Ржавление при атмосферной коррозии

Следует также упомянуть, что на скорость и характер кор розионного процесса могут оказывать влияние геометрический факторы, в частности соотношение анодных и катодных площадей и, наконец, состояние поверхности металла. Неоднократно наблюдалась атмосферная коррозия (ржавление) нержавеющих сталей, когда листы имели шероховатую (например, после пескоструйной обработки) поверхность, загрязненную налетом сажи, угольной пыли и пр. [c.154]

Атмосферная коррозия луженой жести обусловлена пористой структурой тонких слоев полуды. Ржавление начинается в порах, хотя в условиях периодического смачивания и высыхания могут возникать эффективные пробки по месту этих несплошностей. [c.152]

Сравнительно недавно было установлено з. 2з о некоторые органические вещества соли бензойной кислоты (бензоат натрия, бензоат аммония и др.), некоторые амины и азотистокислые соли аминов—являются высокоэффективными ингибиторами ржавления сталей в воде, в водных растворах солей и в антифризах. Далее выяснилось, что органические ингибиторы, обладающие достаточно высокой упругостью паров—летучие ингибиторы—могут растворяться в пленке воды на поверхности металла, находящегося во влажной атмосфере, и тормозить атмосферную коррозию. [c.9]

Атмосферная коррозия в значительной мере зависит от примесей, содержащихся в воздухе. Недавно причиной интенсивной коррозии черных металлов в промышленных центрах считали повышенную концентрацию двуокиси углерода в атмосфере. Оказалось, что воздействие на металл, приписываемое углекислому газу, вызывается главным образом присутствующим в воздухе сернистым газом. Более того, в 1935 г. Вернон установил замедляющее влияние двуокиси углерода на скорость ржавления углеродистых сталей в атмосферных условиях вследствие образования на поверхности металла защитной пленки углекислого железа. [c.153]

Ржавчина, образующаяся на поверхности металла в присутствии влаги, вначале представляет собой коллоидную массу, не имеющую кристаллического строения. Далее, при старении и высушивании, ржавчина дегидратируется, превращаясь в окись железа. Такой окисный поверхностный слой, образующийся при ржавлении углеродистой стали, проницаем для многих веществ и не может защищать металл от дальнейшей коррозии. Поэтому применение ингибиторов для торможения атмосферной коррозии металлов представляет большой интерес. [c.155]

Фосфаты марганца применяют для так называемого фосфати-рования стальных изделий, т. е. нанесения на поверхность металла защитной пленки из мало растворимых кристаллов фосфатов марганца и железа для предохранения от атмосферной коррозии (ржавления). [c.412]

Атмосферная коррозия. Все обрабатываемые части компрессоров при длительном соприкосновении с воздухом подвергаются ржавлению. Так как при этом ухудшаются их основные качества (нарушение качества поверхности, свойств ее), то необходимо тщательно предохранять эти поверхности, путем покрытия красками или слоем масла. [c.280]

Часто ОТ защитных смазок требуются также антифрикционные свойства. Это относится к шестерням и подшипникам подъемных механизмов, к двигателям внутреннего сгорания, к механизмам орудий и торпедных аппаратов. Защитные смазки могут играть указанную двойную роль в моторах самолетов, где они защищают от ржавления при транспортировке и от коррозии, ускоряемой остатками продуктов сгорания [2]. Хотя коррозия в паровых турбинах отличается во многом от атмосферной коррозии, некоторые из добавок к защитным смазкам улучшают также и противокоррозионные свойства турбинных масел [3]. Известно чрезвычайно много примеров применения защитных смазок [2, 4, 5]. [c.953]

Атмосферная коррозия — коррозия металлов в естественной атмосфере воздуха (например, ржавление металлических конструкций в цехе или на открытом воздухе). [c.15]

Все аустенитные хромоникелевые стали типов 18-8, 25-12 и 25-20 коррозионностойки в атмосферных условиях как внутри помещений, так и вне их при высокой и низкой влажности. Они стойки в воде и в большинстве случаев не обнаруживают признаков ржавления даже при длительном сроке. службы. Для стойкости этих сталей против атмосферной коррозии важно, чтобы поверхность их была свободна от окалины, окислов и приставших частичек железа. Если поверхность стали недостаточно чиста, то может возникнуть коррозия из-за неравномерного доступа кислорода к отдельным участкам поверхности. Если же сталь тщательно очищена перед ее применением в атмосферных условиях и периодически очищается в дальнейшем, поверхность будет оставаться блестящей в течение длительного времени. Испытания марок 302, 304 и 316 в атмосфере Нью-Йорка в течение 96 месяце и марок 304 и 347 в атмосфере Ниагара-Фолс (штат Нью-Йорк) в течение 63 месяцев показали, что ни общей, ни точечной коррозии стали не наблюдалось. [c.59]

Атмосферная коррозия при относительной влажности ниже 100%, протекающая под тончайшим, невидимым слоем влаги — электролита , образующегося на поверхности вследствие капиллярной, адсорбционной или химической конденсации. Этот вид коррозии можно назвать влажной атмосферной коррозией. Примером такой коррозии служит ржавление железа в отсутствие непосредственного попадания осадков. [c.325]

На рис. 165 представлены примеры возникновения на металлической поверхности подобных микрокапилляров, которые в атмосферных условиях в первую очередь будут являться центрами капиллярной конденсации. Зазор (щель) между деталями конструкции, пылинка (например, частица угля), осевшая на металлическую поверхность, поры в окисной пленке или продуктах коррозии будут являться такими тонкими капиллярами, способствующими преимущественной конденсации влаги в этих местах даже при относительной влажности ниже 100%. Часто наблюдаемые при атмосферной коррозии случаи ускорения процесса ржавления в зазорах, а также на покрытых пылью металлических поверхностях или при наличии слоя ржавчины зависят, несомненно, в значительной степени от капиллярной конденсации. [c.329]

По своей сущности коррозию делят на химическую и электрохимическую. Ржавление железа или покрытие патиной бронзы — химическая коррозия. Если эти процессы происходят на открытом воздухе в комнатных и особенно в природных условиях, то такую коррозию часто называют атмосферной. В промышленном производстве металлы нередко нагреваются до высоких температур и в таких условиях химическая коррозия ускоряется. Многие знают, что при прокатке раскаленных кусков металла образуется окалина. Это типичный продукт химической коррозии. Окалина получается и при простой разливке на воздухе расплавленного металла в изложницы. [c.136]

В дальнейшем происходит окисление иона Ре до Ре атмосферным кислородом. Окончательным продуктом ржавления железа является гидратированный оксид трехвалентного железа, который обладает автокаталитическими свойствами, ускоряя процесс коррозии. Исследование указанных выше электродных реакций показывает, что скорость их протекания определяется главным образом концентрацией кислорода, pH среды, а также ее влажностью. Процесс ржавления железа усиливается также в присутствии различных электролитов, под воздействием блуждающих электрических токов, неоднородных механических напряжений и нагрузок в металле и неоднородностей в его структуре. Расстояния между аноДными и катодными участками поверхности корродирующего металла могут быть микроскопически малыми или достигать метровой величины. [c.298]

Наибольшее практическое значение имеет коррозия железа в атмосферных условиях при обычных температурах (ржавление). Ржавление железа почти не идет в сухом воздухе и весьма интенсивно протекает во влажном воздухе. Естественно, что выпадение осадков (дождь, снег) и ветер оказывают влияние на коррозию железа в атмосферных условиях. [c.187]

Разрушение металла, происходящее в результате атмосферных воздействий, действия химически активных веществ или электрохимических процессов, называется коррозией. Наиболее распространенным и известным видом коррозии является ржавление железа. [c.15]

Смазкой пушечной защищают от коррозии. металлические изделия любой формы и размеров. Она предотвращает ржавление изделий из черных и цветных металлов. Смазку применяют для консервации механизмов, упакованных в тару и хранящихся без тары. Пушечная смазка защищает от коррозии металлические изделия, находящиеся в закрыты.х складах, под навесами и даже на открытых площадках. Конечно, при прямом воздействии атмосферных осадков, ветра и солнца, а также других неблагоприятных факторов продолжительность эффективной защиты металлов смазкой снижается. Однако и в самых жестких условиях смазка способна защищать металлы от коррозии в течение нескольких лет (от двух до десяти) в зависимости от условий хранения механизмов [149]. [c.147]

Смазкой ПВК защищают от коррозии металлические изделия любой формы и размеров. Она предотвращает ржавление изделий из черных и цветных металлов. Смазка применяется для консервации механизмов, упакованных в тару и хранящихся без тары. Возможно использование этой смазки для защиты от коррозии металлических изделий, хранящихся в закрытых складах, под навесами и даже на открытых площадках. Конечно, при прямом воздействии атмосферных осадков, ветра и солнца, а также других неблагоприятных факторов срок эффективной защиты металлов смазкой снижается . Однако и в самых неблагоприятных условиях смазка ПВК способна защищать металлы от коррозии в течение длительного времени, измеряемого годами. Срок службы смазки ПВК лежит в пределах от двух до 10 лет в зависимости от условий хранения механизмов. Следует полагать, что данные по защитной способности смазки ПВК скорее занижены, чем завышены. [c.348]

Высокохромистые стали с повышенным содержанием углерода будут иметь после закалки более высокую коррозионную устойчивость, чем в отожженном состоянии. Особенно четко это проявляется в отношении ржавления, например, при коррозии в нейтральных растворах или атмосферных условиях. Стали этого класса с повышенным содержанием хрома вполне устойчивы в атмосферных условиях и в воде. Однако даже для них коррозионная устойчивость в этих условиях может быть значительно снижена, если в сталях содержится очень много углерода, как это следует из кривых рис. 229. Таким образом, решающее значение имеет не общее содержание хрома в сплаве, но только то его количество, которое находится в твердом растворе (т. е. за вычетом хрома, связанного в карбиды). Чем выше количество хрома содержащегося в стали в форме твердого раствора, тем при меньшей окислительной способности раствора эта сталь может быть переведена в пассивное состояние, и наоборот. [c.478]

Особую группу антикоррозионных П. составляют ингибиторы ржавления для защиты черных металлов от атмосферной коррозии. Для 3Toii цели применяют в концентрации 0,5—2% метиловые эфиры рицинолевой и олеиновой к-т, кальциевые, натриевые, алюминиевые и аммиачные соли нефтяных сульфокислот и их смеси. [c.168]

В зависимости от степени увлажнения поверхности корродирующих металлов различают сухую и влажную атмосферную корро-зию -з. При сухой атмосферной коррозии разрушение металла идет по <1Исто химическому механизму, когда агрессивные агенты (например, кислород воздуха, сероводород и др.) взаимодействуют с поверхностью металла. Влажная атмосферная коррозия представляет собой особый случай электрохимической коррозии, когда коррозионные процессы идут под пленкой влаги, выполняющей роль электролита. Для предохранения деталей машин и механизмов от ржавления к смазочным маслам добавляют специальные присадки, которые препятствуют нежелательному действию воды, соединений хлора, кислот, сероводорода и других коррозионно-активных веществ на металл. [c.174]

Ржавчина ак кислородный экран. Давно уже было известно, что если одна часть железа покрылась ржавчиной, то часто коррозия предпочтительно будет и в дальнейшем итти именно в этом месте. Другими словами, ржавчина способствует ржавлению . Объяснение здесь не одинаковое для различных случаев. В случае атмосферной коррозии ржавчина способствует дальнейшему ржавлению вследствие того, что ржавая поверхность задерживает влагу в условиях, когда поверхность, свободная от ржавчины, оставалась бы сухой, в со- [c.244]

Нанесение расплавленных микрокристаллических восков нефтяного происхождения на гальванические свинцовые покрытия толщиною в 6,0—13 J., полученные из борофтористоводородных ванн на стали, предотвратило появ- ление ржавчины в тече- а-ние 4 месяцев при испы- таниях на атмосферную коррозию и сильно за-медлило ржавление при испытаниях в камере в солевом тумане и при конденсации влаги [7]. [c.919]

Как оказалось, не только добавки меди могут вызывать повышение коррозионной устойчивости стали в атмосферных условиях, но также и присадки других электроположительных (благородных) металлов. Нами, совместно с Локотилозым было обследовано на специально выплавленных лабораторных плавках сравнительное влияние на скорость ржавления низколегированных сталей присадок меди и палладия. Полученные результаты коррозионных испытаний таких сталей показали, что в отношении повышения коррозионной устойчивости стали в атмосферных условиях действие палладия аналогично действию меди. В некоторых условиях палладий дает даже больший эффект снижения скорости атмосферной коррозии стали по сравнению с медью. [c.351]

Оказалось, что независимо от условий образования продуктов коррозии критическая влажность, для стали, легированной медью, выше, чем для безме-дистых сталей. Смещение критической влажности, обусловленное легированием стали медью, вполне удовлеворительно объясняет повышенную коррозионную стойкость последней в атмосфере. При тех изменениях влажности, которые обычно имеют место в атмосферных условиях, медистая сталь, по мнению авторов, относительно реже оказывается в условиях, когда ржавление возможно, т. е. увлажненной. [c.260]

Коррозия под действием газов в атмосферных условиях при обычных темрхратурах. Практически очень важное значение имеет процесс коррозии железа в атмосферных условиях при обычных температурах (ржавление). Ржавление железа протекает весьма интенсивно во влажном воздухе. Надо заметить, что процесс ржавления железа идет с максимальной интенсивностью при влажности воздуха, которая не отвечает полному насыщению воздуха парами воды. При относительной влажности до 65% интенсивность коррозии сравнительно невелика, а выше 65% она очень резко возрастает, поэтому относительную влажность 65% называют критической относительной влажностью. При критической и более высокой влажности ржавчина, являясь гигроскопической, энергично притягивает и удерживает влагу. [c.296]

Несмотря на малую химическую стойкость, цинк находит широкое применение, но только в условиях слабых коррозионных нагрузок. Применение цинка и цинковых сплавов основывается на их способности образовывать защитные пленки. Стойкость и коррозию цинка следует рассматривать только с этой точки зрения. Он не пригоден для химического аппаратостроения, но может быть использован для изготовления или защиты деталей, предназначенных для работы в атмосферных условиях или в воде. Цинк применяется как покрытие для защиты железа, как кровельный материал и для изготовления водосточных труб сплавы цинка используются для плакировки арматуры. Детали, отлитые под давлением и предназначенные для работы на открытом воздухе, никелируются и хромируются. Цинковые покрытия в течение многих лет эффективно защищают от атмосферных воздействий строительные конструкции, например мачты и опоры. Лакокрасочные покрытия (не содержащие сурика) увеличивают срок службы изделия, и оцинкование можно рассматривать как эффективную грунтовку, предотвращающую ржавление мета ла под краской и устраняющую необходимость в дорогостоящих работах по снятию ржавчины. при последующей окраске. [c.205]

Ответ. В Финиксе суше, чем в Чикаго, как по степени влажности воздуха, так и по количеству атмосферных осадков, а для ржавления необходима вода. Кроме того, во многих северных городах улицы посыпают солью (Na l или СаСЬ), чтобы расплавить лед. Получающиеся ионные растворы вызывают коррозию железа вследствие электролитического действия. [c.70]

Коррозия металлов Ч Коррозией металлов называется их разрушение под влиянием разных внешних агентов атмосферных воздействий, воды, солей, ряда жидкостей и пр. Это разрушение сводится обычно, по крайне мере в первой стадии, к окислению поверхности. Наиболее важной для техники проблемой является ржавление железа во влажном воздухе и в воде. Примерные подсчеты приводят ктому, что за33года(1890—1923) были уничтожены коррозией во всем мире свыше 700 млн. тп железных изделий, т. е. до 40% изготовленного за этот же срок железа. Развитие химической технологии вызвало за последнее время повышенный интерес к вопросам стойкости по отношению к кислотам, щелочам и пр. не только железа, но и разных других металлов и сплавов. В рамках этой книги коррозия может быть лишь очень бегло рассмотрена, что не должно создавать непра-вильногопредставления о второстепенном значении этойпроблемы. [c.429]

Для защиты сталей от коррозии приобретают значение и принципиально другие методы. Один из них, как это ни парадоксально, состоит в том, что для него требуется не уменьшение ржавления путем образования защитного слоя, а совсем наоборот. В этом методе состав ржавчины регулируется таким образом, что образуется не пресловутый рыхлый оксид железа, способствующий дальнейшему разрушению материала, а полностью устойчивый к атмосферным воздействиям плотный слой. Иначе говоря, получается ржавчина, предохраняющая металл от дальнейшего окисления. В течение двух-трех лет ржавчина вообще прекращает образовываться. Первые сорта стали, обладающей таким замечательным свойством, содержали среди прочих компонентов 0,7-0,15% фосфора, 0,25-0,55% меди, 0,50-1,25% хрома и 0,65% никеля. В настоящее время в распоряжении имеется уже большое количество подобных сталей-свыше 50 сортов. В ГДР производство сталей-носителей коррозии (КТ8) началось с 1965 г. Новейшие типы базируются на никелевых сплавах. КТ8, как и обычные стали, можно формовать и сваривать, а стоимость их на 10-30% выше обычных. Однако такие материалы оправдьшают себя при сооружении конструкций, поскольку отпадает необходимость в дополнительной защите от коррозии. Из них можно делать вагоны, трубопроводы, цистерны и контейнеры, строительные машины, проволочные сетки одним словом, они представляют большой интерес везде, где необходима устойчивость к атмосферным воздействиям. Особенно высоки их шансы в высотном жилищном и промышленном строительстве, где благодаря им могут быть существенно снижены затраты на борьбу с коррозией. Пока еще в ГДР из КТ8 изготавливают только опоры воздушных линий электропередач, силосные башни, эстакады для труб и некоторые другие объекты. Ожидается, [c.274]

Стойки к ржавлению наиболее стойки в за-каленном и полированном состоянии. Хорошие механические свойства, в особенности вязкость. В машиностроении — для воды, пара, атмосферного воздуха, в иетрохимпи. Стойки в слабых окисляющих кислотах, разбавленных щелочах. При малом содержании углерода могут применяться в отожженном состоянии. Жаростойки до 950° С. При повышенных напряжениях может длительно применяться при температуре до 640° С. При сварке подогревать (200—300° С), после сварки отжигать, если имеется опасность межкристаллитной коррозии [c.207]

О,О01 моль/дм при температуре 54° С (в атмосфере, содержащей влажный ЗОг), чтобы имитировать коррозию в атмосферных условиях. Затем они подвергались испытаниям двух типов испытаниям, где определялась зависимость потенциала разомкнутой цепи от времени выдержки образцов за период 3000 с или в дистиллированной воде, или в растворе 0,1 моль/дм N32804 и испытаниям при катодном восстановлении в растворе концентрацией 0,1 моль/дм N32804 при плотности тока 1 мА/см , В эксперименте с катодным восстановлением, который обеспечивает способ оценки степени ржавления [152], потенциал и период восстановления ржавчины записывались как функция времени начало выделения водорода при постоянном потенциале берется как конечная точка и как точка, определяющая начало протекания окислительно-восстановительного процесса. [c.569]

Некоторые уверены в том, что пескоструйная (а может быть и дробеструйная обработка) делает поверхность очень склонной к коррозии, и было даже рекомендовано давать такой поверхности закорродировать и затем очистить ее металлической ш,еткой эта мысль основана на том, что при этом наиболее склонные к коррозии деформированные участки будут превращаться в ржавчину и прекращать свое существование. Однако Кембриджские опыты показали, что образцы, очищенные пескоструйной обработкой перед окраской, вели себя так же хорошо или лучше, чем образцы, очищенные шлифовкой или травлением, и что ржавление опескоструенной поверхности с последующей очисткой металлической щеткой перед окраской ухудшает ее качества. Опыты Хадсона показали такие же результаты для стали, выставленной на атмосферные испытания (по вопросу удаления ржавчины с корабельных листов, см. стр. 534). [c.515]