Конструкция крупногабаритного корпуса

КОНСТРУКЦИЯ КРУПНОГАБАРИТНОГО КОРПУСА [c.220]

Емкости высокого давления, изготовленные намоткой нитью, имеют днища или торцевые фланцы. Некоторые емкости, такие как крупногабаритные корпусы ракетных двигателей, имеют и днища и сопла. Иногда изделие может быть изготовлено по упрощенной технологии, при которой пластмассовые или металлические днища могут крепиться во время или после операции намотки. В некоторых случаях может быть получена высокая прочность на срез благодаря удачной конструкции днищ. [c.136]

Потребность химической и нефтехимической промышленности в крупногабаритных толстостенных и более экономичных сосудах высокого давления привела к созданию многослойных конструкций их корпусов. [c.771]

С целью применения на практике методов расчета параметров и допусков на листовые заготовки для обеспечения качества корпусов крупногабаритных аппаратов (КГА) разработана методика, предназначенная для работников предприятий и организаций, осуществляющих проектирование конструкций и технологических процессов изготовления КГА. [c.135]

Преимущества этих сосудов — возможность изготовления крупногабаритных аппаратов, низкая удельная металлоемкость и стоимость по сравнению с рассмотренными. Кроме того, эта конструкция сравнительно просто позволяет обеспечить коррозионную защиту внутренней поверхности корпуса за счет упомянутой центральной обечайки. [c.800]

Для производства кварца колонны аммиачного синтеза монтировались вертикально и переоборудовались путем замены их внутренней конструкции массообменным устройством, корзинами для загрузки питательного материала, рамками для крепления затравочных кристаллов, наружными и внутренними нагревателями. Установка автоклавов осуществлялась как на эстакадах, так и в вертикальных приямках (шахтах) с погружением значительной части корпуса сосуда ниже нулевого уровня заводского корпуса. Проекты организации работ по установке крупногабаритного автоклавного оборудования на опытном производстве, монтаж и ос-10 [c.10]

Тепловой баланс аппарата гидротермального синтеза существенно зависит от способа его крепления и монтажа. Так, значительные потери тепла (-20%) происходят через крепежные и монтажные элементы. С теплотехнической точки зрения предпочтительнее крепление сосуда в его верхней части — это больше соответствует структуре распределения температур в реакционной полости при гидротермальном синтезе. Однако на практике реализовать эту схему для крупногабаритных сосудов бывает нелегко, и зачастую предпочитают крепить сосуд в зоне нижнего торца корпуса. При этом необходимо особое внимание обратить на сведение к минимуму тепловых потоков по монтажным конструкциям за счет установки специальных теплоизоляционных подкладных элементов, сокращению поверхностей контакта между металлическими элементами и т. п. На рис. 93 приведены диаграммы распределения плотностей тепловых потоков с боковой поверхности промышленного аппарата емкостью 1,5 м . Первая диаграмма относится к случаю крепления сосуда в нижней зоне без специальной теплоизоляции монтажных элементов вторая — то же с дополнительной теплоизоляцией в зоне опоры третья — к случаю крепления сосуда в верхней зоне. [c.274]

Применение в РЭА заливочных и пропиточных эпоксидных компаундов, обладающих малой усадкой, отличной адгезией к герметизируемым поверхностям, хорошими влагозащитными и электроизоляционными свойствами, обусловило переход от крупногабаритных высоковольтных конструкций с металлич. корпусами, жидким диэлектриком и керамич. изоляторами к бескорпусной конструкции РЭА с литой изоляцией. Такие конструкции проще, меньше ио габаритам, легче, могут храниться в течение длительного времени, стойки в тропич. климате. Применение некоронирующих изоляторов из эпоксидных смол с введенными в их тело заземленными экранами обеспечивает равномерное распределение напряженности поля. Эпоксидные компаунды используют также в производстве малогабаритных высоковольтных трансформаторов, дросселей, герметичных токоподводов, к-рые могут эксплуатироваться под высоким давлением, компактных блоков аппаратуры и др. Темп-ра длительной эксплуатации этих компаундов не превышает в большинстве случаев 130—150 °С. [c.471]

Уже сейчас из пластмасс создают крупногабаритные детали корпусных конструкций и строят целые корпуса мелких судов, спасательные плоты, пластмассовые рубки и надстройки металлических судов, изготовляют переборки и палубные настилы. Обширное применение пластики находят в судовом машиностроении (гребные винты, подшипники гребных валов и многие другие детали, вплоть до корпусов масленок, прокладок и т. п.). Широко используются коррозионноустойчивые пластмассовые трубопроводы для холодных жидкостей и газов. Пластики являются одним из основных материалов для электронавигационного и радиотехнического оборудования судов, средств судовой автоматики, связи и т. п. Наконец, пластические массы с успехом используются как декоративно-отделочные материалы и материалы для изготовления деталей оборудования судовых помещений, дельных вещей, мебели, светотехнической арматуры, санитарно-технического оборудования и т. д. Легковесные пластики с успехом выполняют роль тепло-, гидро- и звукоизоляционных материалов. [c.3]

С появлением стеклопластиков на основе указанных смол впервые оказалось возможным изготовлять из пластмасс высокопрочные крупногабаритные конструкции — корпуса мелких и средних судов, шлюпки, автомобильные кузова и многое другое. [c.145]

Крупногабаритные резервуары, к числу которых относятся цистерны, представляют собою сварную конструкцию, состоящую из цилиндрического корпуса и двух приваренных днищ. Обычно в одном из днищ делается лаз. В железнодорожных цистернах лаз делается в цилиндрическом корпусе сверху. [c.19]

Конструкция устройств может быть различной и зависит от характера защищаемых изделий. Для нанесения покрытий на крупногабаритные изделия наиболее удобны ручные аппараты пистолетного типа. Пистолет состоит из корпуса с рукояткой (рис. 5-ХУ). Внутри корпуса на эластичной подвеске укреплен рабочий резервуар, выходное отверстие которого закрыто мелкоячеистым фильтром. На торце резервуара укреплен шариковый вибратор. Отверстия в нижней стенке закрыты пористым пластиком для обеспечения прохода воздуха, который необходим для получения взвеси порошка, поступаю- [c.334]

В отдельных сверленых полостях и, кроме того, имеют опоры в конце камеры смешения. Материал выходит вниз через разгрузочное отверстие, сечение которого может изменяться заслонкой, перемещаемой на крупногабаритных машинах с помощью гидропривода. Поскольку машина не является самоочищающейся, ее конструкция предусматривает возможность быстрого демонтажа (разборки) и очистки технологического блока. Для этого корпус рабочей камеры смешения может откатываться по направляющим станины и сниматься с неподвижных валов-роторов, перемещаясь до специального поворотного стола. Доступ к корпусу машины улучшается при его повороте на этом столе [c.125]

В отечественной и зарубежной практике гидротермального синтеза кварца применяются автоклавы, работающие при температуре до 400 °С в диапазоне давлений от 50 до 180 МПа с отношением внутреннего диаметра к высоте камеры кристаллизации от 8 до 20, объемом до нескольких кубических метров. Имеются зарубежные разработки автоклавов вместимостью до 1000 л, рассчитанные на температуру до 500 °С. В нашей стране промышленный синтез кварца осуществляется в крупногабаритных автоклавах, что обеспечивает высокую экономичность процесса за счет снижения удельных энерго- и трудозатрат. При разработке конструкций крупногабаритных автоклавов приходится выбирать компромиссные решения, поскольку увеличение объема ростовой камеры вследствие ограниченной массы исходных поковок корпусов неизбежно ведет к снижению рабочего давления. Эксплуатация автоклавов при пониженных давлениях осложняется вследствие выделения после каждого ростового цикла в донной части автоклава силикатной тяжелой фазы, цементирующей остатки шихтового кварца. Для обеспечения удобного обслуживания автоклавов при их загрузке и разрядке, ремонте внутренних электронагревательных элементов, а также рационального размеще-48 [c.48]

Послойную укладку с применением полиэфирных или эпоксидных связующих холодного отверждения и последующий контактный метод формования, при котором уплотнение материала осуществляется прикаточными роликами или кистью, применяют для изготовления опытных или малосерийных среднеразмерных деталей и конструкций, от которых не требуется высокой прочности, или при изготовлении крупногабаритных конструкций (например, корпуса или элементы судов). [c.177]

Ориентированный стеклопластик Хай моуд (Ш Mod), выпускаемый фирмой МПИ (Materials and Pro ess Institut), главным образом для изготовления силовых конструкций специального назначения (в частности, для производства крупногабаритных корпусов ракетных двигателей), обладает следующими особенностями [26] [c.270]

При ( зработке конструкции реактора предусмотрено также уменьшение протяженности и размеров сварных швов в корпусе реактора и, трубопроводах, Это достигается путем изготовления корпусов из кованых крупногабаритных обечаек и применения индукционного нагрева при гибко элементов трубопроводов. [c.41]

Изготовление заготовки детали из П. м., армированных короткими волокнами, производят методом послойной выкладки с использованием рулонных наполнителей в виде матов, холстов, войлока, бумаги, как предварительно пропитанных, так и пропитываемых в процессе изготовления заготовки, а также методами напыления, насасывания и осаждения рубленых волокон. При изготовлении заготовок изделия методом напыления в качестве наполнителей используют отрезки жгутов (30-60 мм), к-рые с помощью спец. установок напыляют потоком воздуха совместно со связующим на форму до достижения требуемой толщины. Этим методом производят крупногабаритные изделия, напр, корпуса лодок и катеров, элементы легковых и грузовых автомобилей, контейнеры разл. назначения, плават. бассейны, покрытия полов, облицовки бетонных конструкций. [c.11]

Особое значение метод намотки приобрел за рубежом в ракет-но-космической технике. Из крупногабаритных намотанных стеклопластиковых конструкций, изготавливаемых в США, классическими примерами являются корпуса ракет типа Поларис и Ми-нитмен , где применение высокопрочного стеклопластика взамен стали позволило снизить массу и существенно (в 5-10 раз) уменьшить стоимость. [c.71]

Накопленный к настоящему времени опыт проектирования, изготовления, испытаний, доводки и эксплуатации атомных реакторов подтвердил в основном правильность принятых конструктивных решений, удовлетворительность подходов к расчетному определению усилий, перемещений, деформаций и напряжений, а также приемлемость запасов прочности, содержащихся в отраслевых руководящих технических материалах и действующих нормах Прочности. Вместе с тем этот же опыт показал, что в отдельных случаях на стадии изготовления и эксплуатации возможно образование трещин и других нарушений в конструкциях реакторов [17-22]. Так, при сварке крупногабаритных толстостенных корпусов реакторов наблюдались случаи образования трещин в зонах сварки от действия высоких остаточных напряжений. При изготовлении корпусов реакторов ЕВР-1 (Франция) с толщиной стенки более 100 мм в зоне сварного шва бьшо отмечено возникновение трещин длиной до 10 м [17, 18]. Трещины технологическо- [c.11]

Корпуса энергетического оборудования и сосуды под давлением, работающие при статическом и повторно-статическом режимах нагружения, представляют собой крупногабаритные конструкции, в которых по условию прочности и надежности не допускается развитие в большом объеме материала пластических деформаций. Нормы расчета на прочность поэтому предусматривают в качестве основы расчетных методов оценку прочности, в частности, по такому предельному состоянию, как пластическая деформация по всему сечению детали. Это выражается в назначении допускаемого коэффихщента запаса прочности по пределу текучести = 1,5, который учитывается при выборе основных размеров элементов по общим мембранным напряжениям. Например, в цилиндрической оболочке [c.204]

Наливное реакционное и емкостное железобетонное оборудование (отстойники-нейтрализаторы, накопители, усреднители, аппараты-экстракторы, кислотохранилища и т. д.) следует изготавливать методом непрерывного бетонирования из плотного монолитного бетона марки В-8. На внутренней поверхности не допускается наличия раковин, наплывов от опалубки, выступающей арматуры. При устройстве сооружений в грунте они должны иметь наружную гидроизоляцию. Железнение внутренней поверхности недопустимо. Стены железобетонного сооружения не должны быть одновременно несущими конструкциями здания. Железобетонные наливные сооружения следует выполнять цилиндрической формы во избежание образования в углах трещин. При высоте крупногабаритного прямоугольного сооружения более 4 м для обеспечения статической устойчивости футеровки стены необходимо бетонировать с наклоном не менее 1/20 их высоты. Допускаемые отклонения размеров по вертикали и неровности стен не должны превышать 2 мм на I м высоты и быть не более 30 мм при высоте сооружения более 20 м. Все отверстия в корпусе сооружения обязательно должны быть обрамлены стальными закладными деталями, которые следует устанавливать в процессе бетонирования. Патрубки для штуцеров необходимо приваривать к арматуре железобетонного корпуса, они должны иметь фартуки шириной не менее 200 мм. [c.163]

Заготовки изделий из ориентированных стекловолокнитов получают в одну или две стадии. Согласно первой схеме, связующее наносят на стеклянное волокно по мере укладки заготовки изделия в форме или на оправке. В этом случае применяют жидкие связующие (полиэфирные, эпоксидные). Собранная заготовка формуется при низких давлениях (от контактного до 10 кгс/см ) при комнатной или повышенной температуре. Преимуществами этого метода является возможность использования простой оснастки при изготовлении изделий контактным методом и возможность создания крупногабаритных и сложных замкнутых конструкций (корпуса РДТТ с днищами и др.), что исключает необходимость соединения отдельных элементов при сборке. К недостаткам метода относится трудность обеспечения равномерного распределения связующего, стабильности физико-механических и других свойств [c.136]

Наиболее простым по аппаратурно-технологическому оформлению является метод контактного формования, которьп применяется для изготовления строительных конструкций, корпусов лодок, кузовов автомобилей и ряда других крупногабаритных изделий сложных контуров. При послойной укладке холста или ткани на поверхность формы осуществляется иропитка наполнителя связующим с помощью кисти или распылительного пистолета. Далее формуемое изделие прикатывается рифленым валиком для удаления воздуха и уплотнения материала. После уплотнения изделие можно покрыть пленкой и дополнительно прикатать валиком для разглаживания неровностей и удаления избытка связующего. [c.489]

Распространение термоформования объясняется относительной простотой, компактностью и невысокой стоимостью машин для вакуумного, пневматического и механического (штамповка) формования. Методы термоформования дают возможность применять технологичные конструкции формующего инструмента, что особенно важно при изготовлении тонкостенных и крупногабаритных изделий сложной конфигурации. Известно, что многие изделия из термопластов (облицовочные панели, дверцы и корпуса холодильников, контейнеры, тару и т. д.) можно изготовлять методом литья под давлением, а также методами термоформования. Опыт показывает, что формующие машины существенно дополняют возможности литьевых тер-мопластавтоматов, а в ряде случаев являются единственно прием-лемымц, например, нри изготовлении изделий площадью > 1 Наибольший технико-экономический эффект достигается, как отмечалось выше, при формовании крупногабаритных тонкостенных изделий и упаковочной тары в многогнездных формах. [c.361]

Отдельные секции этих коробов, изготовленных из металлов, представляют собой крупногабаритные сварные конструкции прямоугольного сечения и длиной в несколько метров. Секции соединяют одну с другой и с камерами с помощью фланцев. Для увеличения жесткости к внешней и внутренней поверхностям приваривают усиливающие ребра. Для облегчения ремонта и монтажа короба часто снабжают монтажными люками. В зависимости от характера производства число секций на один транспортер может достигать нескольких десятков. Общая протяженность транспортеров при этом составляет часто несколько сотен метров. Корпуса таких транспортеров изготовляют из листовой коррозионно-стойкой стали 12Х18Н9Т толщиной 3 мм, ребра жесткости —из листов толщиной 5 мм, фланцы и рельсовые пути — из полос толщиной 8 мм. Общая масса одной такой секции достигает 300—500 кг. Таким образом, только на изготовление одного транспортера может расходоваться от 2 до Юти более дорогостоящей и дефицитной хромоникелевой стали. Накопленный опыт изготовления оборудования радиохимических производств из углеродистых сталей с эпоксидными лакокрасочными покрытиями позволяет существенно сократить затраты нержавеющей стали для производства транспортеров. При этом отпадает необходимость сложных и дорогостоящих операций полировки поверхности конструкций и облегчается их изготовление. Стоимость транспортера с эпоксидным покрытием снижается в 5—10 раз. Технология подготовки поверхности конструкций под окраску, нанесения покрытий и рекомендуемые лакокрасочные материалы рассмотрены в работах [23, 26, 27]. [c.148]

Для аппаратуры представляют практический интерес связующие на основе непредельных полиэфиров и полиэпоксидов. Применение этих вязкожидких соединений, легко отвердевающих в присутствии катализаторов при комнатной или повышенной температуре (80— 120° С), позволяет получать крупногабаритные изделия сложной формы с использованием простой оснастки и малых давлений (до 1,1—1,5 кПсм ). Некоторые материалы, например стеклопласты и древесные пластики, по прочности приближаются к цветным металлам и даже стали. Среди обширного перечня технического имущества, изготовляемого с использованием пластических масс, наибольшее распространение получили емкости цилиндрической и прямоугольной формы, отличающиеся но своей конструкции и технологии изготовления. Например, пластмассовый напорный бак в плане имеет форму квадрата с закругленными углами. Дно его делают с уклоном к центру, где расположен сливной патрубок. Сверху бак закрывают крышкой с ручкой. Для осуществления визуального контроля за уровнем взлива раствора па передней стенке вмонтирован стеклянный указатель уровня со шкалой. Патрубки для ввода и выхода жидкости устанавливают на стенках бака в наиболее удобных местах. Корпус такой емкости изготовлен из листового винипласта посредством сварки четырех уголков и стенок. Дно штампованное, сферическое. Штуцеры крепятся к стенкам бака винипластовым клеем и сваркой. Для большей прочности корпус опоясан приваренными к нему бандажами. [c.224]

Из пластмасс в тракторостроении изготовляют крупногабаритные детали и облицовку, преимущественно из стеклопластиков, а также тепло- и звукоизоляцию из пенонолистирола и пенополиуретанов детали оборудования кабины, главным образом из полиолефинов и полистирола детали конструкции. Из полиолефинов выполняют топливные бачки, корпуса воздухоочистителей, бачки тормозной жидкости, резервуары опрыскивателей, бачки для питьевой воды. Расширяется использование порошкообразного полиэтилена для антикоррозионных покрытий металлических баков и других емкостей, а также для изготовления цельнонласт-массовых емкостей методом ротационного формования. Из полипропилена изготовляют вентиляторы двигателя и кондиционера, диффузоры кондиционера, крыльчатки водяного насоса, корпуса для внутренних ламп и др. [c.140]

Оптимальной конструкцией считается стеклопластиковое намоточное изделие. При создании оптимальной конструкции на различных установках могут возникать различные проблемы. При изготовлении крупногабаритных секционных корпусов ракетных двигателей возникают такие проблемы, как однородное натяжение нити в толстостенной конструкции и соединение стыковых узлов секций. Пока технология намотки нитью или оборудование совершенствуются, как временный метод рассматривается применение однонаправленной окружной намотки нити на цилиндры из гомогенного металла. Фирма Aerojet успешно продемонстрировала возможность увеличения удельной прочности корпусов двигателей, применив эту технологию [19]. [c.194]

Много сил в настояшее время вложено в создание крупногабаритных сегментированных корпусов, потенциальные возможности использования которых представляются огромными. Чтобы сократить время изготовления, увеличить надежность, уменьшить вес и снизить стоимость в результате использования стеклопластиков, требуется создание легких и надежных механических сое-цинений. Однако низкие прочностные качества смол, скрепляющих стеклянные нити между слоями, заставляют инженеров разрабатывать необычные конструкции механических соединений (конструкции с замотанными в стеклопластике металлическими вставками или чередованием стеклопластиковых слоев, способных воспринимать все напряжения, возникающие при работе. в основной стеклопластиковой структуре [23]). [c.220]

Для крупногабаритных конструкций реакторов АЭС применяют в основном углеродистые, малолегированные и нержавеющие хромоникеливые стали. В табл. 3 даны марки основных конструкционных сталей корпусов и трубопроводов давления первого контура реакторов типа ВВЭР-440, ВВЭР-1000 и РБМК-1000. Для вспомогательных трубопроводов первого контура и для корпусов и трубопроводов второго контура применяют также другие стали, по составу и свойствам близкие к перечисленным в табл. 3. [c.15]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология