Вода в маслах индустриальных

Вода, но болое Масло индустриальное 20 или 20В [c.761]

М-1 (ТУ 6-02-1132—88) — соль циклогексиламина и синтетических жирных кислот фракции С - з. Эго пастообразное вещество светло-коричневого цвета, растворимое в воде, этаноле, бензине, индустриальном масле. Ингибитор М-1 предназначен для зашиты от атмосферной и микробиологической коррозии изделий из стали, чугуна, алюминия и его сплавов. Он обеспечивает защиту до 5 лет в зависимости от способа упаковки и условий хранения изделий. Ингибитор атмосферной коррозии М-1 применяют в виде 5-10 %-ных растворов в бензине и этаноле 1—5 %-ных растворов в воде [c.374]

Исследовалось изменение размеров деталей, находящихся в следующих средах воздух с относительной влажностью 60— 65%, дистиллированная вода, масло индустриальное 30 (машинное Л ) по ГОСТ 1707-51, керосин тракторный по ГОСТ 1842-52. Температура среды составляла 20° С 2° С. [c.122]

После установки машины смывают антикоррозионные покрытия, промывают механизмы, протирают наружные поверхности и смазывают их маслом Индустриальное 30 . Машину смазывают и заливают масло согласно карте смазки. Проверяют состояние электрооборудования и гидроаппаратуры. Заливают масло в бак, подключают питание и слив охлаждающей воды. Материальный цилиндр нагревают до температуры пластикации материала. [c.226]

Установка позволяет проводить регенерацию индустриальных масел, загрязненных мелкодисперсными примесями (например, с эрозионных станков). При этом масло обрабатывают водными растворами коагуляторов (в дополнительной емкости). Отстоенное, а в случае необходимости и промытое водой масло направляется в мешалку по схеме дополнительная емкость — скальчатый насос-— электропечь — испаритель — мешалка. В мешалке его дополнительно обрабатывают отбеливающей глиной (2—5%) и затем фильтруют, [c.159]

Все пространство под мембраной и гидравлический цилиндр заполнены жидкостью (масло индустриальное 20), при возвратно-поступательном движении поршня жидкость перемещается, сообщая колебательное движение мембране. Мембрана, прогибаясь вверх и вниз, производит всасывание и нагнетание газа. Мембрана полностью изолирует газ от попадания масла и воды, и поэтому эти компрессоры используются в тех случаях, когда требуется высокая чистота газа они нашли применение для сжатия кислорода, закиси азота, фтора, хлора и других газов, где требуется полная герметичность полости компрессора. [c.13]

Первым и простейшим методом регенерации масел является комбинация отстоя с фильтрацией. Этот метод предназначается для регенерации масел, которые в процессе работы загрязняются твердыми механическими примесями и водой, например индустриальные масла, сливаемые с холодных установок, станков, гидравлических систем и т. д. [c.113]

Для смазки цилиндров применяют компрессорное масло только марок Т и М , а для заливки в картер — масло Индустриальное 30 по ГОСТ 1707—51. Температура выходящей из ванны охлаждающей воды не должна быть выше 25° С, а разность температур воды, поступающей из водопровода и сливаемой из ванны, должна быть 4—6° С. [c.122]

Примечание. Основные параметры относятся к работе на масле индустриальном 45 (машинном С) по ГОСТу 1707—51 при температуре 30—40° С и вакуумметрической высоте всасывания 5 м вод. ст. [c.82]

Автомобильная ЯНЗ-2 ГОСТ 9432—60 Масло индустриальное И-12А Натриево-кальциевое (6 1) мыло СЖК (15%) Натриевые соли СЖК С,-С4 (0,75%), сульфонат натрия (0,7%), вода (до 0,5%) Деревянные бочки, полиэтиленовые банки 3 100 280 [c.180]

Чтобы предотвратить попадание влаги в аппараты, необходимо материалы, используемые в синтезе ТИБА, освобождать от влаги. Например, изобутилен осушают в аппаратах, заполненных хлористым кальцием. По мере насыщения водой хлористый кальций заменяют свежим. Содержание влаги в изобутилене не должно превышать 0,001% (масс.). В трансформаторном и индустриальном, (веретенном) маслах, применяемых в производстве ТИБА в качестве тепло- и хладоносителей, а также в качестве разбавителя шлама, присутствие влаги не допускается. Замасленный шлам толуола после промывки аппаратов и трубопроводов и отработанное масло сжигают в печи, обогреваемой природным газом. Распыление продуктов сжигания осуществляется форсунками, в которые подается азот для обеспечения полного сгорания в печь-подают сжатый воздух. [c.153]

Современная практика и более ранние работы показан [28] эффективность применения при обработке алюминия осерненной эмульсии при этом коррозия не наблюдается. В частности эмульсия, состоящая из 5% масла индустриального 20 (веретенного 3), осерненного 0,5% серы, 5% скипидара, 15% эмульсола и 75% воды не вызывала коррозии алюминиевых изделий и станков. При этом производительность станка, чистота обработки и стойкость режущего инструмента не ухудшались по сравнению с применением керосина. [c.113]

Смазочные материалы имеют высокие температуры кипения и низкую испаряемость, поэтому зафязнение окружающей среды этими материалами возможно лишь вследствие просачивания в грунт и загрязнения поверхностных и грунтовых вод. Это может произойти в результате небрежного обращения, утечки из резервуаров, транспортных происшествий или нарушения правил по утилизации отработанных масел и сбросу индустриальных сточных вод, содержащих смазочные материалы. Практически смазочные масла могут попасть в почву или воду вследствие утечки, дефектов материалов упаковки, каплепадения, чистки установок и по другим причинам. Поэтому необходимо принимать меры по предотвращению загрязнения почвы и водного бассейна и строго соблюдать законодательные акты по транспортировке и хранению смазочных материалов. Следует иметь в виду, что доля смазочных материалов в загрязнении среды во время транспортировки и хранения значительно меньше доли других минеральных продуктов (особенно бензина, легких и тяжелых котельных топлив). По статистике в области окружающей среды около 30 % аварий имели место при транспортировке, а 70 % при хранении смазочных материалов. [c.228]

После использования, только 60 % смазочных материалов остаются в виде отработанных масел, так как моторные масла частично сгорают, технологические масла остаются в продуктах, индустриальные масла и смазочно-охлаждающие жидкости адсорбируют к металлу, а пластичные смазки, изоляционные масла и аналогичные продукты предназначены для одноразового использования на весь срок службы объекта. В работавших моторных маслах содержатся инородные примеси (вода, растворители и т д.). Отработанные масла должны доставляться специальным фирмам для ликвидации или переработки. Отрицательное воздействие отработанных масел на окружающую среду может быть полностью исключено регенерацией, сжиганием, повторным использованием для смазывания простых узлов трения или захоронением в специально отведенных местах. [c.229]

Смазочные масла по областям применения можно разделить на группы индустриальные, для двигателей внутреннего сгорания, трансмиссионные, турбинные, компрессорные, для паровых машин, масла специального назначения. Качество масел характеризуется смазывающей способностью, вязкостью, температурами застывания и вспышки, плотностью, содержанием воды, кислотностью, коксуемостью, зольностью, стабильностью. [c.57]

Отработанные нефтепродукты являются, как правило, отходами потребления и включают отработанные моторные и индустриальные масла, а также смесь отработанных нефтепродуктов. Количество и качество отработанных масел в первую очередь зависит от организации сбора, качества исходного масла, оборудования и условий его эксплуатации. Масла в процессе использования загрязняются водой и пылью, продуктами коррозии при соприкосновении с металлами, продуктами окисления, образующимися при контакте с воздухом и под воздействием повышенных температур. Свойства масел ухудшаются под влиянием естественного света, давления, электрического поля и других факторов. Масла в процессе эксплуатации оборудования разжижаются топливом. [c.133]

Сильно обводненные индустриальные масла (не расслаивающиеся при отстаивании без подогрева) перед смешением с другими отработанными маслами группы МИО должны быть предварительно обработаны для того, чтобы разрушить эмульсии и выделить избыток воды. Отстоявшийся или выделившийся из эмульсии водный слой перед спуском в канализацию должен быть обработан соответствующими реагентами. [c.52]

Механизм движения смазывается машинным маслом средней вязкости (индустриальные 30, 45 и 50) Ч Для смазки цилиндров и сальников применяют только высококачественные масла, обладающие высокой стабильностью (способностью противостоять окислению), температурой вспышки не ниже 210° С, кинематической вязкостью 12—20 см с при 100° С, а также незначительной кислотностью. Для смазки воздушных компрессоров применяют компрессорное масло марки 12 ( М ) и 19 ( Т ). Для компрессоров, сжимающих инертные, а также углеводородные и коксовые газы, не окисляющие масло, рекомендуются цилиндровые масла. Кислородные компрессоры смазываются смесью воды с глицерином, хлорные — концентрированной серной кислотой. [c.283]

Антифрикционные смазки. Для приготовления антифрикционных смазок массового назначения используют в основном мыльные загустители. Наибольшее распространение получили солидолы— гидратированные кальциевые смазки, модификатором структуры которых является вода (2—3%). В СССР вырабатывают в основном синтетические солидолы, для приготовления которых в качестве жирового сырья используют фракции СЖК. Это наиболее дешевые мыльные смазки. Готовят синтетический солидол двух марок — пресс-солидол С и солидол С и жировой — также двух марок — УС-1 и УС-2. Жировые солидолы приготовляют загущением нефтяных индустриальных масел кальциевыми мылами хлопкового масла, саломаса и других технических жиров (маркировка УС обозначает — универсальная среднеплавкая). Солидолы [c.378]

Все индустриальные масла имеют высокий индекс вязкости (не менее 85), небольшую зольность (до 0,005 %, цилиндровые от 0,015 до 0,05 %). Водорастворимые кислоты и щелочи, абразивные механические примеси и вода отсутствуют. У сепараторных масел смазывающие свойства улучшены за счет введения [c.229]

Антиокислительная стабильность индустриальных масел в процессе эксплуатации и хранения — одна из важных характеристик их эксплуатационных свойств. По антиокислительной или химической стабильности определяют стойкость масла к окислению кислородом воздуха. Все нефтяные масла, соприкасаясь с воздухом при высокой температуре, взаимодействуют с кислородом и окисляются. Недостаточная антиокислительная стабильность масел приводит к быстрому их окислению, сопровождающемуся образованием растворимых и нерастворимых продуктов окисления (органических кислот, смол, асфальтенов и др.). При этом в масле появляются осадки в виде шлама, нарушающие циркуляцию масла в системе и образующие агрессивные продукты, которые вызывают коррозию деталей машин. Срок службы масла при окислении значительно сокращается, повышается его коррозионность, ухудшается способность отделять воду и растворенный воздух. На окисление масла влияют многие факторы температура, пенообразование, содержание воды, органических кислот, металлических продуктов изнашивания и других загрязнений. [c.266]

Солидолы жировые (ГОСТ 1033-79) УС-1 Индустриальное масло, кальциевые мыла хлопкового масла, саломас, вода 100 [c.244]

Загрязнение почвы и вод. Если на загрязнение атмосферы влияние в первую очередь оказывают моторные масла, а также образующие масляный туман СОТС и некоторые индустриальные масла в случае крупнотоннажных систем, то прочие смазочные материалы попадают в биосферу в основном при проливах и утечках. [c.71]

Масла минеральные, натриево-кальциевые мыла касторового масла, вода Индустриальное масло, натриевое мыло касторового масла, вода Индустриальное масло, натриево-кальциевое мыло синтетических жирных кислот, вода [c.244]

Коэффициент к растворимости воздуха имеет следующие значения при 20° С для воды — 0,016, для керосина — 0,127 для трансформаторного масла — 0,083 для индустриального масла — 0,076 для жидкости АМГ-10 — 0,104. [c.15]

Покрытие на основе эмали ХС-775 обеспечивает отвод зарядов статического электричества с внутренней поверхности топливных цистерн, не влияя на кондицию таких видов топлива, как бензин А-66, дизельное топливо ДС, масло машинное С и 408, масло индустриальное ИС-45. Покрытие является стойким к периодическому действию морской и преснор воды и воздействию атмосферных условий. Удельное объемное электрическое сопротивление покрытия эмалью ХС-775 после 7,5 лет эксплуатации не превы-230 [c.230]

Индустриальное масло, кальциевые мыла синтетических жирных кислот, вода [c.244]

В качестве поверочной жидкости используют бензин авиационный Б-70, топливо Т1, Т2 или ТС1, масло трансформаторное марки ТК, масло индустриальное, углерод четырёххлористый, тетрамин С ЮН 12, спирт этиловый ректификованный технический, вода дистиллированная, водно-спиртовые смеси. Метрологические характеристики определяют в рабочем диапазоне измерений. При этом используют три вида поверочной жидкости, имеющие значения плотности, равные верхнему, нижнему пределам и среднему значению диапазона. В качестве образцового средства измерения плотности применяют образцовые ареометры, плотномеры, пикнометры и вспомогательные средства измерений манометры, термометры, весы, гири, электронные приборы и др. Поверка может производиться в лаборатории или на месте эксплуатации. Рассмотрим методики поверки плотномеров фирмы [c.141]

В качестве испытательной среды при гидравлических испытаниях должна применяться вода. Нри необходимости проведения испытаний при температуре окружающего воздуха ниже 5 С в качестве и пытiafeльнofi среды должны применяться растворы хлористого кальция в воде или масла индустриальные (марки 12 20 20в), не замерзающие при температуре до —30 °С. [c.435]

ДДТ, паста 50%-ная — пастообразная масса серого цвета смесь масляного раствора ДДТ с водными растворами различных смачивающих и ста-билизир)тощих веществ. Смесь содержит 50% ДДТ (в том числе 35,5% 4,4 -изомера ДДТ), 10% масла индустриального, 14,5% вспомогательных веществ (ОП-7 или ОП-10), концентрата сульфитно-спиртовой барды и 25% воды. Поверхностное натяжение 10%-ной эмульсии при 20°С должно быть в пределах 49—50 дин/см. Водная 1%-ная эмульсия после 4 ч отстаивания должна быть стабильна, причем количество осадка не должно превышать 2,5 мл. [c.213]

Защитные (консервационные) свойства определяют способность индустриальных масел предотвращать агрессивное действие на детали мащин органических кислот, содержащихся в маслах и образующихся в результате окисления при наличии влаги, попадающей в масла в процессе эксплуатации (конденсация из воздуха, охлаждающая вода и др.), а также веществ, агрессивных по отноще-нию к некоторым металлам. Коррозия черных металлов возникает при попадании в масло воды, а коррозия цветных металлов и сплавов вызывается действием органичесю1х кислот, образующихся при окислении масла и некоторых присадок. Вода, а также частицы продуктов коррозии стимулируют коррозионную агрессивность органических кислот. Кроме того, попадая в зону трения, частички продуктов коррозии действуют как абразив и повыщают интенсивность изнащивания. Коррозия цветных металлов усиливается с повыщением температуры. Защитные свойства улучщаются при введении в масло маслорастворимых ингибиторов коррозии, антикоррозионных присадок, которые препятствуют контакту металла с влагой и органическими кислотами. [c.267]

По мере увеличения частоты вращения электродвигателя постепенно открывают задвижку на нагнетательном трубопроводе и следят за состоянием сальника. В нормальном состоянии сальник должен слегка пропускать жидкость (15—20 капель в 1 мин). При опробовании шестеренчатого насоса проверяют направление вращения вала по расположению всасывающего и нагнетательного патрубков. Всасывающий патрубок должен быть расположен с той стороны, где зубья шестерен выходят из зацепления, нагнетательный — где они входят в зацепление. Шестеренчатые насосы испытывают под нагрузкой на воде. Перед пуском поршневого насоса в масляную ванну до уровня мас-лоуказателя заливают смазочное масло ( Индустриальное 45 или Индустриальное 50 ), проверяют набивку сальников плунжеров и проверяют действие рабочих органов на плавность хода и отсутствие заеданий путем проворачивания вручную коленчатого вала. При пуске электродвигателя проверяют направление вращения вала, которое должно быть по часовой стрелке, если смотреть со стороны шкива. Индивидуальное испытание насоса производят на воде, предварительно подав воду для охлаждения плунжеров. [c.234]

Индустриальные масла не должны содержать коррозионно-активных веществ, абразявиых примесей и воды. Масла, работающие при oip -цатс, ыюй температуре, до. жны меть хорошие вязкостно-те .ше-рат -рнь е свойства п низ <у.ю температуру застывания. [c.165]

Для моторно-осевых подшипников Метро М-1 и М-2 (МРТУ 12Н 81-64) Рельсовая ЖР (ТУ 32 ЦТ-008-б 8) Масла индустриальные 45 и 50 (ГОСТ 1707-51) Натриевые мыла СЖК (60% для сорта М-1 40 % для сорта М-2) Вода (до 1%), NaOH (до 0,2%) Деревянные бочки бидоны из белой жести 3 0,3 550 [c.288]

Гранозан (НИУИФ-2, этилмеркурхлорид), 2H5 lHg — белое кристаллическое вещество со специфическим запахом, плохо растворим в воде. В зависимости от использованного в производстве препарата талька и красителей порошок окрашен в различные цвета. При использовании красителя родамина С цвет препарата от розовато-синего до сиреневого при использовании основного фиолетового К — от бежевого до фиолетового цвета. В состав препарата входят действующее вещество — 2%, масло индустриальное ИС-50 (для уменьшения пыления) — 1%, родамин С —2% (или основной фиолетовый К — 1%), остальное до 100% — наполнители. [c.154]

Пластинки с высушенным покрытием помещают на Vs высоты в дистиллированную воду (ГОСТ 6709—72), 3%-ный раствор хлористого натрия или масло индустриальное (ГОСТ 1707—51) и выдерживают в течение времени, указанного в пп. 12—14 таблицы. Затем пластинки выни.мают, высушивают фильтровальной бумагой (пластинки, вынутые из раствора хлористого натрия, предварительно смывают водой, а из масла — протирают ватой, смоченной уайт-спиритом), 2 ч выдерживают на воздухе при 20 2°С и осматривают невооруженным глазом. Покрытие должно быть без изменения. Допускается незначительное изменение цвета пленки. [c.372]

Индустриальные масла из циркуляционных систем, а также компрессорные, трансформаторные, турбинные и прочие масла, которые помимо воды и твердых частиц содержат соединения кислотного характера, не удаляемые отстаиванием и фильтрованием, очищают по схеме отстаива1Ние, адсорбционная очистка, фильтрование. [c.135]

Фреон-12 (хладон-12) Индустриальное масло Эгиленгликоли, диэтиленгликоль Вода, бикарбонат натрия [c.534]

А начнем мы с маслорегенерационной установки РМ-100, которая предназначена для регенерации отработанных автомобильных, дизельных, индустриальных, компрессорных, трансформаторных и др. (изготовитель Вторнефтепродукт). Узлы установки смонтированы на четырех металлических каркасах на первом — мешалка, на втором — электронагревательные и отгонные части, на третьем и четвертом — по одному фильтр-прессу. Регенерация на установке осуществляется по схеме масло—глина-вода. Комбинирован ная функциональная схема установки РМ-100 показана на рис. 6.3. Отработанное масло насосом 2 подается в емкость 8, где подогревается до 80 С, затем при перемешивании в мешалку засыпается отбеливающая глина (5-7% от массы масла) и заливается вода (до 5% от массы масла). Образовавшаяся смесь из мешалки скольчатым насосом 23 подается в электропечь 10, где смесь автомобильного или дизельного масел нагревается до 240-300°С, индустриальное и др. масла, содержащие воду — до 110-120 С, трансформаторное [c.180]

С ростом содержания присадок в маслах расход кислоты и сорбентов при кислотно-контактной очистке повыщается. В результате возрастает количество трудноутилизируемых и экологически опасных отходов. Кроме того, сернокислотная очистка не обеспечивает удаление из отработанного масла ПА и высокотоксичных соединений хлора. Поданной схеме нельзя перерабатывать современные масла, совместимые с окружающей средой (растительные и синтетические), поскольку серная кислота разлагает их, увеличивая, в частности, выход кислого гудрона. В СНГ сернокислотную очистку в настоящее время практически не используют. В Германии наряде НПЗ по усоверщенствованной комбинированной схеме перерабатывают отработанные моторные, индустриальные, турбинные и трансформаторные масла. Схема предполагает использование стадий коагуляции, атмосферной перегонки, кислотной и адсорбционной очистки с последующей вакуумной перегонкой и контактной доочисткой высоковязкого компонента. По мнению специалистов, при проектировании новых подобных производств необходимо учитывать возрастающее загрязнение ОМ поверхностно-активными веществами при одновременном увеличении содержания воды, что вызывает дополнительные расходы энергии. [c.291]

СОЖ подразделяют на след, группы жидкие нефтепродукты, содержащие маслорастворимые ПАВ истинные или коллоидные водные р-ры электролитов и орг. ПАВ эмуль-солы (3-10%-ные водные эмульсии нефтяных масел, гл. обр. индустриальных), даюшие при растворении в воде эмульсии молочно-белого цвета, и p-pи п>Ie масла, к-рые образуют с водой коллоидные полупрозрачные р-ры за счет солюбилизации (см. Мицеллярные системы) масла и присадок м1щеллами водомаслорастворимых ПАВ. [c.367]

Шестая глава посвящена исследованию кинетики растекания продуктов по поверхности воды. Необходимость данного исследования возникает в связи с тем, что процесс извлечения нефтехимпродуктов с поверхности воды, при помощи механизированных систем и матов, в значительной степени ограничивается скоростью течения продукта от периферии разлива к месту его извлечения. На лабораторной установке было изучено растекание доз керосина, дизельного топлива, индустриального масла И-40А и шаимской нефти по горизонтальной поверхности воды. Получены регрессионные уравнения, описывающие скорость растекания данных продуктов различной вязкости в зависимости от толщины их слоя на поверхности воды. Установлено, что в случае [c.19]

Подшипники насоса работают при небольших нагрузках и сравнительно вьссокой частоте вращения. Стенки корпуса масляной полости хорошо охлаждаются благодаря соседству воды в гидравлической части. В этих условиях целесообразна система смазки разбрызгиванием с применением жидкого масла небольшой вязкости и с пологой вязкостно-температурной характеристикой. Выбираем индустриальное масло И-12 с вязкостью ПЮ м /с при 50°С(по Энг-леру ВУ50-2). [c.38]