Тетраэтилсвинец автомобильных

Вредные выбросы. Точно установлено, что двигатели внутреннего сгорания, прежде всего автомобильные карбюраторные двигатели, являются основными источниками загрязнения. Выхлопные газы автомобилей, работающих на бензине, в отличие от автомобилей, работающих на СНГ, содержат соединения свинца. Такие антидетонационные добавки, как тетраэтилсвинец,— наиболее дешевое средство приспособления обычных бензинов к современным двигателям с высокой степенью сжатия. После сгорания свинецсодержащие компоненты этих добавок попадают в атмосферу. Если применяются очистительные фильтры каталитического действия, то поглощаемые ими соединения свинца дезактивируют катализатор, в результате чего не только свинец, но и окись углерода, несгоревшие углеводороды выбрасываются вместе с выхлопными газами в количестве, зависящем от условий и стандартов на эксплуатацию двигателей, а также от условий очистки и ряда других факторов. Количественно концентрацию загрязняющих компонентов в выхлопных газах при работе двигателей как на бензине, так и на СНГ определяют по методике, хорошо известной теперь как калифорнийский цикл испытаний . При проведении большинства экспериментов было выявлено, что перевод двигателей с бензина на СНГ приводит к снижению количества выбросов окиси углерода в 5 раз и несгоревших углеводородов в 2 раза. [c.217]

Как мы видим, катализатор представляет собой вещество, которое ускоряет химическую реакцию, обеспечивая более легкий путь ее протекания, но само не расходуется в реакции. Это не означает, что катализатор не принимает участия в реакции. Молекула РеВгз играет важную роль в многостадийном механизме рассмотренной выше реакции бромирования бензола. Но в конце реакции РеВгз регенерируется в исходной форме. Это является общим и характерным свойством любого катализатора. Смесь газов Н2 и О2 может оставаться неизменной при комнатной температуре целые годы, и в ней не будет протекать сколько-нибудь заметной реакции, но внесение небольшого количества платиновой черни вызывает мгновенный взрыв. Платиновая чернь оказывает такое же воздействие на газообразный бутан или пары спирта в смеси с кислородом. (Некоторое время назад в продаже появились газовые зажигалки, в которых вместо колесика и кремня использовалась платиновая чернь, однако они быстро приходили в негодность вследствие отравления поверхности катализатора примесями в газообразном бутане. Тетраэтилсвинец тоже отравляет катализаторы, которые снижают загрязнение атмосферы автомобильными выхлопными газами, и поэтому в автомобилях, на которых установлены устройства с такими катализаторами, должен использоваться бензин без примеси тетраэтилсвинца.) Каталитическое действие платиновой черни сводится к облегчению диссоциации двухатомных молекул газа, адсорби- [c.303]

Октановые числа автомобильных бензинов выше 100 единиц определяются сравнением бензина с изооктаном, в который добавлена антидетонационная присадка — тетраэтилсвинец. [c.92]

Фенолы из подсмольных вод оказались примерно в 2 раза эффективнее древесносмольного антиокислителя они хорошо стабилизируют как бензины без антидетонатора, так и бензины, содержащие тетраэтилсвинец. Специальные опыты показали, что добавление фенолов каменноугольного происхождения в автомобильный бензин повышает его химическую стабильность и не ухудшает других физико-химических свойств. [c.237]

При хранении этилированных автомобильных бензинов тетраэтилсвинец может разлагаться и оказывать влияние на процессы окисления и смолообразования. В автомобильных бензинах в присутствии непредельных углеводородов тетраэтилсвинец проявляет себя иначе, чем в авиационных бензинах. При хранении этилированных авиационных бензинов в них в первую очередь образуются осадки соединений свинца, при этом содержание смол еще не до- [c.247]

Для повышения октанового числа к бензинам добавляют небольшое количество специальных антидетонаторов. Таким является тетраэтилсвинец. (ТЭС), который применяют в виде этиловой жидкости, представляющей собой смесь тетраэтилсвинца с другими органическими веществами. Бензины, содержащие этиловую жидкость, называются этилированными. Содержание этиловой жидкости в авиационных бензинах не должно превышать 4 лл на 1 кг бензина, а в автомобильных бензинах 1,5 мл на 1 кг бензина. Этиловая жидкость ядовита, поэтому работа с пей и этилированными бензинами требует особых мер предосторожности. [c.40]

Автомобильные бензины. Хотя за последние годы состав автомобильных бензинов значительно изменился, они все же остаются одними из самых нестабильных топлив. В настоящее время применяются сорта, значительно различающиеся по составу и свойствам [35, 37]. В некоторых бензинах содержатся непредельные углеводороды [3, 36, 37], почти во всех — сероорганические соединения, во многих — тетраэтилсвинец. Поэтому их нужно стабилизировать антиокислителями. Они должны предотвращать образование смол, окислительный распад тетраэтилсвинца при хранении и образование отложений во впускной системе двигателя [3 4, V. 2, сЬ. 17, 36— 38]. [c.80]

Антидетонаторы. История применения присадок к нефтепродуктам началась именно с антидетонаторов эти присадки используют в промышленных масштабах уже более 50 лет. Антидетонаторы добавляют к бензинам для повышения их детонационной стойкости (увеличения октанового числа). Наиболее эффективные антидетонаторы /найдены среди металлорганических соединений. В промышленности при производстве автомобильных и авиационных бензинов используют органическое производное свинца — тетраэтилсвинец. [c.287]

Возникает вопрос, какое же влияние оказывает добавка этиловой жидкости на стабильность крекинг- и автобензинов при их хранении. Согласно литературным данным тетраэтилсвинец оказывает ускоряющее влияние на смолообразование в автомобильных бензинах [9]. [c.59]

Сточные воды, содержащие тетраэтилсвинец, очищают либо путем экстракции последнего автомобильным бензином, либо в прудах длительного (обычно 25—30 суток) отстаивания, где происходит естественное разрушение тетраэтилсвинца. Пруды проектируются не менее чем из двух секций пока в одной секции происходит разрушение тетраэтилсвинца, другая секция наполняется сточной водой. [c.361]

Стабилизация тетраэтилсвинца от разложения оказалась весьма важной проблемой для авиационных бензинов. Содержание алкенов в авиационных бензинах незначительно, и они могут храниться без изменения качества длительное время. Однако тетраэтилсвинец, который добавляют в авиационные бензины в большем количестве, чем в автомобильные, разлагается быстро, особенно в южной климатической зоне в летнее время года. Эффективным средством предотвращения распада [c.119]

Тетраэтилсвинец (ТЭС)—эффективный антидетонатор для автомобильных и авиационных, бензинов. Добавленный в небольших количествах он заметно повышает детонационную стойкость бензинов на бедных и богатых смесях. [c.65]

Тетраэтилсвинец (ТЭС)— эффективный антидетонатор для автомобильных и авиационных бензинов. При добавлении небольших его количеств заметно повышается детонационная стойкость бензинов на бедных и богатых смесях. [c.83]

Для повышения октановых чисел большинства автомобильных бензинов в них добавляют специальный антидетонатор — этиловую жидкость, содержащую тетраэтилсвинец. Так как этилированный бензин ядовит, то для распознавания его подкрашивают специальными красителями в оранжевый, зеленый, синий или желтый цвета. Неэтилированный бензин не подкрашивают. [c.7]

Автомобильный бензин. — В результате рассмотренных технологических процессов получаются высококачественные компоненты бензина, но еще не сам конечный продукт. Для получения бензина с полным интервалом выкипания необходимо смешать эти компоненты в соответствующей пропорции. Обычно прибавляют небольшое количество бутана для увеличения давления паров, легкое смазочное масло для смазки верхнего цилиндра и тетраэтилсвинец или тетраметилсвинец для повышения октанового числа. Содержащиеся в антидетонационной жидкости дибромэтан и дихлорэтан играют роль очистителей, способствующих удалению свинца из цилиндров с выхлопными газами. Кроме того, для специфических целей прибавляют также другие растворимые в бензине вещества. Например, добавка трикрезилфосфата (смесь о-, м- и я-изомеров) и родственных ему эфиров фосфорной кислоты, выпускаемых под торговым названием ТКФ, предотвращает загрязнение запальных свечей продуктами сгорания. Среднее содержание фосфатов в бензинах соответствует 0,002% фосфора. В 1960 г. Б США в качестве добавок к бензину было израсходовано около 1000 т фосфора. [c.303]

С тех пор как (начиная с 1924 г.) в авиации начал все шире применяться в качестве антидетонатора тетраэтилсвинец, у брома появился новый потребитель — авиационный и автомобильный транспорт. Добавка к бензину вместе с тетраэтилсвинцом органических производных брома имеет целью связать выделяющийся при горении топлива в цилинд- рах мотора свинец в летучий бромид свинца и тем самым предотвратить-отложение свинца в цилиндрах мотора. [c.258]

Для повышения детонационной стойкости вводят этиловую жидкость. Помимо этиловой жидкости, где компонентом, повы-шаюш,им октановое число, является тетраэтилсвинец (ТЭС), для повышения детонационной стойкости применяют также тетра-метилсвинец (ТМС) и метил-трет-бутиловый эфир (МТБЭ). Последний использовать наиболее целесообразно, так как в процессе сгорания бензина не образуются токсичные газы, содержащие свинец. В качестве высокооктанового компонента автомобильных бензинов возможно использование метилового спирта. [c.432]

При разложении тетраэтилсвинца в цилиндре двигателя образуются окислы свинца, которые отлагаются на свечах и в клапанах, что может привести к нарушению нормальной работы двигателя. Поэтому тетраэтилсвинец применяют в смеси с бромистым этилом, в присутствии которого окислы свинца превращаются в легколетучий бромистый свинец. Но при добавлении большого количества этиловой жидкости к бензину наблюдаются отложения окислов свинца в цилиндре и на клапанах двигателя. Поэтому для повышения октанового числа к авиационным бензинам добавляют не более 4 мл этиловой жидкости, а к автомобильным 1,8— 2,0 мл на 1 кг бензина. [c.18]

Тетраэтилсвинец как антидетонатор имеет ряд недостатков. Прежде всего — отложение свинца на деталях двигателя, в частности на выхлопных клапанах, что приводит к выходу двигателя из строя через сравнительно короткий срок работы. Для уничтожения или смягчения этого дефекта в этиловую жидкость, добавляемую в топливо и содержащую тетраэтилсвинец, вводят так называемый выноситель . Однако неоднократно наблюдались случаи массовой порчи выхлопных клапанов при применении этиловой жидкости с полноценным выносителем (бромистое соединение). Это явление наблюдалось в Англии, когда широко стал использоваться этилированный бензин, ввезенный из США такое же явление наблюдалось в 1948 г. и у нас, когда этилированный бензин стал применяться для автомобильных двигателей прежних выпусков (ГАЗ-ММ и ЗИС-5), имевших низкую степень сжатия. Наблюдался сильный перегрев двигателей с последующим выгоранием клапанов. Для устранения этого дефекта пришлось применить для выхлопных клапанов более стойкую и дорогую сталь. Явление выгорания выхлопных клапанов в автомобильных двигателях с низкой степенью сжатия при применении для них полноценной этиловой жидкости с относительно малым содержанием последней в топливе (около 1 мл этиловой жидкости на 1 кг бензина) не получило еще полного объяснения. Возможно, что при этом оказалось слишком поздним зажигание рабочей смеси из-за ее замедленного горения вследствие этилирования бензина. Однако всесторонних испытаний проведено не было. Между тем этот вопрос практически очень важный, и он должен быть решен по возможности срочно. [c.24]

Длительное время для улучшения качества автомобильного бензина использовалось одно из молекулярных соединений свинца — тетраэтилсвинец С2Н5>4РЬ. К сожалению, при этом свинец через выхлопные газы попадает в атмосферу. Большая часть свинца попала в окружающую среду именно таким образом. В настоящее время все чаще и чаще используется неэтилированный бензин, т.е. бензин, не содержащий свинец. [c.73]

Наиболее существенным недостатком этилированных бензинов является их токсичность. Этиловая жидкость, так же как и чистый тетраэтилсвинец, является стойким сильнодействующим ядом. Работа с этиловой жидкостью и особенно добавление ее к бензинам (зтилирование) должны выполняться с тщательным соблюдением всех правил техники безопасности. Поэтому бензины разрешено этилировать только на заводах, где имеется специальное смесительное оборудование. В этилированных бензинах содержание ТЭС очень мало, поэтому ядовитость их во много раз меньше, чем этиловой жидкости. Опыт применения этилированных автомобильных бензинов показывает, что при соблюдении элементарных правил предосторож- [c.243]

При длительногл хранении автомобильного этилированного бензина содержащийся в нём тетраэтилсвинец подвергается окислительному раопак с образованием нерастворимо фазы, выпадающей е осадок. [c.67]

БЕНЗИНЫ — бесцветные или желтоватые прозрачные жидкости, смесь легких насыщенных (С — j), ароматических и нафтеновых углеводородов. Сырьем для производства Б. служит нефть. Автомобильные Б. содержат также ненасыщенные углеводороды. Для улучшения антидетонациоиных свойств Б., к ним добавляют изопарафиновые и ароматические углеводороды и антидетонаторы — тетраэтилсвинец. Б. используют в качестве моторного топлива и как растворители. Б. экстракционный применяют для извлечения растительных масел, жира из костей, никотина из табака, для химической чистки тканей, промывки деталей механизмов, а также для получения быстросохнущих лаков и красок. [c.40]

Минеральные примеси, содержание которых в топливах представляет интерес, можно разделить на три основные группы. К первой группе относятся элементы присадки. В бензин для повышения детонационной стойкости вводят антидетонационные присадки тетраэтилсвинец (ТЭС), циклопентадиенилтрикарбонил марганца (ЦТМ), ме-тилциклопентадиенилтрикарбонил марганца (МЦТМ) или другие марганецорганические соединения. Для предупреждения поверхностного воспламенения (калильного зажигания) применяют фосфорсодержащие присадки. Присадки вводят в виде растворимых соединений в сравнительно больших количествах. Содержание свинца в автомобильных бензинах достигает 0,1 %, в авиационных бензинах 0,15%, содержание марганца 0,07%, фосфора 0,01%. [c.144]

Основными антидетонаторами для бензинов служат тетраэтилсвинец и в последние годы тетраметилсвинец, а также их смеси и некоторые другие алкилсвиндовые соединения. Промышленное применение, но ока в незначительных масштабах, начинают получать малотоксичные антидетонаторы на основе марганца. Можно использовать омеси алкилсвинцовых и марганцевого антидетонаторов [100]. Методы определения антидетонаторов касаются, главным образом, тетраэтилсвинца, который применяют уже несколько десятилетий. Таких методов предложено много, и даже стандартизованных методов в нашей стране и в других странах имеется несколько. В последнее время за рубежом в связи с необходимостью определения малых количеств ТЭС и ТМС В автомобильных бензинах новых марок, для которых нормы на содержание антидетонаторов снижены, разрабатывают и стандартизуют новые методы [3,4]. [c.205]

Для регулирования скорости и торможения разветвленных цепных реакций в реакционную смесь добавляют вещества, называемые замедлителями и ингибиторами обрывая цепи, они уменьшают скорость процесса. Таким образом ведет себя, например, тетраэти-ловый свинец, прибавляемый в небольших количествах к авиационным и автомобильным бензинам. Переходя вместе с бензином в парообразное состояние в камере двигателя, тетраэтилсвинец обрывает цепи при горении топлива. При хранении мономеров часто добавляют ингибиторы, чтобы предотвратить цепную реакцию самопроизвольной полимеризации. [c.357]

Для того чтобы улучшить октановое число смеси углеводородов, к ней добавляют антидетонирующие присадки, т. е. вешества, помогающие управлять скоростью горения бензина. Для этой цели чаще всего используют такие соединения, как тетраэтилсвинец (СНзСН2)4РЬ или тетраметилсвинец (СНз)4 Ь. При содержании одного из соединений свинца в количестве 2-3 мл на 3,8 литра бензина его октановое число повышается на 10-15 единиц. Хотя алкильные соединения свинца несомненно эффективно улучшают рабочие характеристики бензинов, в настоящее время их применение резко сократилось из-за вреда, наносимого окружающей среде. Свинец-чрезвычайно токсичный металл имеются веские доказательства, что его выброс в атмосферу с выхлопными автомобильными газами создает общую угрозу здоровью. В качестве антидетонирующих присадок к бензинам испытывались многие другие вещества, однако ни одно из них не является одновременно эффективным и недорогим антидетонирующим агентом, безопасным в то же время для окружающей среды. В Соединенных Штатах, начиная с 1975 г., стали конструировать модели автомобилей, работающих на бензине без свинцовых присадок. Бензиновые смеси для таких автомобилей составляют из более высокоразветвленных, а также более ароматических компонентов, поскольку они характеризуются сравнительно высокими октановыми числами. [c.420]

Свинец—мягкий тяжелый тускло-серый металл с низким пределом прочности на растяжение. Его применяют как основу типографского металла, а также в качестве материала для защитных оболочек электрических кабелей и при производстве многих сплавов. Органическое соединение свинца — тетраэтилсвинец РЬ(С2Н5)4 — добавляют к бензину для предотвращения детонации в автомобильных двигателях. [c.540]

Тетраэтилсвинец —наиболее распростраиеиная присадка, вводится в составе этиловой жидкости в некоторые сорта автомобильных бензинов в концентрации 0,4—0,8 г/кг, в авиаци--онные бензины 2,5—3,3 г/кг. [c.14]

Наряду с этим к авиационным и некоторым автомобильным топливам добавляются антидетонаторы, способствующие увеличению октановых чисел бензинов. Наиболее распространенным антидетонатором является тетраэтилсвинец (ТЭС) или РЬ(СгН5)4, представляющий собой бесцветную прозрачную жид- [c.342]

Для повышения детонационной стойкости авиационных и автомобильных бензинов применяют антидетонаторы. Наиболее эффективным антидетонатором, применяющимся во всех странах, является тетраэтилсвинец РЬ (СаН5)4. [c.192]

АНТИДЕТОНАТОРЫ — метал-лорганич. и органич. соединения, незначительное добавление к-рых к моторным топливам очень резко повышает их антидетонационные свойства. В качестве А. авиационных и автомобильных топлив во всех странах мира широко применяется тетраэтилсвинец в виде этиловой жидкости (см. табл.). [c.56]

Запатентовано [211, 212] применение гексаметилбензолмолибдентри-карбонила в автомобильных топливах. Изобретатель утверждает, что при добавлении небольшого количества комплексного соединения гексаметилбензола с трикарбонилом молибдена достигается синергическое повышение детонационной стойкости бензиновых фракций, содержащих тетраэтилсвинец в отсутствие свинца такого синергизма не наблюдается. Введением комплексного соединения молибдена достигается значительно более высокое октановое число, чем введением только ТЭС при применении комплекса трикарбонилмолибдена с тетраизопропилбензолом или мезитиленом такого синергического повышения октанового числа не наблюдается. [c.386]

Бензин — это смесь углеводородов, состоящая преимущественно из алканов и алкенов и содержащая добавки ароматических соединений или тетраэтилсвинца, назначение которых — улучшить горючие свойства продукта. Бензин токсичен, ароматические добавки канцерогенны, тетраэтилсвинец может вызвать свинцовое отравление, сама смесь исключительно легко воспламеняется и при сгорании дает вредные и токсичные газы — оксид азота и моноксид углерода. Бензин, вероятно, самое опасное из всех веществ, с которыми ежедневно сталкивается средний потребитель. Тем не менее наш средний потребитель держит 5— 10 галлонов (1галл. 3,78 л) бензина дома (в автомобильном баке), ежегодно закупает около 500 галл, этой опасной жидкости и сжигает ее, выпуская в воздух 250 ООО кубических футов оксида азота и углерода. В каждом городе имеются десятки бензохранилищ, заправочных станций с запасами порядка 10 ООО галл, бензина, и все это в густонаселенных местностях. Запасы эти должны периодически пополняться, и в поток обычного городского транспорта вливаются бензовозы, нагруженные 20 ООО галл, бензина каждый. [c.249]

М о д и ф и к а т о р ы нагаров представляют собой ирепы. органич. соединения фосфора или бора добавляются к автомобильным бензинам, содержащим в качестве антидетонатора тетраэтилсвинец. Сгорая с топливом, эти П. вступают во взаимодействие с содержащимися в образующихся нагарах соединениями свинца, изменяя структуру и свойства (электропроводность, томп-ру самовоспламенения нагаров). Благодаря этому улучшается работа свечей зажигания и не происходит преждевременного воспламенения топлива. Примером П. этого типа может быть три-крезплфосфат (СНзСдН40)зР0 (торговое назвапие I A , T P ). [c.167]

Топлива для двигателей внутреннего сгорания представляют собой сложную смесь, состоящую из парафиновых, нафтеновых и ароматических углеводородов, а в некоторых типах топлив (автомобильные, тракторные) и ненасыщенных углеводородов. Кроме того, почти во все авиационные топлива, а также в основном и в автомобильные для улучшения их антидетонационных свойств добавляется антидетонатор — тетраэтилсвинец РЬ(С2Н5) . Последний применяется не в чистом виде, а в смеси с бромистыми соединениями — бромистым этилом, дибромэтаном или дибром-пропаном, добавляемыми к тетраэтилсвинцу с целью облегчения выноса продуктов сгорания тетраэтилсвинца из цилиндра. Смесь тетраэтилсвинца с бромистыми соединениями называется этиловой жидкостью. [c.79]

Современные автомобильные бензины предусматриваются двух зидов летние и зимние. Их готовят главным образом из бензиновых )ракций продуктов каталитического крекинга и риформинга, частично термического крекинга, реже прямой перегонки. Бензин А-72 16 содержит антидетонатора. Во все остальные сорта вводят тетраэтилсвинец (не более 0,82 г/кг) в виде этиловой жидкости. [c.127]

В настоящее время соединения брома и иода находят весьма разнообразное применение. Бромистые соединения применяют главным образом (около 90% всей мировой выработки брома) в производстве антидетонаторов для моторных топлив. В состав так называемой этиловой жидкости , добавляемой к автомобильным и авиационным бензинам для повышения их детонационной стойкости, вводят тетраэтилсвинец и галоидированные углеводороды . При взаимодействии с последними свинец, выделяющийся при сгорании топлива, содержащего тетраэтилсвинец, переходит в летучие галоидные соединения, которые выносятся из двигателя с выхлопными газами. Если в бензин не добавлять галоидных соединений, то нри сгорании тетраэтилсвинца образуется окис1, свинца, которая отлагается на деталях двигателя, что приводит [c.9]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология