Экономика эксплуатационные расходы

Известно, что в общем объеме эксплуатационных расходов доля расходов на топливо значительно больше на сверхзвуковых самолетах, чем на дозвуковых. Следовательно, даже при современных ценах на реактивные топлива в экономике сверхзвукового самолета стоимость топлива будет занимать большее место, чем в экономике дозвукового. Экономичность сверхзвукового самолета во многом определяется стоимостью применяемого топлива. [c.109]

На основе изучения производственного процесса перевалочных работ и экономики ряда наливных перекачивающих станций автором разработана и применена на практике методика определения эксплуатационных расходов, связанных с перевалкой светлых нефтепродуктов с трубопроводного транспорта на железнодорожной, и себестоимости единицы перевалочных работ. [c.71]

Экономика каталитических процессов в значительной мере определяется двумя важнейшими показателями — избирательностью и степенью превращения за один проход. Высокая степень превращения за один проход необходима для максимального уменьшения объема рециркулирующих потоков. Высокая избирательность позволяет уменьшить размеры установки и ее аппаратуры и сократить эксплуатационные расходы. Однако степень превращения ограничивается термодинамическими, калориметрическими (термохимическими) и кинетическими факторами. [c.278]

Экономика процесса. Типичные удельные эксплуатационные расходы на 1 м продукта приведены ниже [c.11]

Экономика процесса. Эксплуатационные расходы при гидроочистке различного сырья приведены в табл. 25. [c.65]

Экономика процесса. Капиталовложения в процесс сравнимы со стоимостью обычных установок осушки с предварительной щелочной промывкой в скруббере. В данном случае щелочной скруббер не требуется. Капиталовложения в большинство современных адсорбционных установок емкостью примерно на 1800 кг молекулярных сит регенеративного типа с двумя адсорберами, включая все необходимое оборудование, составляют около 20 тыс. долл. Использование существующего оборудования установок щелочной промывки с последующей осушкой позволяет значительно снизить стоимость установки. Эксплуатационные расходы почти полностью определяются затратами на замену адсорбента — молекулярных сит, срок службы которых достигает двух — четырех лет. [c.161]

Экономика процесса. Удельные капиталовложения на 1 м суточной производительности по сырью составляют 12,6—6,3 долл. Эксплуатационные расходы на 1 м" сырья приведены ниже [c.166]

Следовательно, гидрогенизация даже в сравнительно мягких условиях позволяет достигнуть значительного улучшения показателей. Поскольку применение мягких условий гидрогенизации уменьшает требуемые капиталовложения и эксплуатационные расходы, экономика всего процесса в целом значительно улучшается. [c.140]

В табл. 9 рассматривается экономика предлагаемой схемы. В ней приводятся данные о прямых эксплуатационных расходах, включая рабочую силу, топливо, пар, энергию, воду, содержание и текущий ремонт, налоги и страхование, а также замену катализатора. Кроме того, учитываются стоимость тетраэтилсвинца (дозировка условно принимается равной 0,8 мл/л) и незначительные суммы от реализации сжиженного газа (пропана), выделяемого из сырья и образующегося в стадии алкилирования. [c.193]

Экономика процесса фракционирования на мембранах определяется не только обычными факторами, влияющими на себестоимость любого процесса, например затратами труда, энергетическими затратами и т. д., но и такими, как скорость диффузии через мембрану и избирательность. Скорость прохождения или диффузии через мембрану влияет главным образом на размеры капиталовложений, а избирательность — на размеры как капиталовложений, так и эксплуатационных расходов. [c.75]

Анализ экономических факторов, влияющих на экономику процесса фракционирования на мембранах [23], показывает, что в будущем можно ожидать- сравнительно низких эксплуатационных расходов вследствие высокого термического к. п. д. процесса и простоты эксплуатации Очевидно, что в экономике процессов, при которых осуществить требуемое разделение возможно только при высоком объемном отношении диффундирующего материала к исходному сырью, лимитирующим показателем будет стоимость оборудования, связанная с необходимостью создания требуемой поверхности мембраны и поддержания над--лежащих условий работы. Улучшение экономических показателей в подобных случаях может быть достигнуто дальнейшим совершенствованием разделяющих пленок или мембран, изменением конструкции аппаратуры и выбором такой схемы процесса, при которой содержание диффундирующих компонентов в поступающем на фракционирование сырье будет уменьшено. [c.75]

На экономику извлечения фенолов, кроме общей их концентрации в сточных водах и выхода товарного продукта, решающим образом влияют следующие факторы содержание одноатомных фенолов, возможность разделения смеси фенолов и рыночная конъюнктура в каждом конкретном случае, а также соответствующие капитальные затраты и эксплуатационные расходы 16, 8]. [c.414]

Нам кажется, что эксплуатационные расходы по описанному процессу будут все же несколько выше расходов при нормальном коксовании. Необходимо помнить, что в этом процессе имеются три стадии нагрева и большие промежуточные операции. Правда, расход тепла с учетом его регенерации составляет по расчетам 600—650 ккал/кг против 520—560 ккал/кг для обычных -коксовых печей (по данным американской печати). Возможно, что это различие не так уж велико, чтобы оно играло решающую-роль в экономике процесса. Окончательные данные по экономичности можно будет получить только после строительства промышленного объекта. [c.478]

Экономика извлечения фенолов из сточных вод бензольным экстракционным методом определяется рядом факторов. К их числу относятся производительность установки, начальная концентрация фенолов в очищаемой воде, их состав, капитальные и эксплуатационные расходы, рыночная конъюнктура. По данным Эмшерского товарищества по очистке сточных вод (ФРГ), экономичность бензольных экстракционных установок может оцениваться примерно так (при ценах на фенолы на уровне 1957 г.). [c.135]

Сложнее обстоит вопрос с экономикой извлечения этилена из коксового газа при нормальном давлении в связи с низким содержанием в нем этилена (1,8—3,0% об.). Известно, что капитальные затраты и эксплуатационные расходы при получении этилена находятся в обратной зависимости от концентрации его в исходной газовой смеси. Однако и в этом случае разработаны способы использования коксохимического этилена, которые по своим технико-экономическим показателям могут оказаться конкурентоспособными с осуществленными в настоящее время промышленными методами. Сюда следует прежде всего отнести получение из этилена коксового газа дихлорэтана. [c.140]

Четвертый этап представляет собой сметно-финансовые расчеты для определения размера капитальных вложений, эксплуатационных расходов и возможных последствий от пожаров, а также других характеристик, входящих в экономико-математическую модель оптимизации. [c.54]

Четвертый этап состоит в определении характерных затрат яа основании сметно-финансовых расчетов, эксплуатационных расходов н возможных ущербов от пожаров, а также других характеристик, входящих в экономико-математическую модель оптимизации проектных решений. Этот этап анализа представляет собой расчетно-творческий процесс, для выполнения которого наиболее целесообразно применение вычислительной техники. [c.99]

Не говоря уже о том, что отмеченное несоответствие мощностей и необходимость применять для современных установок полукоксования крупнокусковое топливо или брикеты неблагоприятно сказываются на экономике комбинирования (капитальные затраты и эксплуатационные расходы), затруднительным может оказаться и непосредственная компановка существующих заводских громоздких полукоксовых установок с установками по сжиганию полукокса и газа. Так, например, для одного котла на 1000 т пара в 1 час, потребляющего 15 т полукокса в 1 час, пришлось бы соору- [c.8]

Применение экономических законов в локомотивном хозяйстве, его роль в экономике всей отрасли изучает экономика локомотивного хозяйства. Эта отрасль—одна из ведущих на железнодорожном транспорте. Уровень оснащенности локомотивного хозяйства предопределяет развитие материально-технической базы всего транспорта. В этой отрасли работает почти Д всего контингента железнодорожников, сосредоточена значительная часть основных производственных фондов. На ее долю приходится более 7з эксплуатационных расходов. Огромное влияние оказывает локомотивное хозяйство на уровень себестоимости перевозок. Доля себестоимости продукции локомотивного хозяйства в общей себестоимости перевозок грузов превышает 36%. Успешную работу такой важной отрасли железнодорожного транспорта могут обеспечить только работники с широким политическим кругозором, хорошо знающие свою специальность и имеющие необходимый уровень экономической подготовки. [c.5]

Расходы, затрачиваемые на эксплуатацию КС, достигают 40—50% общих эксплуатационных расходов. Поэтому вопросы экономики при проектировании и эксплуатации КС весьма важны. [c.98]

Расчеты показали, что себестоимость продукции, получаемой процессами с падающим п движущимся слоями для данного состава газа, примерно одинакова. Однако металлоемкость и капитальные затраты для процесса с падающим слоем значительно ниже Большая доля эксплуатационных расходов при процессе с падающим слоем приходится на истираемость угля, которая в этом процессе выше. Поэтому повышение прочности угля износу на истирание заметно улучшает экономику процесса извлечения углеводородов из природных газов и выдвигает его как перспективный при переработке больших количеств тощих газов. [c.148]

Экономика непрерывно действующей угольной адсорбции определяется в первую очередь прочностью адсорбента, стойкостью по отношению к действию дезактиваторов и его стоимостью. Двигаясь через адсорбер и газлифт, обычные сорта активированного угля истираются, что увеличивает эксплуатационные расходы. Недостаточная прочность угольного адсорбента вызвала в жизни новый способ транспортирования в установках гиперсорбции в так называемой густой фазе с малыми скоростями твердого вещества и транспортирующего агента, называемый также гиперфлоу или массфлоу. Подобно движению катализатора в реакторах шахтного типа (ТСС, Гудрифлоу) в самих гиперсорберах уголь движется также медленно и при малых скоростях газа, которые не могут взвесить твердых частиц. [c.178]

Активная оптимизация является тем уровнем технологии управления процесса, на котором происходит внедрение экономики процесса в эксплуатацию установки. С активной оптимизацией планирующее моделирующее устройстю действует в сочетании с системой передоюго управления в определении наиболее рентабельного режима и соответственно этому устанавливает значения регулироюк. Оптимизация приносит максимальную пользу технологии тогда, когда она характеризуется большими дифференциалами цен сырьевых продуктов, большой пропускной способностью, высокой стоимостью энергии и высокими эксплуатационными расходами, а также частыми изменениями в режиме. [c.114]

Экономика процесса. Хотя применение схем с разделенным потоком в процессе очистки газа горячим раствором карбоната калпя позволяет получать низкие концентрации СОа очищенном газе, вероятно, экономически наиболее целесообразно использовать этот процесс для извлечения из газа основной массы содержащейся в нем СОа тех случаях, когда не требуется высокая степень очистки газа или когда для доочистки можно использовать другие процессы. В одной из опубликованных работ [49 приводите я подробный анализ экономики различных методов очистки от СОа газа, применяемого для синтеза аммиака. Рассмотрено семь различных схем, в трех из которых применялась очистка горячим раствором карбоната калия в сочетании с другими процессами окончательной очистки газа. Результаты этого анализа представлены в табл. 5.6. Из семи рассмотренных схем наименьшие капиталовложения требуются для процесса очистки горячим раствором карбоната калия с последующим извлечением остаточной СО 2 водным раствором моноэтаноламина. Эта схема и схема водной промывки газа с дальнейшей очисткой его водным раствором МЭА требуют и минимальных эксплуатационных расходов. Однако последние лишь немного меньше эксплуатационных расходов, требуемых при процессах очистки горячим раствором карбоната калия с последующей промывкой газа диэтаноламином и едким натром или водным раствором аммиака и едким натром. Последние две схемы сравнительно сложны, но преимущество их состоит в том, что они пригодны для очистки газов, содержащих OS и другие примеси, препятствующие применению ыоноэтаноламина дая окончательного извлечения СОа- Сравнение экономики процессов очистки газа горячим раствором карбоната калия и раствором моноэтаноламина [50] также выявляет преимущества первого процесса для очистки газов с высоким содержанием СОа- Из этого же сравнения видно, что оба процесса становятся равноценными при парциальном абсолютном давлении СОа около 1,4 ат. При меньшем давлении СОа процесс очистки газа раствором амина более экономичен, чем процесс очистки горячим раствором карбоната калия, а при более высоком парциальном давлении СОа — наоборот. [c.108]

На экономику процесса ректификации значительное влияние оказывает также величина флегмового числа R, представляющего отношенне количества флегмы к количеству дистиллята. Действительно, эксплуатационные расходы на проведение процесса ректификации состоят из энергетических и амортизационных расходов. Каждое ю этих слагаемых является функцией от флегмового числа [60]. Следовательно, и величина эксплуатационных расходов также является функцией от флегмового числа [c.61]

Экономика процесса. Ниже приведены капиталовложения и эксплуатационные расходы для установки производительностью 318 м 1сутки изобутана. Примерно треть капиталовложений падает на изобутановую колонну, но обычно процессы алкилирования и изомеризации бутамер (особенно при проектировании новых объектов) комбинируют и изобутановая колонна обслуживает оба процесса. [c.83]

Сравнительная экономика обоих вариантов частично зависит от соотношения производительности установки гидрогенизации сырья и производительности соответствующих установок обессерн-вания крекинг-продуктов. В некоторых изучавшихся случаях капиталовложения и эксплуатационные расходы на гидрогенизацию крекинг-сырья лишь немногим больше, чем на раздельную очистк получаемых продуктов. В этих условиях гидрогенизация сырья, направляемого на каталитический крекинг, экономически особенно целесообразна. [c.139]

Рассмотрим химическую сторону вопроса. Сложное превращение веществ — многоступенчатый процесс, протекающий в виде серии последовательных и параллельных реакций, часто требующий применения нескольких катализаторов, так как для каждой стадии нужен свой катализатор. В природных ферментативных процессах для каждой стадии сложного процесса существует весьма активный специфический катализатор, так что весь процесс как бы передается по эстафете от одного катализатора к другому, образуя каталитическук> цепь. Аналогичную ситуацию можно осуществить и в техническом катализе. При этом создается возможность проведения в одном реакторе многостадийных процессов либо с существенным выигрышем в их скорости или селективности, либо даже без этого, но с повышением экономики производства за счет снижения капитальных затрат и эксплуатационных расходов. [c.139]

Экономика процесса. Эксплуатационные расходы на производство изопрена процессом Гудьир настолько низки, что получаемый из мономера полиизопрен вполне может конкурировать с натуральным каучуком как по свойствам, так и по стоимости. Более того, завод с полным циклом производства по этому процессу (до полимера) требует значительно меньших капиталовложений, чем завод бутадиенстирольного каучука. Важной особенностью процесса является и дешевизна и обилие исходного сырья. [c.79]

На экономику проектирования и строительства оказывает влияние ряд факторов, начиная от выбора площадки для строительства и кончая объемно-планировочными и конструктивным рещениями зданий и сооружений. Важная роль принадлежит технологическому процессу. Так, рациональное размещение те.к-нологического оборудования дает возможность уменьшить площади и рбъемы зданий, с[гизив тем самым удельные капитальные вложения на строительство и эксплуатационные расходы па единицу выпускаемой продукции. [c.393]

Для анализа экономики процессов повышения октановых чисел, особенно в тех случаьх, когда рассмотрению подлежат незначительные прираш ения стоимости, необходимо глубже изучить структуру эксплуатационных расходов. Приращение октанового числа — это 1.овышевие октанового числа, достигаемое в результате соответствующего изменения существующей схемы работы завода. [c.69]

В анализе [213] экономики гидроформинга приведены расчеты для установки гидроформинга в псевдоожиженном слое производительностью 1200 мЧсутки, перерабатывающей мидконтинентский лигроин с пределами кипения 96—189° и октановым числом (без ТЭС) 39. При разности цен между сырьем и бензином с упругостью паров 517 мм рт. ст. 1,06 г ент/л и цене бутанов из внешних источников 1,52 цент л период окупаемости составляет 1 год, а капиталовложения 2,25 млн. долл. (без учета амортизации). Выход гидроформинг-бензина с упругостью паров 517 мм рт. ст. и октановым числом 95 (0,8 мл л ТЭС) достигает 95% объемн. Эксплуатационные расходы составляют (без учета амортизации) около 2,05 долл1м [c.89]

Экономику гидроформинга в псевдоожиженном слое сравнивали с экономикой сочетания термичесхгхш риформинг плюс полимеризация [278]. В качестве примера рассмотрена установка риформинга прот13водительностью 1600 м 1сутки, перерабатывающая 50-ок-тановый (без ТЭС) прямогонный бензин с пределами кипения 93—177° для получения 91,5-октанового бензина с упр тостью паров 517 мм рт. ст. Установка гидроформинга вырабатывала 90-октаповый дебутанизированный бензин с концом кипения 221°. Хотя капиталовложения на установку гидроформинга были на 1580 тыс. долл. больше (4,9 против 3,32 млп. долл.) и эксплуатационные расходы составляли соответственно 247,5 и 186 иент/м сырья, за год окупалось 63% разности капиталовложений (без учета налогов с прибылей). [c.90]

Далее сообщается, что риформинг для получения 95-октанового дебутанизированного хгомпонента с концом кипения 221° для производства автомобильного бензина экономически весьма выгоден. Хотя при производстве 95-октанового бензина удельные капиталовложения выше, для достижения заданного октанового числа суммарного заводского бензина требуются меньшие мощности. В статье сравнивается экономика двух вариантов производства 91,5-октанового товарного бензина с упругостью паров 517 мм рт. ст. гидроформинга 1600 м сутки сырья для получения 90-октанового бензина (без ТЭС) и гидроформинга 1300 м сутки сырья для получения 95-октанового бензина. Капиталовложения для обоих вариантов составляли соответственно 4,9 и 4,52 млн. долл., а эксплуатационные расходы 247 и 277 цешп1м . Повышение жесткости условий гидроформинга увеличивает прибыль на 550 долл сутки. [c.90]

Экономика процесса. Капиталовложения на установки платформинга изменяются от 790 для крупных установок до 1900 долл1м суточной производительности для установок небольшой мощности. Эксплуатационные расходы, включая рабочую силу, технический персонал, вспомогательные материалы, лабораторный контроль, содержание и текущий ремонт, налоги, страхование, оплату патентных прав и затраты на катализатор, составляют 1,26—2,20 долл1м сырья. [c.132]

Экономика процесса. Средняя стоимость катализатора изменяется в пределах 19—63 цент/м сырья в зависимости от требуемого октанового числа бензина и характеристик перерабатываемого сырья. Структура эксплуатационных расходов для установки производительностью 1600 м 1сутки в районе Галф-Коста без затрат на предварительное фракцио-нировапие сырья приведена ниже (в цент1м ). [c.148]

Экономика процесса. Для установок производительностью (по сырью) 550—5500 м /сутки размеры капиталовложений составляют 1100—2500 долл1м суточной производительности. Размеры капиталовложений в значительной степени зависят от характеристик сырья, октанового числа продукта, технических характеристик оборудования и т. д. Прямые эксплуатационные расходы, включающие стоимость катализатора, но без учета налогов, страхования и т. д., составляют 1,26—2,20 долл]м . Структура расходов для установки производительностью 1600 м /сутки в районе Гапф-Коста приведена ниже (цент/м ). [c.153]

Экономика процесса. Удельный расход энергии, топлива, воды и т. д. и потребность в стали для изготовления реактора установки производительностью 3530 м /сутки, предназначенной для получения 92-октанового (без ТЭС) бензина из нрямогонного западнотехасского лигроина с пределами выкипания 121—163°, приведены ниже. Размеры капиталовложений и эксплуатационных расходов изменяются в зависимости от производительности установки, состава вспомогательных установок па заводе, характеристик сырья и требуемого октанового числа бензинов. [c.156]

Экономика. Размеры капиталовложений составляют для установок производительностью 480—4800 м 1сутки 790—1900 долл1м суточной производительности. Эксплуатационные расходы для установки производительностью 1600 м 1сутки приведены в таб.ч. 23. [c.166]

Размеры аппаратуры уменьшены в связи с изменением условий процесса. Например, температура регенерации в настоящее время повышена, что позволяет уменьшить размеры регенератора. Имеется тенденция к некоторому увеличению давления, прежде всего в регенераторе. В основном выбор условий процесса определяется экономическими соображениями, с учетом увеличения размеров капиталовложений и эксплуатационных расходов, связанных с повышением давления. Различия между тремя новыми системами, изображенными на фиг. 2, являются следствием анализа экономики, а также механических и технологических усовершенствований, введенных различными техническими и аппаратостроительными организациями, работающими в этой области. [c.142]

Целью этой статьи является, во-первых, изучение в общей форме вопросов экономики теплообменников газоразделитель-ных установок глубокого охлаждения, т. е. анализ основных факторов, определяющих экономичность теплообменника количества энергии, необходимого для покрытия возникающих в теплообменнике потерь холода и преодоления гидравлического сопротивления, эксплуатационных расходов, а также первоначальной стоимости теплообменника и, во-вторых, отыскание таких критериев, которые бы позволили создать оптимальную конструкцию пластинчато-ребристого теплообменника при минимальной сумме первоначальной стоимости и эксплуатационных расходов. Можно показать, что расходы, связанные с теплообменной аппаратурой, являются существенной частью полной стоимости процесса разделения газов (например, при получении кислорода из воздуха или дейтерия из водорода). Такой же анализ может быть проведен и для других типов теплообменников с различными рабочими характеристиками и первоначальной стоимостью. [c.247]

Технико-экономические особенности защиты трубопроводов от коррозии в нашей стране и за рубежом достаточно подробно рассмотрены в [32]. Основное внимание уделяется затратам на электрозащиту, экономике эксплуатации покрытий, определению оптимальных сроков переизоляции, снижению сопротивлеиия изоляции покрытия во времени и увеличению в связи с этим эксплуатационных расходов на электрохимическую защиту. [c.166]

Оптимизация планировки и размещения оборудования положительно сказывается на производственной структуре кислородных предприятий, оказывает большое влияние на экономику строительства предприятия и условия его эксплуатации. При рациональном размещении основных, обслуживающих и вспомогательных подразделений сокращаются все виды коммуникаций, транспортные пути, что снижает потери тепла, холода при их передаче, сокращает транспортные, амортизационные и другие эксплуатационные расходы. Планировка зданий и размещение оборудования должны соответствовать требованиям процесса производства и обеспечивать максимальное использование производственных площадей, поточность производства, удобство обслуживания рабочих мест при сокращении протяженности внутрицеховых коммуникаций, соблюдении правил техники безопасности и правил противопожарной безопасносги. Вспомогательные цеха и обслуживающие хозяйства необходимо располагать вблизи от обслуживаемых объектов. [c.14]