Олово коррозия в морской воде

Обычно вначале выявляют материалы, непригодные для использования в качестве покрытий, с учетом фактора окружающей среды. Так, из-за избыточной скорости коррозии алюминий в качестве покрытия неприемлем в сильной щелочной среде, алюминий и свинец — в среде с высоким содержанием хлорида алюминия, медь и цинк — в кислотной среде. Алюминий, медь, никель и олово хорощо противостоят атмосферным воздействиям, а алюминий и никель, кроме того, — нагреванию при повыщен-ной температуре, но они подвержены коррозии при ограниченном доступе кислорода. Никель, медь и олово устойчивы в пресной и морской воде, алюминий менее устойчив, особенно при высоком содержании хлоридов в воде. Во влажной среде, содержащей пары органических веществ, на цинк следует наносить покрытие кадмия. Алюминий, никель и олово имеют хорошую сопротивляемость к действию кислот. Свинец сохраняет [c.123]

Титан и его спчавы обладают очень высокой коррозионной стойкостью в морской воде, влажной морской и промышленной атмосфере. В этих средах скорость коррозии титановых сплавов не превышает 0,0001 мм/год. Несмотря на то, что титан относится к наиболее термодинамически неустойчивым металлам, его высокая коррозионная стойкость обусловлена защитными свойствами образующихся гидридных и оксидных пленок. Титановые сплавы устойчивы в окислительных средах даже в присутствии больших количеств хлор-ионов в большинстве органических сред. Исключение составляют серная, соляная,. муравьиная, щавелевая, винная, лимонная, смесь ледяной уксусной кислоты с уксусным ангидридом. Технические титановые сплавы, легированные алюминием (до 6%), марганцем (1...2%), оловом широко используются в химическом машиностроении, пищевой промышленности. [c.158]

Рис. 116. Влияние продолжительности экспозиции на коррозию цинка (/) и олова (2) в морской воде на различной глубине

КОРРОЗИЯ СВИНЦА, СВИНЦОВО-ОЛОВЯННОГО ПРИПОЯ. ОЛОВА И ЦИНКА В МОРСКОЙ ВОДЕ (92) [c.165]

Не рекомендуется допускать сочетание сплавов Си — № с алюминием в морской воде или морской атмосфере. В морской воде, солевых и кислых растворах, а иногда и в некоторых пресных водах сочетание сплавов Си — № со стальными трубами может привести к коррозии последних в местах соприкосновения (особенно страдает резьба). При сочетании сплавов Си — N1 с цинком, свинцом или оловом в морской воде и других растворах с низким электросопротивлением следует ожидать ускоренной коррозии менее благородного металла. [c.215]

Оловянистые бронзы представляют собой сплавы медь—олово, отличающиеся высокой прочностью. Сплавы, содержащие более 5 % 5п, особо устойчивы к ударной коррозии. По сравнению с медью сплавы медь—кремний, содержащие 1,5—4 % 51, имеют лучшие физические свойства и идентичны по стойкости к общей коррозии. При содержании 1 % 51 стойкость сплавов к КРН недостаточна, но у сплава с 4 % 51 она становится вполне удовлетворительной [2]. Проведенные в Панаме испытания в морской воде показали, что наиболее стойкими из всех медных сплавов является сплав А1—Си с 5 % А1. Потеря массы этого сплава при испытаниях в течение 16 лет составила 20 % от соответствующей потери меди [15]. [c.330]

Добавка олова повышает стойкость латуни к морской воде, добавка марганца — к воде и пару, алюминий способствует улучшению защитных свойств при воздействии горячей воды и пара. Добавки мышьяка и сурьмы снижают склонность латуни к избирательной коррозии, т. е. к преимущественному растворению цинка из твердого раствора. Коррозионные трещины в однофазных и двухфазных латунях образуются при одновременном воздействии механических напряжений и некоторых компонентов внешней среды. [c.36]

В зависимости от конкретных условий скорость коррозии оловянных бронз в морской воде колеблется от 0,35 до 0,76 г/м -24 ч. В кораблестроении применяются бронзы, содержащие олово (более 5%), свинец и цинк. Скорость коррозии может достигать 2,2 г/м -24 ч при содержании олова более 10% и добавке свинца. [c.122]

Морская вода вызывает точечную коррозию глубиной до 0,5 мм, но только в чистом олове. Коррозия по ватерлинии появляется в жесткой водопроводной воде при любых температурах, а в водяном паре развивается межкристаллитная коррозия. [c.143]

Медь обладает высокой электро- и теплопроводностью, коррозионной стойкостью и отлично переносит горячую и холодную обработку давлением. Она устойчива к атмосферной коррозии. Чистая пресная >ода почти не действует на медь. Скорость коррозии меди в морской воде 0,05 мм/год. В растворах неокислительных солей она стойка. Примеси олова и ртути увеличивают скорость коррозии меди. [c.23]

Коррозия олова в кислых, нейтральных и щелочных растворах усиливается в присутствии деполяризаторов (соли трехвалентного железа, перманганат, щавелевая кислота и др.). При этом окисная пленка может способствовать возникновению местной коррозии. Растворы с 3,5 < pH > 11,0 вызывают равномерную коррозию. Окисные пленки растворяются в кислотах, щелочах и веществах, анионы которых дают комплексные соединения. Хлориды на олове образуют черные пятна . Морская вода вызывает точечную коррозию чистого олова с глубиной проникновения до 0,5 мм. [c.26]

Для предупреждения коррозионных поражений металла в широких зазорах следует применять смазки с различными наполнителями. При использовании в качестве наполнителей порошков цинка, олова, никеля, свинца и малоуглеродистого феррохрома (69,5% Сг, 0,05% С, остальное Fe) коррозионные разрушения нержавеющих сталей в зазорах и щелях обычно заметно уменьшаются. Наилучшим наполнителем оказывается малоуглеродистый феррохром. Применение в качестве наполнителя порошков магния, алюминия, сурьмы, молибдена, вольфрама, меди, кремния, ферросилиция, высокоуглеродистого феррохрома (69,6% Сг, 4,7% С, 1,1% S, остальное Fe), кремнезема, окиси железа, окиси марганца и окиси хрома не предохраняет нержавеющие стали от коррозии в морской воде. На аустенитных сталях в этом случае возникает сильная точечная коррозия. [c.258]

В зависимости от местных условий скорость коррозии оловянистых бронз в морской воде колеблется от 0,35 до 0,76 г (м - сутки). В судостроении применяются бронзы с содержанием олова более 5%, а также с добавками свинца и цинка. При содержании олова более 10% скорость коррозии в некоторых случаях (например, при добавках свинца) возрастает до 2,2 сутки) [93]. [c.282]

Морская вода вызывает точечную коррозию чистого олова с глубиной проникновения до 0,5 мм у олова, содержащего при меси, этот вид коррозии не наблюдается [7]. В жесткой водопро [c.404]

В морской воде олово является самым сТойким из всех применяемых металлов скорость коррозии обычного олова (99,2%) 0,015 г м сутки) и чистого олова (99,75%) —0,044 г/ м сутки), что соответствует приблизительно 0,001 мм/год [21]. Достаточно стойки также мягкие припои, [c.419]

Покрытия сплавом свинец — олово получили довольно широкое промышленное применение для антифрикционных целей, для облегчения пайки деталей, а также в целях защиты от коррозии. Свинцовооловянные покрытия менее пористы, чем свинцовые или оловянные, что позволяет применять их для защиты деталей от действия морской воды и других агрессивных сред. Для антикоррозионной защиты применяются сплавы, содержащие около 5% олова. Для антифрикционных целей используются свинцовооловянные сплавы, содержащие 5—11% олова. Для пайки деталей употребляют покрытия сплавами, содержащими 18—60% олова. Покрытия чистым оловом, нанесенные гальваническим способом, со временем пассивируются вследствие образования на их поверхности пленки окислов. Пленка эта затрудняет пайку деталей. Свинцовооловянные сплавы не пассивируются, поэтому способность их к пайке после длительного хранения почти не изменяется. Следует учесть и то, что температура плавления сплавов, содержащих 40—60% олова, значительно ниже температуры плавления чистого олова. [c.359]

Химическая стойкость этих сплавов позволяет применять их для защиты изделий от коррозионного воздействия ряда агрессивных агентов. Так, например, установлено, что покрытия из свинцовооловянных сплавов, содержащие лишь 5% олова значительно лучше защищают от коррозии в морской воде, чем свинцовые покрытия. Для антифрикционных целей рекомендуется наносить покрытия, содержащие 5—11% олова. [c.25]

Электролитическое осаждение германия из водных растворов значительно облегчается в присутствии ионов некоторых других металлов. Сплавы германия с оловом и сурьмой более стойки против коррозии в морской воде, щелочи, соляной кислоте, чем олово и сурьма. [c.145]

Как отмечено выше, ионы бикарбоната ингибируют коррозию олова. Именно этим объясняется стойкость олова к воде из многих источников водоснабжения. Коррозия наиболее часто происходит в таких водах, которые по своей природе или в результате какой-либо обработки имеют низкое содержание бикарбоната и относительно высокое содержание хлоридов, сульфатов или нитратов. Число центров, в которых развивается коррозия, возрастает с повышением концентрации агрессивных анионов и при достижении предельной концентрации может привести к медленной общей коррозии. При четырехлетней экспозиции олова чистотой 99,75% в морской воде наблюдалась коррозия со скоростью 0,0023 мм/год [20]. Воздействие почвы обычно приводит к медленной общей коррозии с образованием корки, состоящей из окислов и основных солей. Это не имеет важного промышленного значения, но может представлять интерес для археологии. [c.158]

Введение небольшого количества индия в сплавы меди сильно повышает их устойчивость к действию морской воды, а присадка индия к серебру усиливает его блеск и предупреждает потускнение на воздухе. Сплавам для пломбирования зубов добавка индия придает повышенную прочность. Электролитическое покрытие индием других металлов хорошо предохраняет их от коррозии. Сплав индия с оловом (1 1 по массе) хорошо спаивает стекло со стеклом или металлом, а сплав состава 24% 1п и 76% Ga плавится при 16 °С. Плавящийся при 47 °С сплав 18,1% 1п с 41,0 —Bi, 22,1 —Pb, 10,6—Sn и 8,2— d находит медицинское использование при сложных переломах костей (вместо гипса). По химии индия имеется монография , [c.218]

Уменьшение содержания цинка в сплаве понижает чувствительность его к обесцинкованию. Например, латуни с содержанием меди больше 85 /о практически не подвержены этому виду коррозии. Присадка олова или мышьяка (а также сурьмы и фосфора) к латуням, содержащим более 15 /,, Zn, сильно замедляет или даже устраняет обесцинкование в пресной и морской воде (висмут ускоряет обесцинкование мунц-металла [2]). Примером могут служить адмиралтейский металл (1 /о Sn), морская латунь (0,75 /о Sn), мышьяковистая латунь (0,04 /о As),, мышьяковистый мунц-металл (0,25% As). Эти сплавы значительно более стойки, чем родственные им медноцинковые сплавы не содержащие защитных легирующих добавок. [c.185]

В теплообменных аппаратах для изготовления поверхностей нагрева используют обычно трубы из латуней Л68 и Л070-1. Если среда не очень агрессивна, применяют латунь Л68. Латунь Л070-1 отличается бол ве высокой коррозионной стойкостью, но она содержит дорогое олово. Латунь Л68 при.меняют, в частности, для труб поверхностных конденсаторов и бойлеров, работающих на пресной воде. Для конденсаторов, работающих на морской воде, используют латунь Л070-1 или латуни с присадкой мышьяка как более стойкие против коррозии. Трубные ДОСКИ конденсаторов, работающих на морской воде, изготовляют из листовой латуни. [c.55]

Мышьяковистая алюминиевая бронза, сплав 70 / Си + 30 /о Ni, содержащий железо, некоторые алюминиевые бронзы и бронзы с высоким содержанием олова хорошо сопротивляются этому типу коррозии, особенно в морской воде и других солевых растворах. Обычные латуни в таких условиях нестойки в морской воде, а также в некоторых пресных водах (стр. 395 и 563). [c.193]

Данные о коррозионном поведении олова в морской воде представг лены в табл. 64. На больших глубинах скорости коррозии были равны 46 и 13 мкм/год (глубина погружения 713 и 1720 м соответственно). После 181-дневной экспозиции в поверхностном слое воды на образцах толщиной 0,76 мм наблюдался сквозной питтинг, а расчет по потерям [c.167]

Четырехлетние испытания литого олова в морской воде показали скорость коррозии от 0,С0008 до 0,00023 см год. Наибольшая глубина коррозионных точек равна приблизительна 0,5 мм для олова высокой чистоты, а для обычного олова еще меньше (табл. 19 на стр. 446—447). [c.335]

Объекты, погруженные в морскую воду, могут обрастать морскими организмами, например водорослями или ракушками. Эти наросты могут способствовать подосадковой коррозии (см. 4.4). Могут иметь место и другие вредные последствия, например забивка труб или увеличение сопротивления движению корабля. Но, с другой стороны, такие наросты могут при определенных условиях и повышать коррозионную защищенность, например стали. Образование наростов в водопроводных трубах можно предотвратить с помощью хлорирования, например раствором гипохлорита натрия или газообразным хлором, который добавляют в месте подачи воды. Обрастанию корпусов кораблей можно препятствовать с помощью окрашивания так называемой противообрастательной краской, которая выделяет вещества, ядовитые для морских организмов, например ионы меди или соединения олова. Медные поверхности тенденции к обрастанию не имеют. Медь, растворяющаяся при коррозии, действует как противообрастательное средство. [c.45]

Наиболее агрессивнЕлми из атмосфер по отношению к медным сплавам оказались промышленные, в них коррозия выше, чем в морской и сельской. Алюминиевьк бронзы (Р), сплавы медь — никель — цинк (Р), а также медь — никель—олово (0, обладающие обычно высокой противокоррозионной стойкостью в морской воде, обнаружили также незначительную коррозию и в промышленно-морской атмосфере. [c.296]

Важно отметить, что введение в состав латуни олова, уменьихающего процесс обесцинкования в морской воде, оказывает благоприятное влияние и иа атмосферную коррозию. [c.299]

По ряду данных [225] дополнительное легирование латуней небольшими добавками кремния (порядка 0,5%) заметно повышает стойкость латуней к коррозионному растрескиванию, хотя несколько и снижает пластичность (штампуемость) латуней. Положительно влияет дополнительное легирование латуней никелем, оловом и фосфором, однако не при всех условиях испытания. Следует отметить, что сплавы меди с никелем, например, типа мельхиора (80 u20Ni) или купроникеля (60Си40Ы1) в морской воде по сравнению с морскими латунями устойчивее как к общей коррозии, так и к коррозионному растрескиванию. Поэтому применение сплавов на основе Си—N1, а в последнее время титана радикальнее разрешает сложную задачу борьбы с коррозией конденсаторных трубок в морских условиях. [c.286]

Химическая стойкость в морской воде сплавов с содержанием олова 5—6% выше, чем одного свинца, и поэтому они могут применяться для защиты стали от коррозии в этих условиях. Сплавы, содержащие 8—12% олоВа, обладают также хорошими антифрикционными свойствами и используются для улучшения приработки вкладышей подшипников. Широкое применение получили покрытия сплавами, более богатыми оловом (18—607о), для облегчения условий пайки (так как они паяются легче, чем чистое олово) [5]. [c.190]

Защита против сквозной коррозии и обесцинкования. Добавка алюминия к латуням (например, в латуни 76-22-2) благоприятствует образованию пленок, защищающих от действия хлоридов, содержащихся в охлаждающей воде, и от морской воды. Не- о " значительные присадки олова (например, в латуни 71, в ад-миралтейской латуни 70-29-1) успешно устраняют склонность латуней к обесцинкованию добавки мышьяка, сурьмы и фосфора также ослабляют эту склонность, но не устраняют ее полностью [78]. [c.269]

Как ингибитор коррозии применяется сравнительно давно ЫаМОг, в ряде случаев он является очень эффективным замедлителем. Известно, что при добавлении нитрита натрия значительно уменьшается коррозия ряда металлов не только в пресной воде, практически не содержащей солей, но и в растворах хлористого натрия и в морской воде. В литературе описано защитное действие НаНОз по отношению к стали, меди и сплавам олова ( белый металл ). Электродный потенциал стали и сплавов олова в присутствии нитрита натрия заметно изменяется в положительную сторону. Изменение потенциалов этих металлов тем больше, чем выше концентрация ингибитора. Пассивирующее действие ЫаЫОг в процессе коррозии меди слабее, чем в случае коррозии стали и белого металла . [c.135]

В морской воде стационарные потенциалы металлов увеличиваются в ряду М - 2п->-А1->Сс1-)-Ре- РЬ- 5п-)-->Ni- u Ti-) Ag. Поэтому каждый последующий металл при контактировании с предыдущим усиливает его коррозию. Чем больше удалены металлы друг от друга в указанном ряду, тем больше при одинаковых поляризационных характеристиках контактная коррозия. Так, например, стационарный потенциал дуралюмина (сплав системы А1—Си) в морской воде более отрицательный, чем у меди, никеля, стали 12X17 (Х17), олова, свинца, железа, но более положительный, чем у кадмия, алюминия и цинка. В соответствии с этим контактная коррозия дуралюмина в морской воде усиливается при контакте с медью, никелем, нержавеющей сталью, железом, оловом и свинцом. При контакте с кадмием, алюминием и цинком коррозия дуралюмина уменьшается. [c.106]

Контакт со сталью, хотя и менее опасен, чем контакт с медью или свинцом, также может ускорять коррозию алюминия. Вместе с гем в некоторых естественных водных средах и в ряде других случаев алюминий может быть защищен за счет черных металлов. Нержавеющие стали способны усиливать разрушение алюминия, особенно в морской воде и в морской атмосфере, в то же время высокое. электрическое сопротивление поверхностных окис-ных пленок обоих материалов заметно ослабляет контактные явления в менее агрессивных средах. Титан ведет себя в эгом от юшении аналогично стали. Сплавы алюминий- цннк, используемые в качестве расходуемых анодов для защиты стальных конструкции, содержат также небольшие добавки олова, индия или ртути, улучшающие характеристики растворения и смещающие потенциал к более отрицательным значениям. [c.83]

Морская вода. Защитные свойства цинковых покрытий в морской воде, как было показано, очень высокие, и цинк широко используется как металлическое покрытие в кораблестроении и для защиты стальных конструкций в доках, на пирсах и т, д, В в 8НА при Госпорте стальные образцы, покрытые алюминием, кадмием, свинцом, оловом и цинком, были погружены в море на два года. За это время все образцы, кроме оцинкованных, прокорродировали. Тогда оцинкованные образцы были направлены в Эмсвортс и погружены в морскую воду для дальнейших четырехлетних испытаний (в общей сложности шестилетних) для того, чтобы определить полный срок защиты этих покрытий. Покрытия на этих образцах, составляющие около 900 г/м , показывали скорость коррозии около 20 мкм/год в морской воде. Другие испытания [5,8] показали скорость коррозии 10—25 мкм/год. [c.418]

Общие замечания. Интенсивное разрушение наблюдается часто у мест контакта металла с каким-либо другим твердым веществом. Когда это другой металл, то электрохимическое действие обычно увеличивает разрушение одного -металла и уменьшает разрушение другого металла. Такое действие гальванической пары было давно известно и, возможно, что в некоторых случаях значение его было несколько преувеличено. Постепенно стало ясно, что особые явления часто имеют место даже в том случае, когда второе твердое вещество представляет собой непроводник, и здесь, конечно, требуется иное объяснение. В 1Ш6 г. Муди нашел, что железо может подвергаться особому разрушению в месте контакта со стеклом. Приблизительно в 1922 г. Бенгу и Стюарт показали, что заметные разрушения имели место в том случае, когда латунные или медные трубки обвязывались бичевкой и испытывались в морской воде. Интенсивная местная коррозия , —писали они, — будет иметь место под бичевкой, несмотря на то, что доступ кислорода к корродирующей поверхности в значительной мере понижен. Местная коррозия в некоторых точках. может также иметь место под ватой, коксом, осколками стекла (при не очень тонком его измельчении), парафиновой смазкой (если жидкость может проникнуть под смазку) и у контакта со многими другими веществами . Автор обнаружил разрушения на олове, кадмии и других металлах, в контакте со стеклом, фарфором или резиной, и нашел даже , что капля инертного масла или четыреххлористого углерода вызывает заметную контактную коррозию особенно на алюминии. [c.632]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология