Вязкость присадок депрессорных

Поверхностно-активные вещества (депрессорные присадки, добавляемые в топливо сернистые и кислородные соединения, содержащиеся в нем) препятствуют росту кристаллов парафиновых углеводородов и увеличивают разрыв между температурами начала кристаллизации и застывания. С увеличением вязкости топлив разность между температурами начала кристаллизации и застывания уменьшается. Температура застывания топлив ориентировочно характеризует ту минимальную температуру, при которой еще обеспечивается транспортировка или перекачка их. Температура начала кристаллизации топлив в основном характеризует температуру их фильтрации (рис. 3. 1 и 3. 2). Скорость забивки фильтра кристаллами парафина зависит от типа фильтра и размера его пор, перепада давления, концентрации кристаллов в топливе, их величины и формы. [c.137]

Масло гидравлическое МГ-30, ТУ 38 10150—70, изготовляют на основе масла индустриального ИС-30 оно содержит антиокислительную, депрессорную и противопенную присадки. Предназначено для гидравлических систем (давлением до 250 кгс/см ) строительных, дорожных, подъемно-транспортных и других машин, эксплуатируемых на открытом воздухе в весенне-летний период в средней климатической зоне и всесезонно в южных районах страны. Основные показатели качества масла МГ-30 вязкость при 50 °С и антиокислительные свойства. Пробы масла МГ-30 отбирают по ГОСТ 2517—69. Для контрольной пробы берут 2 л масла. Упаковывают, маркируют, хранят и транспортируют масло по ГОСТ 1510—76. [c.168]

Присадки к маслам классифицируются по их способности улучшать какое-либо определенное свойство масел. Различают присадки 1) вязкостные, повышающие вязкость масел и улучшающие ив вязкостно-температурные свойства 2) депрессорные, понижающие температуру застывания масел 3) антиокислительные, повышающие стабильность масел против окисляющего воздействия кислорода воздуха 4) противокоррозионные, снижающие коррозионную агрессивность масел 5) противоизносные, улучшающие смазочные свойства масел и предохраняющие трущиеся детали двигателей и механизмов от износа 6) противопенные, понижающие поверхностное натяжение масел и тем самым не допускающие образования в маслах пены 7) моющие, не допускающие образования на деталях двигателей каких-либо отложений типа нагаров, лаков или осадков 8) многофункциональные, обладающие одновременно способностью положительно воздействовать на два или несколько эксплуатационных показателей- масел. [c.566]

Было исследовано влияние депрессорной присадки на температуру застывания и вязкость при низких температурах остаточных топлив, хранившихся до 1 года. Исследовали образцы топлив, полученные на промышленных установках из парафинового и нафтенового сырья (1]. Чтобы исключить ранее имевшие место термические воздействия на продукт, топлива нагревали до 95—98° С. [c.158]

Органические, главным образом нефтяные, масла представляют собой смесь углеводородов и нх производных. Масла животные и растительные применяются в основном как присадки к нефтяным маслам. Синтетические масла служат заменителями нефтяных масел при весьма низких и высоких температурах, повышенной пожарной опасности и т. д. Качества масел улучшаются легированием присадками противоизносными, фрикционными, вязкостными, депрессорными (для снижения температуры застывания), моющими (детергенты), антикоррозионными и т. д. При положительных температурах масла являются ньютоновскими жидкостями. Их загущение полимерами создает аномалию вязкости. [c.182]

Одним из показателей, характеризующих низкотемпературные свойства остаточных топлив, является вязкость, которая при хранении топлив в условиях низких температур повышается. В связи с этим представляло интерес рассмотреть действие депрессорной присадки ВЭС-6 на динамическую вязкость топлив при их хранении. Как видно из кривых рис. 1 и 2, добавка присадки ВЭС-6 в концентрациях, эффективно снижающих температуру застывания флотских мазутов, в начальный момент снижает динамическую вязкость их на 50—80% при температурах определения О и 10° С. [c.160]

При низких температурах масла теряют подвижность вследствие выделения твердых углеводородов и образования ими пространственной кристаллической решетки, а также из-за резкого повышения вязкости с понижением температуры. Для предотвращения (или смещения в область более низких температур) образования кристаллической решетки твердых углеводородов и понижения температуры застывания масел в них вводят депрессорные присадки. Эти присадки улучшают низкотемпературные свойства масел, воздействуя только на кристаллизующиеся частицы твер- [c.307]

Флотские мазуты марок Ф-5 и Ф-12 предназначены для сжигания в судовых энергетических установках. По сравнению с топочными мазутами марок 40 и 100 они обладают лучшими характеристиками меньшими вязкостью, содержанием механических примесей и воды, зольностью и более низкой температурой застывания. Флотский мазут марки Ф-5 получают смешением продуктов прямой перегонки нефти в большинстве случаев 50-70% мазута прямогонного и 30-40% дизельного топлива с добавлением депрессорной присадки. [c.42]

Депрессорные присадки к нефтям и тяжелым нефтепродуктам — это нефтерастворимые синтетические полимерные продукты, которые при введении в небольших количествах в мазут или нефть с повышенным содержанием парафина способны изменять ее реологические свойства, особенно вязкость и напряжение сдвига. Введение присадки суш,ественно изменяет процесс кристаллизации в парафинистых нефтях. [c.27]

Гидравлические масла готовят на основе масел другого назначения — индустриальных, авиационных, трансформаторных. В большинство из этих масел вводят присадки, из которых особенно важны присадки, способствующие предотвращению набухания резиновых прокладок и кроме этих—депрессорные, антиокислительные, противопенные. Условно гидравлические масла делят по вязкости на маловязкие (У5о= 3,6Ч-4 мм с), средневязкие (VsQ 8,3- -10 мм /с) и повышенной вязкости = 17-ь23 мм с). Для приготовления гидравлических масел используют и загущенные масла. [c.43]

Сандал-1Б Отход производства сополимера этилена и винилацетата высокого давления ТУ 38. 101-13-69-92 Содержание звеньев винилацетата, %, в присадке — 6,5-16,5. Вязкость кинематическая, мм /с, при 100 С — 60. Снижение температуры застывания топлива, С, с масс, долей присадки 0,1 %, — не менее 10 Допущена к применению в России в качестве депрессорной присадки к дизельному топливу. Перед употреблением рекомендуется смешать присадку с топливом до 25%-й концентрации [c.945]

Данные по температуре застывания мазутов у отправителя и потребителя могут не совпадать на 5—10°С и более. Стабилизировать и даже понизить температуру застывания мазутов можно введением 2—4% экстракта фенольной очистки или добавлением легкого газойля каталитического крекинга и коксования. Весьма эффективно снижают температуру застывания мазутов депрессорные присадки. Так, сополимеры этилена с винилацетатом (отечественные присадки ВЭС-407 и ВЭС-408) в концентрации от 0,05 до 0,20% снижают температуру застывания мазутов на 20—25°С. Эти присадки снижают вязкость мазутов в интервале температур плюс 10—0°С. [c.202]

Для смазки компрессоров используют нефтяные масла (Кп-8, К-12, К-19, КС-19, К-28), различающиеся по вязкости и области применения. Масло Кп-8 содержит антиокислительную и противокоррозионную присадки, масло К-12 — депрессорную остальные масла присадок не содержат. [c.267]

В результате использования базового масла, полученного при гидрировании (вязкость при 100°С—6,7 сст), с композицией отечественных присадок, в состав которой входит депрессорная и частично загущающая присадка ПМА д , получено товарное масло с вязкостью при 100°С—-8,5 сст и индексом вязкости выше ПО. [c.241]

Масло для гидросистем высоконагруженных механизмов (масло ЭШ), ГОСТ 10363—63, представляет собой масло веретенное АУ с загущающей и депрессорной присадками. Предназначено Для гидросистем шагающих экскаваторов и других аналогичных механизмов. Наиболее важными показателями являются вязкость при 50°С и коррозия. [c.166]

Масло гидравлическое ВГМ, ТУ 38 1281—69, изготовляют на основе масла индустриального ИС-12, загущенного остаточным компонентом, и добавляю,т противоизносную, антиокислительную и депрессорную присадки. Масло ВГМ предназначено для гидросистем строительных, дорожных и других машин и механизмов, эксплуатируемых на открытом воздухе в диапазоне температур окружающего воздуха от 50 до —25 °С. Основные показатели качества масла ВГМ — противоизносные, антиокислительные, антикоррозионные свойства, вязкость при 50 °С и температура застывания. [c.168]

В качестве присадок в смазочных маслах применяют высокомолекулярные полимеры трех видов индексные присадки — повышающие индекс вязкости, полимерные моющие присадки и депрессоры — снижающие температуру текучести. Последние будут рассмотрены в разделе, посвященном депрессорным присадкам в целом. [c.34]

Комплексная многофункциональная присадка к дизельному топливу Не оказывает существенного влияния на вязкость и плотность топлива, таким образом заданные на заводе параметры остаются неизменными, работа топливной аппаратуры осуществляется в штатных, рассчитанных режимах Обладает мощной депрессорной способностью, т.е. находясь в рекомендованном количестве в топливе, значительно улучшает его низкотемпературные свойства прекрасно защищает топливо от окисления, стабилизирует и делает возможным его длительное хранение Является ингибитором коррозии Высокие противоизносные характеристики полностью компенсируют недостаток смазывающих свойств стандартного топлива [c.70]

Есля масла при низких температурах не образуют структуры, то на их вязкость добавление депрессорных присадок не оказывает никакого влияния. Депрессорные присадки в лучшем случае яозволяют довести низкотемпературные свойства до уровня, кото- [c.116]

Скорость осаждения кристаллов зависит от скорости охлаждения топлива, интенсивности его перемешивания, сонцентрации парафиновых углеводородов в топливе, его вязкости и наличия в нем поверхностно-активных веществ [17]. Поверхностно-активные вещества (депрессорные присадки, серу- и кислородсодержащие соединения) препятствуют росту кристаллов парафиновых углеводородов и увеличивают разрыв между температурами начала кристаллизации и застывания. [c.31]

Наиболее целесообразно снижать температуру застывания топлив, применяя депрессаторы. Ранее была показана высокая эффективность депрессорной присадки ВЭС-6 (1]. Значительно улучшая температуру застывания и вязкость при низких температурах котельных топлив, она практически не оказывает влияния на их другие фиэико-химические свойства. [c.158]

В эту группу входят масла, применяемые для смазывания всех видов зубчатых, червячных и винтовых передач различного промьпн-ленного оборудования металлорежущих и деревообрабатывающих станков, молотов, прессов, литейных и формовочных машин, лебедок, прокатных станов, мостовых кранов, конвейеров, лифтов, подъемников, вращающихся цементных печей, каландров, бумагоделательных мащин, угольных комбайнов, текстильных и прядильных машин и др. Условия работы зубчатых передач настолько разнообразны, что для их смазывания требуется весьма широкий ассортимент смазочных материалов. В зависимости от требований к эксплуатационным свойствам применяют масла без присадок или с присадками, улучшающими противозадирные, противоизносные, антиокислительные, антикоррозионные, депрессорные и деэмульгирующие свойства. Для узлов трения промьппленного оборудования применяют преимущественно масла без присадок вязкостью от 12 (50 °С) до 52 мм7с (100 °С). [c.286]

Флотские мазуты марок Ф-5 и Ф-12 характеризуются меньшими величинами вязкости, содержания мехпримесей и воды, зольности и температуры застывания по сравнению с топочными мазутами. Мазут Ф-5 получают смешением прямогонного мазута с 30-40%-ми дизельного топлива и добаалени-ем депрессорши присадок. Допускается добавление до 22% керосино-газойлевых цхищий вторичных процессов (каталитического и термического крекинга). Ма Ф-12 получают на базе малосернистых остатков прямой перегонки нефти, причем основная масса топлива содержит депрессорные присадки.. [c.168]

На основе полимерной добавки ОПШ-15 были приготовлены образцы моторных масел различных классов вязкости по 5АЕ и определены их основные вязкостно-температурные характеристики. Моторные масла кроме загущающей присадки содержали депрессорные присадки -6662, 5АР-110, многофункциональные и моюще-даспергиру-ющие добавки 5АР-220, АС-60С и ряд отечественных [c.98]

Таким образом, моторные масла с загущающей полимерной добавкой ОПШ-15 и промыпшенными многофункциональными и депрессорными присадками по своим основным вязкостно-температурным характеристикам удовлетворяют требованиям, предъявляемым к современным маслам. Базовое масло, применяемое в качестве углеводородной основы при производстве моторных масел класса вязкости SAE I5W-40 и загущенное сополимером изобутилена с гексеном, не должно содержать остаточный компонент, а его кинематическая вязкость при 100°С превышать 6,0 сСт. [c.101]

Важную роль играют деэмульгаторы в процессе перекачки нефти по магистральным трубопроводам. Транспортировка высокопарафинистых нефтей осуществляется с использованием депрессорных присадок (полимеры, содержащие амидные и карбоксильные группы, сульфонол НП-1, присадка ДН-1 и др.), которые существенно снижают вязкость. Применение химических реагентов является простым и надежным способом увеличения производительности трубопроводов. Эффективными в этом отношении оказались водорастворимые полимеры ПАВ, некоторые электролиты. Ддя увеличения производительности трубопроводов рекомендованы отдельные фракции и остаточные продукты прямой перегонки нефти или крекинг-процесса (гудрон, кокс, асфальтены, смолы). [c.21]

РЕФРИЖЕРАТОРНЫЕ МАСЛА (холодильные масла), используют для смазывания компрессоров холодильных машни и турбохолодильнпков. Отличаются [[сбольшон вязкостью (10—30 мм /с ири 50 °С) и низкой т-рой застывания (от —40 до —60 °С). Получ. кислотно-щел. (реже— селективной) очисткой нефт. масел, обычно дистиллятных. Для компрессоров, работающих на хладонах, примен. так-же синт. масла. В нек-рых случаях в Р. м. вводят присадки (антиокислит., депрессорные и др.). [c.508]

КОМПРЕССОРНЫЕ МАСЛА, нефтяные или синтетич. (кремнийорг., алкилбензолы, эфиры пентаэритрита и др.) масла, используемые в поршневых и роторных компрессорах для улучшения герметичности камер сжатия, уменьшения трения и износа, отвода теплоты. Вязкость К, м. 7-30 mmV при 100 °С, т. всп. 190-275 °С. Они отличаются низкой испаряемостью, высокой термич. стабильностью (до 250°С) и хим, стойкостью по отношению к сжимаемым в компрессорах газам (воздух, О , Oj, jH и др.), хорошими противоизносными св-вами. К маслам для компрессоров холодильных установок предъявляются особые требования, обусловленные непрерывным контактом К.м. с хладагентом, а также постоянным изменением т-ры и давления среды. Вязкость этих масел 11-35 мм Ve при 50 °С, т. всп, 160-225 °С. Нефтяные масла получают обычно селективной, реже кислотно-контактной очисткой масляных дистиллятов. Для улучшения их эксплуатац. св-в вводят антиокислит., антикорроз. и депрессорные присадки (0,02-1,0% по массе), иногда масла для придания повыш. морозостойкости загущают полимерными присадками (напр., 2-3% полиметилметакрилатов, полиизобутиленов). [c.444]

Готовое регенерированное масло смешивают (при 110° С) с маслами МС-14 и МС-20 в различных соотношениях до получения заданной вязкости. В полученное регенерированное масло добавляют присадки М-200 (диизобутилдиизоамилдитиофосфат цинка) в количестве 1% и 0,2—0,3% депрессорной присадки Ксилонур . Получается масло высокого качества вязкость его у1оо=И,4— 14,8 сст, индекс вязкости не менее 80, температура застывания — 25° С и температура вспышки 220° С. [c.277]

Масла для автомобильных карбюраторных двигателей выпускаются на основе дистиллятных или смешанных масел селективной очистки. Вырабатываются масла шести классов вязкости (6, 8, 10, 12, 4з/6, 6з/10) и четырех групп (А, Би Вь Г1). В маслах группы А (М-6А, М-8А) содержатся моющие, антиокислительные и депрессорные присадки, а в маслах группы В] (М8В1, М43/6В1), предназначенных для всесезонной эксплуатации, — комплекс высокоэффективных присадок. [c.427]

Депрессорные присадки. При определенном понижении температуры масло теряет свою подвижность, т.е. застывает. Это происходит вследствие возрастания вязкости (вязкостное застывание) и за счет повышения концентрации в масле дисперсной фазы (взвеси парафинов и церезинов), образующейся при понижении температуры, и укрепления связей между ее частицами. При этом кристаллы парафинов и церезинов строятся в. прочную кристаллическую решетку, которая препятствует подв1Ижности масла (структурное застывание). [c.92]

ЭДЕП-Т Полиакрилат, получаемый путем радиационной полимеризации раствора эфиров метакриловой кислоты и спиртов фракции С12-С20 в толуоле ТУ 0257- 00151742-004- 93 Содержание активного компонента в присадке, %, — не менее 60, толуола, %, — не менее 30. Вязкость кинематическая, мм /с, при 50 "С — 1200-3800. Снижение температуры застывания топлива, С, с массовой долей присадки 0,1 % — не менее 10 Допущена к применению в России в качестве депрессорной присадки к дизельному топливу [c.945]

Мазуты для транспортных и стационарных установок марок Ф-5, Ф-12 (мазут флотский) вырабатывают из продуктов прямой перегонки нефти с добавлением керосино-газойлевых фракций и депрессорной присадки. Мазуты топочные марок 40, 100 и марок 40В, 100В с государственным Знаком качества отличаются по условной вязкости, зольности, содержанию механических примесей. [c.51]

КОМПРЕССОРНЫЕ МАСЛА, используют в поршневых и ротационных компрессорах для улучшения герметичности камер сжатия, уменьшения трения и износа, отвода тепла. Вязкость 7—30 mmV при 100 С (всп 190—275 С. Отличаются высокой термич. и хим. стойкостью. Получ. глубокой очисткой нефт. масел (селективной или кислотно-контактной). Содержат антиокислит., депрессорные и др. присадки. [c.271]

В минеральных маслах наряду с низкозастывающими углеводородами находятся твердые парафиновые и полициклические углеводороды, которые при обычной температуре растворяются в масле. С понижением температуры растворимость их уменьшается, и они начинают выпадать в виде кристаллов. Вязкость масла увеличивается, оно теряет подвижность и застывает. Для понижения температуры застывания в масло вводят депрессорные присадки. В качестве депрессорных присадок применяют алкилнафталины, производные алкилфено-лов, а также полиметакрилаты. [c.223]

Масло гидравлическое МГ-20, ТУ 38 10150—70, изготовляют на основе масла индустриального ИС-20 и добавляют антиокисли-тельную, депрессорную и противопенную присадки. Предназначено для гидравлических систем (с давлением до 250 кгс/см ) строительных, дорожных, подъемно-транспортных и других машин, эксплуатируемых на открытом воздухе в весенне-летний период в средней климатической зоне и всесезонно в южных районах страны. Основными показателями качества масла МГ-20 являются вязкость при 50, С и антиокислительные свойства. [c.168]

Применением разных способов очистки и депарафи-йизации масляных фракций можно получить масла с температурой застывания от -40 до -45 С (в зависимости от состава парафиновых углеводородов в сырье). В зимний период в масла вводят депрессорные присадки, еще более понижающие температуру застывания. В промышленном масштабе выпускают депрессоры АФК -смесь триалкилфенолятэ кальция и свободного триал-килфенола, диалкилнафталин АзНИИ и полиметакрилат ПМА Д - продукт полимеризации- эфиров метакриловой кислоты и смеси первичных жирных спиртов нормального строения. Полиметакрилаты этого типа не только улучшают депрессорные свойства масел, но повышают индекс вязкости и загущают их, улучшая вязкостные свойства. [c.21]

А4 Улучшающие индекс вязкости, полученные на базе стиренов или других (в пересчете на чистые полимеры) В Депрессорные присадки Р. Р. D. (в пересчете на чис- [c.79]

Масла 419—423 (остаточные) применяются обычно в морском флоте иа тихоходных дизелях. Советское остаточное масло МС-20 (ГОСТ 1013—49) имеет более высокую вязкость, чем масло 419 (157 сст при 50° вместо 130—140), и ближе по вязкости. маслу 423. но температура застывания масла МС-20—18°, масла 419 всего 0°, а масла 423 +3°. В румынском стандарте не предусмотрена оценка этих масел по це.ло му ряду важных эксплуатационных показателей, обязательных для масла МС-20, поэтому они и используются на сравнительно мало ответственных объектах. Как уже указывалось, для снижения температуры застывания к моторным маслам добавляют депрессорную присадку параджель типа американской (парафлоу) или советской (депрессатор АзНИИ). [c.88]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология