Атмосферная коррозия металлов и сплавов

Наиболее распространенным способом защиты от атмосферной коррозии является применение соответствующих металлов и сплавов, достаточно устойчивых в промышленных эксплуатационных условиях. Повышение коррозионной устойчивости обычных марок углеродистых сталей достигается их легированием более благородными элементами или созданием на их поверхно сти пассивного состояния. Примером получения сплавов, более стойких в атмосферных условиях, чем обычные черные металлы, является легирование последних медью, хромом, никелем, алюминием и др. [c.182]

Изменение внешнего вида образца необходимо фиксировать при любых испытаниях на коррозионную устойчивость. В некоторых случаях изменение внешнего вида дает достаточную характеристику его устойчивости (фиг. 70 и 71). К таким случаям, относится, например, испытание лакокрасочных, защитных покрытий, а также и металлических, многие случаи испытания на атмосферную коррозию металлов и сплавов и др. [c.113]

Медь применяется в виде металла, многочисленных сплавов и соединений. Около 40% всей добываемой меди идет на изготовление электрических проводов и кабелей. Из меди изготовляют нагревательные аппараты. Сплавы меди с другими металлами широко применяются в машиностроительной промышленности, в электротехнике, в судостроении, энергетической промышленности. К важнейшим сплавам меди относятся бронза (90% Си, 10% Sn), латунь (60% Си, 40% Zn), мельхиор (80% Си, 20% N1), манганин (85% Си, 12% Мп, 3% N1), нейзильбер (65% Си, 20% Zn, 15% Ni), кон-стантан (59% Си, 40% N1, 1% Мп). Все медные сплавы обладают высокой стойкостью против атмосферной коррозии. Современные серебряные монеты сделаны из сплава меди с никелем ( u+Ni). [c.418]

Михайловский Ю. H., Скурихин А. А., Черны М. и др. Атмосферная коррозия металлических систем III. Коррозионное поведение алюминиевых и магниевых сплавов в различных атмосферных условиях // Защита металлов. Т. XV, № 5. С. 523—533. [c.102]

При изучении атмосферной коррозии в этих условиях необходимо знать климат района, иметь данные о комплексе факторов, формирующих его, с тем чтобы прогнозировать надежность работы того или иного изделия. Эта задача может быть успешно решена при всестороннем изучении коррозионного поведения металлов и сплавов с учетом влияния комплекса факторов внешней среды влажных субтропиков. [c.3]

Как уже указывалось (гл. 14, 8), атмосферная коррозия металлов, в частности сплавов на железной основе, протекает со смешанным катодно-анодным-омическим контролем, который в зависимости от толщины, состава и электропроводности пленки электролита и природы корродирующего металла может переходить [c.377]

Ввиду того что атмосферная коррозия металлов протекает в тонких пленках электролита, представляет интерес изучить процесс поляризуемости сплавов в тонких слоях морской воды. Первые работы в этой области были выполнены И. Л. Розенфельдом с сотрудниками [80]. На специально сконструированном приборе проводили опыты в тонких слоях электролитов (толщина пленки 100 мкм). Полученные поляризационные кривые для стали и чугуна (рис. 111. 12) показывают, что с наибольшей поляризацией катодный процесс протекает на чугуне, наименьшей — на Ст. 3. [c.55]

Атмосферная коррозия металлов и сплавов [c.55]

Применение олова, его сплавов и соединений. Такие свойства металлического олова, как его большая ковкость и пластичность, низкая температура плавления, небольшая твердость, устойчивость к атмосферной коррозии, очень малая токсичность обусловили его широкое применение. Металлическое олово идет главным образом iUi получение белой жести, т. е. луженого железа, устойчивого к коррозии. Из луженой жести изготовляют консервные банки и листы для кровли.зданий. Лудят жесть погружением в расплавленное олово нли гальваническим осаждением металла из щелочных ванн. Из олова производят оловянную фольгу (станиоль), используемую для конденсаторов, а также для упаковки пищевых продуктов и фармацевтических препаратов. [c.191]

СТ СЭВ 4200—83 Защита от коррозии. Металлы, сплавы, покрытия металлические и неметаллические неорганические. Метод коррозионных испытаний в атмосферных условиях [c.643]

Ингибиторы атмосферной коррозии представляют собой химические соединения, способные предотвращать или тормозить атмосферную коррозию металлов и их сплавов при непосредственном контакте с металлами (контактные ингибиторы) или в парофазном состоянии (летучие ингибиторы). [c.74]

Уменьшение числа отказов при этих мероприятиях обусловлено следующими причинами. В средствах измерений, подвергшихся коррозии, снижаются прочностные характеристики деталей из металла и сплавов, нарушаются контактные соединения и т. д. Коррозии подвержены даже те средства измерений и контроля, эксплуатация которых проходит только в нормальных климатических условиях. При повышенной влажности (более 70%) ускоряется атмосферная коррозия металлов, отказывают селеновые выпрямители, увеличиваются потери в катушках дросселей и трансформаторов, увеличивается сопротивление резисторов и емкость монтажа, усиливается рост плесени и процесс разложения органических материалов. Пониженная влажность (ниже 30 %) приводит к изменению диэлектрических и механических свойств пластмасс, что проявляется внешне в короблении и растрескивании, разрушаются лакокрасочные покрытия, ускоряется процесс старения полимеров. [c.70]

Старые защитные смазки — пушечная, ПП-95/5, ГОИ-54, технический вазелин — предохраняют все основные металлы и сплавы от атмосферной коррозии и не взаимодействуют с ними, а также с металлическими, фосфатными и оксидными покрытиями и большей частью лакокрасочных покрытий. Однако эти смазки имеют низкую температуру сползания (30—40 С) и поэтому не могут применяться для защиты от коррозии изделий, которые хранятся и транспортируются в условиях жаркого климата и особенно в тропиках. [c.693]

Атмосферная коррозия металлов и сплавов происходит при обычной температуре во влажном воздухе. Она носит электрохимический характер и протекает в тонком слое влаги, сконденсировавшейся на поверхности металла. Скорость коррозии металлов в атмосфере в значительной степени зависит от влажности воздуха в условиях морской индустриальной атмосферы она в 10— 15 раз выше скорости коррозии металлов в условиях сухой континентальной, неиндустриальной атмосферы. Наиболее простым и распространенным методом защиты металлов от атмосферной коррозии является использование различных лакокрасочных покрытий, смазок и др. [c.161]

Атмосферной коррозией называется разрушение металлов и сплавов при обычной температуре во влажном воздухе. Атмосферная коррозия металлов носит электрохимический характер и протекает в тонких слоях влаги, сконденсировавшейся на поверхности металла, большей частью с кислородной деполяризацией. В связи с тем, что при атмосферной коррозии сконденсировавшаяся на поверхности металла влага поглощает из воздуха, в особенности в промышленных районах, продукты сгорания топлива, сернистый газ, хлор, хлористый водород, окислы азота и тому подобные агрессивные газы, а также твердые частицы угля, песка, солей других веществ, коррозионный процесс может протекать иногда и за счет водородной деполяризации. [c.173]

Равномерная коррозия — наиболее часто встречающийся на практике вид коррозии металлов и сплавов. Она обусловлена химическими и электрохимическими реакциями, протекающими более или менее равномерно на всей поверхности металла, помещенного в коррозионную среду (водную, атмосферную и т. д.). [c.442]

Следует отметить успешное применение методов математического планирования эксперимента в исследованиях влияния отдельных компонентов сплавов или примесей и совместного влияния этих элементов на коррозионное поведение сплава. Эти методы используют также для выяснения допустимого содержания примесей (метод Бокса—Уильсона), для исследований состав многокомпонентной среды — коррозионная стойкость (метод симплексной решетки Шеффе), для построения математической модели атмосферной коррозии металлов (ИФХ АН СССР). [c.432]

Информация об атмосферной коррозии ряда металлов была получена с помощью системы коррозионных датчиков, позволяющих непрерывно регистрировать ее развитие в зависимости от относительной влажности, температуры, длительности увлажнения металла фазовыми слоями влаги и содержания агрессивных примесей в атмосфере. По метеорологическим параметрам были получены исходные данные для расчета скорости коррозии алюминия и его сплавов в любой климатической зоне [16—18]. [c.6]

Протекание атмосферной коррозии в первую очередь зависит от климатообразующих факторов, знание основных закономерностей поведения которых дает возможность предвидеть коррозионное поведение металлов и сплавов, а также покрытий в различных районах. [c.22]

Область применения присадка к топливам (0,01%) и маслам (5-10%) ингибитор атмосферной коррозии черных (сталь, чуг> н) и цветных (медь и ее сплавы, алюминий) металлов. [c.241]

Таким образом, атмосферная коррозия металлов и сплавов, в частности на основе железа, протекает со смешанным катодно-анодным омическим контролем. Такой контроль в зависимости от толщины, состава и электропроводности электролита и природы корродирующего металла может переходить преимущественно в катодный контроль — мокрая атмосферная коррозия, или преимущественно в анодный контроль — влажная коррозия легко пассивирующихся металлов при отсутствии депассиваторов, или преимущественно в омический контроль (рис. 1.4.2). [c.57]

Как уже указывалось (гл. VUI, 4), атмосферная коррозия металлов, в частности сплавов на железной основе, протекает со смешанным катодно-анодно-омичес-ким контролем, который в зависимости от толщины, состава и электропроводности пленки электролита и природы корродирующего металла может переходить или в преимущественный катодный контроль (мокрая ат юс-ферная коррозия), или в преимущественный анодный контроль (влажная атмосферная коррозия легкопассиви-рующихся металлов при отсутствии депассиваторов) или в преимущественный омический контроль (работа более протяженных пар под тонкой пленкой чистой воды), как показано на рис. 134. [c.248]

Широкое применение, особенно в машиностроении, для защиты от атмосферной коррозии находят гальванические покрытия, которые получаются катодным осаждением заш,ищающего металла или сплава из водных растворов, содержащих катионы металла — покрытия. Металлические покрытия получают также химическими методами путем восстановления ионов металла е помощью веществ-восстановителей, находящихся в растворе. [c.49]

К числу факторов, влияющих на скорость коррозии в атмосфере, не меньщую роль, чем степень влажности воздуха, играет остаи пленки, скондеиеированиой на металлической поверхности. Состав пленки и степень ее агрессивности зависят от степени загрязненности воздуха и характера этих загрязнений. В зависимости от этих условий, скорость атмосферной коррозии одного и того же металла или сплава может изменяться в десятки и сотни раз. [c.177]

На скорость атмосферной коррозии значительно влияет контакт днух. металлов, обладающих различными значениями электродных потенциалов. Изучением механизма контактной коррозии применительно к алюминиевым и медным сплавам занимались в Советском Союзе И. Л. Розенфельд с сотрудниками (ИФХ АН СССР) и за рубежом К. Г. Комптон с сотрудниками. На G Hori этих исследований авторы рекомендуют следующие количественные показатели. Абсолютно допустимыми контактами являются такие, при которых скорость коррозии анода со-стапляет 0—50 гЦм -год), относительно допустимыми — при которых скорость коррозии составляет 50—150 г (м год)-, коп- [c.181]

Ха 5актер коррозии металлов и сплавов в почвенных условиях отличен от коррозии в растворах электролитов и в атмосферных условиях, поскольку процессы подземной коррозии металлов в бо, 1ьи1Инстве случаев протекают при недостаточной аэрации, а разрушения носят местный характер. Язвенный характер коррозии, в частности подземных магистральных газопроводов. [c.191]

Для защиты высокопрочных сплавов наиболее широко применяют плакирование. В качестве плакирующего слоя используют чистый алюминий или сплав алюминия с 1% 2п. Толщина плакирующего слоя составляет от 2 до 7,5% от толщины основного металла. Плакирование листов и плит происходит в процессе горячей прокатки, для производства труб с внутренней плакировкой применяют полые слитки, в которые вставляют трубу из алюминия. При прессовании слой алюминия прочно приваривается к основному металлу. Плакирующий слой является обычно анодным по отношению к сердцевине, поэтому его защитное действие носит не только изолирующий, но и электрохимический характер, в результате чего даже те участки алюминиевого сплава, на которых плакировка нарушена, защищены от коррозии. Эффект электрохимической защиты тем выше, чем больше электропроводность среды. Так, при разрушении плакирующего слоя по длине образца на 25 мм потеря прочности сплава Д16Т в морской воде составила 5%, а в 0,01%-ном растворе хлористого натрия — 35%. В меньшей степени плакирующий слой защищает электрохимически в условиях атмосферной коррозии. В хорошо проводящей коррозионной среде эффективность электрохимической защиты плакирующего слоя снижается по мере уменьшения разности потенциалов между металлами плакировки и металлом защищаемого сплава. [c.62]

Кормим (ТУ 38.1011159—88) применяют для защиты от атмосферной коррозии наружных поверхностей сельскохозяйственных машин и запасных частей к ним, а также изделий станкоинструментальной и машиностроительной промышленности из черных, цветных металлов и их сплавов в условиях эксплуатации и хранения. На защищаемую поверхность состав наносят кистью или окунанием при температуре 80—100 °С. Изделие с защитной пленкой состава Кормин может храниться при непосредственном воздействии атмосферных осадков в течение года. [c.380]

Ингибиторы атмосферной коррозии представляю собой химические соединения, способные предотвра щать или тормозить коррозию металлов и их сплавов при непосредственном контакте с металлами (контактные ингибиторы) или в парофазном состоянии (летучие ингибиторы). В настоящее время насчитывается свыше сотни летучих ингибиторов, относящихся к различным классам органических соединений, но промыш ленное применение находят лишь немногие ннгибито ры, обладающие комплексом необходимых эксилуата ционных свойств, к летучим ингибиторам относятся следующие. [c.191]

ГОСТ 17332 - 71. ЕСКЗС. Металлы, сплавы, покрытия металлические и неметаллические неорганические. Метода испытаний на атмосферную коррозию на климатических испытательных станциях. [c.140]

Высокой коррозионной стойкостью в атмосферных условиях обладают алюминиевые сплавы. Несмотря на то, что коррозия алюминиевых сплавов, как правило, развивается с образованием питтингов, постоянная смена участков активащ1и и репассиващш на поверхности металла приводит к почти равномерной коррозии. Однако необходимо учесть влияние структурных составляющих, которые могут облегчить возникновение межкристаллитной, расслаивающей коррозии и коррозионного растрескивания. Анодные включения преимущественно растворяются, и если они расположены в виде цепочки по границам зерен, то коррозия [c.12]

Электрохимическая защита. Защита наложением катодного тока от внешнего источника или с помощью протекторов чрезвычайно эффективно при коррозионной усталости. При этом коррозионно-усталостная прочность металлов может не только полностью восстанавливаться до усталостной прочности в воздухе, но и стать несколько выше, так как будет ликвидировано также влияние атмосферной коррозии на усталостную прочность [37 J. Такая степень защиты наблюдается как для материалов, не чувствительных к водородной усталости, так и при определенных потенциалах для остальных сплавов. При сопутствующих электрохимической защите процессах, снижающих уста-лос1ную прочность, возможна как полная защита, так и частичек [c.84]

В атмосферном павильоне с жалюзими испытывали сплавы системы Л1-М2-Си А1-Мд Zп-Al-Mg, а также цинк (99,8%), электролитическую медь (99,9%), алюминий (99,5%) и электролитические и химические покрытия. Результаты испытаний металлов представлены в табл. V. 6. Для сравнения приведены данные о коррозии этих же металлов на воздухе в Батуми. В течение первых 3 месяцев с начала эксперимента метеорологические условия были следующими средняя месячная температура воздуха колебалась от -1-21,1 до +24,2 °С, относительная влажность — от 78 до 80%, количество осадков — от 81,1 до 335,5 мм, продолжительность смачивания — от 115 до 192 ч. Как видно из данных, скорость коррозии стали в открытой субтропической атмосфере намного выше, чем в павильоне ( в 20 раз). То же характерно и для цинка и меди. С алюминием происходит следующее вначале испытаний скорость коррозии алюминия в открытой атмосфере несколько меньше, чем в павильоне жалюзийном со временем она увеличивается и далее вновь падает. В конечном счете скорость коррозий алюминия в павильоне больше, чем в открытой атмосфере. Таким образом, в сильно агрессивных атмосферах коррозия металлов и сплавов на воздухе выше, чем в павильоне жалюзийном. Отсюда следует, что в тропических и субтропических районах изделия и оборудование следует хранить под навесом, брезентами или в складах. [c.77]

Из алюминиевомагниевых сплавов за 2 года испытаний наиболее коррозионностойкими оказались сплавы системы А ——2п и А1—Mg так как изменение массы этих сплавов по сравнению с остальными алюминиевомагниевыми сплавами с самого начала опыта было наименьшей. У сплавов системы А —Mg—Си потеря в весе была примерно в полтора раза больше как в открытой атмосфере, так и в павильоне жалюзийном. Магниевый сплав МА2-1 корродировал в 6 раз сильнее в открытой атмосфере, чем в павильоне. Сплавы систем А —M.g—Си А —М —1п А1—М —51 корродировали в павильоне с жалюзи примерно в 2 раза больше, чем на воздухе. Такое своеобразное поведение алюминиевых сплавов в павильоне и в открытой субтропической атмосфере зависит от свойств образующихся продуктов коррозии. В павильонах жалюзийных создается своеобразный микроклимат, в результате чего амплитуда колебаний метеорологических элементов ниже, чем в атмосфере. Вследствие этого конденсация влаги и ее абсорция продуктами коррозии уменьшаются, что уменьшает скорость коррозии металлов и сплавов. Однако для некоторых алюминиевых сплавов более существенным фактором оказывается длительность пребывания пленки электролита на поверхности металлов, которая в павильоне больше, чем в открытой атмосфере, где солнечная радиация, ветры высушивают поверхность металла быстрее. Как видно, множество факторов, влияющих на атмосферную коррозию, не позволяет по одному какому-нибудь параметру предсказывать коррозионное поведение металлов и изделий в субтропиках. [c.77]

Ранее установлено, что цинковое покрытие, нанесенное методом металлизации, наиболее эффективно предохраняет сталь от щелевой коррозии, возникающей в местах контакта металла со строительными материалами. И. Л. Розеифельд показал, что скорость атмосферной коррозии в зазоре и вне его зависит от характера атмосферы и природы сплавов, в связи с чем разрушение металла в щелях не всегда сильнее, чем на открытой поверхности. В частности, в результате накапливания в щелях продуктов коррозии, подкисляющих в других случаях электролит, и невозможности процесса их гидролиза, скорость щелевой коррозии на железных конструкциях со временем замедляется. [c.87]

Атмосферная коррозия - наиболее распросфаненный процесс разрушения металлов и сплавов, так как более 80% конструкций эксплуатируется в атмосферных условиях. Различают следующие виды атмосферной коррозии в зависимости от влажности сухая, влажная н мокрая. [c.62]

Для долговременной защиты от атмосферной коррозии наружных и внутренних поверхностей сельскохозяйственных мащин и запасных частей к ним изделий станкостроительной и мащиностроитель-ной промышленности из черных, цветных металлов и их сплавов [c.205]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология