Районы топлива и промышленност

Районные и промышленные котельные, расходующие свыше 10% общих топливных ресурсов, в большинстве случаев несовершенны и работают с недостаточным коэффициентом полезного использования топлива (50—74%). Переход на крупные районные и совершенные ТЭЦ создаст условия для сокращения расхода топлива. [c.199]

Важное практическое и теоретическое значение имеют процессы превращения, которые претерпевают сернистые соединения при сжигании твердого топлива и при его нагревании без доступа воздуха. Было отмечено, что при сжигании углей окисляется вся органическая, а также элементарная и пиритная сера с образованием ЗОг и частично 0з, которые улетучиваются с дымовыми газами. Только небольшая часть этой серы, а также и содержащаяся в углях сульфатная сера остаются в шлаке в виде сульфатов. Сера, которую содержит уголь, приносит большие убытки народному хозяйству. При использовании угля в энергетических целях сера снижает его теплоту сгорания. Кроме того, превращение серы в 50г и 50з наносит значительный вред большим городам и уничтожает растительность в районах крупных промышленных центров, где расположены мощные тепловые электростанции. [c.110]

Приближение промышленности к источникам сырья и энергии, районам потребления промышленной продукции, создание новых энергетических баз вблизи крупных промышленных центров для обеспечения гибких транспортных связей, устранение чрезмерно дальних и нерациональных перевозок сырья, топлива и промышленной продукции. [c.93]

Применение газа в технологических и отопительных котельных также позволяет значительно улучшить использование тоилива. Например, к. п. д. внутридомовых и групповых котельных производительностью 0,5 Мкал увеличивается при использовании газа на 20%, а ыа межквартальных и промышленных котельных производительностью 10—20 Мкал соответственно на 14%. При подаче газа крупным районным и промышленным котельным производительностью 100—200 Мкал к. п. д. повышается несколько в меньших размерах (до 8%). На электростанциях перевод с каменного угля на природный газ приносит относительно меньший эффект. При переходе электростанций на газовое топливо к. п. д. обычно возрастает на 3—4%, хотя при этом численность персонала сокращается в ряде случаев на 25—30%. [c.383]

В 30-е годы автомобильная промышленность Советского Союза была развита еще весьма слабо, основным потребителем нефтяного топлива и масел была армия. Горючим и маслами обеспечивали в основном бакинские нефтеперерабатывающие заводы. Перед второй мировой войной были открыты нефтяные месторождения в Волго-Уральском районе, но промышленная [c.24]

Соответственно, по мере оживления и подъема производства (а Стратегия исходила из того, что этот процесс может и должен начаться уже во второй половине 90-х гг.) станет действовать тенденция опережающего роста энергопотребления в европейских районах, обрабатывающая промышленность которых будет быстрее восстанавливать свой экономический потенциал. В результате в связи с конверсией оборонных отраслей и общим оживлением промышленности можно ожидать увеличения в суммарном энергопотреблении доли западных и центральных районов России (табл. 4.2, рис. 4.1). Произойдут изменения и между энергодефицитными и энергоизбыточными регионами доля районов наиболее дорогого топлива Северного Кавказа и Дальнего Востока несколько уменьшится, а районов Сибири возрастет. [c.124]

В 1995 г. расход жидкого топлива промышленными печами составил около 1 млн.т у.т., причем преимущественно в районах Сибири и Дальнего Востока. Однако при организации производства энергоэффективных газовых печей имеются довольно значительные возможности замещения электрического нагрева газовым. При этом может быть высвобождено 20— 25 млрд.кВт ч электроэнергии, а дополнительный расход природного газа составит 4—5 млн.т у.т., из которых 3—4 млн.т у.т. — в европейской части страны. [c.110]

Приведенные в табл. 5.1 данные показывают, что в структуре топливо-потребления промышленности европейских районов доля газа особенно высока и возможности замещения других видов топлива весьма ограничены. Несмотря на то, что суммарное потребление топлива промышленностью в восточной части страны составляет всего 18%, расход угля и мазута здесь примерно такой же, как и в европейской части страны. Это свидетельствует о том, что возможности замещения природным газом угля и мазута в промышленности имеются в основном в восточной части России. [c.110]

К примесям в атмосфере антропогенного происхождения относятся выбросы промышленных предприятий, автотранспорта, сельскохозяйственных предприятий, продукты сгорания топлива и сжигания отходов. Эти примеси характеризуются большой сосредоточенностью в пространстве, неоднородностью по составу н неравномерностью распределения. Выбросы наблюдаются в густонаселенных районах они содержат много веществ, отрицательно влияющих на здоровье человека, материалы, растительный и животный мир. [c.13]

В промышленном нефтяном топливе высокое содержание серы допустимо (это не касается густо населенных районов), но в смазочных маслах высокое содержание природных сернистых [c.31]

С самого начала своего широкого распространения жидкие газы применяются в качестве топлива для тракторов, грузовых автомобилей и автобусов [401, 402]. Это топливо имеет известные преимущества хорошая карбюрация, бездымное сгорание и отсутствие дурного запаха выхлопных газов высокие антидетонационные характеристики. Недостатки возникновение проблемы емкостей и перевозки топлив, снижение выхода мощности на единицу объема топлива, затруднения в управлении системой смазки. Наибольшая часть жидких газов применяется в качестве домашнего топлива в тех районах, где существует потребность в источнике бытового газа. Жидкий пропан накапливается в местах производства и распределения для того, чтобы обеспечить наличие резерва его также рекомендовали как улучшающую добавку при производстве водяного газа [403]. Пропан пригоден и для использования в качестве топлива в различных промышленных процессах, в частности в металлургии. [c.450]

Пыль, содержащаяся в воздухе промышленных районов, имеет различное происхождение. В некоторых местах она является углеродистыми продуктами сжигания отходов производства и неполного сгорания топлива и обладает очень высокой дисперсностью. Такая пыль, несмотря на наличие фильтров, может попадать в блоки разделения и накапливаться в них. [c.34]

По мощности нефтеперерабатывающей промышленности Канада занимает седьмое место в капиталистическом мире. Почти половина нефти, перерабатываемой на заводах, является импортной. В связи с этим и размещение нефтедобывающих мощностей приурочено, как правило, не к источникам сырья, а к морским портам. Так, например, провинции Квебек и Онтарио почти лишены нефтяных ресурсов, но тем не менее они занимают первое место в стране по мощности нефтеперерабатывающих предприятий, а богатейший нефтеносный район провинция Альберта, расположенный вдали от морских портов, по переработке находится на пятом месте. На нефтеперерабатывающих заводах вырабатываются преимущественно бензин и средние дистилляты с минимальным выходом котельного топлива. [c.27]

Другим источником получения угольного газа в некоторых странах был коксовый газ — неизбежный побочный продукт нагревания каменных углей в коксовой печи при получении металлургического кокса в чугуноплавильном и сталелитейном производствах. Делались также попытки вырабатывать низкокалорийный газ в процессе газификации угля, чтобы затем из промежуточного газа синтеза (смеси окиси углерода и водорода) получать такие промышленные химические вещества, как аммиак и метанол. Однако эти разработки не нашли широкого применения в основном по двум причинам цены на уголь, особенно после Второй мировой войны, во многих районах земного шара, в частности в Европе, поднялись до уровня, намного превышающего цены на импортируемое жидкое нефтяное топливо открытие месторождений природного газа с высоким содержанием метана привело к замене им угольного газа во многих существующих газораспределительных сетях, например на юге Франции и в Италии. [c.13]

Несомненно, что этот подход мог бы оказаться приемлемым и с экономической, и с технической точек зрения, и, возможно, страны, в которых не так легко использовать природный газ, до сих пор продолжали бы производить и распределять газ из нефти. Однако произошло неожиданное в трех крупных районах земного шара с высокой концентрацией промышленности — СССР, США и Канаде — были обнаружены экономически выгодные запасы природного газа, который по трубопроводам можно транспортировать от месторождений к промышленным центрам. В этих странах и в последнее время в Европе природный газ стал наиболее широко используемым газообразным топливом и, кроме того, стандартом качества других топливных газов. [c.14]

Цель установления норм взаимозаменяемости и допустимых отклонений качественных параметров газов — обеспечение удовлетворительной работы газовых горелок, бытовых приборов и промышленного оборудования на всех видах газообразного топлива, которое может поступать к потребителям по газораспределительной сети в данном районе. Таким образом, допустимые отклонения качества газа тесно связаны с универсальностью современных газовых горелок, используемых, в частности, в бытовом секторе. Изготовление бытовых приборов относится к самым ответственным операциям по двум причинам [c.57]

Месторождения антрацитов, полуантрацитов, каменных и полубитуминозных углей, лигнитов и других видов твердого углеводородного топлива находятся во многих районах земного шара. Интерес к углю появился в начале промышленной революции, когда древесный уголь уступил место коксу, используемому в качестве восстановителя железной руды. Спрос был, в первую очередь, на коксующиеся угли с низким содержанием золы. Слабо-коксующиеся и некоксующиеся угли пользовались меньшим спросом, хотя они широко применялись для производства пара и в [c.67]

Нефть. Сырая нефть и продукты ее переработки будут по-прежнему дорогостоящими видами топлива прежде всего вследствие политики монополий-производителей, а также из-за увеличения капиталовложений в освоение месторождений, расположенных в труднодоступных районах. По этой причине в будущем применение нефтепродуктов будет сосредоточено только там, где-они необходимы по условиям технологии, например транспорт топлива, нефтехимия, а также в тех отраслях промышленности, где применение их наиболее выгодно, например в производстве продуктов потребления (пищи) и т. п., и, наконец, там, где предприниматели вообще могут позволить себе их применение. [c.215]

В соответствии с объемами перспективного промышленного производства, темпами развития всех отраслей народного хозяйства и с их размеш,ением по экономическим районам страны определяются необходимые размеры добычи отдельных видов топлива и размещения их добычи и переработки по экономическим районам и природным энергетическим базам. [c.190]

Природный попутный нефтяной газ как промышленное и бытовое топливо использовался в небольших масштабах еще в последней четверти прошлого столетия, когда при добыче нефти стали применять трапы для отделения от нее газа. В некоторых крупных нефтеносных районах газ по трубопроводам стали передавать к котельным установкам и использовать для их нагрева. Так использовался попутный нефтяной газ, например, в районе Баку еще в 1880—1890 гг. В дальнейшем трубопроводы для подачи газа стали подводить здесь и к жилым домам. Однако это использование газа имело местный характер. Газ лишь частично использовался на самих нефтепромыслах или поблизости от них. Большая часть его или выпускалась в атмосферу или сжигалась. [c.198]

Доступность сырья для добычи определяется географическим расположением запасов, глубиной залегания, разработанностью промышленных методов извлечения. Так, спецификой природных условий затруднена добыча ископаемого топлива в районах Крайнего Севера. Отсутствие эффективных методов (цианидного, ртутного) не позволяло в прошлом успешно извлекать золото из рассеянных месторождений. [c.46]

Исходя из ресурсной обеспеченности добычи нефти и прогнозных оценок ее стоимости, первоочередными проблемами становятся рациональное использование нефти в наиболее эффективных сферах потребления и выявление резервов снижения потребности в нефтяных топливах. В условиях широкого внедрения хозрасчета существенная роль здесь должна отводиться правильному формированию уровня оптовых цен на нефтяные топлива и их соотношения с другими энергоносителями. При этом отправной позицией должно стать построение оптовых цен на базе общественно необходимых затрат. Действующие цены на самые массовые виды нефтяных топлив — мазут и дизельное топливо — ни в малейшей степени не стимулируют потребителей на сокращение их расхода. Например, для ряда экономических районов страны оптовые цены промышленности на мазут ниже цен на энергетические угли, а цены на дизельное топливо — почти в три раза ниже цены на бензин А-76 (66—68 руб/т против 195 руб/т). В результате в себестоимости продукции сельского хозяйства (крупнейшего в нашей стране потребителя дизельного топлива — около 40% общего расхода) затраты на топливо составляют менее 6%, а в себестоимости грузовых перевозок на дизельном автомобиле—10—12 /о против 25—30% на карбюраторном (при более высокой стоимости дизельного автомобиля и больших затратах на его техническое обслуживание). Столь низкий уровень цен на дизельное топливо не стимулирует снижение его расхода при эксплуатации техники, а создателей двигателей — на повышение их топливной экономичности. В ряде случаев это противодействует использованию более рациональных энергоносителей вместо нефтяных топлив, как, например, более интенсивному развитию электрификации железнодорожного транспорта или городского электрифицированного транспорта. [c.254]

Смеси СНГ с воздухом. В ряде стран газоснабжающие компании весьма часто используют смеси СНГ с воздухом в качестве заменителя городского или природного газа. Во многих районах Северной Италии, Франции, Дании и Шотландии существует разветвленная сеть трубопроводов для транспортировки смесей СНГ с воздухом, которые могут быть использованы как резервное топливо для покрытия пиковых неравномерностей в потребление городского или природного газа, подаваемого по магистральным трубопроводам. На промышленных предприятиях имеется значительное число горелок и печей, рассчитанных на отопление природным газом или смесью СНГ с воздухом. Во всех случаях необходимо следить за тем, чтобы смеси в газопроводах были негорючими, т. е. чтобы воздух, необходимый для их сжигания, подавался в горелку только за счет инжекции струей смеси. [c.153]

В настоящее время значительно возросла доля переработки высокосернистых и высокосмолистых нефтей, из которых можно получать не только топлива и смазочные масла, но и сернистые и кислородные соединения — новое сырье для химической промышленности. Уже к" 1960 г. в мировой добыче доля сернистых нефтей составляла примерно 43%, а высокосернистых — 27% [3]. Среднее содержание серы (в вес. %) в нефтях различных районов мира оценивают следующим образом [4] [c.6]

В себестоимость продукции входят затраты на доставку ее потребителю. При расчете себестоимости необходимо учитывать районные различия в условиях добычи ц транспортирования сырья, топлива, электроэнергии, материалов, порайонные коэффициенты заработной платы, а также затраты, вызываемые ускоренным износом оборудования в суровых климатических условиях. Себестоимость продукции — динамичный показатель, изменяющийся в связи с техническим прогрессом, совершенствованием организационных форм. Поэтому при определении рациональной схемы размещения промышленности необходимо пользоваться показателем перспективной себестоимости, а затраты на топливо рассчитывать с учетом себестоимости замыкающего топлива в данном районе. [c.102]

Комбинирование наиболее полно отвечает специфике нефтепереработки и нефтехимии, так как обеспечивает улучшение использования комплексного сырья, сокращает его расход, уменьшает стадии переработки, затраты на транспорт сырья и полуфабрикатов, уменьшает складские запасы, а отсюда приводит к улучшению технико-экономических показателей. Помимо комбинатов, в промышленности имеются и специализированные заводы синтетического каучука, топливные, топливно-масляные. Но и эти заводы в своем составе имеют множество технологических процессов. Тип завода и степень комбинирования во многом определяются количеством исходного сырья, обеспеченностью сырьем и топливом, структурой потребности экономического района, мощностью предприятия. [c.34]

Уголь. Адсорбция на угле. Сажа. Среди полезных ископаемых, богатых углеродом, важную роль для современной промышленности играют угли. Они представляют собой окаменевшие остатки растений и животных, находившихся на нашей планете в отдаленные периоды ее сушествования. Различают три вида ископаемых углей антрацит, каменный и бурый. Из них наибольшим содержанием углерода характеризуется антрацит (95% (масс.)] и наименьшим — бурый уголь [65— 70% (масс.)]. Ископаемые угли используют как топливо, для переработки в более ценные виды топлива — кокс, жидкое и газообразное топливо. Кроме того, каменный уголь является сырьем для получения ряда ценных химических соединений. В снабжении нашей страны топливом и электроэнергией (в том числе и восточных районов) уголь начинает играть все возрастающую роль. Планом одиннадцатой пятилетки предусмотрено обеспечить добычу угля в 1985 г. в количестве 770— 800 млн. т. [c.347]

Ряд промышленных производств применяет пероксид водорода для очистки сточных вод и газовых выбросов. Это позволяет существенно улучшить экологическую обстановку промышленных районов. Пероксид водорода используется в ракетной технике в качестве окислителя жидкого топлива, а также прц проведении подводных и подземных работ. [c.169]

Подготовка к добыче сланцев в Прибалтийском бассейне была начата в 1916 г. в связи с трудностями снабжения Петрограда топливом. Промышленная разработка залежей сланцев в районе Кохтла-Ярве ведется с 1918 г. К 1940 г. добыча сланцев в Эстонии достигла уровня 1,9 млн. т, в районе Гдова 0,4 млн. т [42, 114]. Значительное увеличение добычи в послевоенные годы (табл. 10) связано с развитием газосланцевой промышленности. Современное состояние сланце добывающей промышленности в Прибалтике характеризуют данные табл. 11—16. Основная часть сланцев в настоящее время добывается подземным способом, однако в ближайшем будущем удельный вес открытых разработок на Эстонском месторождении значительно возрастет [138]. Карьеры первой очереди эксплуатации будут иметь глубину до 14 м, карьеры второй очереди — до 28 м. На карьерах первой очереди промышленный коэффициент вскрыши составит 2,5—4,0 м 1т, себестоимость сланцев составит около 1,5 руб. за тонну. [c.16]

А так как, не считая вовсе громадных лесов Тобольской и Вятской губерний, прилегающих к уральскому району железной промышленности, в Пермской и Уфимской губерниях, несомненно, имеется не менее 27 млн гектаров (или 25 млн десятин) лесов, большая доля которых казенная, то, отчисляя 10 млн десятин на потребность местных жителей, получим возможным отчислить для надобностей уральской железной промышленности около 17 млн гектаров существующих лесов, от которых можно ежегодно брать (не уменьшая общей площади, занятой лесом, т. е. уста-новляя правильную чередовую вырубку) по 17 млн т древесного топлива, не считая сухостоя, валежника, сучьев и корней, которые в генераторах могут дать топливо для передела чугуна на железо и сталь. [c.333]

Л — блок общезаводского назначения — блок № I В — блок №2 i — битумная установка 2 — peareHOiaoe хозяйство 3 — сернокислотное производство 4 — производство водорода 5 — блоки водоснабжения 6—аварийное хозяйство 7—электрообессоливающая установка 8—АВТ 9 — висбрекинг 10 — установка каталитического крекинга И — газофракционирующая установка 12 — сернокислотная алкилирующая установка W — установка каталитического реформинга 14 — установки карбамидяой депарафинизации масел 15 — установки гидроочистки топлива /5 — установки гидроочистки бензина /7 — межремонтные резервуары 18 — товарные и сырьевые резервуары 19 — эстакада 20 — административный блок 21 — ТЭЦ промышленного района 22 — промышленная база оборудования и складское хозяйство промышленного района 3 — п.ющадка для очистных сооружений производственных стоков 24 — резервная территория для расширения промышленной площадки 25 — резервная территория для расширения товарно-сырьевой базы [c.6]

Наиболее дешевым способом получения зимнего дизельного топлива за рубежом является введение (в сотых долях процента) депрессорных присадок в летнее топливо. Однако подавляющее большинство присадок, достаточно эффективно понижая темпера— ту))у застывания топлива, практически не влияют на температуру его помутнения, что в значительной степени ограничивает область его применения. Такое топливо возможно применять в районах с температурой воздуха зимой не ниже — 15 °С. Такие климатические ус. овия соответствуют большинству стран Западной Европы, Прибалтике, Белоруссии, Молдавии и Украине. Однако промышленное производство отечественных депрессорных присадок до сих пор ие организовано. [c.279]

В настоящее время процессы гидрогенизации прочно и широко вошли в нефтеперерабатывающую промышленность, в переработку с их помощью вовлекаются все более тяжелые погоны нефти. Это является общей тенденцией, и можно говорить о начале в 70-х годах четвертого периода, в котором все виды топлив, включая котельные, а также почти все масла будут облагораживаться при помощи этих процессов. Все это относится в первую очередь к переработке нефти, однако остается актуальной и возможность получения моторных топлив и масел из пенефтяного сырья, т. е. гидрогенизация может, но уже на новой технической основе, вернуться к своим истокам. Исторически сложилось так, что гидрогенизация топлив возникла и развивалась как метод получения искусственного жидкого топлива главным образом из ненефтяного сырья — сланцевых и угольных смол, а также-каменных углей. Это объясняется тем, что в предвоенный период нефти нехватало, а эксплуатируемые сейчас крупнейшие нефтеносные районы (Ближний Восток, Северная Африка, Поволжье, Западная Сибирь и др.) еще не были открыты. [c.7]

Широкая техническая и экономически целесообразная взаимозаменяемость разных энергоносителей, высокая эффективность транспортирования на дальние расстояния нефти, природного газа, высококалорийного угля и передача злектроэпергии из уникальных топливных районов создают новые технические возможности для координированного развития топливодобывающих отраслей и осуществления рациональных межрайонных связей по топливу и электроэнергии. Реализация этих возможностей, которой занимаются все отрасли промышленности, создаст оптимально благоприятные условия для удовлетворения в полной мере всех потребностей народного хозяйства в топливе и электроэнергии с обеспечением всестороннего и рационального использования соответствующих природных топливно-энергетических и материальных ресурсов при резком повышении энерговооруженности труда во всех отраслях народного хозяйства. [c.203]

Во время войны Саратов оказался в тяжелом положении в отношении его снабжения топливом. В результате военных действий Донбасс бы.т отрезан, получение угля из других каменноугольных бассейнов было весьма затруднено, собственного топлива в виде залежей торфа и лесных массивов около Саратова не было. В то же время недалеко от Саратова в районе Елшанки была пробурена неглубокая скважина, давшая газ. Проведенные здесь исследования говорили о том, что хотя газоносная площадь невелика, обнаруженная залежь, несомненно, имеет промышленное значение. В связи с топливным голодом автор настоящей книги вместе с М. Г. Гурви-чем и Л. А. Кузнецовым обратились в Саратовский обком КПСС с предложением использовать елшанский газ как топливо в важнейших предприятиях Саратова. Протяженность газопровода была невелика, около 20 км, но это был первый специально построенный газопровод для дальнего газоснабжения. [c.199]

Важнейшим следствием промышленного производства стало его влияние на природный энергетический баланс и на состояние окружающей среды. Потребление энергии человеком зависит от исторической ступени развития общества и непрерывно возрастает. Так, потребление энергии в Дж/сутки на человека составляло в первобытном обществе 8,4-10 , в обществе, использующем огонь и орудия труда 22,1-10 , в средние века 10,9-10 , в XX столетии 32,3-10 , в современном промышленноразвитом обществе 96,6-10 . Из этого количества энергии потребляют промышленное производство 39,5%, транспорт 27,4%, коммунальное хозяйство 28,7%, питание 4,4%. При этом на производство одной пищевой калории расходуется 23 энергетические калории. В настоящее время человечество потребляет в год 22,1-10 Дж энергии, что эквивалентно 7,5— 9,0-10 тонн условного топлива. Из них до 70% возвращается в окружающую среду в виде тепловых потерь, создавая излучение 9,5-10 Дж/см -сек, что, особенно в промышленных районах, сопоставимо с такими природными процессами как приливы (7,5-10 Дж/см -сек) и излучение солнца (13,5-10 Дж/ см -сек). [c.11]

Модель развития и размещения нефтеперерабатывающей промышленности может быть сформулирована следующим образом. Целевая функция — минимум приведенных затрат на добычу,, транспортирование и переработку ефти, траиспортирование нефтепродуктов, а также экономия замыкающих затрат на котельное топливо и нефтехимическое сырье в районах пот1ребления при условии возможного обеспечения потребности [c.163]

В 1911 г. разведочные работы в окрестностях деревни Ишимбаево начал А. И. Срослов. До 1914 г. он пробурил пять скважин глубиной от 27 до 100 м и построил шахту глубиной более 20 м. Именно в шахте были обнаружены признаки нефти. А. И. Срослов так же ходатайствовал о продолжении разведочных работ за счет казны. Его поддерживал геолог Ф. И. Кандыкин, твердо веривший в наличие крупного месторождения жидкого топлива в районе Ишимбаево. Однако Геологический комитет, где большинство разделяло мнение о первичном характере обнаруженных здесь источников нефти, отклонил и это ходатайство. Не было осуществлено и предложение комиссии Уральского горного управления об организации за счет казны поисковых работ в районе деревень Нижне-Буранчино и Ишимбаево для определения мест закладки скважин и глубокого бурения с целью выявления месторождений промышленного значения. [c.18]

При проектировании газопровода потребность в топливе определяют как в целом по району, так и по каждому промышленному центру и населенному пункту. При этом потребность рассчитывают в соответствии с группировкой, принятой в топливно-энергетическом балансе (по отраслям, направлению использования, целевому назначению и т. д.). Потребность в топливе определяют по материалам, собранным на местах. Затем эти материалы увязывают поотчет-ным показателям с организациями ЦСУ СССР, а по перспективе — с плановыми органами союзных республик и Госпланом СССР. Всё расчеты по предусмотренному газопроводу производят на несколько расчетных сроков на момент ввода магистрали в эксплуатацию и на перспективу 5 и 10 лет после сооружения газопровода с учетом возможного подключения к газоснабжению района других источников природного газа и ряда других факторов. [c.383]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология