Компрессоры опасность взрыва

Причины накопления углеводородов в воздухоразделительных установках. Газообразный и жидкий кислород не представляет никакой опасности, так как не горит и самопроизвольно не взрывается. Опасность взрыва возникает при наличии взрывоопасной системы, т. е. при взаимодействии горючего вещества и кислорода — сильного окислителя. Источником поступления в установку горючих веществ является перерабатываемый воздух, а также поршневые компрессоры и детандеры, смазываемые маслом. Несмотря на ничтожное количество опасных примесей, содержащихся в воздухе, они при определенных условиях могут накапливаться в блоке. [c.108]

Чтобы предотвратить образование отложений внутри компрессорных установок, воздух перед поступлением в компрессор очищается от пыли, влаги и вредных примесей, вызывающих коррозию и опасность взрыва. Забор воздуха производится из чистой зоны на высоте не менее 2—3 м от земли. Для очистки сжатого воздуха от масла и сконденсировавшейся влаги на напорных трубопроводах устанавливают влагомаслоотделители. [c.137]

В кислородных компрессорах обычная смазка недопустима ввиду опасности взрыва. В качестве смазки могут быть применены дистиллированная вода, слабый раствор глицерина в воде, графит, пластические массы. При сухой (графитовой, пластмассовой) смазке поршневые кольца изготовляются из прессованного графита или из армированной пластмассы (например, фторопласта). В последнее время появились компрессоры с лабиринтным уплотнение. поршня в цилиндре, не требующие смазки. [c.128]

Для воздушных компрессоров, устанавливаемых в помеще-аиях, в которых исключается опасность взрыва скопившихся газов, чаще всего применяют электродвигатели. Лучше всего, если число оборотов поршневого компрессора соответствует числу оборотов двигателя и, следовательно, имеется возможность непосредственного соединения компрессора с двигателем. Большие удобства представляет привод компрессора от син- [c.285]

КОМПРЕССОРЫ Опасность взрыва при сжатии газов [c.331]

Пожар в компрессорных станциях может распространяться по газовоздушным облакам, по поверхности разлившегося масла при авариях маслосистем, а также по образующемуся при этом масляному туману через дверные, оконные и технологические проемы, по кабельным туннелям, воздуховодам систем вентиляции, а также трубопроводам, освобожденным от газа. Взрывы самих компрессоров или взрывы в помещениях компрессорных способствуют быстрому распространению пожара. По взрывопожарной опасности компрессорные 1 Г относятся к категории А или Б, а по ПУЭ — к зоне класса В—1а. [c.180]

Смазка цилиндров минеральным маслом часто нежелательна или недопустима по различным причинам, в частности, если масло загрязняет перекачиваемый газ или вступает с ним в реакцию (кислород, хлор и др.), или если газ растворяется в масле и ухудшает его свойства, либо выделяет конденсат, смывающий масло со стенок цилиндра. Прн высоких температурах компрессорное масло разлагается и вызывает опасность взрыва (см. гл. 19). Поэтому созданы компрессоры, не нуждающиеся в смазке цилиндров и сальников. Имеются три разновидности таких машин с уплотняющими элементами поршня и сальников, не нуждающимися в смазке с лабиринтным уплотнением мембранные компрессоры. [c.214]

По назначению различают промежуточные и концевые холодильники. Промежуточные холодильники осуществляют охлаждение газа между ступенями. Концевые холодильники, устанавливаемые на выходе из компрессора, применяются, когда по условиям потребления сжатый газ должен быть охлажден. Охлаждение сжатого газа позволяет в значительной мере освободить его от влаги и масла. В магистралях сжатого воздуха воздушных компрессорных установок при этом исключается скопление конденсата и масла, что улучшает условия работы пневматического инструмента, предотвращает обмерзание внешних трубопроводов в зимних условиях и уменьшает опасность взрыва компрессорной установки, так как в ресивер поступает холодный воздух. [c.471]

Для сжатия используются специальные мембранные компрессоры в которых смазка не подается в этилен-кисЛородную смесь, что исключает опасность взрыва этой смеси. [c.20]

На участках прокладки кабеля в полу (например, при подводе к электродвигателю) кабель заключается в трубу, что дает возможность извлекать его при повреждениях. При прокладке кабеля внутри помещений в каналах последние должны быть покрыты железобетонными плитами или рифленым стальным листом на одном уровне с полом. Во взрывоопасных зонах помещений машинных залов с нефтяными насосами и газовыми компрессорами бывает удобно осуществить подвод питающих кабелей к электродвигателям в каналах. Однако в них возможно натекание тяжелых нефтяных газов, имеющих плотность по отношению к воздуху более 0,8, что создает опасность взрыва при [c.137]

Большинство компрессоров применяют для сжатия воздуха опасность взрыва в них можно снизить выбором подходящего смазочного материала на основе минерального масла [11.56— 11.59]. С возрастанием температуры сжатого воздуха на выходе [c.314]

На воздушных компрессорах горячий сжатый воздух с парами масла образует взрывоопасную смесь. При температуре 200° С происходит разложение масел с образованием ацетилена и других углеводородов, что увеличивает опасность взрыва. [c.22]

Отделение теломеризации. Наиболее пожароопасным оборудованием машинного зала являются компрессоры этилена, сжимающие этот горючий газ до давления 15—20 ат абс. При авариях, связанных с нарушением герметичности системы, в помещении. может быстро создаться взрывоопасная концентрация этилена. С целью снижения опасности взрыва пелесо образно предусмотреть автоматическую остановку компрессоров и прекращение подачи этилена в цех при резком падении давления в системе. [c.140]

У компрессоров для воздуха возникает, кроме того, опасность воспламенения масляного нагара, накапливающегося в цилиндре и трубопроводах компрессора, и взрыва. [c.53]

Жидкие перекиси или их растворы в производственных условиях транспортируют по трубопроводам. При этом всегда существует опасность непредвиденной возможности нагрева, например за счет тепла греющего пара. Поэтому важно, чтобы взрывоопасное разложение инициатора не распространилось по трубопроводам в сосуды с большим объемом перекиси (например, в хранилище). Степень распространения такого разложения определяется линейным диаметром труб, поскольку тепловые потери через стенки трубопроводов малых диаметров могут оказаться достаточно большими, чтобы уменьшить пли совсем предотвратить взрыв. Таким же образом на характер взрыва оказывает влияние толщина стенок трубопровода, определяющая теплоемкость магистрали. Поэтому для транспортировки растворов перекиси должны применяться трубопроводы с минимально возможным диаметром. При необходимости применения труб большего диаметра последние должны охлаждаться или транспортируемые перекисные растворы должны быть более разбавленными. Для охлаждения технологических линий, а также насосов и компрессоров можно применять воду. [c.141]

Компрессоры для ацетилена. Основная опасность при эксплуатации этих компрессоров — термическое разложение ацетилена, нередко переходящее во взрыв, особенно при повышении давления и температуры сжимаемого ацетилена или при наличии в нем механических примесей. [c.61]

Приводные вентили высокого давления, устанавливаемые перед глухими отводами или другими вентилями, не должны быть быстродействующими. Быстрое открытие таких вентилей у воздушных компрессоров или у газовых при испытании на воздухе может привести к взрыву, который вызывается большим повышением температуры при быстром сжатии смеси воздуха и масла в глухих отсеках. Байпасные вентили ввиду возможности опасного повышения давления в линиях, принимающих сбрасываемый газ, также не следует выполнять быстродействующими. [c.522]

При подогреве сжатого воздуха надо учитывать опасность возгорания и даже взрыва паров масла, попавших в подогреватель с компрессорным воздухом. При подаче воздуха центробежными турбокомпрессорами такая опасность исключается. При подаче же замасленного воздуха от поршневых или ротационных компрессоров необходимо до поступления в подогреватель тщательно отделить от воздуха масло (а попутно и воду) и в подогревателе при монтаже следует избегать образования застойных мест, где масло отлагается. Кроме того, необходимо периодически производить продувку подогревателя (желательно паром) для удаления накопившихся остатков масла. [c.215]

Серьезной опасностью при эксплуатации компрессоров является чрезмерное повышение температуры и давления сжимаемого газа в результате различных неисправностей. При чрезмерном сжатии взрывоопасных смесей газов, запыленного воздуха и воздуха, содержащего пары и продукты разложения масла, возможны пожар и взрыв главным образом в нагнетательных трубопроводах и в различных емкостях. Утечка сжимаемых газов через различные неплотности может привести к образованию в компрессорной станции взрывоопасных и ядовитых концентраций, Перемещение запыленного воздуха иногда приводит к появлению статического электричества, которое может явиться причиной искрообразования и взрыва. [c.390]

Повышенная взрывоопасность современных агрегатов компрессии обусловливается не только большой вероятностью выбросов компримируемых газов, но и большими объемами обращающихся в системе перегретых горючих смазочных масел, а также других горючих жидкостей в системах уплотнения приводов. При нарушениях герметичности систем смазки и уплотнений, работающих при высоких давлениях, может произойти утечка большого количества этих горючих жидкостей, их интенсивное испарение с последующим воспламенением, взрывом и пожаром в рабочем помещении. Такой опасностью отличаются также и некоторые центробежные компрессоры. [c.138]

При сжатии газов возникают опасности, связанные с повышением давления, температуры и протеканием процессов, которые могут привести к взрывам и травматизму. Воздушные компрессоры не менее опасны, чем газовые, что обусловлено возможностью образования взрывоопасных смесей из продуктов разложения смазочных масел и кислорода воздуха. [c.396]

Сложное технологичбокое оборудование (колонны синтеза, конверторы, поршневые компрессоры высокого давления, центробежные нагнетатели, турбокомпрессоры и т. д.) повышает взрыво- и пожароопасность производства аммиака. Большую опасность для пожаров и взрывов представляют также хранилища газовых смесей— газгольдеры. [c.28]

При повышении температуры увеличивается расход энергии на сжатие газа, снижается прочность металла компрессора, резко усиливается разложение смазочного масла и возникает возможность взрыва. Для устранения опасности необходимо применять качественную смазку и надежное охлаждение компрессоров. [c.396]

При высоких степенях сжатия температура газа в конце сжатия может достигнуть недопустимой величины, вызывай ухудшение условий смазки стенок цилиндра и опасность воспламенения и взрыва масляных отложений в цилиндрах и трубопроводах компрессора. [c.187]

При работе поршневого компрессора всегда есть опасность чрезмерного повышения давления и температуры сжимаемого газа в любой из ступеней сжатия в результате различных неисправностей. От этих причин, а также при чрезмерной смазке и при плохом качестве масЛа в нагнетательных трубопроводах и различных емкостях может появляться нагар. В сжимаемом газе может быть пыль и продукты разложения масла. Это делает возможным взрывы компрессор ных установок, возникающих, главным образом, в нагнетательных трубопроводах и в различных емкостях, где температура газа превышает 70—80° С. Утечка сжимаемого газа через различные неплотности может привести к образованию в смеси с воздухом взрывоопасных концентраций. Поэтому при эксплуатации компрессорных установок должны тщательно контролироваться давление воздуха или газа (конечное и по ступеням), его температура, очистка от пыли и конденсата, правильность работы системы смазки, качество масла, плотность всех газопроводов и заземление машины. [c.228]

Для смазки цилиндров поршневых компрессоров начинают широко применять синтетические фторосиликоновьте смазочные масла. Фторосиликонов ая смазка устойчива и мало растворяется в газах, вследствие чего унос ее с сжимаемым газом и нспаренпс под воздействием тепла незначительны. Благодаря стойкости фто-роснлнконовых масел к высоким температурам нагарообразование иа клапанах, поршнях и цилиндрах значительно меньше, чем при использовании других смазок, что снижает эксплуатационные затраты. В воздушных компрессорах увеличивается также безопасность работы — снижается количество углеводородов в сжимаемом воздухе н уменьшается опасность взрыва в коммуникациях. [c.223]

При компримировании кислорода нельзя применять масло-содержащие смазки вследствие возможности опасных взрывов. В этом случае смазку производят дестиллированной водой. К воде обычно добавляют мыло или глицерин, причем количество последнего в смазке не должно превышать 8—10%. При водных смазках применяют бронзовые поршневые кольца или манжеты из фибры и обезжиренной кожи. Уплотнение манжетами ограничивает число оборотов кислородных компрессоров, так как для продолжительной работы манжет-скорость поршня не должна превышать 1 м/сек. [c.120]

Азот сжимается при помощи таких же компрессоров, 1сак,ие применяют для сжатия кислорода, хотя прп сжатии азота нс возникает опасности взрыва из-за присутствия масла. [c.442]

От понижения давления топливного газа. Давление в коллекторе топливного газа должно поддерживаться выше давления воздуха за осевым компрессором примерно на 2,5—3 кПсм . В противном случае воздух может попасть в коллектор топливного газа, чт( сопряжено с опасностью взрыва газовоздушной смеси. Контролируется это регулятором наличия давления газа. [c.145]

Содержание в мыле свободных неомыленных жиров может создать опасность взрыва в компрессоре. Высказывались также предположения, что при отсутствии жиров само мыло может стать причиной вспышки в коммуникациях кислородного компрессора, если эти коммуникации изготовлены из меди и длительное время [c.552]

Для предупреждения взрыва газов в аппаратуре, в рабочих помещениях и наружных установках производства ацетилена из метана предусматривают сигнализацию о достижении температуры компримируемого. ацетилена-концентрата 90 °С и систему автоматического отключения компрессора при температуре газа 100°С. Вакуум-насосы и вакуум-компрессоры снабжают устройствами постоянного автоматического контроля содержания кислорода. При содержании кислорода в ацетилене 0,2% (об.) сигнализация срабатывает. В помещениях, опасных с точки зрения выделения газа, устанавливают газоанализаторы. Сигнализаторы наличия горючих газов должны настраиваться на концентрацию 20% от нижнего предела взрываемости. [c.33]

Присутствие в мыле свободных неомыленных жиров может создать опасность взрыва в компрессоре. Высказывались также предположения, что даже при отсутствии жиров само мыло может стать причиной вспышки в коммуникациях кислородного компрессора, если эти коммуникации изготовлены из меди и длительное время не очищались от отложений мыльной эмульсии, поскольку медь может являться катализатором и способствовать разложению мыла на углеводороды, которые в определенных условиях дают вспышку в среде сжатого кислорода. Однако специальные исследования, поставленные для изучения взаимодействия эмульсионной смазки и продуктов ее разложения с кислородом при ударной нагрузке до 150 кгс/см , показали, что эти вещества при указанных условиях кисл ор одостой ки. [c.540]

Пидрол АС разрабатывалась как огнестойкое смазочное средство для воздушных компрессорных систем с целью уменьшения опасности взрывов, которая существует при применении нефтяных масел. Пидрол АС эффективно уменьшает опасность возникновения пожара и взрывов в компрессорах. [c.74]

Некоторые из жидкостей Целлулуб рекомендуются в качестве смазочных веществ для воздушных компрессоров . Эти масла уменьшают опасность взрыва, образуя меньшее количество углеродистых отложений, чем нефтяные масла, и их пары являются огнестойкими в потоке сжатого воздуха. Жидкости Целлулуб находят применение в различных типах компрессоров и в центрифугах в силу хорошей смазывающей способности эфиров фосфорной кислоты. [c.76]

Одним из важных овойств цилиндрового масла является его устойчивость (стабильность) против окисления кислородом воздуха при высоких температурах и давлениях сжатия, которые имеют место 1в компрессорах При недостаточной стабильности масла происходит образование большого количества нагара в первую очередь на клапанах, а затем и в холодильниках компрессора. Сильное образование нагара грозит опасностью взрыва паров масла и воздуха в компрессоре, так как нагар может настолько раскалиться, что явится своего рода запалом и вызовет воспламенение и вврыв паре масла. Пределом взрываемости для паров нефтяных масел я1вляется содержание их от 30 до 40 л<г в 1л воздуха. Нагар также может попасть под нагнетательный клапан. Неплотность нагнетательного клапана в какой-либо ступени компрессора ведет к тому, что часть сжатого и нагретого воздуха при обратном ходе поршня будет снова попадать в эту ступень и подвергаться вторичному сжатию. Вследствие этого конечная температура сжатия воздуха в этой ступени может постепенно возрасти очень сильно и вызвать не только увеличение нагарообразования, нагре-ва ние нагара, но даже и взрыв паров масла в цилиндре компрессора. [c.157]

В хлорных производствах существует опасность утечки водород да в производственные помещения цеха при нарушении герметичности водородопроводов после компрессоров, а это может привести к образованиго локальных или общих мест скопления взрывоопасных эодородо-воздушных смесей и при соответствующих условиях— к воспламенению или взрыву. Водород может проникнуть в производственное помещение через неплотности в крышке электролизера, через штуцер и др. [c.49]

Например, в первые годы (в период освоения) получения ацетилена термоокислительным пиролизом природного газа произошло большое число взрывов внутри технологических систем вследствие передозировки кислорода в реактор. Чтобы предупредить повышение концентрации кислорода в пиролизном газе, были предусмотрены противоаварийные системы автоматического отключения реактора и сброса газовой смеси на факел. Однако вследствие несовершенства газоанализатора и некоторых других приборов система срабатывала спустя 4—5 мин с момента появления сигнала об опасном повышении концентрации кислорода в пиролизном газе. За это время образовавшаяся взрывоопасная смесь углеводородов с кислородом успевала распространиться по технологической системе в электрофильтры и компрессоры, которые являлись источниками импульсов воспламенения. Позднее в результате усовершенствования газоанализаторов на кислород и применения других более совершенных приборов время срабатывания автоматической системы былсж [c.28]

Система охлаждения смазочного. масла в водяных маслоохладителях оборотной водой, охлаждаемой в открытой одновентиляторной градирне, не является надежной вследствие частых выходов из строя воздушных вентиляторов и газоохладите-лей. При выходе из строя вентиляторов градирни температура смазочного масла на турбинах может возрастать до опасных пределов. Для повышения надежности системы охлаждения смазочного масла и взрывобезопасности агрегата компримирования рекомендуется дополнительно подводить хозяйственную воду к маслоохладителям на случай выхода из строя вентилятора градирни. Эксплуатация центробежных компрессоров показала, что прокладка горячих трубопроводов пара для привода насоса масляной системы в одном блоке с масляными коммуни-кациями без разделения и изоляции их один от другого является неудачной, так как создается потенциальная опасность загорания масла в случае разрыва маслопровода. Для устранения опасности воспламенения масла и взрыва предложена рациональная разводка трубопроводов, разделение их по группам, укладка в отдельных тоннелях и надежное крепление, исключающее вибрацию и т. д. [c.140]

Включение системы компрессоров в работу после остановок должно осуществляться последовательно, начиная с первого каскада. Включение компрессоров каждого последующего каскада должно осуществляться только после вывода на нормальный режим компрессоров предыдущего каскада и после достижения допустимого состава газа на линии нагнетания компрессора. Вероятность проникновения или подсосов горючих газов в работающие системы компримирования газов окислителей (воздуха, кислорода, хлора и др.) не велика, однако не исключается опасность образования взрывоопасных смесей в системах компримирования и транспорта газов окислителей. Она обусловлена возможностью образования смесей паров смазочных масел с газами-окислителями, а также случайным попаданием в системы горючих органических газов или жидкостей при ремонтных или других остановочных разовых работах. При эксплуатации таких систем наиболее часто взрывы возникали в аппаратуре и трубопроводах компрессорных установок воздуха, так как использовались не соответствующие по качеству смазочные масла и превышались регламентированные давление и температура. Анализы конкретных аварий, происщедших по этим причинам на компрессорных и воздушных станциях, подробно описаны в литературе (см. список литературы). Там же даны общие и частные рекомендации по повышению взрывобезопасности процессов компримирования воздуха, кислорода и хлора. [c.147]

Большая вероятность взрывов продолжает оставаться при компримировании ацетилена до высоких давлений на станциях растворенного ацетилена, так как при этом происходит обезвоживание ацетилена и повышается опасность его взрыва и детонации. Вследствие превышения установленного давления произошел взрыв ацетилена в поршневых компрессорах фирмы Вюрцен . Превышение давления было вызвано поломкой клапанов. Разрушение при взрыве были значительными, поскольку образовался большой объем газов в осушителях. Образование большого объема газа стало возможным потому, что хлористый кальций (поглотитель влаги) оказался отработанным и свободный объем оказался значительным. Следует всегда помнить, что при компримировании ацетилена давление сжатия и температура его не должны превышать регламентированных значений. Установки компримирования должны обеспечиваться надежными автоблокировками, отключающими привод от компрессоров при превышении допустимых параметров диаметры ацетиленовых трубопроводов должны рассчитываться с учетом параметров транспортируемого ацетилена. [c.148]