Стабильность компрессорных

Компрессорные масла предназначаются для смазывания цилиндров, клапанов, уплотнений поршневых штоков компрессоров — поршневых и ротационных. Компрессорные масла работают в еш,е более жестких условиях при высоких температурах и давлениях, развивающихся в момент максимального сжатия воздуха или другого газа, при сильном окисляющем действии воздуха в воздушных компрессорах. Поэтому наряду с определенными требованиями в отношении вязкости, температуры вспышки и др. к компрессорным маслам, как и к турбинным, предъявляются требования высокой стабильности масла должны противостоять окислению, разложению, образованию нагара. [c.46]

Химическая стабильность. Для масел (турбинных, компрессорных, моторных и др.), которые многократно циркулируют через узлы трения, одним из важнейших показателей является стойкость против окисления кислородом воздуха. Окисление компонентов масла представляет собой сложный процесс, развитие которого зависит от химического и, прежде всего, углеводородного состава масел, а также от условий эксплуатации. [c.139]

Улучшение технико-экономических показателей промышленных установок 43-102 обеспечивается проведением таких мероприятий, как применение высокоактивных, стабильных и селективных цеолитсодержащих катализаторов с улучшенной регенерационной способностью реконструкция реакторного блока с целью повышения мощности и создания оптимальных условий реакции и регенерации применительно к конкретным видам сырья и катализатора увеличение мощности холодильного оборудования и газовых компрессорных увеличение длительности межремонтного пробега установок и существенное снижение расхода катализатора. В настоящее время для отечественных установок 43-102 разработаны варианты реконструкции с увеличением мощности по сырью в 1,7—2,2 раза, с повышением выхода бензина на 5—7 % (масс.) сырья, включающие следующие технические решения. [c.229]

Смазочные масла по областям применения можно разделить на группы индустриальные, для двигателей внутреннего сгорания, трансмиссионные, турбинные, компрессорные, для паровых машин, масла специального назначения. Качество масел характеризуется смазывающей способностью, вязкостью, температурами застывания и вспышки, плотностью, содержанием воды, кислотностью, коксуемостью, зольностью, стабильностью. [c.57]

Вайнштейн Г. Р. и др., О стабильности компрессорных масел под давлением 200 атм, Труды Всесоюзного научно-исследовательского института по технике безопасности, вып. 9, 1956. [c.652]

Для регенерированных компрессорных масел показатель стабильности к окислению и коррозионность по Пинкевичу не нормируются. [c.242]

На склонность масла к нагарообразованию существенно влияют фракционный состав, вязкость и стабильность. С утяжелением фракционного состава склонность масла к нагарообразованию возрастает. Это подтверждается взаимным расположением кривых на рис. 128. Наибольший остаток неиспарившихся фракций до =300°С имеют масла КС-19, компрессорное Т, МС-20 минимальный остаток после нагрева до / = 300°С дает 20 307 [c.307]

Механизм движения смазывается машинным маслом средней вязкости (индустриальные 30, 45 и 50) Ч Для смазки цилиндров и сальников применяют только высококачественные масла, обладающие высокой стабильностью (способностью противостоять окислению), температурой вспышки не ниже 210° С, кинематической вязкостью 12—20 см с при 100° С, а также незначительной кислотностью. Для смазки воздушных компрессоров применяют компрессорное масло марки 12 ( М ) и 19 ( Т ). Для компрессоров, сжимающих инертные, а также углеводородные и коксовые газы, не окисляющие масло, рекомендуются цилиндровые масла. Кислородные компрессоры смазываются смесью воды с глицерином, хлорные — концентрированной серной кислотой. [c.283]

Эти масла предназначены для смазки цилиндров и клапанов компрессоров, а также для герметизации камер сжатия и штоков поршней компрессоров. Особенностью работы компрессорных масел является их контакт с различными высокотемпературными средами и хладоагентами. В связи с этим они должны обладать высокой термической и химической стабильностью, а также высоким индексом вязкости и хорошей подвижностью при низких температурах. [c.348]

Очень серьезное эксплуатационное значение для многих групп смазочных масел (моторных, турбинных, компрессорных, для холодильных машин), а также для несмазочного трансформаторного масла имеет химическая стабильность, т. е. способность масла противостоять окислению кислородом воздуха в тяжелых условиях циркуляционной смазки. Известно, что при развитии реакции окисления масел молекулярным кислородом воздуха, особенно при повышенных температурах, способствующих окислительной полимеризации и окислительному крекингу, в маслах накапливаются кислоты, оксикислоты и высокомолекулярные смолистые продукты. Все это приводит к увеличению коррозионной активности масел, к выпадению различных осадков и к нагаро- и лакообразованию на различных частях поршневой группы двигателей и компрессоров. [c.176]

Компрессорные масла применяются для смазывания цилиндров и клапанов компрессоров и должны обладать высокой стабильностью, так как работают при высоких температурах и высоких давлениях. Готовятся они смешением различных масел. [c.44]

Для смазки цилиндров применяют хорошо очищенные масла, а для воздушных компрессоров — только специальные компрессорные масла, способные противостоять окисляющему действию воздуха. Для смазки компрессоров низкого и среднего давления, предназначенных для воздуха и других газов, при температуре нагнетания до 160° С применяют компрессорное масло марки 12 ( М ) по ГОСТу 1861—54 при температуре до 200° С и давлении до 35 Мн м — компрессорное масло марки 19 Т по ГОСТу 1861—54 при более высоких температурах или давлениях следует применять масло для прокатных станов марки П-28 по ГОСТу 6480—53 (типа брайтсток ), относящееся к числу стабильных масел и имеющее температуру вспышки не ниже 285° С. [c.455]

Теоретическая производительность Ул является паспортной характеристикой компрессоров объемного сжатия и служит o h iboh для их подбора. Необходимый суммарный объем Vh можно обеспечить при различных вариантах подбора. Число работающих компрессоров зависит от стабильности тепловой нагрузки установки и должно обеспечить экономичное регулирование холодопроизводитель-ности. Кроме того, для предприятий с непрерывным режимом работы необходимо предусмотреть резерв машинного оборудования. В данном случае выбираем компрессорный агрегат А220-7-2 (Vh = 0,167 м с [c.176]

Компрессорные масла предназначены для смазки цилиндров, клапанов и других движущихся частей воздушных компрессоров и воздуходувок. Это высоковязкие остаточные масла, стабильные против окисления (марки К-12, К-19, где цифры — вязкости при 100 °С, в мм /с). [c.79]

Для предварительной оценки склонности масел к окислению и выделению осадков предложены различные методы. В основном они сводятся к ускоренному окислению масел воздухом или кислородом в бомбах или стеклянных приборах при 120—200 °С. После окисления определяют кислотное число и содержание осадка. Показатели химической стабильности по этим методам служат для оценки турбинных компрессорных, трансформаторных и некоторых других масел. Моторные свойства масла для двигателей [c.97]

Определение стабильности масел против окисления по этому методу (ГОСТ 981—55) можно проводить в два этапа. Вначале окисляют масло в сравнительно легких условиях пропускают через него воздух в течение 6 ч при 120° С. После этого определяют в нем содержание нелетучих и летучих водорастворимых кислот. Если содержание их не превышает нормы (для трансформаторных масел не более 0,005 мг КОН на 1 з масла), то считается, что масло выдержало испытание на склонность к образованию водорастворимых кислот в начале старения. Второй этап называется определением общей стабильности против окисления. Здесь окисление ведется уже не воздухом, а кислородом при 120° С в течение 14 ч. В окисленном масле определяют процент осадка и кислотное число. Эти показатели и нормируются в технических нормах на турбинные, компрессорные и трансформаторные масла. [c.196]

Компрессорные масла получают из хорошо очищенных масел, дестиллатных и остаточных, изготовленных из малосмолистых нефтей. Для изготовления компрессорных масел могут быть использованы и другие компоненты, если только смесь будет удовлетворять техническим условиям, в первую очередь выдерживать испытание на стабильность. [c.46]

Для предварительной оценки химической стабильности трансформаторного, компрессорных, турбинных масел, а такн е масел МК-8 и ХФ-12 применяется метод ВТИ — ускоренное окисление воздухом при 140 С в течение 14 ч в присутствии медных и железных шариков. [c.177]

В некоторых компрессорах имеются две системы смазки механизм привода (кривошипно-шатунный) смазывается индустриальными маслами, а цилиндровая часть, где есть контакт с газом, - компрессорным маслом. В компрессорах с единой системой смазки используют компрессорные масла. В связи с тем что масло в компрессорах контактирует при высоких температурах (до 200 °С) и давлениях (до 30 МПа) с газами, оно может быстро ухудшать свои свойства, например за счет окисления (сжатие воздуха). Поэтому к компрессорным маслам предъявляют более жесткие требования по термостабильности, окислительной стабильности и химической стабильности к агрессивным газам. Эти свойства достигают главным образом за счет присадок к базовым маслам. [c.254]

Компрессорные масла. Масла, применяемые для смазки цилиндров, клапанов- и уплотнений поршневых штоков компрессоров, работают при температуре 200—225° С и под давлением 200—225 кг/см . Основное требование, предъявляемое к компрессорным маслам, — это стабильность к окислению. [c.51]

Компрессорные масла различных марок отличаются по вязкости, которая выбирается с учетом конструкции компрессора, рабочего давления. Эти масла изготавливаются из дистиллятного или смешанного сырья с применением глубоких процессов очистки, что обеспечивает необходимую стабильность масел. [c.51]

Сопоставление результатов, полученных при работе компрессоров на ряде масел, с данными окисления этих масел различными методами показало, что лучше всего стабильность компрессорных масел характеризуется методами Буткова и Сляя. Это послужило основанием для включения характеристики противоокислительной стабильности в технические условия на компрессорные масла. Как эта константа позволяет дифференцировать компрессорные масла по их стабильности, можно видеть из цифр табл. 150. [c.433]

Образование отложений кокса зависит от термической стабильности масла, а также от его вязкости. Масло более низкой вязкости быстрее перемещается по нагнетательному тракту компрессора и образует меньше отложений в системе нагнетания. В соответствии с правилами техники безопасности эксплуатации стационарньк воздушных компрессоров (стандарт ISO 5388) для компрессоров, смазываемых маслом, отложения кокса должны своевременно удаляться. Частота проверок и сроки очистки зависят от качества масла, но при этом лщина слоя отложений между чистками не должны превышать 3 мм при эффективном давлении менее 1 МПа, 2 мм при давлении 1-3 МПа и 1 мм при давлении 3-5 МПа. Следует иметь в вицу, что существующее мнение о связи T MnepaTypbi вспышки масла с его безопасной эксплуатацией является неверным. Высокая температура вспьиыки не гарантирует большей безопасности их применения по сравнению с маслами, имеющими меньшую температуру вспышки. Для поршневых компрессоров более важна температура самовоспламенения компрессорных масел, которая для дистиллятных масел с низкой температурой вспышки выше, чем для остаточных высоковязких масел. [c.251]

Компримированный (сжатый) природный газ, как вид топлива, начал применяться с начала 80-х годов с очевидной тенденцией к увеличению количества переводимых на него транспортных средств. Хранят компримированный природный газ на борту автомобиля в специальных стальных баллонах под давлением около 20 МПа (для транспортных средств с небольшим суточным пробегом и стабильными короткими маршрутами давление может быть более низким). Для обеспечения автомобилей компримированным природным газом требуются специальные автогазонаполнительные компрессорные станции. [c.155]

Хранят компримированный природный газ на борту автомобиля, как правило, в специальных стальных баллонах под давлением i 20 МПа (для транспортных средств с небольшим суточным пробегом и стабильными короткими маршрутами давление может быть более низким). Для обеспечения автомобилей компримированным природным газом требуются специальные автогазонаполнительные компрессорные станции. [c.127]

С целью оптимизации выработки ШФЛУ рассмотрены ввод в колонну в качестве отпаривающего агента низокипящих углеводородных фракций. В качестве низкокипящих углеводородных фракций рассмотрены нефтяной газ из компрессорной станции, попутный нефтяной газ промысла, а также получаемая на нефтестабилизационной установке ШФЛУ Рассмотренные исследования показали целесообразность использования в качестве отпаривающего агента сухого или попутного нефтяного газа. Нагретая ШФЛУ может быть использована для ввода дополнительного тепла в колонну, что также позволяет интенсифицировать процесс стабилизации нефти, но требует дополнительных энергетических затрат и ее эффективность незначительна по сравнению с вариантами использования сухого или нефтяного газа. Использование бензиновой фракции невозможно также из-за большой степени ее абсорбции потоком стабильной нефти. Исследования показали, что чем легче фракционный состав подаваемого газа, тем выше эффективность процесса стабилизации нефти. [c.48]

Для смазывания центробежных и турбокомпрессорных машин в основном применяют турбинные масла, среди которых наиболее распространены для этой цели масла Тп-22С и Тп-22Б. В турбокомпрессорах, спаренных с высоконагруженными редукторами, условия работы часто диктуют применение более вязкого, специально разработанного компрессорного масла Кп-8С (ТУ 38.1011296—90). В тех случаях, когда от масла требуется высокая устойчивость к образованию осадка и хорошая антиокислительная стабильность, в компрессорах следует применять масла Тп-22Б и Кп-8С. Преимущества этих масел перед маслом Тп-22С особенно ярко проявляются при их работе в компрессорах, перекачивающих аммиак. По результатам лабораторных исследований и эксплуатационных испьп аний масел на турбокомпрессорах отечественного производства и импортных поставок ВНИИ НП и НИИтурбокомпрессоров (г. Казань) разработаны предельные показатели качества, превы- [c.255]

Важнейший качественньш показатель нефтяных масел — их химическая стабильность по отношению к кислороду воздуха. Это относится к моторным, турбинным, компрессорным, трансформаторным и некоторым другим маслам, которые эксплуатируются в условиях циркуляционной смазки, т. е. многократно прокачиваются через узлы трения. [c.96]

Для смазки поршневой группы компрессоров, подающих воздух в воздухоразделительныв установки, следует использовать масло для прокатных станов марки П-28 (ГОСТ 6480—53) и компрессорное ма< ло марки К-28 (ТУ 38-1-6-66 Министерства нефтеперерабатывающей и нефтехимической промышленности СССР), обладающие высокой термической стабильностью. [c.309]

КОМПРЕССОРНЫЕ МАСЛА, нефтяные или синтетич. (кремнийорг., алкилбензолы, эфиры пентаэритрита и др.) масла, используемые в поршневых и роторных компрессорах для улучшения герметичности камер сжатия, уменьшения трения и износа, отвода теплоты. Вязкость К, м. 7-30 mmV при 100 °С, т. всп. 190-275 °С. Они отличаются низкой испаряемостью, высокой термич. стабильностью (до 250°С) и хим, стойкостью по отношению к сжимаемым в компрессорах газам (воздух, О , Oj, jH и др.), хорошими противоизносными св-вами. К маслам для компрессоров холодильных установок предъявляются особые требования, обусловленные непрерывным контактом К.м. с хладагентом, а также постоянным изменением т-ры и давления среды. Вязкость этих масел 11-35 мм Ve при 50 °С, т. всп, 160-225 °С. Нефтяные масла получают обычно селективной, реже кислотно-контактной очисткой масляных дистиллятов. Для улучшения их эксплуатац. св-в вводят антиокислит., антикорроз. и депрессорные присадки (0,02-1,0% по массе), иногда масла для придания повыш. морозостойкости загущают полимерными присадками (напр., 2-3% полиметилметакрилатов, полиизобутиленов). [c.444]

Компрессорные масла применяют для смазьшания цилиндров, клапанов, герметизации камер сжатия поршневых и ротационных компрессоров. Рабочая температура этих масел достигает 200... 220 С, давление 15...20 МПа. Кроме того, масло соприкасается с нагретым воздухом или газом. Компрессорные масла должны иметь высокую термоокислительную стабильность, хорошие анти-нагариые и противокоррозионные свойства. Основные показатели качества и область применения компрессорных масел приведены в таблице 84. [c.232]

В мокрых электрофильтрах при соответствующих условиях может быть обеспечена стабильная очистка до выходных концентраций частиц в очищенном газе ниже 5—10 мг/м что удовлетворяет самым жестким требованиям технолопиче-окого использования газа, например в турбинах или компрессорных установках Мокрые электрофильт ры используются также в том случае, если в соответствии с поставленными условиями очищаемый газ должен быть охлажден до температуры соответствующей точке росы [c.231]

Теоретическая производительность К является паспортной характеристикой компрессоров объемного сжатия и служит основой для их подбора. Необходимый суммарный объем 1 1 можно обеспечить при различных вариантах подбора. Число работающих компрессоров зависит от стабильности те[1ловой нагрузки установки и должно обеспечить экономичное регулирование холодильной мощности. Кроме того, для предприятий с непрерывным режимом работы необходимо предусмотреть резерв машинного оборудования. В данном случае выбираем компрессорный агрегат А220-7-2 (У =0,167 м /с) [9], укомплектованный на базе компрессора П220 унифицированной серии (ОСТ 26.03.943—77). Число работающих агрегатов / = =0,507/0,167 = 3. Дополнительно устанавливаем один резервный агрегат того же типа. Общее число установленных агрегатов — 4. [c.358]

Для получения регенерированных компрессорных масел высокого качества по противоокнслительной стабильности, цвету, кис- лотным числам и др. необходима обработка их отбеливающей глиной (3—57о). [c.237]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология