидетонационные свойства

В табл.4.1 приведены антидетонационные свойства индивидуальных углеводородов и компонентов бензинов, полученных раз — личными процессами переработки нефти и нефтяных фракций. Из анализа этой таблицы можно заметить следующие основные закономерности влияния химического строения углеводородов и бензиновых компонентов на их детонационные свойства [c.105]

Таблица 6.7. Физико-химические антидетонационные свойства опытных образцов № 1-17 бензина АИ-93 и технико-экономические показатели его производства по различным рецептурам

Образующиеся в процессе крекинга газы содержат олефины, которые полимеризацией или алкилированием могут быть превращены в полимер-бензин или алкилат, которые могут быть присоединены к крекинг-бензину. Этот процесс, не относящийся к нефтехимическим, здесь не рассматривается. В других случаях, например при значительном спросе на мазут, целесообразно в качестве сырья для крекинга использовать прямогонные фракции, выкипающие в пределах 200—400°, а остаток от прямой перегонки нефти использовать как отопительный мазут. Такое топливо, однако обладает чрезмерно высокой вязкостью. Его можно подвергать легкому крекингу, при котором образуется лишь немного бензина, но заметно понижается вязкость остатка. Это явление, называемое разрушением вязкости , весьма часто используется в технологии. Бензиновая фракция нефти, так называемый прямогонный бензин, разделяется далее на две фракции легкий и тяжелый бензины. Тяжелая бензиновая фракция для улучшения моторных свойств подвергается термическому или каталитическому риформингу, заключающемуся в кратковременном нагреве при высоком давлении в присутствии катализатора или без него, улучшающему антидетонационные свойства бензина. Принципиальная схема современного метода переработки нефти представлена на рис. 7 [7]. [c.18]

Антидетонационные свойства углеводородов и компонентов бензинов [c.105]

По антидетонационным свойствам и другим показателям образцы бензинов отвечали требованиям ГОСТ 2084—77 на бензин летнего вида, для доведения до норм бензинов зимнего вида к ним следует добавить 5% бутанов содержание серы и кислотность были значительно ниже допустимых норм. [c.162]

Современные бензины представляют собой смеси нескольких компонентов. В качестве базовых бензинов, являющихся основной составной частью авиабензинов, используются бензины прямой перегонки из отборных нефтей и бензины каталитического крекинга. Для получения необходимых антидетонационных свойств к базовым бензинам добавляют изопарафиновые и ароматические компоненты. [c.108]

Платиновый катализатор, что для получения ароматических не очень важно, но имеет большое значение для улучшения антидетонационных свойств бензина, способствует изомеризации парафиновых углеводородов, крекингу их и гидрированию ненасыщенных продуктов крекинга (гидрокрекинг). Последние реакции представляют собой экзотермический процесс, в ходе которого используется часть водорода, освобождающегося в процессе дегидрирования. [c.104]

По предложению Эдгара ( 1927 г.) для сравнительной оценки склонности топлив к детонации методом топливного эквивалента, всеобщее признание получили два эталонных топлива—изооктан (2,2,4-триметилпентан) и н-гептан. Введение двух индивидуальных углеводородов, обладающих почти полным тождеством большинства физико-химических свойств, но резко различной склонностью к детонации, ликвидировало неповторимость оценок, которая получалась при применении в качестве сильно стучащего эталонного топлива случайного бензина. Антидетонационное свойство изооктана принято считать равным 100 октановым единицам, а н-гептана — равным 0. [c.224]

Антидетонационные свойства относятся к основным показателям качества моторных бензинов. Антидетонационные свойства бензина характеризуются так называемым октановым числом. Оно определяется сравнением антидетонационных свойств испытуемого образца бензина и стандартных образцов смес р изооктана и я-гептана, взятых в различных соотношениях. [c.102]

ПОВЫШЕНИЕ АНТИДЕТОНАЦИОННЫХ СВОЙСТВ БЕНЗИНОВ С ПОМОЩЬЮ СИНТЕТИЧЕСКОГО ЦЕОЛИТА [c.196]

Каталитический крекинг, в котором нары нефтепродукта нри температуре около 500° и выше пропускают над катализатором, состоящим в основном из алюмосиликатов, дает в результате примерно столько же бензина, как и термический крекинг. Преимущество каталитического процесса в более высоких антидетонационных свойствах получаемого бензина. [c.38]

Углеводороды нормального строения с более чем четырьмя атомами углерода при соблюдении известных мер предосторожности также изомеризуются, давая разветвленные парафиновые углеводороды. Таким способом можно существенно улучшить антидетонационные свойства низкокипящих фракций бензинов прямой гонки, состоящих главным образом из s и Сб углеводородов, поскольку, как известно, парафиновые углеводороды с разветвленной цепью обладают значительно большим октановым числом, чем углеводороды нормального строения. [c.512]

Таблица 6.5. Физико-химические и антидетонационные свойства компонентов опытных образцов бензинов

Указанные в ГОСТ требования являются обязательными. Таким образом, для каждого бензина основным показателем являются его антидетонационные свойства. [c.173]

При смешении изооктана и нормального гептана в различных пропорциях по объему получается ряд эталонных топлив с различными антидетонационными свойствами. Чем больше изооктана содержится в смеси, тем вьппе ее антидетонационные свойства. При испытании неизвестного бензина на одноцилиндровом двигателе повышают степень сжатия до появления детонации. Затем на этом же двигателе подбирают эталонное топливо, вызывающее детонацию при той же степени сжатия, при которой началась детонация в условиях работы на неизвестном бензине. Если, например, в таком эталонном топливе содержится 82% изооктана, то испытуемый бензин имеет октановое число 82. [c.174]

Октановым числом бензина называется процент изооктана в эталонном топливе, которое по своим антидетонационным свойствам равнозначно испытуемому бензину. [c.174]

Для бензинов с октановым числом выше 100 часто определяют уже не октановое число, а сортность на бедной смеси. Поэтому антидетонационные свойства таких бензинов записываются дробью, в которой числитель показывает сортность па бедной смесп, а знаменатель сортность на богатой смеси, например Б-115/145 означает, что бензин имеет сортность на бедной смеси 115, а на богатой смеси 145. [c.176]

Исследования и испытания бензинов, содержащих изомеризаты и МТБЭ, проводились на восьми образах изомеризатов гексановой фрак-Щ1И, антидетонационные свойства которых изменялись в широком диапазоне от 78,5 до 90,5 (ИМ). [c.168]

Массовая доля изомеризата в бензинах составляла 30%, т. е. минимально допустимая с точки зрения ограничения содержания ароматических углеводородов в товарном бензине (не более 45%), и оставалась постоянной, чтобы можно было проследить влияние изменения октанового числа изомеризата на антидетонационные свойства бензина АИ-93 при определении их в лабораторных и дорожных условиях. [c.168]

Все образцы, полученные с использованием низкооктановых изомеризатов и МТБЭ, полностью соответствовали требованиям ГОСТ 2084—77 по физико-химическим и антидетонационным свойствам. Использование МТБЭ в составе опытных образцов бензина АИ-93, содержащих низкооктановые изомеризаты, позволило значительно улучшить равномерность распределения детонационной стойкости по фракциям, повысив октановое число легкокипящих фракций. Все испытанные образцы бензинов, содержащие изомеризат и МТБЭ, обладали хорошей физической стабильностью и не имели склонности к образованию паровых пробок. [c.170]

Зависимость фактических антидетонационных свойств рассмотренных образцов автобензина АИ-93, полученных смешением бензина риформинга с октановым числом 95 (ИМ) и изомеризатов, имеющих различную детонационную стойкость, а также смеси изомеризатов с МТБЭ, от скорости движения автомобиля Жигули ВАЗ-2103 представлена на рис. 6.2. Там же приведены дорожные антидетонационные характеристики товарного бензина АИ-93. [c.170]

В качестве базовых компонентов использовались бензин каталитического риформинга с октановыми числами 94,9 и 90,5 (ИМ) и изомеризаты с октановыми числами 90,5 86,8 85,5 и 83,9 (ИМ). Физико-химические и антидетонационные свойства компонентов приведены в табл. 6.8, а приготовленных на их основе бензинов - в табл. 6.10. [c.171]

Таблица 6. 10. Физико-химические и антидетонационные свойства опытных образцов № 10-17 бензина АИ-93

По физико-химическим и антидетонационным свойствам при определении их в лабораторных условиях опытные образцы бензинов соответствовали требованиям ГОСТ 2084-77 на бензин летнего вида. Бензины, содержащие в своем составе бензин каталитического риформинга с октановым числом 90 (ИМ), изомеризат и МТБЭ, при одинаковом уровне октановых чисел обладали более равномерным распределением детонационной стойкости по фракциям по сравнению с образцами, содержащими бензины риформинга с октановым числом 95 (ИМ). [c.173]

Из рассмотрения дорожных характеристик образцов бензинов, приведенных в табл. 6.9 и 6.10,следует, что совместное применение МТБЭ и изомеризата гексановой фракции при использовании в качестве базового компонента бензина каталитического риформинга с октановым числом 90,5 (ИМ) позволяет получить бензин АИ-93 с запасом антидетонационных свойств в дорожных условиях во всем диапазоне скоростей. [c.173]

Термический риформинг повышает антидетонационные свойства бензина в основном за счет уменьшения размеров молекул. В процессе каталитического риформинга размер молекул бензина изменяется мало, повышение октанового числа достигается за счет существенного изменения строения молекул. [c.53]

Октановое число диизобутилена равно 82 по моторному и 95 по исследовательскому методу, а октановое число изооктана равно 100 при определении по любому испытательному методу, тем не менее добавление 1 г-моля (112 г) первого углеводорода к 1 л бензина более повышает его антидетонационные свойства, чем добавка 1 г-моля (114 г) второго углеводорода. Это явление объясняется тем, что у диизобутилена выше так называемая октановая смесительная характеристика. [c.419]

Высокооктановые бензины применяют в карбюраторных двигателях внутреннего сгорания, работающих при высокой степени сжатия, и с наддувом. Они обеспечивают, плавную работу двигателя без нарушения процесса сгорания. Детонационная стойкость, т.е. способность эффективно сгорать в двигателе в различных условиях его применения - важнейшее эксплуатационное свойство бензинов. Антидетонационные свойства атомобильных бензинов оценивают октановым числом, а авиационных бензинов также и сортностью. С п ышением октанового числа и сортности бензина улучшаются его антидетонационные свойства. [c.6]

В качестве компонентов авиационных бензинов применяют бензол высокой степени очистки каменноугольного и нефтяного происхождения. При добавлении бензола к бензинам антидетонационные свойства их улучшаются, при этом на богатой смеси более эффективно, чем на бедной. Изменение сортности нри добавлении бензола в значительнрй мере зависит от химического состава бензина. [c.289]

Бензол, пиробензол, авиабензол. В качестве компонента бен зинов применяется бензол каменноугольного и нефтяного происхождения высокой степени чистоты. При добавлении бензола к бензинам антидетонационные свойства их улучшаются, при этом эффективнее на богатой смеси, чем на бедной (табл. 41 и 42). [c.137]

Кумол, до 1942 г., изготовлявшийся в лабораториях в ничтожных количествах, с этого времени внезапно превратился в один из важнейших продуктов нефтехимии. Его получение вначале оправдывалось чисто военными целями. Бензол, имеющий температуру замерзания +6°, мог добавляться к авиационным бензинам лишь в очень ограниченном количестве. Кумол с температурой замерзания —96° дтожно добавлять в значительно большем количестве, не рискуя закупоркой бензопроводов при низких температурах. Антидетонационные свойства кумола при применении в двигателях внутреннего сгорания такие же, как и бензола. [c.227]

Идентификация ароматических углеводородов бензина имеет, кроме теоретического, также большой практический интерес. Как известно, антидетонационные свойства бензинов в значительной степснп зависят от присутствия ароматических углеводородов. Отдельные представители ароматических углеводородов, с точки зрения антидетонациоиных свойств бензина, имеют разное значение. Так, например, этилбензол, кроме высокого октанового числа, характеризуется хорошей восприимчивостью к тетраэтилсвинцу поэтому, несмотря на небольшое содержание ароматических углеводородов в большинстве нефтей, их идентификация является актуальным вопросом химии нефти. [c.14]

Бензин из туркменской нефти (продукция Батумского нефтеперерабатывающего завода) имеет столь низкое октановое число (55), что без его повышения он не находит применения в народном хозяйстве. Низкое октановое число данного бензина обусловлено присутствием алканов нормального строения, поэтому их удаление должно повышать антидетонационные свойства бензина. Объектом исследования в данной работе был бензин из туркменской нефти с т. кип. 37—158°С, а в качестве адсорбента н-алканов применяли синтетический цеолит СаА в виде гранул — образец Горьковской опытной базы ВНИИНП Ц-202-238. [c.193]

Для повышения антидетонационных свойств авиабензина к нему обычно после смешения с высокооктановыми компонентами добавляют антидетонатор. Антидетонаторами называют веш ества, прп добавлении которых к бензинам в небольшом количестве резко повышаются их октановое число и сортность, причем остальные физпко-химические свойства топлива практически остаются без изменения. В качестве антидетонаторов было предложено большое количество различных веществ — углеводородов, аминов, металлорганических соединений. Наибольший антндеюнационный эффект получается при добавке тетраэтилсвинца РЬ (СзНд) , который широко применяется в производстве автомобильных и авиационных бензинов. В авиационных бензинах содержание тетраэтилсвинца допускается в пределах от 2,5 до 3,3 г в 1 кг бензина, при этом октановое число бензина повышается на 10—16 пунктов. Степень повышения октанового числа бензина при добавлении тетраэтилсвинца, обычно называемая приемистостью, зависит от химического состава бензина и содержания в нем серы. Повышенное содержание ароматических углеводородов и серы снижает приемистость бензина к тетраэтилсвинцу. [c.177]

Антидетонационные свойства бензинов после удаления нз них н-алканов улучи1ились. Октановое число мирзаанского бензина повысилось на 14, а бакинского — на 7 пунктов (табл. 2). [c.199]

Определение октанового числа сводится к сравнению испытуемого бензина с эталонными топливами по их способности вызывать детонацию в этом двигателе. Эталонные топлива составляются путем смешения двух химически чистых углеводородов 1) изооктана С8Н58 (или 2,2,4-триметилнентан) — углеводорода с сильно разветвленной молекулой, октановое число которого условно принято за 100 единиц 2) нормального гептана и-С,Н1д — углеводорода нормального строения, имеющего антидетонационные свойства, условно принятые за нуль. [c.173]

Испытание разнообразных но химическому составу авиационных бензинов на мощных порпшевых авиационных двигателях показало, что октановые числа, определяемые моторным методом при работе на бедрых смесях, не дают полного представления о детонационной стойкости топлива при работе двигателя на богатой смеси (избыток воздл ха 0,6—0,7). Показателем антидетонационных свойств авиабензина на богатых смесях принята сортность. [c.175]

Сортность определяется на ла-борато рной одноцплппдровой установке ИТ9-1 (фпг. 64), несколько отличающейся от двигателя, на котором определяется октановое число. Двигатель имеет наддув и оборудован приспособлением дпя замера мощности. Определение сортности производится при постоянной степени сжатия, равной 7, но при переменном наддуве. Наддув повышают до тех пор, пока -не начнется детонация. Максимальная мощность, которую при этом может развить двигатель, является показателем антидетонационных свойств бензина на богатой смесп. Максимальная мощность, получаемая при работе на чистом техническом изооктане, принята за 100%. Мощность, получаемую иа пс-испытуемом бензине, выражают в процентах по отношению к мощности, получаемой на чистом техническом изооктане. [c.175]

В Директивах XX съезда КПСС по шестому пятилетпему плану развития народного хозяйства СССР на 1956—1960 гг. в области нефтяной промышленности предусматривается обеспечить высокие темпы роста добычи и переработки нефти, увеличить производство светлых нефтепродуктов примерно в 2 раза и производство смазочных масел в 1,8 раза. При этом предусматривается дальнейшее углубление переработки нефти, улучшение качества автотракторных топлив ц масел, повышение антидетонационных свойств бензинов, снижение содержания серы и парафина в дизельном топливе ИТ. д. [c.192]

Базовые авиабензины каталитического крекинга в зависимости от свойств перерабатываемого сырья и условий процесса имеют октановые числа по моторному методу от 82 до 85, а после добавки допустимого количества этиловой жидкости (3—4 мл на 1 кг топлива) от 92 до 96. Высококачественные товарные авиабензины приготовляют путем смешения базовых бензинов каталитического крекинга с компонентами, вырабатываемыми другими методами. К основным из этих компонентов относятся технический изооктан, авиационный алкилат, изопентан, изонронилбензол и некоторые другие. Для повышения антидетонационных свойств к авиабензину добавляют этиловую жидкость (тетраэтилсвинец с Еыносителем), а для улучшения химической стабильности — антиокислитель (ингибитор). [c.10]

При достаточном,увеличении времени пребывания сырья в зоне реакции, т. е. при значительном уменьшении скорости подачи сырья в жидкофазном крекинге при относительно умеренной температуре можно получить бензины с теми же октановыми числами, как и в условиях высокотемпературного парофазного крекинга. Это иллюстрируется данными Кэйта, Уорда и Рубина [17]. Из их данных видно, что при заданной глубине превращения за проход и заданном рабочем давлении аптидетона-ционпые свойства бензина, полученного в интервале температур от 425 до 540° С, могут быть представлены графически в виде одной линии. Результат работ этих авторов можно обобщить следующим образом влияние температуры крекинга на октановые числа бензинов маловероятно факторами, определяющими антидетонационные свойства, являются глубина превращения за проход и рабочее давление. [c.34]

Важное значение имеет оптимизация качества автомобильнььх бензинов по их компонентному составу и антидетонационным свойствам, так-как позволяет более рационально использовать нефтяное сырье и снизить эксплуатационнь е затраты на производство бензинов. Автомобильные бензины должны удовлетворять во всем диапазоне скоростей требованиям современных автомобильных двигателей, не имея,однако,необоснованного запаса по антидетонационным свойствам [152]. [c.158]

Характеристики фазового состояния пар — жидкость в зависимости от температуры нагрева топлив укладывались в оптимальный интервал температур. Дорожные испытания на автомобилях, Дигули марки ВАЗ-2103 с целью оценки фактических антидетонационных свойств бензинов при движении автомобилей на неустановившихся режимах (ГОСТ 10373-75) позволили установить, что образцы, приготовленные на основе фракций изогексановой с октановым числом 91,4 (ИМ) и изопентановой - 92 (ИМ), имеют удовлетворительные фактические антидетонационные свойства. Вовлечение в состав бензина изогексановой фракции с октановым числом 86,9 (ИМ) также приводит к удовлетворительным результатам, в то время как в случае изомеризатов с октановым числом [c.167]

Смесительная характеристика — широко используемое понятие, но она никогда не имеет точного численного значения, завися от количества и химической природы добавляемого углеводорода, от типа бензина, к которому он добавляется, от жесткости режима двигателя. Существуют достаточно веские аргументы в пользу положения о том, что смесительная характеристика углеводорода зависит от антидетонационных свойств продукта, которые в свою очередь определяются реакциями предгорения [221]. [c.419]

Шкалу октановых чисел удобно использовать для характеристики автомобильных топлив, но для характеристики авиационных топлив, октановые числа которых за последние годы превысили 100, она мало пригодна единицей измерения в последнем случае служит сортность (число отдачи) бензина. Исследования и испытания топлив, у которых октановые числа превышают 100, представляют собой довольно сложную задачу. Разумеется, что у триптана, например, антидетонационные свойства выше, чем у изооктана, но констатация этого обстоятельства не дает полного представления о свойствах авиационных топлив. Несомненно, что приготовить эталонное топливо добавлением ТЭС к изооктану возмюжно, хотя и не во всех случаях, однако желательно иметь в качестве эталона другие, более надежные, чем изооктан, вещества. [c.430]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология