Битумы сравнение свойств

Введение полипропилена в битум [БН-1У (93%) + полипропилен (7%)1 значительно улучшает свойства битумной мастики. Как показали исследования, повышается вязкость, упругость и теплостойкость мастики по сравнению с битумо-резиновой мастикой. При этом вязкость битумо-пропиленовой мастики в пределах температур 80—120° С выше, чем битумо-резиновых, в 10 раз, а при температурах 140—160° С — в 100 раз. Битумо-пропиле-шовая мастика сохраняет структурированность и при + 200° С, [c.157]

Одно из основных и важнейших свойств мицеллярных растворов ПАВ - их склонность к солюбилизации, т.е. коллоидному растворению гидрофобных веществ (например, битумов) в родственных им по природе углеводородных ядрах мицелл. Солюбилизация начинается тогда, когда концентрация ПАВ достигает уровня ККМ. При концентрации ПАВ выше ККМ число мицелл увеличивается и солюбилизация идет более интенсивно. Солюбилизирующая способность ПАВ растет в пределах данного гомологического ряда по мере увеличения числа углеводородных радикалов и их удлинения. Ионогенные ПАВ обладают большей солюбилизирующей активностью по сравнению с неионогенными. На рис. 13 схематически представлен механизм солюбилизации неполярного гидрофобного вещества, например - битума. [c.68]

При применении разных окислительных аппаратов свойства получающихся битумов могут различаться. Так, битумы, полученные в кубе, имеют более низкую температуру размягчения, более высокую температуру хрупкости (рис, 39) [93] и более высокую дуктильность [89] по сравнению с битумами, полученными в колонне. Это имеет определенное, но не решающее значение прп выборе типа окислительного аппарата, так как битумы с такими свойствами могут быть получены и другим путем — увеличением отбора дистиллята при подготовке гудрона для окисления или вовлечением асфальта деасфальтизации в сырье окисления. [c.68]

Для классификации товарных битумов по сортам в зависимости от их качества разработаны и применяются различные методы испытания. Эти методы утверждены стандартами разных стран [175]. Для удобства сравнения чаще применяют практически одинаковые основные методы. При обозначении, например, содержания парафина нужно указывать метод, который был использован, для содержания асфальтенов — растворитель, примененный для осаждения, и т. д. Целью общепринятых методов испытания качества битумов является определение их консистенции, чистоты и теплостойкости. Для определения консистенции предложено много методов, позволяющих установить ее зависимость от вязкости. Битумы характеризуют и сравнивают по степени текучести при определенной температуре или по температуре определения некоторых свойств. [c.45]

СРАВНЕНИЕ СВОЙСТВ БИТУМОВ, [c.277]

Нами [246] исследовано влияние сырья, способа окисления и толщины слоя битума на изменения его свойств в результате нагревания при 160°С в течение 5 ч. Результаты исследования приведены в табл. 28. Видно, что при толщине слоя 1 мм (по сравнению с 30 мм) свойства и состав битума изменяются более значительно. Причем степень изменения зависит главным образом от природы сырья. Температура размягчения повышается на 8°С, почти в 2 раза снижаются при 25 °С пенетрация, растяжимость и когезия. Потеря массы во всех случаях менее 0,4 % . [c.371]

Сравнение свойств битумов, окисленных в периодическом кубе и колонном аппарате непрерывного действия, показало, что качество последних выше. [c.282]

Установка колонного типа компактна, удобна в эксплуатации и легко управляема. Переход на выработку битума других свойств или другой марки осуществляется изменением расхода сырья или сжатого воздуха либо сырья и сжатого воздуха одновременно. По сравнению с другими непрерывными способами производства окисленных битумов (в змеевиковом реакторе, бескомпрессорный способ) затраты на строительство и на эксплуатацию установки колонного типа значительно ниже (подробно см. выше). [c.297]

Многочисленные исследования и широкий опыт практического применения битумов, оцениваемых условными показателями, выявляют зачастую несоответствие между значениями этих характеристик битумов и поведением последних в дорожных покрытиях. Поэтому появилось множество работ, в которых сделана попытка обосновать условные стандартные показатели научно обоснованными, реологическими характеристиками битума [169, 178, 185, 197, 232]. Однако, несмотря на это, большинство стандартных показателей не имеет физического смысла и может рассматриваться лишь в качестве условных величин для сравнения свойств битумов при определенных режимах испытания. [c.76]

Нами проведено сравнение основных технических свойств 150 образцов окисленных битумов - температуры размягчения и пенетрации,-полученных из остатков атмосферной и вакуумной перегонки 20 самых разнообразных советских и зарубежных нефтей, отличающихся, в частности, по содержанию общей серы в пределах 0,2-8,05 (по массе) и по содержанию твердых парафинов в пределах от 0,2 до 17,055 (по мас-56 [c.56]

Изотермическая сжимаемость. С практической точки зрения сжимаемость битумов не представляет большого значения, так как изменение в объеме при изменении давления невелико по сравнению с изменением объема с температурой. Однако, как уже указывалось, сжимаемость тесно связана с межмолекулярными силами, которые в значительной мере определяют физические свойства вещества. [c.26]

Для характеристики битумов пользуются также соотношением между пенетрацией и температурой размягчения [451]. На рис. 7 показана взаимосвязь между температурой размягчения и пенетрацией остаточных и окисленных битумов (для сравнения приведена зависимость для битумов из крекинг-остатка). Видно, что наи-худшими свойствами обладают битумы из крекинг-остатка, наилучшими — окисленные. [c.52]

Дорожные битумы из остатков западносибирских нефтей по сравнению с битумами из татарских и башкирских нефтей имеют на 5—10 °С ниже температуру хрупкости и на столько же шире интервал пластичности, выше растяжимость при 25 °С, лучшие адгезионные свойства. Содержание в них большего количества бензольных смол (до 32%) и ароматических углеводородов увеличивает степень дисперсности битумов, которая составляет 2,03 против 1,42 для аналогичных битумов из [c.118]

Различие свойств битумов, полученных по разной технологии, определяется концентрацией и полидисперсным составом асфальтенов и мальтенов, входящих в их состав. Битумы, полученные в процессе деасфальтизации пропаном, содержат значительное количество масел и немного асфальтенов. Окисленные битумы по сравнению с другими содержат больше асфальтенов и небольшое количество смол, обладают эластичностью, высокими теплостойкостью и интервалом пластичности. Остаточные битумы содержат мало масел и много смол, занимая по свойствам промежуточное положение. В табл. 21 приведена характеристика битумов, вырабатываемых на НПЗ СССР [212]. [c.278]

Интенсивность процесса (выход битума на 1 реакционного объема) в периодических кубах-окислителях ниже по сравнению с реакторами непрерывного действия вследствие более длительного окисления в кубах-окисли-телях и дополнительных затрат времени на закачку и откачку. На установках непрерывного действия при помощи схем и средств автоматизации легко поддаются стабилизации основные параметры процесса (температура окисления, расход сырья, расход воздуха и др.), создаются благоприятные условия для его интенсификации и сокращения времени пребывания сырья в зоне реакции. В результате улучшения контакта воздуха с сырьем повышается эффективность непрерывного процесса по сравнению с периодическим, улучшается степень использования кислорода воздуха и может быть достигнуто почти полное отсутствие кислорода в газообразных продуктах окисления. Стабилизация основных параметров процесса на оптимальных значениях для каждого сырья устраняет местные перегревы и улучшает основные свойства битумов. [c.285]

Показателями качества для контроля и управления процессом могут служить температура размягчения или вязкость сырья, пенетрация или температура размягчения битумов в отдельности либо их сочетание. Предложены ускоренный метод определения температуры размягчения битумов по времени опускания болтика, ввинченного в битум [149], на дно стакана с водой или глицерином контроль степени окисления сырья в битумы по интенсивности и цвету люминесценции исследуемой пробы битума по сравнению со свечением набора стандартных эталонов с известными физико-механическими свойствами [238] а также контроль глубины окисления сырья в битумы методом электронного парамагнитного резонанса на основании прямолинейной зависимости между температурой размягчения дорожных битумов и интенсивностью ЭПР [209]. Данных, подтверждающих возможность контроля процесса методом ЭПР, недостаточно. [c.331]

Для определения химического состава битумов разработаны многочисленные методы [72, 191, 206], основанные в большинстве на различной способности компонентов битума растворяться в разных растворителях и сорбироваться различными сорбентами. Получаемые при использовании разных методов компоненты не всегда имеют одинаковый состав и свойства, и сравнение химического состава битума, определенного различными методами, затруднительно. [c.55]

На Московском НПЗ гудрон получен из смеси татарских нефтей, на Кременчугском — из смеси украинских и мангышлакских, на Киришском — из смеси тэбукской и ромашкинской. Сравнение свойств битумов, полученных на Киришском НПЗ окислением гудронов в змеевиковом реакторе и в колонном аппарате, дается на основании данных Ю. М. Баженова [15, 16]. Во всех случаях температура окисления была в пределах 240— 260 °С. Видно, что практически свойства битумов одинаковой температуры размягчения, полученных при одной и той же температуре непрерывным способом окисления одного и того же сырья, одинаковы. Тепло- и морозостойкость битумов, полученных непрерывным способом окисления, лучше, чем битумов, полученных в периодических кубах-окислителях. [c.287]

Сравнение свойств туймазинского и надьлендьельского остаточных битумов (глубина проникания иглы 49 (при 25 ) с некотощии сортами битумов, удовлетворяющих требованиям немецкого, советского и венгерского промышленных стандартов [c.5]

Первые попытки количественного определения реологических свойств битумов при обычных температурах были сделаны Боуэном в 1889 г. По поручению компании Barber Asphalt ompany он создал прибор для контроля консистенции дорожных битумов. Разрабатывавшийся этой компанией тринидадский природный битум разбавляли низкоплавким битумным компонентом нефтяного происхождения. В своей работе [10] Боуэн писал Битумы, изготовляемые для дорожного строительства в различных частях страны разными поставщиками по определенной рецептуре, имеют различную консистенцию. Ее довольно грубо определяют такими методами, как вдавливание ногтя, разминание кусочка битума, сравнение эластичного сдвига тонких пленок битума и т. д. Подобные методы лишены той точности, которая необходима для прогресса в этой области . [c.104]

В качестве добавок использовались побочные продукты или отходы нефтеперерабатывающих и нефтехимических производств. При исследовании получения дорож ных вязких битумов (ГОСТ 22245-76) было установлено, что методом окисления гудрона и компаундирования битума с различными добавками можно достичь положительных результатов по увеличению интервала гыастичности, срока службы и адгезии к минеральному материалу, а также увеличить скорость процесса окисления. С увеличением адгезии увеличивается и срок службы вяжущего материала в дорожном покрытии. Сравнение весового способа оценки адгезионных свойств дорожных битумов к минеральному материалу и визуального по ГОСТ 11508-74 показало, что нижний предел образца № 1 составляет не ниже 91%, образца №2 [c.69]

Применение более легкого остатка, выкипающего выше 4СЮ°С, позволяет расширить ассортимент получаемых улучшенных дорожных битумов по сравнению с окислением ходового гудрона. Окисление указанного остатка обеспечивает получение yjqpM HHHx вязких дорожных битумов БНД по ГОСТу 22245-76, кроме марки ЩД 40/60, которая некондиционна по растяжимости при 25°С. Низковязкие марки БНД 200/300, 130/200 и 90/130 имеют 10( ную кондициошмсть. При этом все битумы обладают хорошим запасом свойств по все показателям. Об этом свидетельствуют высокие значения температуры размягчения, глубины проникания иглы при 0°С и температуры хрупкости. [c.9]

Сравнение компаундированных битумов с типичными битумами марок БНД, вырабатываемыми в настоящее время из западносибирской нефти окислением в колонне остатка с условной бязкостьв в пределах 20-40с С 2 J, показывает (см.рис,1-3), что первые несколько уступают окисленным по теплостойкости и индексу пенетрации, оставаясь в требуемых пределах, но имеют больший запас свойств по температуре хрупкости, глубине проникания иглы при 0°С, содержанию водорастворимых соединений и особенно по растяжимости. Все остальные варианты компаундирования асфальтитов и разжижителей приводят к получению дорожных битумов всех марок БН (а также строительного битума БН 50/50 по ГОСТу 6617-76), при этом в случае компаунцов и фракции 540-590°С западносибирской нефти ограничивающим показателем является температура размягчения по КиШ, а в остальных - низкотемпературные свойства. Все же компаундированные битумы марок БН превосходят окисленные битумы такого же типа по растяжимости при 25°С, а оста точные - по температуре хрупкости (например, остаточный арланский битум с КиШ 44°С, глубиной проникания иглы при 25°С - 100 ед., растяжимостью выше 140 см имеет температуру хрупкости по Фраасу минус 4°С, а компаунд арланского Ag с фракцией 480-540°С при тех же показателях - минус 12°С). [c.22]

В стандарте Советского Союза предусмотрено 11 показателей для характеристики свойств битумов глубина проникания иглы при 25 и 0°С, температура размягчения по ЙиШ, растяжимость при 25 и при 0°С, температура хрупкости, температура вспышки, изменение температуры размягчения после прогрева, содержание водораство[ 1Мых соединений, сцепление с мрамором или песком, индекс пенетрации. К битумам марок БНД с государственным Знаком качества по сравнению с марками БН предъявляются повышенные требования,в основном характеризующие их низкотемпературные и адгезионные свойства - глубину проникания иглы при 0°С, растяжимость при 0°С, температуру хрупкости и сцепление с мрамором или песком. По требованию потребителей БапШШП совместно с Союздорнии провели работы по накоплению данных, характеризующих низкотемпературные свойства битумов марок БН и предложили включить в ГОСТ 22245-76 для этих битумов нормы по показателям глубины проникания иглы при 0°С и температуре хрупкости (см.табл.1). [c.125]

Температура хрупкости по Фраасу как основной показатель, характеризующий низкотемпературные свойства дорожных битумов, нормируется в стандартах и спецификациях многих стран (не нормируется в США, Великоб тании и Канаде). При сравнении требований по температуре хрупкости видно, что в стандартах ряда стран (Австрия, ГДР, ФРГ, Югославия, Финляндия) нормы по этоцу показателю значительно ниже норм стандарта СССР. В Советском Союзе предъявляются более высокие требования к морозостойкости, что отражено показателями [c.137]

Исследование состава, свойств и молекулярных весов смол и асфальтенов, выделенных из тяжелых остаточных продуктов высокотемпературной и окислительной переработки нефти (крекинг-остатки, окисленный и остаточный битум, гудрон и др.), показало, что они заметно отличаются от первичных смол и асфальтенов, выделенных из сырых нефтей [31—35]. Смолы, выделенные из отбен-зипенной и откеросиненной нефти, из 50%-ного мазута, гудрона, крекинг-остатка, окисленного битума, характеризовались более низкими молекулярными весами, чем смола, выделенная из сырой нефти. То же самое относится п к молекулярным весам асфальтенов, выделенных из тяжелых остатков переработки нефти. Причем молекулярные веса смол и асфальтенов, выделенных из тяжелых нефтяных остатков, тем ниже, по сравнению с молекулярными весами первичных смол и асфальтенов, выделенных из сырых нефтей, чем более глубокой химической переработке нефть подвергалась. Несмотря на более низкие значения молекулярных весов вторичных, т. е. претерпевших химические изменения, смол и асфальтенов, по сравнению с первичными, растворимость их в органических растворителях ухудшается. Так, например, первичные асфальтены растворимы в циклогексапе, а асфальтены, выделенные из тяжелых остатков высокотемпературной переработки нефти, наоборот, нерастворимы в циклогексане. Это применяется в аналитической практике для разделения первичных и вторичных нефтяных асфальтенов. [c.84]

Во-первых, уникальные физико-химические свойства нефти по сравнению с другими известными источниками сырья позволяют комплексно использовать продукты ее переработки в виде высококачественных моторных и котельно-печных топлив — около 89% мирового потребления нефтепродуктов сырья для химической и нефтехимической промышленности — около 6% мирового потребления нефтепродуктов продукции нетопливного назначения — смазочных масел, дорожного и строительногс битума, электродного кокса и др. — около 5% мирового потребления нефтепродуктов [26]. [c.32]

Неводные дисперсии. В технологии смешения эластомеров и би-тумов довольно большое значение приобрели неводные латексы или дисперсии. Неводный латекс представляет собой коллоидную суспензию эластомера В органической жидкости, температура кипения которой выше температуры процессов смешения, обработки и укладки битумного материала. Жидкий компонент неводного латекса необязательно растворим в битуме, но остается в готовой смеси или разлагается. Преимущество такого латекса по сравнению с водным в том, что исключается необходимость удаления воды и создается возможность его введения при перемешивании непосредственно в дорожные или разжиженные битумы даже на месте применения, например прямо в гудронатор, ( держание твердых частиц в неводном латексе должно быть высоким, порядка и выше, иначе стоимость используемой жидкости и ее возможное влияние на свойства смеси могут оказаться неприемлемыми [24]. [c.235]

Введение в битум полипропилена (7%) значительно улучшает свойства мастики. Как показали исследования, повышаются вязкость, упругость и теплостойкость такой мастики по сравнению с битумно-резиновой. При этом вязкость битумно-пропиленовой мастики при температуре 80 —120° С выше, чем битумно-резиновых, в 10 раз, а при температуре 140—160 С — в 100 раз. Битумно-пропиленовая мастика более пластична при отрицательной температуре, ее ударная прочность в 2—3 раза больше (при —10° С), чем у битумно-резиновой, а водо-поглои[енне составляет 2,6% в год, т. е. в 1,5 раза меньше, чем битумно-резиновой (3,9%), в связи с чем диэлектрлческие свойства ее выше. [c.79]

Сополиыеризахщей кубовых остатков производства изопрена с АСВ асфальта пропановой деасфальтизации (АЛД) гудрона в присутствии серной кислоты Н О , которая играет роль катализатора, и сульфирующего агента, получены новые материалы - аафальтосиожс-тые олигомеры (АСМОЛ). Свойства АСМОЛ и групповой состав в сравнении с битумом БН-1У указаны в табл. 3.2. [c.25]

В табл. 5.1 приведены свойства олигомера типа АСМОЛ-1 по сравнению с дорожЕпл нефтебитумом и нефтяным пеком для коксобрикетов. Как следует из данных табл. 5.1 по своим характеристикам АСМОЛ-1 уступает дорожным битумам. С другой стороны АСМОЛ- может использоваться как заменитель связующего для коксобрикетов цветной ме-талщгдшж. [c.56]

Целью модификации битумов полимерами является получение композиционного материала (компаунда) с преобладающими свойствами полимера, такими, как высокая прочность, широкий интервал рабочих температур - , высокая химическая стойкость, хорошая переносимость больших пластических деформаций, стойкость к действию климатических факторов и т.п.Температурный диапазон работоспособности дорожных битумов (алгебраическая сумма температуры размягчения по КиШ и температуры хрупкости по Фраасу) составляет обычно 50-65°, что обусловлено главным образом природой нефти, т.е. низкотемпературными свойствами ее низкомолекулярных компонентов и групповым химическим составом тяжелых остатков (сырья для производства битумов).Битумы малоэластичны, т.к. их пространственная структура, создаваемая за счет коагуляционных контактов между частицами дисперсной фазы (асфальтеновых ассоциатов), обусловливает минимальные по сравнению с недисперсными системами величины обратимых деформаций . В то же время условия эксплуатации дорожных, мостовых, аэродромных асфальтобетонных покрытий диктуют необходимость обеспечить трещиностойкость при температурах до -50°С и ниже, теплостойкость до 60-70°С и весьма существенно увеличить долю обратимых деформаций (эластичность). Для решения этих задач исследователи пошли по пути изменения структуры битума за счет создания в нем дополнительной эластичной структурной сетки полимера способного распределяться в битуме на молекулярном уровне. [c.51]

Компаундиройанные битумы, как видно из табл.7,обладают хорошими низкотемпературными свойствами,что позволяет прогнозировать их более высокую треишостойкость по сравнению с битумом,полученным обычным окислением гудрона. [c.34]

Бумага — тонкий иолокнистый материал из прочно переплетенных между собой волокон целлюлозы. В настоящее время известно около 200 различных видов бумаги. Кроме обычного применения бумага может использоваться для и 1-готоБления многих предметов и изделий. Так, из бумаги и битума можно делать трубы, заменяющие асбестоцементные, металлические и керамические. Обычные обои, покрытые топкой поливинилацетатной пленкой, можно мыть даже теплой водой (моющиеся обои). Свойства бумаги можно качественно изменить и намного улучшить, если ее обработать синтетическими полимерами (мочевиноформальде-гидными, фенолоформальдегидными, полиэтиленом и др.). Такая бумага может служить в качестве конструкционного материала, использоваться в строительном деле для производства сухой штукатурки, обивки стен, изготовления обоев различной расцветки, кровельных материалов (толя, рубероида), внутренних перегородок и т. д. Хорошо известен материал под названием фибра, для получения которого крупнопористую бумагу обрабатывают концентрированным раствором хлористого цинка. Фибра по сравнению с текстолитом, целлулоидом, винипластом и оргстеклом имеет более высокие эксплуатационные показатели. При пропитке картоня битумом образуется водонепроницаемый, кислотоупорный и теплоизоляционный материал — рубероид, широко применяемый в качестве кровельного материала. [c.254]

Периодические коллоидные системы (ПКС) — это системы, состоящие из микрообъектов, взаимодействующих на большом (по сравнению с размерами атомов) расстоянии. Многие естественные и искусственные полутвердые (или полужидкие ) гетерогенные системы представляют собой ПКС. Они обладают ценными во многих отношениях (или, наоборот, нежелательными в ряде случаев) упруго-пластично-вязкими свойствами большинство этих систем способно к тиксотропным превращениям. ПКС широко распространены в природе (глины, грунты, почвы), их используют в промышленности (керамическая масса, цементные пасты, битумы, консистентные смазки). В зависимости от величины приложенной нагрузки и времени ее действия ПКС способны вести себя, как упругие твердые тела или как легкотекучие жидкости, после снятия нагрузки прочность их самопроизвольно восстанавливается. [c.19]

В/Ыход остаточных битумов определяют при заданных его свойствах. Так, для оценки и сравнения различных нефтей целесообразно сравнивать выход битумов, например, одинаковой пенетрации (100X0.1 мм при 25 °С). Свойства некоторых нефтей, дающих высокий выход остаточных битумов с указанной пенетрацией, приведены ниже [c.91]

Видно, что при одинаковой температуре размягчения асфальты из мазута нефтей Среднего Востока обладают более высокой пенетрацией по сравнению с асфальтами из гудрона нефтей Жирновского месторождения. Свойства нагиленгиелского остаточного битума и асфальта [c.255]

Битум БН-У применяются в качестве битумно-силикатного покрытия арматурных каркасов в силикато-бе-топных конструкциях. Защитные свойства и сцепление арматуры с бетоном повышаются с увеличением содержания активной окиси кальция в наполнителе. Применение битума марки БН-У, окисленного в реакторе колонного типа непрерывного действия (сырье — гудрон из смеси татарских нефтей), позволяет повысить противокоррозионные свойства покрытия более чем в 6 раз по сравнению с применением битума такой же марки, полученного из другого сырья и другим способом. [c.383]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология