Механические керосинах

При горении газа в бунзеновской горелке или керосина в лампе это предотвращается с помощью механических приспособлений. В газовой горелке газ непрерывно подается, а продукты горения охлаждаются и отводятся со скоростью, обеспечивающей устойчивое горение в определенном месте, так же обстоит дело и в керосиновой лампе и в промышленных горелках. [c.475]

При расконсервации узлы и детали оборудования очищают от консервирующих смазок и лакокрасочных покрытий, за исключением тех узлов и деталей, которые должны оставаться покрытыми. Сма.зки и покрытия удаляют различными растворителями (соляровым маслом, керосином или бензином, ацетоном), обдувкой сухим паром или сухим горячим воздухом, механическим способом. [c.215]

Турбинное и трансформаторное масла получают из качественных нефтей и для стабилизации подвергают усиленной очистке, обрабатывая фенолами, серной кислотой и щелочью, а также подвергают депарафинизации. Масла и керосины должны характеризоваться высокой степенью чистоты — полным отсутствием воды и механических загрязнений. Особенно важны такие показатели, как деэмульгирующая способность масел (8 мин) и их вязкость. Турбинное масло по техническим нормам должно иметь условную вязкость ВУ 3,0— 3,5° Е при 50° С. [c.31]

В керосине зола может быть двух типов взвешенная и растворенная. Первая определяется как механические примеси и обыкновенно отсутствует в хорошо отстоявшемся керосине, вторая — как. остаток после прокаливания. [c.201]

Смазывающие свойства топлив и их компонентов. Противоизносные свойства реактивных топлив впервые были исследованы в Советском Союзе в связи с плохими смазывающими свойствами топлива широкого фракционного состава (Т-2), включающего бензино-лигроино-вые фракции. Ограничения на применение этого топлива в пользу более вязкого типа керосина не сняло эксплуатационных затруднений, так как очищенные топлива, в том числе наиболее перспективное, полученное гидроочисткой из сернистых нефтей, также имеют невысокие смазывающие свойства [4—7, 14—17]. Исследования по противоизносным свойствам реактивных топлив за рубежом ставили целью улучшение смазывающих свойств топлив как гидроочистки, так и широкого фракционного состава ЛР-4 [17—20]. В результате этих исследований установлено, что износ узлов и деталей топливоподающей аппаратуры происходит вследствие трения, абразивного воздействия топливной среды и явлений кавитации [14]. Он может быть настолько значительным, что нарушаются регулировочные параметры, уменьшаются производительность насоса и срок его службы [14]. Износ можно снизить, в частности, регулированием состава и свойств перекачиваемого топлива. При этом необходимо учитывать его смазывающие свойства (вязкость, наличие поверхностно-активных веществ), коррозионное воздействие и наличие или возможность образования твердых абразивных веществ (механических загрязнений, продуктов коррозии, осадков термического происхождения). [c.162]

При ремонте карбюраторных двигателей, работающих на этилированных бензинах, детали системы питания (карбюратор, насос, фильтры и др.) необходимо снять с автомобиля, промыть в керосине и лишь после этого разбирать и ремонтировать. Для предупреждения распространения в воздухе производственного помещения ядовитой свинцовой пыли,образующейся при механическом удалении нагара и других отложений с поршней, клапанов, со стенок камеры сгорания, поверхности перечисленных узлов следует предварительно смочить керосином или дизельным топливом. [c.120]

Методом флотации в настоящее время обогащается около 15% углей. В большинстве случаев для этого используются флотационные машины механического типа, в которых в качестве реагентов-собирателей применяются керосин, камфарное масло, флотореагент АФ-2. Флотированный уголь подвергается затем обезвоживанию и сушке в барабанных сушилках или КС . [c.164]

На основе керосино-газойлевых фракций первичного и вторичного происхождения с учетом опыта эксплуатации газотурбинного топлива и требований, предъявляемых потребителями, были разработаны временные технические условия на новый вид топлива. В этом топливе ограничивались верхний предел плотности, температуры застывания смол, вязкости, коксуемость, содержание серы и механических примесей. Содержание воды не допускалось. Применение тяжелого топлива с высокой плотностью вызывает увеличение дальнобойности факела, убыстряет изнашивание поршня и других деталей цилиндро-поршневой группы. [c.246]

Следует отметить, что легкая часть (до 350—360°С) керосино-газойлевой фракции по всем показателям, кроме йодного числа, удовлетворяет требованиям ГОСТ на сырье для ГТТ. Более высококипящие фракции имеют повышенную температуру застывания. Использование всего балансового количества керосино-газойлевой фракции для приготовления локомотивного ГТТ достигается введением в него депрессатора. При введении в малых количествах депрессатор, адсорбируясь на поверхности парафинов и блокируя места их контактов, затрудняет формирование прочного пространственного каркаса, обусловливающего структурно-механические свойства, и в конечном счете вызывает снижение температуры застывания ГТТ. [c.131]

Для гидравлических испытаний, т. е. испытаний аппаратов и трубопроводов на механическую прочность, обычно применяют воду, а не газ. В отдельных случаях, например в производствах, использующих вещества, чувствительные к воде, допускается замена воды керосином. Использование жидкости при гидравлических испытаниях обусловлено почти полной ее несжимаемостью, что исключает возможность взрыва при недостаточной механической прочности испытуемого объекта. Давлением воздуха или инертного газа проводят испытания на герметичность. До этого аппарат или трубопровод обязательно проверяют на механическую прочность, [c.12]

Специальные виды топлива применяются для реактивных двигателей. В таких двигателях химическая энергия топлива превращается в механическую энергию. В воздушно-реактивных двигателях самолетов горючим служит керосин, а окислителем — кислород воздуха. В ракетных двигателях кроме керосина горючим служат спирты, амины, гидразин и диметилгидразин, водород, аммиак, а также твердые бор, алюминий, литий и др. В качестве окислителей используются жидкие кислород и фтор, азотная кислота, пероксид водорода, перхлораты аммония и калия и др. [c.354]

Преимуществом масляных лаков является несложная технология наложения их на проволоку, а также применение нетоксичного растворителя (керосин). Эмалевые пленки обладают хорошими электроизоляционными характеристиками и достаточными для ряда областей применения механическими свойствами (для катушечной намотки при изготовлении приборов и аппаратов). Этим объясняется, что эмальпровода с масляной изоляцией производят еще в больших количествах. [c.304]

Приготовление углеводородов. Продажный керосин встряхивают в делительной воронке в течение нескольких дней на механической установке с концентрированной серной кислотой, после чего отделяют нижнюю часть светло-желтой окраски. Последнюю высушивают в эксикаторе над безводным сульфатом натрия и подвергают фракционированию на углеводороды. Отбирают для работы фракцию, кипящую при 220—260° С. Приготавливают 5%-ный или 10%-ный раствор углеводородов в ацетоне. [c.123]

Чтобы удалить механические примеси, жидкий литий фильтруют через титановую, молибденовую или железную перфорированную жесть. С той же целью переплавляют литий при температуре, близкой к его плавлению, затем разделяют металл и примеси на основе различия в плотности. Переплавляют в железных тиглях под слоем парафинового, вазелинового или трансформаторного масла, под защитой паров керосина, или в атмосфере инертного газа [28, 112, 121] (этим расплавленный металл предохраняется от действия воздуха). [c.74]

Основные требования к осветительным керосинам керосин должен легко подниматься по фитилю, гореть ярким белым ровным пламенем и не давать копоти и нагара. Для удовлетворения этих требований керосины готовятся из дистиллятов прямой гонки и подвергаются очистке. Контроль качества очистки ведется путем определения цвета и высоты некоптящего пламени керосина. Остальные показатели, нормируемые для керосина отсутствие воды, механических примесей, водорастворимых кислот и щелочей, кислотность, зольность, содержание серы, температура помутнения, температура вспышки, плотность и фракционный состав — имеют свое обычное значение. [c.139]

Согласно исследованиям И. Л. Мархасина показано, что введение в нефть растворителей (керосина, в небольших количествах петролейного эфира) приводит к увеличению адсорбции асфальтенов. Большое влияние на адсорбцию имеет добавка петролейного эфира к нефти с меньшим содержанием асфальтенов. Очевидно, адсорбция породы различного количества асфальтенов приводит не только к гидрофобизации пород, но и к изменению структурно-механических свойств нефтей. Усиление адсорбции асфальтенов может привести к замедлению процесса вытеснения нефти, а если оно сопровождается гидрофобизацией поверхности поровых каналов, то к уменьшению коэффициента вытеснения. Исходя из своих исследований,И. Л. Мархасин приходит к выводу о том, что для получения достоверных результатов следует использовать только пластовую и в крайнем случае дегазированную без контакта с воздухом нефть. [c.146]

Тщательная промывка с последующей осушкой коммуникаций является важной операцией при исследованиях структурной вязкости жидкостей, так как незначительные примеси других жидкостей могут сильно повлиять на результаты опытов. Для промывки установки обычно использовался очищенный от механических примесей керосин. Для удаления керосина из коммуникаций применялся петролейный эфир — легколетучая углеводородная жидкость. Осушка производилась сжатым воздухом или азотом. Использование ароматических углеводородов для промывки установки не рекомендуется во избежание растворения плексигласовых трубок жидкостного [c.91]

Механического распыления Дизельное или тракторный керосин 15 [c.63]

Рис. 5-30. Установка ВТИ для определения механической неполноты горения. 1 — заборная уносная трубка 2 — соедините,ль-ная резиновая трубка 3 — зажим винтовой 4 — барботер с водой 5 — стеклянные газоподводящие трубки 6 — барботер с керосином 7 — гильза для термометра 8 — термометр 9 —

Стойкость к набуханию в жидкостях зависит от типа полисилоксана и от содержания наполнителя. Обычные силоксановые вулканизаты, как правило, сильно набухают в неполярных жидкостях и слабо в полярных, а бензомаслостойкие (фтор- и нитрилсилоксановые)—наоборот [3, с. 154—156 33 72, с. 176]. Меньше набухают твердые (более наполненные) вулканизаты. Набухание увеличивается с повышением температуры и сопровождается ухудшением механических показателей, не всегда обратимым, так как некоторые жидкости разрушают сетку вулканизата. Примерами жидкостей, в которых обычные вулканизаты набухают на 100—275%, а бензомаслостойкие на 5—30%, являются ССЦ, хлороформ, толуол, ксилол, циклогексан, фреон-114, керосин, силиконовые масла. В ацетоне, наоборот, первые набухают на 15—25%, вторые на 150—200%. Фторсилоксановые резины разрушаются фреоном-22 и этаноламином. Оба типа вулканизатов стойки к водным растворам солей, кислот и оснований, слабо (на 5—25%) набухают в спиртах, ацетонитриле, ледяной уксусной кислоте, средне (на 40—50%) в дихлорэтане и дибутилфталате, сильно (больше 150%) в бутилацетате. [c.495]

При употреблении контактного метода адсорбционная земля поддерживается Б обрабатываемых нефтяных фракциях (в состоянии су-снензии при помощи механического или воздушного перемешивания. В случае керосина это размешивание обычно производится сжатым воздухом при очистке же бензина — при помонщ механического размешивания. [c.220]

Механические загрязнения засоряют фитиль лампы еще в самом резервуаре фитиль в этом случае является фильтром. Постепенное засорение капилляров его вызывает уменьшение притока керосина и опадение пламени. Наоборот — растворенная зола осаждается в, капиллярах фитиля на -границе с самим пламенем, где способствует образованию шлаковидпого нагара, вызывающего такие же последствия. Оба вида золы особенно вредны для примусов и т п. горелок, в которых сгорает предварительно испаренный керосин. [c.201]

Механические загрязнения масел совершенно недопустимы. При смепшвании масел с чистым профильтрованным керосином (для облегчения осаждения путем уменьшения вязкости и уд. веса), после стояния в течение "с ток, не должно образоваться никакого осадеса. Если осадок имеется, его отфильтровывают и исследуют под микроскопом, промыв бензином. Дальнейшее исследование ведется обычными способами. Во многих случаях взвешенные затряз-нения попадают в масло из тары. [c.230]

Опыты проводили на установке УК. Образцы породы экстрагировали и отмывали ог солей. После определения пористости и воздухопроницаемости образцы насыщали керосином и упаковывали в кернодержатель с пневмообжимом. Общее давление в системе как в опытах с естественной нефтью, так и с ее моделью-поддерживали 100 кгс/см , что на 25 кгс/см выше давления насыщения используемой пробы нефти. Это исключало возможность выделения газа из нефти в процессе фильтрации. Перед образцом устанавливали плотный фильтр для очистки нефтей от механических примесей. [c.156]

КОГО термометра. Погрешность измерений не превышала 5 % Методика измерения диэлектрической проницаемости заключалась в следующем. Керосин и исследуемые нефти предварительно очищали от механических примесей и обезвоживали. Контроль за постоянством температуры в процессе измерения проводили ио термометру, помещенному на ультратермостате. Исследуемую жидкость помещали в измерительный конденсатор, который подключали к куметру параллельно настроечному конденсатору, добиваясь максимального отклонения стрелки куметра. Для определения рабочей емкости пустого измерительного конденсатора и паразитной емкости монтажных проводов конденсатор предварительно калибровали ио эталонным жидкостям — толуолу и че- [c.122]

Наличие многосортности топлив на флоте вызывает удорожание их хранения н снижает маневренность судов. Поэтому разработка единого судового топлива, отвечающего требованиям возможно большого класса дизелей, с высокой устойчивостью и структурно-механической прочностью в условиях получения и применения становится эффективным средством повышения экономики отечественного флота. По-видимому, основой для получения такого вида топлива должны служить керосино-газойливые фракции различной степени наполнения остаточными нефтепродуктами при условии соблюдения определенной устойчивости топлива. [c.246]

Для поддержания высокой эффективности теплообмена поверхности теплообменных труб (внутренние и наружные) нужно систематически очищать от отложений грязи и солей. Характер и количество отложений зависят от свойств продукта, а также от температуры и скорости потоков. Чистку производят промывкой горячей водой, керосином, соляровым маслом, кислотами (например, смесью соляной кислоты и уникола), а также механическим способом. [c.180]

В практике раЬоты коксохимических заводов увеличение плотности угольной загрузки, подготовленной обычными способами (без применения механических способов уплотнения), достигается за счет добавления микродобавок поверхностноактивных органических жидкостей керосина, солярового масла, антраценового масла и т.д. В этих случаях снижение поверхностного натяжения водных прослоек между зернами угля способствует их сближению. Применение добавок керосина в количестве 0,1-0,3% к шихте (весовых) может повышать плотность шихты на 3—7%, причем < фективность действия микродобавок повышается по мере >неличения полидисперсности шихты, увеличения по каким-либо причинам содержания классов крупности 0,5—0 мм. [c.77]

Катализаторы. В процессах гидроочистки дистиллятов применяют стационарные таблетированные катализаторы — алюмоко-бальтмолибденовый (АКМ), алюмоникельмолибденовый (АНМ), алюмоникельмолибденкремниевый (АНМС). Эти катализаторы обладают высокой механической прочностью, устойчивостью к ядам и сохраняют активность в течение длительного периода. Например, при гидроочисткепрямогонныхбензинов, керосинов, дизельных топлив катализаторы могут работать без потери активности 18—30 мес. [c.269]

Глинистые породы с большинством органических жидкостей или совсем не взаимодействуют, или взаимодействуют слабо. Напримбр, в дизельном топливе, керосине и других нефтепродуктах глинистые породы незначительно набухают, по сравнению с набуханием в воде. Поэтому растворы на нефтя ной основе, дисперсионной средой которых, как правило, является дизельное топливо, считаются инертными к глинистым породам, слагающим стенки скважин. Разбуриваемые глинистые породы не образуют с ними дисперсных систем и выпадают в осадок в желобах или отстойниках или легко удаляются из неводнсрго бурового раствора механическими очистными устройствами. [c.13]

Для получения однозначных результатов в таких исследованиях на нервом этапе мы использовали не образцы продуктивных пород, которые можно рассматривать как механическую смесь различных адсорбентов (кварц, известняк, доломит, глины и т. д.), а один из этих адсорбентов — кварцевый песок, упакованный в кернодержатель с пневмообжимом. Знание веса пустого кернодержателя, упакованного песком, насыщенного керосином, а также удельного веса адсорбента и керосина, позволяет рассчитать объем пор и пористость, [c.25]

В серийно выпускаемых сушильных установках дизельное топливо сжигается в жидкой фазе, за исключением установки СТ321, где керосин предварительно в специальном испарителе (рекуператорном теплообменнике) превращается в пар, а затем сжигается в паровой фазе. В установках, где сжигается дизельное топливо, оно поступает в горелку механического распыления под давлением (или самотеком), распыляется в скоростном потоке принудительно подаваемого в горелку воздуха, смешивается с ним и сгорает в кольцевом пространстве между корпусом печи и трубопроводом. Пламя под напором нагнетаемого воздуха совершает круговое движение вокруг трубопровода, нагревает и сушит его. Продукты сгорания удаляются в атмосферу через открытые торцы печи. Температура пламени в кольцевом пространстве с увеличением расстояния от горелки падает, и если у [c.47]

Конструкция устройства для определения температурь хрупкости битумов представлена на рис. 1. Стакан 12, заполненный термостатнрующей жидкостью 13, на дне которого расположены три пластинки 0 37 мм с битумной пленкой толщиной 0,5 мм, закрытый крышкой 9 из оргстекла со сферической поверхностью, устанавливается на подставках 4 в сосуд 3, являющийся термостатом. В качестве охлаждающей жидкости 15 можно использовать изооктан, керосин, спирт или ацетон, добавлением твердой углекислоты к которым создаются требуемые температура и скорость охлаждения. Температуру в термостате контролируют по термометру 7. В стакан 12 устанавливается термометр 8, с помощью которого измеряется температура появления трещины в битумной пленке. Появление трещины в битумной пленке хорошо фиксируется визуально благодаря подсветке от источника света 1. Термостатирующая жидкость в стакане перемешивается механической мешалкой, приводимой в действие электродвигателем 17 через вал 16 и шестерни 10. Надежность и простота визуального фиксирования момента появления трещины заставила отказаться от определения температуры хрупкости по звуку, улавливаемому с помощью микрофона, который устанавливается в стакане под пластинками с битумной пленкой. [c.38]

При применении твердых материалов, полностью перекрывающих поток паров и газов в зону горения (лист асбеста, войлока, фанера, металлические и другие задвижки), тушение наступает очень быстро. В этом случае протекание реакции невозможно в связи с полным прекращением поступления паров и газов в зону горения. Однако применение этих огнегасительйых средств из-за неудобства обращения с ними ограничивается тушением небольших по сечению потоков горючих паров и газов (газопроводы, бочки горловины цистерн). Жидкие огнегасительные средства приме няются наиболее широко, особенно для тушения нефтепродуктов Их особенностью является подвижность, способность распреде ляться на всей поверхности горящего вещества ровным слоем Из жидких огнегасительных средств нашли применение для туше ния жидкостей и некоторых твердых веществ химическая и воз- душно-механическая пены. Рассмотрим результаты опытов по тушению пенами тракторного керосина и бензина в резервуаре диаметром 130 см и высотой 150 см [60]. Опыты показали (рис. 101), что после подачи пены на поверхность горящего керосина происходит резкое снижение его температуры, в дальнейшем температура снижается относительно медленно. Горение керосина 230 [c.230]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология